阅读说明：本技术 一种油门控制装置 (Throttle control device ) 是由 覃柔美 覃艺金 于 2020-08-19 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种油门控制装置,包括：第一电动推杆,其安装于汽车内且与油门踏板前后对应设置；第一电动推杆包括第一电机和第一伸缩杆,且第一伸缩杆与油门踏板前后对应设置,用于调节油门踏板的行程；其中,第一伸缩杆的自由端设有压力传感器,用于检测油门踏板的压力信息；信息输入装置,其安装于汽车上,用于输入控制信息；以及控制器,其安装于汽车上,第一电机、压力传感器和信息输入装置分别与控制器数据连接,控制器用于接收压力信息和控制信息,并能够根据压力信息和控制信息控制第一电机的工作。采用本发明的控制装置能够智能调节油门踏板的最大行程,减少驾驶疲劳；且能够避免出现误把油门当刹车踩的情况,提高行车安全。(The invention discloses an accelerator control device, comprising: the first electric push rod is arranged in the automobile and corresponds to the accelerator pedal in the front-back direction; the first electric push rod comprises a first motor and a first telescopic rod, and the first telescopic rod is arranged in front and back corresponding to the accelerator pedal and is used for adjusting the stroke of the accelerator pedal; the free end of the first telescopic rod is provided with a pressure sensor for detecting pressure information of an accelerator pedal; an information input device mounted on an automobile for inputting control information; and the controller is arranged on the automobile, the first motor, the pressure sensor and the information input device are respectively in data connection with the controller, and the controller is used for receiving the pressure information and the control information and controlling the work of the first motor according to the pressure information and the control information. The control device can intelligently adjust the maximum travel of the accelerator pedal and reduce the driving fatigue; and the condition that the accelerator is mistakenly stepped on as a brake can be avoided, and the driving safety is improved.)

一种油门控制装置

技术领域

本发明涉及油门控制技术领域，特别涉及一种油门控制装置。

背景技术

在驾驶汽车的过程中，驾驶员通过控制脚踩油门踏板的行程来控制汽车行驶的速度，当将汽车稳定在一定速度时，需要严格控制脚踩油门踏板的力量，过大或过小都会改变汽车的行驶速度，稳踩油门的操作容易使人疲劳。且在紧急情况下，尤其是新驾驶员以及疲劳和大意的驾驶员容易出差错，由于高度紧张和疲劳导致动作混乱，误将油门当刹车踩，甚至酒后违章驾驶时，也有可能发生油门当刹车的情况，造成各种重特大交通事故。且汽车一般只由驾驶员进行控制，而副驾驶位上的人无法协助驾驶员进行操作。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种油门控制装置，从而克服驾驶员，特别是驾驶技术不太熟练的驾驶员在行车过程中，稳踩油门时容易疲劳，以及在突发状况下，容易将油门当刹车踩而造成安全事故的缺点。

为实现上述目的，本发明提供了一种油门控制装置，包括：第一电动推杆，其以能够拆卸的方式安装于汽车内且与油门踏板前后对应设置；该第一电动推杆包括第一电机和第一伸缩杆，且所述第一伸缩杆与所述油门踏板前后对应设置，用于调节所述油门踏板的行程；其中，所述第一伸缩杆中与所述油门踏板相对应的自由端设有压力传感器，用于检测所述油门踏板的压力信息；信息输入装置，其以能够拆卸的方式安装于汽车上，用于输入控制信息；以及控制器，其以能够拆卸的方式安装于所述汽车上，所述第一电机、所述压力传感器和所述信息输入装置分别与该控制器数据连接，该控制器用于接收所述压力信息和所述控制信息，并能够根据所述压力信息和所述控制信息控制所述第一电机的工作。

优选地，上述技术方案中，当所述第一电动推杆安装于所述油门踏板的后方时，所述第一伸缩杆的前端位于所述油门踏板的后方，且所述压力传感器设置于所述第一伸缩杆的前端。

优选地，上述技术方案中，当所述第一电动推杆安装于所述油门踏板的前方时，所述第一伸缩杆的后端设有一位于所述油门踏板后方的拉杆，且所述压力传感器设置于所述拉杆的前端。

优选地，上述技术方案中，所述汽车内的手刹为电子手刹结构，所述控制器与所述电子手刹数据连接。

优选地，上述技术方案中，还包括位移传感器，所述位移传感器以能够拆卸的方式安装于所述汽车内且与所述油门踏板前后对应设置，用于检测所述油门踏板的位移信息；其中，所述位移传感器与所述控制器数据连接。

