阅读说明：本技术 一种窄隧道车辆掉头装置 () 是由 付宝良 于 2020-07-31 设计创作，主要内容包括：本发明涉及报废车处理设备技术领域,更具体的说是一种窄隧道车辆掉头装置,包括地脚支撑固定构件、一级升降支撑装置、二级升降支撑装置、车辆停靠装置、挤压固定装置、高度调整滑座构件、承载连接座构件、拉伸拆卸动力装置和车轮抓取拆卸装置,把地底箱固定在窄隧道内,让车辆的两个驱动轮位于每组的两个接触滚筒之间,让两个制动块脱离两个锥齿轮II,车辆带动两个接触滚筒进行转动,最终通过锥齿轮II与锥齿轮I的啮合传动带动承托圆板进行转动,当承托圆板转动一百八十度后,立即停止车辆,转动升降丝杠,让两个制动块重新与两个锥齿轮II接触,这时装置被限位,启动车辆直行即可完成掉头,本装置无需电力的支撑即可完成掉头,省事省力。()

一种窄隧道车辆掉头装置

技术领域

本发明涉及车辆掉设备技术领域，更具体的说是一种窄隧道车辆掉头装置。

背景技术

在隧道的建设施工过程中，建筑材料和渣土的运输常常需要用到载重汽车，为了提高运输量，载重汽车往往体积很大，而隧道中往往空间狭小，载重汽车在狭小的隧道中想要掉头十分困难。隧道一般分为单线隧道和双线隧道。在单线隧道中隧道的宽度小于载重汽车的转弯半径，载重汽车在隧道内无法正常转向；当单线隧道较短时，载重汽车可以直接倒车进入隧道，装载渣土或卸下建筑材料后再从单线隧道中直接开出；但是当单线隧道较长时就十分不方便，较长距离的倒车使得效率非常低，严重影响其他车辆和人员的安全，这种情况下往往在单线隧道内间隔设置掉头洞，然而掉头洞的设置增加了额外的工作量。在双线隧道中，载重汽车在原地掉头也需要连续做好几个动作才能完成掉头，掉头十分费时，而且安全性不能保障。而现有的掉头装置需要有电力来支撑才能完成掉头，费事省力，而且还具有一定的局限性，所以设计一种无需电力支撑的窄隧道车辆掉头装置尤为重要。

发明内容

本发明涉及车辆掉设备技术领域，更具体的说是一种窄隧道车辆掉头装置，包括支撑转座构件、限位啮合连接装置、掉头承托装置、动力滚筒装置、传递连接装置、转接固定构件、升降动力构件、蜗杆传动装置和辅助拆卸装置，本装置在无需电力的支撑，只需用车辆的动力即可掉头，使用方便。

