阅读说明：本技术 一种感光变色车用热转印膜及其制备方法 (Heat transfer film for photochromic vehicle and preparation method thereof ) 是由 王坤 张水 王珂珂 岳修锋 陈谊乐 王睿 于 2020-08-21 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种感光变色车用热转印膜,包括带基和涂布在带基表面可感光变色的热转印色层,所述热转印色层由下述重量份数的各原料制成：连结料70-80份,感光变色粉20-30份。本发明所提供的感光变色车用热转印膜,经过热转印后承印在车窗玻璃上,在无光照的情况下为透明,在光照下产生变色阻隔紫外线的功能,且随着光照强度的增加,颜色也会加深；具备良好的耐水性、耐刮擦、廉价、耐候性、使用寿命长等优点。(The invention relates to a heat transfer film for a photochromic vehicle, which comprises a belt base and a photochromic heat transfer color layer coated on the surface of the belt base, wherein the heat transfer color layer is prepared from the following raw materials in parts by weight: 70-80 parts of binder and 20-30 parts of photochromic powder. The heat transfer film for the photosensitive color-changing vehicle is printed on vehicle window glass after heat transfer, is transparent under the condition of no illumination, has the functions of changing color and blocking ultraviolet rays under illumination, and can deepen the color along with the increase of illumination intensity; has the advantages of good water resistance, scratch resistance, low price, weather resistance, long service life and the like.)

一种感光变色车用热转印膜及其制备方法

技术领域

本发明属于烫印材料技术领域，具体涉及一种感光变色车用热转印膜及其制备方法。

背景技术

目前，市场上大部分车膜多以PET膜为载体，在薄膜上刷一层丙烯酸树脂，通过其中含有的纳米陶瓷颗粒来吸收红外线达到隔热等目的，但其对紫外线的吸收还是相对较弱，且这种贴膜会在阳光照射下老化，时间长后导致变黄，变皱阻碍视线，影响行车安全。

本发明制作的感光变色车用热转印膜，其通过热转印原理经热压后印制在玻璃上，在没有阳光照射下为无色透明，在吸收了紫外线后感光变色颜料发生开环共轭反应而显色，在没有光照情况下消色，具有高透光率、紫外线穿透率低等特点，相对其它普通车膜避免了因长时间太阳光照射导致的老化、变黄、影响视线等问题，且这种热转印膜拥有价格便宜、使用寿命长，耐性强等优点。

发明内容

本发明目的在于克服现有技术缺陷，提供一种感光变色车用热转印膜，该热转印膜解决了因长时间太阳光照射导致的老化、变黄、影响视线等问题，且具有价格便宜、使用寿命长，耐性强等优点。

本发明还提供了上述感光变色车用热转印膜的制备方法。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种感光变色车用热转印膜，其包括带基和涂布在带基一侧表面可感光变色的热转印色层，所述热转印色层总量以100份计，由下述重量份数的各原料制成：连结料70-80份，感光变色粉20-30份。

进一步优选的，所述的连结料为有机硅改性丙烯酸树脂。其作用在于，有机硅改性丙烯酸树脂所得涂层有非常好的耐候性、耐水性以及透亮等。

进一步优选的，所述感光变色粉为螺吡喃类光致变色材料，也称作螺吡喃感光变色粉。此类感光变色粉，吸收了紫外线后发生开环共轭反应而显色，能有效吸收部分紫外能量达到阻隔紫外线的作用。其他变色类粉料因为变色原理不同，其内含卤素不稳定有毒性，且变色寿命短，工艺制备复杂，且不适用于此类产品。

进一步优选，所述带基为厚10-14 微米的PET聚酯薄膜。

本发明提供了上述感光变色车用热转印膜的制备方法，其包括如下步骤：

1）以重量比1-5︰3-7计，按比例称取连接料和甲基环戊烷，然后混合加热至60-70℃，搅拌至完全澄清，冷却后加入感光变色粉并分散均匀，将分散均匀的物料进行研磨，研磨后D50不大于1.5μm；

