阅读说明：本技术 一种船舶靠岸定位缓冲机构 (Boats and ships alongside location buffer gear ) 是由 孙翠荣 于 2020-07-16 设计创作，主要内容包括：本发明涉及船舶靠岸技术领域,具体是一种船舶靠岸定位缓冲机构,包括有安装壳、限位套、固定套、活动块和防撞板,所述安装壳内顶部固定安装有限位套,且安装壳右侧内壁固定安装有固定套,固定套内设有活动块,活动块的右端延伸至安装壳外部固定安装有防撞板,防撞板的左侧四周固定连接有限位杆,限位杆的左端延伸至套筒内固定安装有限位板,限位板的左端固定安装有第三弹簧,第三弹簧的左端固定连接在套筒的内壁,套筒的左端面固定安装在安装壳外壁。本发提供了船舶靠岸定位缓冲机构,能够通过弹簧进行缓冲,减小船只在停靠时,作用在码头上的冲击力,不易损坏,缓冲效果好,适合长期使用。(The invention relates to the technical field of ship landing, in particular to a ship landing positioning buffer mechanism which comprises an installation shell, a limiting sleeve, a fixed sleeve, a movable block and an anti-collision plate, wherein the limiting sleeve is fixedly installed at the inner top of the installation shell, the fixed sleeve is fixedly installed on the inner wall of the right side of the installation shell, the movable block is arranged in the fixed sleeve, the right end of the movable block extends to the outside of the installation shell and is fixedly installed with the anti-collision plate, the periphery of the left side of the anti-collision plate is fixedly connected with a limiting rod, the left end of the limiting rod extends to the inside of a sleeve and is fixedly installed with a limiting plate, the left end of the limiting plate is fixedly installed with a third spring, the left end of the third spring is. This send out provides boats and ships and lean on bank location buffer gear, can cushion through the spring, reduce the ship when berthing, the impact force of effect on the pier, not fragile, buffering effect is good, is fit for long-term the use.)

一种船舶靠岸定位缓冲机构

技术领域

本发明涉及船舶靠岸技术领域，特别是涉及一种船舶靠岸定位缓冲机构。

背景技术

船舶是各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，但是不管是什么船，在靠岸的时候都会与岸边进行碰撞，这样的碰撞产生的冲力会对船只造成极大的破坏。

目前，现有的船只大多都是直接在船的外表面固定设置若干个轮胎来进行防护，这种防护结构起到的效果有限，只能缓解部分冲击力，不能起到很好的防护效果，而且不能很好的进行限位固定。因此我们对此做出改进，提出一种船舶靠岸定位缓冲机构。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种船舶靠岸定位缓冲机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船舶靠岸定位缓冲机构，包括有安装壳、限位套、固定套、活动块和防撞板，所述安装壳内顶部固定安装有限位套，且安装壳右侧内壁固定安装有固定套，所述固定套内设有活动块，所述活动块的右端延伸至安装壳外部固定安装有防撞板，所述防撞板的左侧四周固定连接有限位杆，且限位杆的左端延伸至套筒内固定安装有限位板，且限位板的左端固定安装有第三弹簧，且第三弹簧的左端固定连接在套筒的内壁，且套筒的左端面固定安装在安装壳外壁。

优选的，所述限位套内由第二滑轮、滑轨、活动板、第二弹簧、凹槽、弹柱、卡块、活动杆、挡块和卡槽组成，所述限位套内的顶部横向固定安装有滑轨，且滑轨上滑动连接有第二滑轮，且第二滑轮远离滑轨的一侧固定安装在活动板的左上端面，且活动板的右侧底端开设有凹槽，且凹槽内壁顶端固定安装有第二弹簧，且凹槽内壁两侧固定安装有弹柱，且弹柱远离凹槽内壁的一端固定安装有卡块，且第二弹簧的底端固定连接有活动杆，且活动杆远离第二弹簧的一端延伸至凹槽外部并且两侧外壁开设有卡槽，且限位套内右侧底部固定连接有挡块。