一种窄隧道车辆掉头装置，包括支撑转座构件，该一种窄隧道车辆掉头装置还包括限位啮合连接装置、掉头承托装置、动力滚筒装置、传递连接装置、转接固定构件、升降动力构件、蜗杆传动装置和辅助拆卸装置，所述支撑转座构件上固定连接有限位啮合连接装置，掉头承托装置与支撑转座构件滑动连接并与限位啮合连接装置转动连接，掉头承托装置的左右两端均转动连接有两个动力滚筒装置，掉头承托装置下方的左右两端均固定连接有传递连接装置，两个传递连接装置分别与两组动力滚筒装置固定连接，转接固定构件与掉头承托装置滑动连接并与两个传递连接装置啮合，升降动力构件固定连接在掉头承托装置的上方并与转接固定构件通过螺纹连接，蜗杆传动装置固定连接在升降动力构件的上方且两者之间啮合传动连接，掉头承托装置的前后两端均转动连接有辅助拆卸装置。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种窄隧道车辆掉头装置所述的支撑转座构件包括地底箱、支撑圆环和接触滚珠I，地底箱内部的上方固定连接有支撑圆环，支撑圆环上均匀转动连接有多个接触滚珠I。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种窄隧道车辆掉头装置所述的限位啮合连接装置包括连接竖轴、承托板、锥齿轮I和接触滚珠II，连接竖轴固定连接在地底箱底面的上方，连接竖轴由上至下依次固定连接有承托板和锥齿轮I，承托板上均匀转动连接有多个接触滚珠I。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种窄隧道车辆掉头装置所述的掉头承托装置包括承托圆板、转接方口和轴承座I，承托圆板转动连接在地底箱的上方并与多个接触滚珠I接触，承托圆板的左右两端均设置有转接方口，承托圆板的下方固定连接有轴承座I，连接竖轴与轴承座I转动连接，轴承座I与多个接触滚珠I接触。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种窄隧道车辆掉头装置所述的动力滚筒装置包括动力转轴和接触滚筒，动力转轴上固定连接有接触滚筒，接触滚筒的外表面上设置有防滑纹路，每个转接方口内均转动连接有两个动力转轴。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种窄隧道车辆掉头装置所述的传递连接装置包括轴承座II、齿轮轴、传动链轮I、传动链、传动链轮II和锥齿轮II，所述的轴承座II设置有两个，齿轮轴的两端分别与两个轴承座II转动连接，齿轮轴的中端固定连接有传动链轮I，传动链轮I通过传动链传动连接有两个传动链轮II，齿轮轴的内端固定连接有锥齿轮II，两组轴承座II分别固定连接在承托圆板下方的左右两端，四个传动链轮II分别固定连接在四个动力转轴的内端，两个锥齿轮II均与锥齿轮I啮合传动连接。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种窄隧道车辆掉头装置所述的转接固定构件包括连接滑框和制动块，连接滑框与承托圆板滑动连接，连接滑框下方的左右两端均固定连接有制动块，两个制动块分别与两个锥齿轮II啮合。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种窄隧道车辆掉头装置所述的升降动力构件包括轴承座III、升降丝杠和蜗轮，轴承座III固定连接在承托圆板的上方，轴承座III上转动连接有升降丝杠，升降丝杠与连接滑框通过螺纹传动连接，升降丝杠的上方固定连接有蜗轮。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种窄隧道车辆掉头装置所述的蜗杆传动装置包括轴承座IV、连接轴、蜗杆和延伸横杆，所述的轴承座IV设置有两个，两个轴承座IV分别固定连接在轴承座III上方的左右两端，连接轴的两端分别与两个轴承座IV转动连接，连接轴的中端固定连接有蜗杆，蜗杆与蜗轮啮合传动连接，连接轴的两端均固定连接有延伸横杆。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种窄隧道车辆掉头装置所述的辅助拆卸装置包括限位滑框、辅助顶块、顶靠丝杠和六角手柄，限位滑框上滑动连接有辅助顶块，辅助顶块上通过螺纹连接有顶靠丝杠，顶靠丝杠的上方固定连接有六角手柄，承托圆板下方的前后两端均固定连接有限位滑框，两个顶靠丝杠分别转动连接在承托圆板的前后两端。

本发明一种窄隧道车辆掉头装置的有益效果为：

把地底箱固定在窄隧道内，当车辆需要掉头时，让车辆的两个驱动轮位于每组的两个接触滚筒之间，转动升降丝杠带动两个制动块向上移动，让两个制动块脱离两个锥齿轮II，启动车辆，车辆带动两个接触滚筒进行转动，最终通过锥齿轮II与锥齿轮I的啮合传动带动承托圆板进行转动，当承托圆板转动一百八十度后，立即停止车辆，转动升降丝杠，让两个制动块重新与两个锥齿轮II接触，这时装置被限位，启动车辆直行即可完成掉头。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。

在本发明的描述中,需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”和“竖着”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接可以是直接连接，亦可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个部件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，在本发明的描述中,除非另有说明，“多个”、“多组”、“多根”的含义是两个或两个以上。