2）将步骤1）研磨所得物料均匀涂布在带基的一侧表面，烘干，即得。

具体的，步骤1）中研磨时可选用销棒式砂磨机进行研磨。

具体的，步骤2）中涂布厚度可以为5-6微米，烘干温度可以为100℃-120℃。

和现有技术相比，本发明的优点及有益效果如下：

1）本发明所提供的感光变色车用热转印膜，具有在阳光照射下吸收紫外线变色，以达到阻隔紫外线的目的，紫外线越强时，膜的颜色越深，没有光照的情况下膜能快速变回透明；

2）把本发明热转印膜产品转印至车用钢化玻璃上，再将转印后的玻璃放在太阳光照下照射，能在2-3分钟内完全均匀的变为深灰色，完全变色后透光率检测达到75%以上，紫外线吸收率达95%以上；

3）使用此感光变色车用热转印膜，不仅廉价、实用、寿命长并且克服了现有车膜容易老化、变黄的问题。

具体实施方式

以下结合实施例对本发明的技术方案作进一步地详细介绍，但本发明的保护范围并不局限于此。

下述实施例中，选用的原料情况记载如下：

带基：12微米厚的PET聚酯薄膜，生产厂家为山东富维薄膜有限公司；

有机硅改性丙烯酸树脂（为热塑性树脂）：购自深圳市吉鹏硅氟材料有限公司，型号为JP-R0021，粘度为30mpa·s；

感光变色粉：选用东莞市千变色油墨涂料公司的螺吡喃变色材料，灰色SMC33#，无色变灰色。D50为5±2微米，耐220℃高温；

甲基环戊烷，性能要求：常用化学溶剂，含水量小于0.5%，无其他要求。

实施例1

本实施例所提供的感光变色车用热转印膜，由载体带基和涂布于带基一侧表面的热转印色层构成，所述带基为12μm厚的PET聚酯薄膜；所述热转印色层由下述重量份数的原料制成：有机硅改性丙烯酸树脂80份；感光变色粉20份。

上述感光变色车用热转印膜的具体制备过程如下：

（1）以重量比有机硅改性丙烯酸树脂︰甲基环戊烷=3︰5计，按比例称取后，将有机硅改性丙烯酸树脂加入到甲基环戊烷中，加热到60℃，搅拌至完全透明，随后加入相应比例的感光变色粉并分散均匀，然后用销棒式砂磨机将分散好的物料研磨至D50小于1.5μm，研磨好后，储存备用；

（2）将步骤（1）研磨所得物料经涂布机均匀涂布在PET聚酯薄膜的一侧表面，控制涂布厚度为5微米；

（3）将步骤（2）产物在100℃高温烘干后，即得本发明所述感光变色车用热转印膜产品。

产品的相关性能检测：

（a）使用后外观检测：在160℃温度下，使用本实施例制成产品转印至车用钢化玻璃上，转印后表层均匀无漏点、为透明，基本不影响玻璃本身的透光率；

（b）转印后变色性能检测：将转印后的玻璃放在太阳光照下照射，能在2-3分钟内完全均匀的变为深灰色并且没有缺漏无变色的情况，完全变色后透光率检测为79.5%，紫外线吸收率为95.6%；

（c）完全变色后，放到没有光照的情况下能在2-3分钟内完全消色变为透明；

（d）耐水性测试，用水完全湿润的棉布来回擦拭转印后的玻璃50次，再放置阳光下还能在2-3分钟内完全均匀的变为深灰色。完全变色后，放到没有光照的情况下能在2-3分钟内完全消色变为透明；且透光率、紫外线阻隔率能达到（b）中检测的指标；

（e）耐低温测试，将转印后的玻璃放置在-10℃的环境下1个小时，再拿出放置在太阳光照下照射，能在2-3分钟内完全均匀的变为深灰色。完全变色后，放到没有光照的情况下能在2-3分钟内完全消色变为透明，且透光率、紫外线阻隔率能达到（b）中检测的指标；

（f）耐高温测试，将转印后的玻璃放置在50℃的环境下1个小时，再拿出放置在太阳光照下照射，能在2-3分钟内完全均匀的变为深灰色。完全变色后，放到没有光照的情况下能在2-3分钟内完全消色变为透明，且透光率、紫外线阻隔率能达到（b）中检测的指标。

对比例1

本对比例所提供的感光变色车用热转印膜，由载体带基和涂布于带基一侧表面的热转印色层构成，所述带基为12μm厚的PET聚酯薄膜；所述热转印色层由下述重量份数的原料制成：丙烯酸树脂80份；感光变色粉20份。