优选的，所述的卡块与所述的卡槽相适配，所述的活动杆与所述的挡块相适配。

优选的，所述活动杆的底端面均匀固定安装有定位齿，所述限位套呈向右倾斜设置。

优选的，所述活动块的左端底部固定安装有压缩弹簧，且压缩弹簧的左端固定连接在固定套的内壁，且活动块的左上端面设置成斜坡面，且斜坡面上端滑动连接有第一滑轮，且第一滑轮的上端固定安装有顶杆，且固定套的上端开设有通孔，且顶杆的上端贯穿于通孔并且延伸至限位套内部，且顶杆的两侧外壁固定连接有固定块，且固定块的底端固定安装有第一弹簧，且第一弹簧的底端固定安装在固定套上端面，所述安装壳的右侧顶部开设有通槽。

优选的，所述活动块的底端固定安装有滑动块，且固定套内底壁开设有滑动槽，且滑动块的底端延伸至滑动槽内的底部固定安装有滚动轮，且滚动轮的底部与滑动槽构成滑动结构。

优选的，所述的顶杆与所述的活动杆相适配，所述的通槽与所述的活动板相适配。

优选的，所述防撞板的右端面均匀固定安装有防撞凸块，且防撞凸块采用为通用橡胶的材质制成。

本发明提供了一种船舶靠岸定位缓冲机构，具有以下有益效果：

1.该船舶靠岸定位缓冲机构，通过设置的防撞板、套筒、限位杆、限位板和第三弹簧的相互配合使用，使其能够通过第三弹簧进行缓冲，起到缓冲作用，减小船只冲击力，减小船只在停靠时，作用在码头上的冲击力，进而可以对船舶本体进行有效的保护，并且通过设置的橡胶防撞凸块，橡胶护舷的强度高，不易损坏，缓冲效果好，适合长期使用。

2.该船舶靠岸定位缓冲机构，通过设置的顶杆、通槽、第一滑轮、活动块、第二滑轮、滑轨、活动板、第二弹簧、凹槽、弹柱、卡块、活动杆、挡块和卡槽的相互配合使用，使得定位齿与码头表面增加摩擦力，能够进行限位固定，使其船舶靠岸时能够进行快速定位固定靠岸，提高了靠岸效率。

附图说明

图1为本发明剖视图的结构示意图。

图2为本发明靠岸状态的结构示意图。

图3为本发明俯视图的结构示意图。

图4为本发明限位套的结构示意图。

图5为本发明图4中的A处放大的结构示意图。

图6为本发明滑动块截面的结构示意图。

图1-6中，部件名称与附图编号的对应关系为：1-安装壳、2-限位套、3-固定套、4-顶杆、5-通槽、6-固定块、7-第一弹簧、8-压缩弹簧、9-第一滑轮、10-通孔、11-滑动块、12-套筒、13-活动块、14-防撞板、15-防撞凸块、16-第二滑轮、17-滑轨、18-活动板、19-第二弹簧、20-凹槽、21-弹柱、22-卡块、23-活动杆、24-挡块、25-卡槽、26-滑动槽、27-滚动轮、28-限位杆、29-限位板、30-第三弹簧、31-定位齿。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至6所示，本发明实施例中一种船舶靠岸定位缓冲机构，包括有安装壳1、限位套2、固定套3、活动块13和防撞板14，安装壳1内顶部固定安装有限位套2，安装壳1右侧内壁固定安装有固定套3，固定套3内设有活动块13，活动块13的右端延伸至安装壳1外部固定安装有防撞板14，防撞板14的左侧四周固定连接有限位杆28，限位杆28的左端延伸至套筒12内固定安装有限位板29，限位板29的左端固定安装有第三弹簧30，第三弹簧30的左端固定连接在套筒12的内壁，套筒12的左端面固定安装在安装壳1外壁。