图1为本发明一种窄隧道车辆掉头装置结构示意图；

图2为一种窄隧道车辆掉头装置截面剖面结构示意图；

图3为支撑转座构件结构示意图；

图4为限位啮合连接装置结构示意图；

图5为掉头承托装置结构示意图；

图6为动力滚筒装置结构示意图；

图7为传递连接装置结构示意图；

图8为转接固定构件结构示意图；

图9为升降动力构件结构示意图；

图10为蜗杆传动装置结构示意图；

图11为辅助拆卸装置结构示意图。

图中：支撑转座构件1；地底箱1-1；支撑圆环1-2；接触滚珠I1-3；限位啮合连接装置2；连接竖轴2-1；承托板2-2；锥齿轮I2-3；接触滚珠II2-4；掉头承托装置3；承托圆板3-1；转接方口3-2；轴承座I3-3；动力滚筒装置4；动力转轴4-1；接触滚筒4-2；传递连接装置5；轴承座II5-1；齿轮轴5-2；传动链轮I5-3；传动链5-4；传动链轮II5-5；锥齿轮II5-6；转接固定构件6；连接滑框6-1；制动块6-2；升降动力构件7；轴承座III7-1；升降丝杠7-2；蜗轮7-3；蜗杆传动装置8；轴承座IV8-1；连接轴8-2；蜗杆8-3；延伸横杆8-4；辅助拆卸装置9；限位滑框9-1；辅助顶块9-2；顶靠丝杠9-3；六角手柄9-4。

具体实施方式

具体实施方式一：

下面结合图1-11说明本实施方式，本发明涉及报废车处理设备技术领域，更具体的说是一种窄隧道车辆掉头装置，包括地脚支撑固定构件1、一级升降支撑装置2、二级升降支撑装置3、车辆停靠装置4、挤压固定装置5、高度调整滑座构件6、承载连接座构件7、拉伸拆卸动力装置8和车轮抓取拆卸装置9，把地底箱1-1固定在窄隧道内，当车辆需要掉头时，让车辆的两个驱动轮位于每组的两个接触滚筒4-2，转动升降丝杠7-2带动两个制动块6-2向上移动，让两个制动块6-2脱离两个锥齿轮II5-6，启动车辆，车辆带动两个接触滚筒4-2进行转动，最终通过锥齿轮II5-6与锥齿轮I2-3的啮合传动带动承托圆板3-1进行转动，当承托圆板3-1转动一百八十度后，立即停止车辆，转动升降丝杠7-2，让两个制动块6-2重新与两个锥齿轮II5-6接触，这时装置被限位，启动车辆直行即可完成掉头，本装置无需电力的支撑即可完成掉头，省事省力；

一种窄隧道车辆掉头装置，包括支撑转座构件1，该一种窄隧道车辆掉头装置还包括限位啮合连接装置2、掉头承托装置3、动力滚筒装置4、传递连接装置5、转接固定构件6、升降动力构件7、蜗杆传动装置8和辅助拆卸装置9，把支撑转座构件1固定在窄隧道内起到承载支撑的作用，为整个装置提供固定的空间，所述支撑转座构件1上固定连接有限位啮合连接装置2，限位啮合连接装置2可为两个传递连接装置5提供啮合的空间，从而带动掉头承托装置3绕限位啮合连接装置2进行转动，限位啮合连接装置2可为掉头承托装置3提供连接的空间，让掉头承托装置3很容易的发生转动，掉头承托装置3与支撑转座构件1滑动连接并与限位啮合连接装置2转动连接，掉头承托装置3的左右两端均转动连接有两个动力滚筒装置4，两个动力滚筒装置4分别一组，当需要掉头时，让车轮处于一组的两个动力滚筒装置4之间，让车轮的转动带动一组的两个动力滚筒装置4进行转动，最终实现掉头，掉头承托装置3下方的左右两端均固定连接有传递连接装置5，一组的两个动力滚筒装置4可把动力传递到传递连接装置5上，这时的传递连接装置5也会发生转动，转动的传递连接装置5即可带动掉头承托装置3绕限位啮合连接装置2进行转动，两个传递连接装置5分别与两组动力滚筒装置4固定连接，转接固定构件6与掉头承托装置3滑动连接并与两个传递连接装置5啮合，利用转接固定构件6对装置进行限位，当转接固定构件6与掉头承托装置3两个传递连接装置5啮合时，整个装置处于固定状态，不会发生转动，升降动力构件7固定连接在掉头承托装置3的上方并与转接固定构件6通过螺纹连接，升降动力构件7可带动转接固定构件6进行升降，从而实现转接固定构件6与掉头承托装置3两个传递连接装置5啮合与分离，蜗杆传动装置8固定连接在升降动力构件7的上方且两者之间啮合传动连接，打开车门伸手即可触摸到蜗杆传动装置8，转动蜗杆传动装置8即可带动升降动力构件7进行转动，这样的设计时方便车辆的掉头，司机不需要下车，即可对装置进行解锁，掉头承托装置3的前后两端均转动连接有辅助拆卸装置9，两个辅助拆卸装置9起到的作用是辅助支撑的作用，当需要对装置进行维修时，利用两个辅助拆卸装置9可很方便的把掉头承托装置3卸下，详细的观察装置内各个零件的磨损情况，及时的更换零件，如果使用电机进行驱动的话，电机会进行超负荷的运作，电机的使用寿命可能会很短，所以设计一种无需电力支撑的装置好于使用电机驱动的装置。