本对比例所提供的感光变色车用热转印膜的制备方法参照实施例1。

产品的相关性能检测：

（a）使用后外观检测：在160℃温度下，使用本实施例制成产品转印至车用钢化玻璃上，转印后表层均匀无漏点、为透明，基本不影响玻璃本身的透光率；

（b）转印后变色性能检测：将转印后的玻璃放在太阳光照下照射，能在2-3分钟内完全均匀的变为深灰色并且没有缺漏无变色的情况，完全变色后透光率检测为78.1%，紫外线吸收率为92.7%；

（c）完全变色后，放到没有光照的情况下能在2-3分钟内完全消色变为透明；

（d）耐水性测试，用水完全湿润的棉布来回擦拭转印后的玻璃50次，再放置阳光在2-3分钟内变为灰色出现些许没有变色的白点和细长的白道，说明在被水擦拭过后有部分转印层已被水破坏；

（e）耐低温测试，将转印后的玻璃放置在-10℃的环境下1个小时，再拿出放置在太阳光照下照射，能在2-3分钟内变色并且没有缺漏无变色的情况。完全变色后，放到没有光照的情况下能在2-3分钟内完全消色变为透明，且透光率、紫外线阻隔率能达到（b）中检测的指标；

（f）耐高温测试，将转印后的玻璃放置在50℃的环境下1个小时，再拿出放置在太阳光照下照射，在2-3分钟内变为灰色但是出现了部***纹，在高温下转印层出现干裂。

对比例2

本对比例所提供的感光变色车用热转印膜，由载体带基和涂布于带基一侧表面的热转印色层构成，所述带基为12μm厚的PET聚酯薄膜；所述热转印色层由下述重量份数的原料制成：有机硅改性丙烯酸树脂80份；卤化银20份。

本对比例所提供的感光变色车用热转印膜的制备方法参照实施例1。

产品的相关性能检测：

（a）使用后外观检测：在160℃温度下，使用本实施例制成产品转印至车用钢化玻璃上，转印后表层不均匀、透明度差，原因是本身用无机类感光变色粉做变色材料其生产工艺复杂，且不适合用于此类印膜；

（b）转印后变色性能检测：将转印后的玻璃放在太阳光照下照射，无法向实例1一样正常变色；

（d）耐水性测试，用水完全湿润的棉布来回擦拭转印后的玻璃50次，再放置阳光下，无法正常变色；

（e）耐低温测试，将转印后的玻璃放置在-10℃的环境下1个小时，再拿出放置在太阳光照下照射，无法正常变色。指标；

（f）耐高温测试，将转印后的玻璃放置在50℃的环境下1个小时，再拿出放置在太阳光照下照射，无法正常变色。

实施例2

本实施例所提供感光变色车用热转印膜产品，原料配比为：有机硅改性丙烯酸树脂80份； 感光变色粉20份。

本实施例所提供的感光变色车用热转印膜的制备方法与实施例1的制备方法大体相同，仅调整部分参数如下：

制备过程中，步骤（1）中以重量比计，有机硅改性丙烯酸树脂︰甲基环戊烷=2︰6；步骤（2）中涂布厚度为5微米；步骤（3）中烘干温度为100℃。

产品的相关性能检测：

（a）使用后外观检测：在160℃温度下，使用本实施例制成产品转印至车用钢化玻璃上，转印后表层均匀无漏点、为透明，基本不影响玻璃本身的透光率；

（b）转印后变色性能检测：将转印后的玻璃放在太阳光照下照射，能在2-3分钟内完全均匀的变为深灰色，且变色后表观感觉相对于实例1颜色更深。完全变色后透光率检测为80.2%，紫外线吸收率为96.1%；

（c）完全变色后，放到没有光照的情况下能在2-3分钟内完全消色变为透明；

（d）耐水性测试，用水完全湿润的棉布来回擦拭转印后的玻璃50次，再放置阳光下能在2-3分钟内完全变色，完全变色后，放到没有光照的情况下能在2-3分钟内完全消色变为透明。此时完全变色后透光率、紫外线吸收率达到（b）检测的数据；

（e）耐低温测试，将转印后的玻璃放置在-10℃的环境下1个小时，再拿出放置在太阳光照下照射，能在2-3分钟内完全均匀的变为深灰色。完全变色后，放到没有光照的情况下能在2-3分钟内完全消色变为透明，且透光率、紫外线吸收率能达到（b）中检测的指标；