优选地，上述技术方案中，所述控制器与所述汽车的车速传感器数据连接，用于获取所述汽车的速度信息。

优选地，上述技术方案中，还包括第二电动推杆，所述第二电动推杆包括第二电机和第二伸缩杆，所述第二电动推杆以能够拆卸的方式安装于所述汽车内且与刹车踏板前后对应设置，用于驱动所述刹车踏板工作；其中，所述第二电机与所述控制器数据连接。

优选地，上述技术方案中，当所述第二电动推杆安装于所述刹车踏板的后方时，在常态下，所述第二伸缩杆处于伸长状态，且所述第二伸缩杆的前端设有一位于所述刹车踏板前方的横杆；当所述第二电动推杆安装于所述刹车踏板的前方时，在常态下，所述第二伸缩杆处于收缩状态，且所述第二伸缩杆的后端与所述刹车踏板前后对应设置。

优选地，上述技术方案中，还包括语音输出装置，所述语音输出装置与所述控制器数据连接。

优选地，上述技术方案中，所述控制器与所述汽车内倒车雷达的超声波传感器数据连接。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1.本发明将第一电动推杆与油门踏板的前后对应设置，用于调节油门踏板的行程，即通过调节第一伸缩杆伸缩的长度，来调整油门踏板能够向后移动的最大行程，从而调整汽车能够行驶的最大速度，以适应不同驾驶员的用车习惯；当驾驶员需要将车速定速或限速行驶时，通过信息输入装置给控制器输入控制信息，控制器根据该控制信息调整第一伸缩杆伸缩的长度，从而调节汽车能够行驶的最大速度等于指定速度，驾驶员只需将油门踏板踩到与第一伸缩杆相互抵靠即可，不用担心脚踏力量过大而迅速提高车速，减少驾驶疲劳；且第一伸缩杆上的压力传感器能够检测驾驶员踩踏油门的压力信息，当控制器检测到压力传感器的压力瞬间增大时，控制器便能够通过压力信息的状态判定该操作为误踩油门操作，同时控制第一伸缩杆伸长，驱动油门踏板回复原位，降低车速，减少安全事故的发生；在正常踩踏油门的过程中，当压力传感器检测到踩踏油门踏板的压力较大时，控制器控制第一伸缩杆先伸长一定的长度，驱动油门踏板回调一定行程，降低车速，延迟一定时间后，控制器控制第一伸缩杆回复原来设定位置，保证行车安全

2.本发明的位移传感器能够实时检测油门踏板的位移信息，并将该位移信息输送给控制器，由控制器根据该位移信息调整第一伸缩杆的长度，即根据驾驶员经常踩踏油门踏板的行程的大小，来调整第一伸缩杆的长度，以自动适应驾驶员的用车习惯。

3.本发明的控制器与汽车内的电子手刹数据连接，当发生误踩油门的操作时，能够将电子手刹和第一电动推杆结合起来运用，当控制器判断驾驶员急踩油门的操作为误踩油门操作时，控制器控制第一电动推杆驱动油门踏板回复位，降低车速，同时开启电子手刹工作，实现马上减油门和快速刹车功能，避免发生交通安全事故。

4.本发明包括第二电动推杆，当发生误踩油门的操作时，能够将第二电动推杆与压力传感器和第一电动推杆结合起来运用，当控制器判断驾驶员急踩油门的操作为误踩油门操作时，控制器控制第一电动推杆驱动油门踏板回复原位，降低车速，同时控制第二电动推杆驱动刹车踏板工作，实现马上减油门和快速刹车功能，进一步提高行车的安全性，避免发生安全事故。

附图说明

图1是根据本发明的油门控制装置的结构示意图。

图2是根据本发明的第二电动推杆安装于刹车踏板后方的结构示意图。

图3是根据本发明的第二电动推杆安装于刹车踏板前方的结构示意图。

图4是根据本发明的油门控制装置的控制原理图。

主要附图标记说明：

1-油门踏板，2-压力传感器，3-第一电动推杆，31-第一伸缩杆，32-第一电机，4-控制器，5-位移传感器，6-刹车踏板，7-第二电动推杆，71-第二伸缩杆，72-第二电机，8-横杆，9-车速传感器，10-信息输入装置，11-电子手刹，12-语音输出装置，13-超声波传感器。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