具体实施方式二：

下面结合图1-11说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明所述的支撑转座构件1包括地底箱1-1、支撑圆环1-2和接触滚珠I1-3，地底箱1-1起到承载连接的作用，把地底箱1-1固定在窄隧道的地面下方，地底箱1-1内部的上方固定连接有支撑圆环1-2，支撑圆环1-2可为多个接触滚珠I1-3提供连接的空间，支撑圆环1-2上均匀转动连接有多个接触滚珠I1-3，利用多个接触滚珠I1-3对承托圆板3-1进行支撑，这样承托圆板3-1转动的会更加的平稳，还可减少摩擦力，增加承托圆板3-1的使用寿命。

具体实施方式三：

下面结合图1-11说明本实施方式，本实施方式对实施方式二作进一步说明，所述的限位啮合连接装置2包括连接竖轴2-1、承托板2-2、锥齿轮I2-3和接触滚珠II2-4，连接竖轴2-1固定连接在地底箱1-1底面的上方，连接竖轴2-1起到承载连接的作用，连接竖轴2-1由上至下依次固定连接有承托板2-2和锥齿轮I2-3，承托板2-2可为多个接触滚珠I1-3提供连接的空间，锥齿轮I2-3可为锥齿轮II5-6提供啮合的空间，当锥齿轮II5-6在锥齿轮II5-6上进行转动时，即可带动承托圆板3-1绕连接竖轴2-1进行转动，承托板2-2上均匀转动连接有多个接触滚珠I1-3，多个接触滚珠I1-3对轴承座I3-3进行支撑，这样轴承座I3-3转动的会更加的平稳，还辅助对承托圆板3-1进行支撑。

具体实施方式四：

下面结合图1-11说明本实施方式，本实施方式对实施方式三作进一步说明所述的掉头承托装置3包括承托圆板3-1、转接方口3-2和轴承座I3-3，承托圆板3-1转动连接在地底箱1-1的上方并与多个接触滚珠I1-3接触，承托圆板3-1起到承载连接的作用，承托圆板3-1的左右两端均设置有转接方口3-2，两个转接方口3-2可为四个动力转轴4-1提供转动的空间，承托圆板3-1的下方固定连接有轴承座I3-3，轴承座I3-3可为承托圆板3-1提供转动的轴心，确保承托圆板3-1可进行自由转动，连接竖轴2-1与轴承座I3-3转动连接，轴承座I3-3与多个接触滚珠I1-3接触。