（f）耐高温测试，将转印后的玻璃放置在50℃的环境下1个小时，再拿出放置在太阳光照下照射，能在2-3分钟内完全均匀的变为深灰色。完全变色后，放到没有光照的情况下能在2-3分钟内完全消色变为透明，且透光率、紫外线吸收率能达到（b）中检测的指标。

实施例3

本实施例所提供感光变色车用热转印膜产品，原料配比为：有机硅改性丙烯酸树脂80份； 感光变色粉20份。

本实施例所提供的感光变色车用热转印膜的制备方法与实施例1的制备方法大体相同，仅调整部分参数如下：

制备过程中，步骤（1）中以重量比计，有机硅改性丙烯酸树脂︰甲基环戊烷=1︰7，加热温度调整为70℃；步骤（2）中涂布厚度为5微米；步骤（3）中烘干温度为100℃。

产品的相关性能检测：

（a）使用后外观检测：在160℃温度下，使用本实施例制成产品转印至车用钢化玻璃上，转印后表层均匀无漏点、为透明，基本不影响玻璃本身的透光率；

（b）转印后变色性能检测：将转印后的玻璃放在太阳光照下照射，在2-3分钟内完全均匀的变为深灰色并没有缺漏无变色的情况，且表观颜色要比实例2颜色深，但此时的透光率却低于实例1，检测数据为透光率65.3%，紫外线吸收率为95.1%；

（c）完全变色后，放到没有光照的情况下能在2-3分钟内完全消色变为透明；

（d）耐水性测试，用水完全湿润的棉布来回擦拭转印后的玻璃50次，再放置阳光下能在2-3分钟内完全变色，完全变色后，放到没有光照的情况下能在2-3分钟内完全消色变为透明。此时完全变色后透光率、紫外线吸收率达到（b）检测的数据；

（e）耐低温测试，将转印后的玻璃放置在-10℃的环境下1个小时，再拿出放置在太阳光照下照射，能在2-3分钟内完全均匀的变为深灰色。完全变色后，放到没有光照的情况下能在2-3分钟内完全消色变为透明，且透光率、紫外线吸收率能达到（b）中检测的指标；

（f）耐高温测试，将转印后的玻璃放置在50℃的环境下1个小时，再拿出放置在太阳光照下照射，能在2-3分钟内完全均匀的变为深灰色。完全变色后，放到没有光照的情况下能在2-3分钟内完全消色变为透明，且透光率、紫外线吸收率能达到（b）中检测的指标。

实施例4

本实施例所提供感光变色车用热转印膜产品，原料配比为：有机硅改性丙烯酸树脂80份； 感光变色粉20份。

本实施例所提供的感光变色车用热转印膜的制备方法与实施例1的制备方法大体相同，仅调整部分参数如下：

制备过程中，步骤（1）中以重量比计，有机硅改性丙烯酸树脂︰甲基环戊烷=5︰3，加热温度调整为70℃；步骤（2）中涂布厚度为5微米；步骤（3）中烘干温度为100℃。

产品的相关性能检测：

（a）使用后外观检测：在160℃温度下，使用本实施例制成产品转印至车用钢化玻璃上，转印后表层均匀无漏点、为透明，基本不影响玻璃本身的透光率；

（b）转印后变色性能检测：将转印后的玻璃放在太阳光照下照射，在2-3分钟内完全均匀的变为深灰色并没有缺漏无变色的情况，完全变色后表观颜色比实例1浅，但透光率却低于实例1的数据为65%，紫外线吸收率为89.9%；

（c）完全变色后，放到没有光照的情况下能在2-3分钟内完全消色变为透明；

（d）耐水性测试，用水完全湿润的棉布来回擦拭转印后的玻璃50次，再放置阳光下能在2-3分钟内完全变色，完全变色后，放到没有光照的情况下能在2-3分钟内完全消色变为透明。此时完全变色后透光率、紫外线吸收率达到（b）检测的数据；

（e）耐低温测试，将转印后的玻璃放置在-10℃的环境下1个小时，再拿出放置在太阳光照下照射，能在2-3分钟内完全均匀的变为深灰色。完全变色后，放到没有光照的情况下能在2-3分钟内完全消色变为透明，且透光率、紫外线吸收率能达到（b）中检测的指标；