图1至图4显示了根据本发明优选实施方式的一种油门控制装置的结构示意图，该控制装置包括第一电动推杆3、信息输入装置10以及控制器4。参考图1至图4，第一电动推杆3以能够拆卸的方式安装于汽车内且与油门踏板1的前后对应设置，第一电动推杆3包括第一电机32和第一伸缩杆31，第一电机32与第一伸缩杆31连接，用于驱动第一伸缩杆31的伸缩。且第一伸缩杆31与油门踏板1前后对应设置，用于调节油门踏板1的行程，即通过调节第一电动推杆3的第一伸缩杆31伸缩的长度，来调整油门踏板1能够向后移动的最大行程，从而调整汽车能够行驶的最大速度，以适应不同驾驶员的用车习惯。第一伸缩杆31中与油门踏板1相对应的自由端设有压力传感器2，用于检测脚踩油门踏板1的压力信息。信息输入装置10以能够拆卸的方式安装于汽车上，用于输入控制信息。控制器4以能够拆卸的方式安装于汽车上，第一电机32、压力传感器2和信息输入装置10分别与该控制器4数据连接，控制器4用于接收压力信息和控制信息，并能够根据压力信息和控制信息控制第一电机32的工作。使用时，当驾驶员需要将车速稳定在指定速度时，通过信息输入装置10给控制器4输入控制信息，控制器4根据该控制信息调整第一伸缩杆31伸缩的长度，从而调节汽车能够行驶的最大速度，以使该最大速度等于指定速度，驾驶员只需将油门踏板1踩到与第一伸缩杆31相互抵靠即可，不用担心脚踏力量过大而迅速提高车速，能够减少驾驶疲劳。且第一伸缩杆31上的压力传感器2能够检测驾驶员踩踏油门的压力信息，当控制器4检测到压力传感器2的压力信息瞬间增大时，控制器4能够通过分析压力信息的状态来判定该操作为误踩油门操作，同时控制第一伸缩杆31伸长，驱动油门踏板1回复原位，降低车速，减少安全事故的发生。其中，正常踩油门踏板1时，由于力度相对较小，不会出现油门踏板1受力瞬间增大的现象，因此不会触发第一伸缩杆31驱动油门踏板1回复原位。在使用时，该控制装置还能够智能化调节油门踏板1的行程，在正常踩踏油门的过程中，当压力传感器2检测到踩踏油门踏板1的压力较大时，控制器4控制第一伸缩杆31先伸长一定的长度，驱动油门踏板回调一定行程，降低车速，延迟一定时间后，控制器4控制第一伸缩杆31回复原来设定位置，保证行车安全。

参考图1和图4，优选地，当第一电动推杆3安装于油门踏板1的后方时，第一伸缩杆31的前端位于油门踏板1的后方，在不妨碍油门踏板1的踩踏和回复原位的情况下，能够通过调整第一伸缩杆31的长度，来调整油门踏板1的最大行程。其中，压力传感器2设置于第一伸缩杆31的前端。

参考图1和图4，优选地，当第一电动推杆3安装于油门踏板1的前方时，第一伸缩杆31的后端设有一位于油门踏板1后方的拉杆(图未示)，在不妨碍油门踏板1的踩踏和回复原位的情况下，能够通过调整第一伸缩杆31的长度，从而调整拉杆相对于油门踏板1的距离，进而调整油门踏板1的最大行程。其中，压力传感器2设置于拉杆的前端。

参考图1和图4，优选地，控制装置还包括位移传感器5，位移传感器5以能够拆卸的方式安装于汽车内且与油门踏板1前后对应设置，用于检测油门踏板1的位移信息。且位移传感器5与控制器4数据连接，以将位移信息输送给控制器4，由控制器4根据该位移信息调整第一伸缩杆的长度，即根据驾驶员经常踩动油门踏板1的行程来调整第一伸缩杆31的长度，以自动适应驾驶员的用车习惯。进一步优选地，位移传感器5的安装位置与第一电动推杆3的安装位置相同。

参考图1和图4，优选地，控制器4与汽车内部的车速传感器9数据连接，用于获取汽车的速度信息。能够在汽车起步时，控制伸长第一伸缩杆31，降低汽车的最大行驶速度，并缓慢收缩第一伸缩杆31，直至第一伸缩杆31的长度收缩到指定长度，从而缓慢增大汽车的最大行驶速度，直至该最大速度达到指定速度为止，以适应汽车起步的速度变化，特别适合新手操作。

