本申请提供一种锻造部件,其所含的成分按质量％计,为C：0.30～0.45％、Si：0.05～0.35％、Mn：0.50～0.90％、P：0.030％以下、S：0.040～0.070％、Cr：0.01～0.50％、Al：0.001～0.050％、V：0.25～0.35％、Ca：0～0.0100％、N：0.0150％以下,剩余部分为Fe以及不可避免的杂质,满足式1～式3。为铁素体·珠光体组织,同时铁素体的面积率为30％以上,维氏硬度为320～380HV,0.2％屈服强度为800MPa以上,基于V形切口的夏比冲击值为15～25J/cm～(2),断裂后的夏比试验片的断裂面凹凸(表面积/截面积)为1.47～1.60。

本发明公开了一种降低机体高度的方法,属于发动机领域,解决现有柴油机在配套汽车使用时,气缸盖罩与驾驶室干涉的问题。该方法是从柴油机的气缸体、活塞、连杆的尺寸优化来实现降低高度,尺寸优化如下：(1)气缸体高度降低：将气缸体的曲轴中心到顶面的高度由398.2mm降低至362.4mm；(2)活塞高度降低：将活塞顶面到连杆小头转动中心的距离由80.2mm降低至58mm；(3)连杆高度降低：将连杆小头中心到连杆大头中心的距离由241mm降低至227.4mm。本发明的方法,在保证安装便捷、强度足够、成本较低的前提下,实现降低柴油机机体高度。本发明还公开了一种降低机体高度的柴油机。本发明的柴油机,有效防止气缸盖罩与整车驾驶室底面接触的问题。

本发明涉及一种连接套筒(1)和/或一种具有至少一个连接套筒(1)的拉压杆(2),所述连接套筒具有基体(3)、在外周侧上构造或设置在基体(3)上的耦联区段(4)并且具有通孔(5),其中,所述拉压杆(2)具有密封在基体(3)与管状体(26)之间的间隙的第一密封件(6),并且所述拉压杆(2)具有至少封闭通孔(5)的第二密封件(7),管状体(26)在内周侧上具有至少一个与连接套筒(1)的耦联区段(4)对应的对应耦联区段(27),所述至少一个连接套筒(1)和管状体(26)在装配位置中在由耦联区段(4)和对应耦联区段(27)构造的接触区域(28)中至少部分地彼此直接贴靠,并且接触区域(28)被第一密封件(6)和第二密封件(7)向外部密封,从而没有湿气到达接触区域(28)中。