本发明提供一种冷启动智能装置及其用用方法,涉及发动机设计技术领域,设置在发动机一侧,包括贮水器、若干连接水管及控制器,所述连接水管连接所述发动机及所述贮水器,用于将冷却液在所述贮水器及发动机中进行流动,所述控制器用于对温度进行检测,并控制冷却液的流动方向；所述控制器上设置有若干传感器,所述传感器用于检测外界及贮水器中的温度。通过传感器检测环境温度,并在当环境温度较低或者达到设定值时,通过连接水管将发动机中较热的冷却液抽出,送入到贮水器中进行保温,当发动机下次在启动时,水泵将保温的冷却液再次送入到发动机内进行循环加热发动机,从而达到低温条件下启动发动机的目的。

本发明公开了一种减少发动机湿壁效应的控制方法以及控制装置,能够显著减少发动机湿壁效应,进而改善发动机排放和油耗。控制方法包括如下步骤：获取发动机当前的进气温度t1和冷却液温度t2；在进气温度t1≤T1和/或冷却液温度t2<T2时,对发动机的缸套进行电加热；电加热过程中,根据进气温度t1和冷却液温度t2调节加热电流i,以在设定时间S内将缸套加热到设定温度。本发明提供的减少发动机湿壁效应的控制方法,直接对发动机的缸套进行电加热,根据进气温度和发动机冷却液温度输入,来确定发动机缸套的加热电流,可以在10秒内将缸套加热到合适的工作温度,减少湿壁效应,改善发动机排放和油耗。

本发明公开了一种柴油机和柴油发电机淡水互为预热加热方法,包括以下步骤：步骤一、柴油机和柴油发电机未启动,第五淡水循环管路连通,通过预加热器加热第五淡水循环管路内的水对柴油发电机进行预热；步骤二、柴油发电机启动,柴油机关闭,第五淡水循环管路关闭,第三淡水循环管路、第四淡水循环管路开启；步骤三、柴油发电机关闭,柴油机启动,第三淡水循环管路、第四淡水循环管路关闭,第一淡水循环管路、第二淡水循环管路开启；步骤四、重复步骤二、步骤三。该方法互为预热速度快,减少了船舶电能的消耗,达到了节能的效果。