本实施例中，限位套2内由第二滑轮16、滑轨17、活动板18、第二弹簧19、凹槽20、弹柱21、卡块22、活动杆23、挡块24和卡槽25组成，限位套2内的顶部横向固定安装有滑轨17，滑轨17上滑动连接有第二滑轮16，第二滑轮16远离滑轨17的一侧固定安装在活动板18的左上端面，活动板18的右侧底端开设有凹槽20，凹槽20内壁顶端固定安装有第二弹簧19，凹槽20内壁两侧固定安装有弹柱21，弹柱21远离凹槽20内壁的一端固定安装有卡块22，第二弹簧19的底端固定连接有活动杆23，活动杆23远离第二弹簧19的一端延伸至凹槽20外部并且两侧外壁开设有卡槽25，限位套2内右侧底部固定连接有挡块24，使得定位齿31与码头表面增加摩擦力，能够进行限位固定，使其船舶靠岸时能够进行快速定位固定靠岸，提高了靠岸效率。

本实施例中，卡块22与卡槽25相适配，活动杆23与挡块24相适配，使得有效的进行固定效果。

本实施例中，活动杆23的底端面均匀固定安装有定位齿31，限位套2呈向右倾斜设置，使其能够有效的省时省力，有效的快速的进行固定。

本实施例中，活动块13的左端底部固定安装有压缩弹簧8，压缩弹簧8的左端固定连接在固定套3的内壁，活动块13的左上端面设置成斜坡面，斜坡面上端滑动连接有第一滑轮9，第一滑轮9的上端固定安装有顶杆4，固定套3的上端开设有通孔10，顶杆4的上端贯穿于通孔10并且延伸至限位套2内部，顶杆4的两侧外壁固定连接有固定块6，固定块6的底端固定安装有第一弹簧7，第一弹簧7的底端固定安装在固定套3上端面，安装壳1的右侧顶部开设有通槽5，使其能够缓冲受到的冲击力，也减少对船舶的损伤。

本实施例中，活动块13的底端固定安装有滑动块11，固定套3内底壁开设有滑动槽26，滑动块11的底端延伸至滑动槽26内的底部固定安装有滚动轮27，滚动轮27的底部与滑动槽26构成滑动结构，使其进行限位位移，防止在移动的过程中产生偏移。

本实施例中，顶杆4与活动杆23相适配，通槽5与活动板18相适配。

本实施例中，防撞板14的右端面均匀固定安装有防撞凸块15，防撞凸块15采用为通用橡胶的材质制成，使得橡胶护舷的强度高，不易损坏，缓冲效果好，适合长期使用。

工作原理：在使用本发明时，当船舶到达码头靠岸时，通过防撞板14与岸边进行接触，通过防撞板14带动活动块13向左侧移动，活动块13通过底部的滑动块11进行限位移动，滑动块11通过底端的滚动轮27在滑动槽26内进行滚动移动，通过活动块13左端的斜面将其第一滑轮9进行移动，在第一滑轮9慢慢的上升时带动顶杆4上升，从而顶杆4上升的过程中将活动杆23顶住上升，使得活动杆23向上移动到凹槽20内，当活动杆23上的卡槽25移动的卡块22处时，通过弹柱21将卡块22卡接在卡槽25内进行固定，然后活动杆23移动出挡块24的上端面，通过限位套2呈倾斜设置，进而活动板18通过第二滑轮16在滑轨17上进行滑动移动，活动板18通过通槽5移动到安装壳1外部，通过定位齿31与码头表面进行限位固定，使其船舶靠岸时能够进行快速定位固定靠岸，然后活动块13通过压缩弹簧8进行复位，顶杆4通过两侧的第一弹簧7进行复位，通过防撞板14在进行移动时带动四周的限位杆28移动，限位杆28带动限位板29进行移动，使得限位板29通过第三弹簧30进行缓冲受到的冲击力，可以有效的减小冲量的大小，进而可以对船舶本体进行有效的保护，并且通过设置的橡胶防撞凸块15，橡胶护舷的强度高，不易损坏，缓冲效果好，适合长期使用。

上即为本发明的实施例。上述实施例以及实施例中的具体参数仅是为了清楚表述发明验证过程，并非用以限制本发明的专利保护范围，本发明的专利保护范围仍然以其权利要求书为准，凡是运用本发明的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本发明的保护范围内。