（f）耐高温测试，将转印后的玻璃放置在50℃的环境下1个小时，再拿出放置在太阳光照下照射，能在2-3分钟内完全均匀的变为深灰色。完全变色后，放到没有光照的情况下能在2-3分钟内完全消色变为透明，且透光率、紫外线吸收率能达到（b）中检测的指标。

实施例5

本实施例所提供感光变色车用热转印膜产品，原料配比为：有机硅改性丙烯酸树脂70份； 感光变色粉30份。

本实施例所提供的感光变色车用热转印膜的制备方法与实施例1的制备方法大体相同，仅调整部分参数如下：

制备过程中，步骤（1）中以重量比计，有机硅改性丙烯酸树脂︰甲基环戊烷=3︰4，加热温度调整为70℃；步骤（2）中涂布厚度为5微米；步骤（3）中烘干温度为100℃。

产品的相关性能检测：

（a）使用后外观检测：在160℃温度下，使用本实施例制成产品转印至车用钢化玻璃上，转印后表层均匀无漏点、为透明，基本不影响玻璃本身的透光率；

（b）转印后变色性能检测：将转印后的玻璃放在太阳光照下照射，在2-3分钟内完全均匀的变为深灰色并没有缺漏无变色的情况，变色表观情况与实例2较接近。完全变色的部分透光率检测为70.1%，紫外线吸收率达98.0%；

（c）完全变色后，放到没有光照的情况下能在2-3分钟内完全消色变为透明；

（d）耐水性测试，用水完全湿润的棉布来回擦拭转印后的玻璃50次，再放置阳光下能在2-3分钟内完全变色，完全变色后，放到没有光照的情况下能在2-3分钟内完全消色变为透明。此时完全变色后透光率、紫外线吸收率达到（b）检测的数据；

（e）耐低温测试，将转印后的玻璃放置在-10℃的环境下1个小时，再拿出放置在太阳光照下照射，能在2-3分钟内完全均匀的变为深灰色。完全变色后，放到没有光照的情况下能在2-3分钟内完全消色变为透明，且透光率、紫外线吸收率能达到（b）中检测的指标；

（f）耐高温测试，将转印后的玻璃放置在50℃的环境下1个小时，再拿出放置在太阳光照下照射，能在2-3分钟内完全均匀的变为深灰色。完全变色后，放到没有光照的情况下能在2-3分钟内完全消色变为透明，且透光率、紫外线吸收率能达到（b）中检测的指标。

实施例6

本实施例所提供感光变色车用热转印膜产品，原料配比为：有机硅改性丙烯酸树脂70份； 感光变色粉30份。

本实施例所提供的感光变色车用热转印膜的制备方法与实施例1的制备方法大体相同，仅调整部分参数如下：

制备过程中，步骤（1）中以重量比计，有机硅改性丙烯酸树脂︰甲基环戊烷=5︰2，加热温度调整为70℃；步骤（2）中涂布厚度为5微米；步骤（3）中烘干温度为100℃。

产品的相关性能检测：

（a）使用后外观检测：在160℃温度下，使用本实施例制成产品转印至车用钢化玻璃上，转印后表层均匀无漏点、为透明，基本不影响玻璃本身的透光率；

（b）转印后变色性能检测：将转印后的玻璃放在太阳光照下照射，在2-3分钟内完全均匀的变为深灰色并没有缺漏无变色的情况，变色表观情况与实例1接近。完全变色的部分透光率检测为65.3%，紫外线吸收率为98.0%；

（c）完全变色后，放到没有光照的情况下能在2-3分钟内完全消色变为透明；

（d）耐水性测试，用水完全湿润的棉布来回擦拭转印后的玻璃50次，再放置阳光下能在2-3分钟内完全变色，完全变色后，放到没有光照的情况下能在2-3分钟内完全消色变为透明。此时完全变色后透光率、紫外线吸收率达到（b）检测的数据；

（e）耐低温测试，将转印后的玻璃放置在-10℃的环境下1个小时，再拿出放置在太阳光照下照射，能在2-3分钟内完全均匀的变为深灰色。完全变色后，放到没有光照的情况下能在2-3分钟内完全消色变为透明，且透光率、紫外线吸收率能达到（b）中检测的指标；

（f）耐高温测试，将转印后的玻璃放置在50℃的环境下1个小时，再拿出放置在太阳光照下照射，能在2-3分钟内完全均匀的变为深灰色。完全变色后，放到没有光照的情况下能在2-3分钟内完全消色变为透明，且透光率、紫外线吸收率能达到（b）中检测的指标。

