阅读说明：本技术 一种防扭转动力吸振器 (Anti-torsion torsional vibration absorber ) 是由 夏良平 邢益福 彭岩 李俊 于 2020-07-09 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种防扭转动力吸振器,包括：质量块、分别固定在质量块两端的第一橡胶阻尼块与第二橡胶阻尼块、以及安装支架,其中：安装支架上设有第一连接片与第二连接片,第一连接片与第二连接片均具有通孔和卡口；第一橡胶阻尼块和第二橡胶阻尼块的两端之间均具有细颈部,细颈部设有多个周向环布的凸台；第一橡胶阻尼块的细颈部位于第一连接片的通孔内,且第一橡胶阻尼块上的各凸台一一对应的卡入第一连接片上的各卡口内；第二橡胶阻尼块的细颈部位于第二连接片的通孔内,且第二橡胶阻尼块上的各凸台一一对应的卡入第二连接片上的各卡口内。本发明具有良好的抗扭转防变形效果,并使得耐久性和功能性大大提高。(The invention discloses a torsion-proof vibration absorber, which comprises: the quality piece, fix respectively at the first rubber damping piece and the second rubber damping piece and the installing support at quality piece both ends, wherein: the mounting bracket is provided with a first connecting sheet and a second connecting sheet, and the first connecting sheet and the second connecting sheet are both provided with through holes and bayonets; a thin neck part is arranged between the two ends of the first rubber damping block and the second rubber damping block, and a plurality of bosses which are circumferentially distributed are arranged on the thin neck part; the thin neck part of the first rubber damping block is positioned in the through hole of the first connecting sheet, and the bosses on the first rubber damping block are correspondingly clamped into the clamping openings on the first connecting sheet one by one; the thin neck part of the second rubber damping block is positioned in the through hole of the second connecting sheet, and the bosses on the second rubber damping block are correspondingly clamped into the clamping openings on the second connecting sheet one by one. The invention has good torsion-resistant and deformation-resistant effects, and greatly improves the durability and functionality.)

一种防扭转动力吸振器

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种防扭转动力吸振器。

背景技术

动力吸振器一直作为汽车NVH中不可或缺的重要部分，一般作为汽车上市之前解决噪音和振动的补救措施中关键的零件。动力吸振器的橡阻尼系统在工作时，质量在振动工作的同时常常会产生扭转方向的振动，当动力吸振器工作时有扭转力以及振动时，动力吸振器的耐久性能会大大缩短。

发明内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种防扭转动力吸振器。

本发明提出的一种防扭转动力吸振器，包括：质量块、分别固定在质量块两端的第一橡胶阻尼块与第二橡胶阻尼块、以及安装支架，其中：

安装支架行设有安装孔，安装支架上设有第一连接片与第二连接片，第一连接片与第二连接片均具有通孔和多个由通孔内壁向通孔外侧凹陷并绕通孔周向环布的卡口；

第一橡胶阻尼块和第二橡胶阻尼块的两端之间均具有细颈部，细颈部设有多个周向环布的凸台；第一橡胶阻尼块的细颈部位于第一连接片的通孔内，且第一橡胶阻尼块上的各凸台一一对应的卡入第一连接片上的各卡口内；第二橡胶阻尼块的细颈部位于第二连接片的通孔内，且第二橡胶阻尼块上的各凸台一一对应的卡入第二连接片上的各卡口内。

优选地，第一连接片上且位于其通孔的边缘处设有翻边，且该翻边位于相邻的两个卡口之间，该翻边的端部与第一橡胶阻尼块中细颈部的一端抵靠，其两侧的侧边分别与相邻的两个凸台抵靠。

优选地，第一连接片上的翻边位于第一连接片靠近第二连接片的一侧。

优选地，第二连接片上且位于其通孔的边缘处设有翻边，且该翻边位于相邻的两个卡口之间，该翻边的端部与第二橡胶阻尼块中细颈部的一端抵靠，其两侧的侧边分别与相邻的两个凸台抵靠。

优选地，第二连接片上的翻边位于第二连接片靠近第一连接片的一侧。

优选地，第一橡胶阻尼块和第二橡胶阻尼块分别通过销钉与质量块固定。

优选地，第一橡胶阻尼块与第二橡胶阻尼块上均设有由远离质量块的一端向靠近质量块的一端延伸的台阶孔；销钉的两端之间设有挡圈；销钉的一端穿过台阶孔伸入质量块内，且其挡圈与台阶孔的台阶面抵靠。