具体实施方式五：

下面结合图1-11说明本实施方式，本实施方式对实施方式四作进一步说明所述的动力滚筒装置4包括动力转轴4-1和接触滚筒4-2，动力转轴4-1可为接触滚筒4-2提供固定的空间，动力转轴4-1上固定连接有接触滚筒4-2，当需要掉头时，可让车轮位于一组的两个接触滚筒4-2之间，并利用车轮的转动带动两个接触滚筒4-2进行转动，最终带动两个动力转轴4-1进行转动，而两个动力转轴4-1可带动与其连接的传动链轮II5-5进行转动，接触滚筒4-2的外表面上设置有防滑纹路，设置有防滑纹路后车轮与接触滚筒4-2之间的摩擦力会变大，方便带动两个接触滚筒4-2进行转动，每个转接方口3-2内均转动连接有两个动力转轴4-1。

具体实施方式六：

下面结合图1-11说明本实施方式，本实施方式对实施方式五作进一步说明所述的传递连接装置5包括轴承座II5-1、齿轮轴5-2、传动链轮I5-3、传动链5-4、传动链轮II5-5和锥齿轮II5-6，所述的轴承座II5-1设置有两个，两个轴承座II5-1可为齿轮轴5-2提供转动的空间，齿轮轴5-2的两端分别与两个轴承座II5-1转动连接，齿轮轴5-2可带动锥齿轮II5-6进行转动，齿轮轴5-2的中端固定连接有传动链轮I5-3，传动链轮I5-3通过传动链5-4传动连接有两个传动链轮II5-5，两个传动链轮II5-5通过传动链5-4带动传动链轮I5-3进行转动，传动链轮I5-3可带动齿轮轴5-2进行转动，齿轮轴5-2的内端固定连接有锥齿轮II5-6，当锥齿轮II5-6转动时即可带动承托圆板3-1进行转动，当两个锥齿轮II5-6固定限位时，整个装置处于静止状态不会发生转动，两组轴承座II5-1分别固定连接在承托圆板3-1下方的左右两端，四个传动链轮II5-5分别固定连接在四个动力转轴4-1的内端，两个锥齿轮II5-6均与锥齿轮I2-3啮合传动连接。

具体实施方式七：

下面结合图1-11说明本实施方式，本实施方式对实施方式六作进一步说明所述的转接固定构件6包括连接滑框6-1和制动块6-2，连接滑框6-1与承托圆板3-1滑动连接，连接滑框6-1起到承载连接的作用，连接滑框6-1下方的左右两端均固定连接有制动块6-2，当两个制动块6-2分别与两个锥齿轮II5-6啮合时，两个锥齿轮II5-6就会被限位，这样装置不会发生转动。

具体实施方式八：

下面结合图1-11说明本实施方式，本实施方式对实施方式七作进一步说明：所述的升降动力构件7包括轴承座III7-1、升降丝杠7-2和蜗轮7-3，轴承座III7-1固定连接在承托圆板3-1的上方，轴承座III7-1可为升降丝杠7-2提供转动的空间，轴承座III7-1上转动连接有升降丝杠7-2，当升降丝杠7-2进行转动时即可带动连接滑框6-1进行升降，这样即可实现两个制动块6-2分别与两个锥齿轮II5-6的啮合和分离，当车辆完成掉头后，应让两个制动块6-2分别与两个锥齿轮II5-6的啮合状态，让装置处于固定状态，方便其他车辆的行驶，升降丝杠7-2与连接滑框6-1通过螺纹传动连接，升降丝杠7-2的上方固定连接有蜗轮7-3，转动的蜗轮7-3即可带动升降丝杠7-2进行转动。

具体实施方式九：

下面结合图1-11说明本实施方式，本实施方式对实施方式八作进一步说明所述的蜗杆传动装置8包括轴承座IV8-1、连接轴8-2、蜗杆8-3和延伸横杆8-4，所述的轴承座IV8-1设置有两个，两个轴承座IV8-1分别固定连接在轴承座III7-1上方的左右两端，两个轴承座IV8-1可为连接轴8-2提供连接的空间，连接轴8-2的两端分别与两个轴承座IV8-1转动连接，连接轴8-2可带动蜗杆8-3进行转动，连接轴8-2的中端固定连接有蜗杆8-3，转动的蜗杆8-3即可带动蜗轮7-3进行转动，蜗杆8-3与蜗轮7-3啮合传动连接，连接轴8-2的两端均固定连接有延伸横杆8-4，设置有延伸横杆8-4的作用是在司机不需要下车只需摇下车窗把手臂伸出即可触摸到连接轴8-2并带动其进行转动，实现装置的开关。