实施例7

本实施例所提供感光变色车用热转印膜产品，原料配比为：有机硅改性丙烯酸树脂70份； 感光变色粉30份。

本实施例所提供的感光变色车用热转印膜的制备方法与实施例1的制备方法大体相同，仅调整部分参数如下：

制备过程中，步骤（1）中以重量比计，有机硅改性丙烯酸树脂︰甲基环戊烷=2︰5，加热温度调整为70℃；步骤（2）中涂布厚度为5微米；步骤（3）中烘干温度为100℃。

产品的相关性能检测：

（a）使用后外观检测：在160℃温度下，使用本实施例制成产品转印至车用钢化玻璃上，转印后表层均匀无漏点、为透明，基本不影响玻璃本身的透光率；

（b）转印后变色性能检测：将转印后的玻璃放在太阳光照下照射，在2-3分钟内完全均匀的变为深灰色并没有缺漏无变色的情况，变色表观情况与实例3较接近。但检测透光率要好于实例3。完全变色的透光率检测为80.1%，紫外线吸收率为98.0%；

（c）完全变色后，放到没有光照的情况下能在2-3分钟内完全消色变为透明；

（d）耐水性测试，用水完全湿润的棉布来回擦拭转印后的玻璃50次，再放置阳光下能在2-3分钟内完全变色，完全变色后，放到没有光照的情况下能在2-3分钟内完全消色变为透明。此时完全变色后透光率、紫外线吸收率达到（b）检测的数据；

（e）耐低温测试，将转印后的玻璃放置在-10℃的环境下1个小时，再拿出放置在太阳光照下照射，能在2-3分钟内完全均匀的变为深灰色。完全变色后，放到没有光照的情况下能在2-3分钟内完全消色变为透明，且透光率、紫外线吸收率能达到（b）中检测的指标；

（f）耐高温测试，将转印后的玻璃放置在50℃的环境下1个小时，再拿出放置在太阳光照下照射，能在2-3分钟内完全均匀的变为深灰色。完全变色后，放到没有光照的情况下能在2-3分钟内完全消色变为透明，且透光率、紫外线吸收率能达到（b）中检测的指标。

实施例8

本实施例所提供感光变色车用热转印膜产品，原料配比为：有机硅改性丙烯酸树脂70份； 感光变色粉30份。

本实施例所提供的感光变色车用热转印膜的制备方法与实施例1的制备方法大体相同，仅调整部分参数如下：

制备过程中，步骤（1）中以重量比计，有机硅改性丙烯酸树脂︰甲基环戊烷=2︰5，加热温度调整为70℃；步骤（2）中涂布厚度为6微米；步骤（3）中烘干温度为120℃。

产品的相关性能检测：

（a）使用后外观检测：在160℃温度下，使用本实施例制成产品转印至车用钢化玻璃上，转印后表层均匀无漏点、为透明，基本不影响玻璃本身的透光率；

（b）转印后变色性能检测：将转印后的玻璃放在太阳光照下照射，在2-3分钟内完全均匀的变为深灰色并没有缺漏无变色的情况，变色表观情况与实例7相比较深。但检测透光率检测有所下降。完全变色的透光率检测为70.5%，紫外线吸收率为98.3%；

（c）完全变色后，放到没有光照的情况下能在2-3分钟内完全消色变为透明；

（d）耐水性测试，用水完全湿润的棉布来回擦拭转印后的玻璃50次，再放置阳光下能在2-3分钟内完全变色，完全变色后，放到没有光照的情况下能在2-3分钟内完全消色变为透明。此时完全变色后透光率、紫外线吸收率达到（b）检测的数据；

（e）耐低温测试，将转印后的玻璃放置在-10℃的环境下1个小时，再拿出放置在太阳光照下照射，能在2-3分钟内完全均匀的变为深灰色。完全变色后，放到没有光照的情况下能在2-3分钟内完全消色变为透明，且透光率、紫外线吸收率能达到（b）中检测的指标；

（f）耐高温测试，将转印后的玻璃放置在50℃的环境下1个小时，再拿出放置在太阳光照下照射，能在2-3分钟内完全均匀的变为深灰色。完全变色后，放到没有光照的情况下能在2-3分钟内完全消色变为透明，且透光率、紫外线吸收率能达到（b）中检测的指标。