优选地，销钉与台阶孔间隙配合。

优选地，质量块的两端分别设有连接孔；所述台阶孔与连接孔同轴，销钉的一端穿过台阶孔伸入连接孔内。

优选地，连接孔的内壁经滚花处理；销钉与连接孔过盈配合。

优选地，质量块为柱形结构；销钉与质量块同轴。

优选地，第一连接片与第二连接片上的通孔与质量块的轴心线重合。

优选地，第一橡胶阻尼块和第二橡胶阻尼块的两端之间均设有环形凹槽以在环形凹槽部位处形成细颈部。

本发明中，通过对安装支架与第一橡胶阻尼块和第二橡胶阻尼块的连接方式进行设置，从而起到防扭转防变形效果，使得耐久性和功能性大大提高。

附图说明

图1为发明提出的一种防扭转动力吸振器的结构示意图；

图2为发明提出的一种防扭转动力吸振器中所述通孔的结构示意图；

图3为图1中A-A向的剖视图；

图4为发明提出的一种防扭转动力吸振器的剖视图一；

图5为发明提出的一种防扭转动力吸振器的剖视图二；

图6为发明提出的一种防扭转动力吸振器的轴测图。

具体实施方式

下面，通过具体实施例对本发明的技术方案进行详细说明。

如图1-6所示，图1为发明提出的一种防扭转动力吸振器的结构示意图；图2为发明提出的一种防扭转动力吸振器中所述通孔的结构示意图；图3为图1中A-A向的剖视图；图4为发明提出的一种防扭转动力吸振器的剖视图一；图5为发明提出的一种防扭转动力吸振器的剖视图二；图6为发明提出的一种防扭转动力吸振器的轴测图。

参照图1-6，本发明提出的一种防扭转动力吸振器，包括：质量块1、分别固定在质量块1两端的第一橡胶阻尼块2与第二橡胶阻尼块3、以及安装支架4，其中：安装支架4行设有安装孔，安装支架4上设有第一连接片41与第二连接片42，所述第一连接片41与第二连接片42均具有通孔a和多个由通孔a内壁向通孔a外侧凹陷并绕通孔a周向环布的卡口b。

第一橡胶阻尼块2和第二橡胶阻尼块3的两端之间均具有细颈部，细颈部设有多个周向环布的凸台5；第一橡胶阻尼块2的细颈部位于第一连接片41的通孔a内，且第一橡胶阻尼块2上的各凸台5一一对应的卡入第一连接片41上的各卡口b内；第二橡胶阻尼块3的细颈部位于第二连接片42的通孔a内，且第二橡胶阻尼块3上的各凸台5一一对应的卡入第二连接片42上的各卡口b内，以保障第一橡胶阻尼块2和第二橡胶阻尼块3无法相对安装支架4周向转动，从而起到防扭转防变形效果，并使得耐久性和功能性大大提高。

本实用新型的工作原理是：安装支架4两个安装孔通过螺栓和整车连接，当汽车启动行驶某一车速时，通过发动机的抖动和激振，车身发生振动，车身的振动经安装支架4传递第一橡胶阻尼块2和第二橡胶阻尼块3，通过橡胶阻尼系统，车身的振动会迅速传到质量块1上，由质量块1吸收振动力使车身不振动，从而车上人员的乘坐舒适度得到提升，驾驶员可以避免由于振动造成的身体不适，从而消除振动产生的疲劳情绪。且由于本发明中安装支架4与第一橡胶阻尼块2和第二橡胶阻尼块3的特殊连接方式，使得其具有良好的抗扭转防变形效果，进而使得耐久性和功能性大大提高。

此外，本实施例中，第一连接片41和第二连接片42上且位于其通孔a的边缘处分别设有翻边6，且第一连接片41上的翻边6位于第一连接片41靠近第二连接片42的一侧，第二连接片42上的翻边6位于第二连接片42靠近第一连接片41的一侧。第一连接片41上的翻边6与第二连接片42上的翻边6均分别位于其相邻的两个卡口b之间，且翻边6的端部分别与对应的细颈部靠近质量块1一端的端部抵靠，翻边6两侧的侧边分别与相邻的两个凸台5抵靠。翻边6的设置有效保障细颈部在通孔a内的温度性，使得该吸振器抗扭转防变形效果大大提高。

另外，由于橡胶和骨架一体硫化成型的开发过程复杂，难度大，开发时间长，且骨架上需涂覆粘合剂，粘合剂本身成本较大，粘合剂在涂覆的过程中会产生有害物质，对操作者的身心健康造成影响。因此，本实施例中的第一橡胶阻尼块2和第二橡胶阻尼块3分别通过销钉7与质量块1固定，此种连接方式开发难度低，成本低，且开发时间较短。

本实施例中，第一橡胶阻尼块2与第二橡胶阻尼块3上均设有由远离质量块1的一端向靠近质量块1的一端延伸的台阶孔；销钉7的两端之间设有挡圈；销钉7的一端穿过台阶孔伸入质量块1内，且其挡圈与台阶孔的台阶面抵靠。该结构的设置可有效保障安装支架4与第一橡胶阻尼块2和第二橡胶阻尼块3装配的可靠性。

本实施例中，质量块1的两端分别设有连接孔，连接孔的内壁经滚花处理；所述台阶孔与连接孔同轴，销钉7的一端穿过台阶孔伸入连接孔内并与连接孔过盈配合，销钉7与台阶孔间隙配合。这种连接方式安装方便，加工成体低，且有助于减振。

本实施例中，质量块1为柱形结构；销钉7与质量块1同轴。第一连接片41与第二连接片42上的通孔a与质量块1的轴心线重合。

本实施中，第一橡胶阻尼块2和第二橡胶阻尼块3的两端之间均设有环形凹槽以在环形凹槽部位处形成细颈部。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。