具体实施方式十：

下面结合图1-11说明本实施方式，本实施方式对实施方式四作进一步说明所述的辅助拆卸装置9包括限位滑框9-1、辅助顶块9-2、顶靠丝杠9-3和六角手柄9-4，限位滑框9-1可为辅助顶块9-2提供滑动的空间并对其进行限位，让辅助顶块9-2只能上下滑动，限位滑框9-1上滑动连接有辅助顶块9-2，辅助顶块9-2上通过螺纹连接有顶靠丝杠9-3，转动的顶靠丝杠9-3可带动辅助顶块9-2进行上下移动，顶靠丝杠9-3的上方固定连接有六角手柄9-4，转动六角手柄9-4即可带动顶靠丝杠9-3进行转动，可利用扳手带动六角手柄9-4进行转动，承托圆板3-1下方的前后两端均固定连接有限位滑框9-1，两个顶靠丝杠9-3分别转动连接在承托圆板3-1的前后两端，当需要对装置内的零件进行检修时，利用扳手带动两个六角手柄9-4进行转动，两个六角手柄9-4即可带动两个顶靠丝杠9-3进行转动，转动的两个顶靠丝杠9-3即可带动两个辅助顶块9-2向下移动，这样两个辅助顶块9-2会产生向上的力顶着与两个顶靠丝杠9-3相连接的承托圆板3-1上，这样承托圆板3-1就会被顶起，当承托圆板3-1拆卸下来后即可观看各个零件的磨损情况，可及时的更换磨损严重的零件。

本发明一种窄隧道车辆掉头装置的工作原理：

把地底箱1-1固定在窄隧道内，当车辆需要掉头时，让车辆的两个驱动轮停靠在同侧的一组的两个接触滚筒4-2之间，要下车窗把手臂伸出触摸到延伸横杆8-4并带动其进行转动，转动的延伸横杆8-4可通过连接轴8-2带动蜗杆8-3进行转动，转动的蜗杆8-3通过蜗杆8-3与蜗轮7-3啮合传动连接可带动升降丝杠7-2进行转动，转动的升降丝杠7-2可通过连接滑框6-1带动两个制动块6-2向上移动，让两个制动块6-2脱离两个锥齿轮II5-6，启动车辆，车辆的两个驱动轮带动两个接触滚筒4-2进行转动，两个接触滚筒4-2可带动两个动力转轴4-1进行转动，而两个动力转轴4-1可带动与其连接的传动链轮II5-5进行转动，在通过传动链5-4带动齿轮轴5-2进行转动，转动的齿轮轴5-2可带动锥齿轮II5-6进行转动，而转动的锥齿轮II5-6可在锥齿轮I2-3进行转动，这样锥齿轮II5-6可带动承托圆板3-1绕连接竖轴2-1进行转动，从而带动车辆进行转动，当承托圆板3-1转动一百八十度后，立即停止车辆，转动延伸横杆8-4，最终让两个制动块6-2重新与两个锥齿轮II5-6接触，这时装置被限位，启动车辆直行即可完成掉头，当需要对装置内的零件进行检修时，利用扳手带动两个六角手柄9-4进行转动，两个六角手柄9-4即可带动两个顶靠丝杠9-3进行转动，转动的两个顶靠丝杠9-3即可带动两个辅助顶块9-2向下移动，这样两个辅助顶块9-2会产生向上的力顶着与两个顶靠丝杠9-3相连接的承托圆板3-1上，这样承托圆板3-1就会被顶起，当承托圆板3-1拆卸下来后即可观看各个零件的磨损情况，可及时的更换磨损严重的零件，本装置无需电力的支撑，只需利用车辆的驱动即可完成掉头，不会有局限性，省事省力。

当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。