参考图4，优选地，汽车内的手刹为电子手刹11结构，控制器4与电子手刹11数据连接，以控制电子手刹11的工作。当发生误踩油门的操作时，能够将电子手刹11、压力传感器2和第一电动推杆3结合起来运用，当控制器4判断驾驶员急踩油门的操作为误踩油门操作时，控制器4控制第一电动推杆3驱动油门踏板回复原位，降低车速，同时开启电子手刹11工作，实现马上减油门和快速刹车功能，避免发生交通安全事故。

参考图2至图4，或者，优选地，控制装置还包括第二电动推杆7，第二电动推杆7包括第二电机72和第二伸缩杆71，且第二电机72与第二伸缩杆71连接，用于驱动第二伸缩杆71的伸缩。其中，第二电动推杆7以能够拆卸的方式安装于汽车内且与刹车踏板6前后对应设置，用于驱动刹车踏板6工作；且将第二电机72与控制器4数据连接。当发生误踩油门的操作时，第二电动推杆7能够与压力传感器2和第一电动推杆3结合起来运用，当控制器4判断驾驶员急踩油门的操作为误踩油门操作时，控制器4控制第一电动推杆3驱动油门踏板1回复原位，降低车速，同时控制第二电动推杆7驱动刹车踏板6工作，实现马上减油门和快速刹车功能，进一步提高行车的安全性，避免发生安全事故。

参考图2至图4，优选地，当第二电动推杆7安装于刹车踏板6的后方时，在常态下，第二伸缩杆71处于伸长状态，且第二伸缩杆71的前端设有一位于刹车踏板6前方的横杆8，通过驱动第二伸缩杆71收缩，便能够带动第二伸缩杆71上的横杆8拉下刹车踏板6，实现刹车功能；完成刹车工作后，驱动第二伸缩杆71回复原位即可松开刹车踏板6，实现刹车复位；其中，第二伸缩杆71通过横杆8与刹车踏板6连接的结构不会妨碍驾驶员进行正常的刹车工作。当第二电动推杆7安装于刹车踏板6的前方时，在常态下，第二伸缩杆71处于收缩状态，且第二伸缩杆71的后端与刹车踏板6前后对应设置，通过驱动第二伸缩杆71伸长，便能够驱动刹车踏板6向后移动，实现刹车功能；完成刹车工作后，驱动第二伸缩杆71收缩即可松开刹车踏板6，实现刹车复位，结构简单，且不会妨碍驾驶员进行正常的刹车工作。

参考图4，优选地，控制装置还包括语音输出装置12，语音输出装置12与控制器4数据连接，用于输出语音提示信息，进而语音提示驾驶员行车状态。其中，语音输出装置可为汽车内现有的语音输出设备，也可根据实质需要在汽车上安装另外一套语音输出设备。

参考图4，优选地，控制器与4汽车内倒车雷达的超声波传感器13数据连接，以使控制器4能够获取汽车在倒车时与障碍物的距离信息，并根据该距离信息控制汽车的状态。当汽车进入倒车状态时，控制器4控制第一伸缩杆31伸长一定长度，防止在倒车过程中深踩油门踏板1，从而导致车速过快，容易失控；且在倒车过程中，控制器4检测到汽车距离路人或障碍物有一定距离时，控制器4控制第一伸缩杆31再次伸长，以把油门踏板1回调至比发动机怠速稍高一点的状态，并且发出语音提示；当控制器4检测到汽车快要撞上路人或障碍物时，控制器4控制油门踏板1回复原位，把发动机降到怠速状态，同时控制刹车踏板6或电子手刹11工作，将人工控制和智能化设备辅助相结合，实现减速和快速刹车功能，避免汽车与路人或障碍物发生碰撞，提高倒车的安全性能。

参考图4，优选地，信息输入装置10为按键板、触摸屏或语音输入装置，以便于人工输入控制信息。其中，可在驾驶位上安装信息输入装置10，便于驾驶员操作；也可在驾驶位和副驾驶位上分别安装一个信息输入装置10，便于副驾驶位上的人员协助驾驶员，共同控制该控制装置的工作；还可根据实际需要，在任意位置上安装该信息输入装置10。

采用本发明的控制装置不仅能够智能调节油门踏板1的最大行程，从而适应不同驾驶员的驾驶习惯，减少驾驶疲劳，还能够避免出现误把油门当刹车踩的情况，提高行车安全，集拆装方便、成本低、功能多样化和智能调节于一体。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。