实施例9

本实施例所提供感光变色车用热转印膜产品，原料配比为：有机硅改性丙烯酸树脂70份； 感光变色粉30份。

本实施例所提供的感光变色车用热转印膜的制备方法与实施例1的制备方法大体相同，仅调整部分参数如下：

制备过程中，步骤（1）中以重量比计，有机硅改性丙烯酸树脂︰甲基环戊烷=2︰5，加热温度调整为65℃；步骤（2）中涂布厚度为6微米；步骤（3）中烘干温度为110℃。

产品的相关性能检测：

（a）使用后外观检测：在150℃温度下，使用本实施例制成产品转印至车用钢化玻璃上，转印后表层均匀无漏点、为透明，基本不影响玻璃本身的透光率；

（b）转印后变色性能检测：将转印后的玻璃放在太阳光照下照射，在2-3分钟内完全均匀的变为深灰色并没有缺漏无变色的情况，变色表观情况与实例8较接近。完全变色的透光率检测为70.2%，紫外线吸收率为98.1%以上；

（c）完全变色后，放到没有光照的情况下能在2-3分钟内完全消色变为透明；

（d）耐水性测试，用水完全湿润的棉布来回擦拭转印后的玻璃50次，再放置阳光下能在2-3分钟内完全变色，完全变色后，放到没有光照的情况下能在2-3分钟内完全消色变为透明。此时完全变色后透光率、紫外线吸收率达到（b）检测的数据；

（e）耐低温测试，将转印后的玻璃放置在-10℃的环境下1个小时，再拿出放置在太阳光照下照射，能在2-3分钟内完全均匀的变为深灰色。完全变色后，放到没有光照的情况下能在2-3分钟内完全消色变为透明，且透光率、紫外线吸收率能达到（b）中检测的指标；

（f）耐高温测试，将转印后的玻璃放置在50℃的环境下1个小时，再拿出放置在太阳光照下照射，能在2-3分钟内完全均匀的变为深灰色。完全变色后，放到没有光照的情况下能在2-3分钟内完全消色变为透明，且透光率、紫外线吸收率能达到（b）中检测的指标。

实施例10

本实施例所提供感光变色车用热转印膜产品，原料配比为：有机硅改性丙烯酸树脂80份； 感光变色粉20份。

本实施例所提供的感光变色车用热转印膜的制备方法与实施例1的制备方法 大体相同，仅调整部分参数如下：

制备过程中，步骤（1）中以重量比计，有机硅改性丙烯酸树脂︰甲基环戊烷=2︰6，加热温度为60℃；步骤（2）中涂布厚度为6微米；步骤（3）中烘干温度为120℃。

产品的相关性能检测：

（a）使用后外观检测：在160℃温度下，使用本实施例制成产品转印至车用钢化玻璃上，转印后表层均匀无漏点、为透明，基本不影响玻璃本身的透光率；

（b）转印后变色性能检测：将转印后的玻璃放在太阳光照下照射，能在2-3分钟内完全均匀的变为深灰色，且变色后表观感觉相对于实例3颜色较为接近。完全变色后透光率检测为75.2%以上，紫外线吸收率为95.0%；

（c）完全变色后，放到没有光照的情况下能在2-3分钟内完全消色变为透明；

（d）耐水性测试，用水完全湿润的棉布来回擦拭转印后的玻璃50次，再放置阳光下能在2-3分钟内完全变色，完全变色后，放到没有光照的情况下能在2-3分钟内完全消色变为透明。此时完全变色后透光率、紫外线吸收率达到（b）检测的数据；

（e）耐低温测试，将转印后的玻璃放置在-10℃的环境下1个小时，再拿出放置在太阳光照下照射，能在2-3分钟内完全均匀的变为深灰色。完全变色后，放到没有光照的情况下能在2-3分钟内完全消色变为透明，且透光率、紫外线吸收率能达到（b）中检测的指标；

（f）耐高温测试，将转印后的玻璃放置在50℃的环境下1个小时，再拿出放置在太阳光照下照射，能在2-3分钟内完全均匀的变为深灰色。完全变色后，放到没有光照的情况下能在2-3分钟内完全消色变为透明，且透光率、紫外线吸收率能达到（b）中检测的指标。