阅读说明：本技术 一种车辆轨道支撑组件 (Vehicle track supporting component ) 是由 许超 于 2020-05-20 设计创作，主要内容包括：本发明涉及轨道支撑设备领域,具体是一种车辆轨道支撑组件,包括支撑柱,支撑柱底部的外壁焊接有支撑架,支撑架两侧的外壁焊接有支撑梁,支撑梁一侧的外壁焊接有梁板,支撑梁和梁板的顶部开设有若干个限位槽,支撑梁和梁板靠近限位槽的顶部开设有若干个凹槽,凹槽的内部通过水泥灌设有凸块,且凸块的顶部焊接有轨道,轨道两侧的外壁均开设有限位口,限位槽的内部插设有稳固件。本发明的稳固件连接在支撑梁和梁板的顶部,凸块与轨道焊接并通过水泥灌装在支撑梁和梁板的上方,能够增加轨道底部与支撑梁和梁板的接触面积,稳固件加强了轨道的稳固性,使轨道正常运行,增加支撑梁两侧对梁板的支撑,降低了梁板的侧翻。(The invention relates to the field of track supporting equipment, in particular to a vehicle track supporting assembly which comprises a supporting column, wherein a supporting frame is welded on the outer wall of the bottom of the supporting column, supporting beams are welded on the outer walls of two sides of the supporting frame, a beam plate is welded on the outer wall of one side of each supporting beam, a plurality of limiting grooves are formed in the tops of the supporting beams and the beam plate, which are close to the limiting grooves, a plurality of grooves are formed in the tops of the supporting beams and the beam plate, convex blocks are arranged in the grooves in a pouring mode through cement, a track is welded on the tops of the convex blocks, limiting ports are formed in the outer. The stabilizing member is connected to the tops of the supporting beam and the beam plate, the lug is welded with the track and filled above the supporting beam and the beam plate through cement, the contact area between the bottom of the track and the supporting beam and the beam plate can be increased, the stabilizing member strengthens the stability of the track, the track can normally run, the support of two sides of the supporting beam on the beam plate is increased, and the side turning of the beam plate is reduced.)

一种车辆轨道支撑组件

技术领域

本发明涉及轨道支撑设备领域，具体是一种车辆轨道支撑组件。

背景技术

轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线，轨道车辆通常配备有多种制动器结构型式，这些制动器结构型式在不同的制动类型中使用，轨道车辆由多节车体组成，车辆的轨道在运行的过程中需要相关的支撑组件对其进行支撑。

中国专利号CN201610065308.3 提供车辆轨道的支撑组件，包括支柱，支柱的上侧设有支架，支架包括两个平行设置的轨道梁，轨道梁的上端均设有轨道一，轨道梁的外侧均设有平行设置的挑梁，挑梁的外端均铺设有轨道二。

上述专利号CN201610065308.3中，车辆轨道的支撑组件具有对环境空间破坏较小的优点，但是轨道的稳固性需要加强，当风经过时阻力较大会造成轨道支撑组件的不稳，且支撑柱的部分组装件不能进行拆卸，因此亟需研发一种车辆轨道支撑组件。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆轨道支撑组件，以解决上述背景技术中提出的车辆轨道的支撑组件具有对环境空间破坏较小的优点，但是轨道的稳固性需要加强，当风经过时阻力较大会造成轨道支撑组件的不稳，且支撑柱的部分组装件不能进行拆卸的问题。

本发明的技术方案是：一种车辆轨道支撑组件，包括支撑柱，所述支撑柱底部的外壁焊接有支撑架，所述支撑架两侧的外壁焊接有支撑梁，所述支撑梁一侧的外壁焊接有梁板，所述支撑梁和梁板的顶部开设有若干个限位槽，所述支撑梁和梁板靠近限位槽的顶部开设有若干个凹槽，所述凹槽的内部通过水泥灌设有凸块，且凸块的顶部焊接有轨道，所述轨道两侧的外壁均开设有限位口，所述限位槽的内部插设有稳固件。

进一步地，所述稳固件的一侧插设在限位口的内部，所述稳固件的顶部呈等距离螺纹连接有紧固螺栓。

进一步地，所述支撑梁一侧的外壁通过螺栓连接有稳固板，所述稳固板顶部的外壁呈等距离焊接有稳固架。

进一步地，所述稳固架的顶部焊接有斜板，所述斜板两侧的外壁分别通过螺栓连接在梁板和支撑梁的一侧外壁。

进一步地，所述支撑柱的外部套设有顶板，所述顶板端部的外壁焊接有固定件，所述顶板底部的外壁呈等距离焊接有若干个连接杆。

进一步地，所述支撑柱靠近顶板的外部一侧套设有底板，所述底板端部的外壁焊接有连接件，所述固定件和连接件内部的一侧均开设有螺纹孔。

进一步地，所述底板顶部外壁的两侧均焊接有限位板，所述限位板内部的中间处螺纹连接有手柄，所述底板内部的两侧均焊接有外套筒。

进一步地，所述手柄的底端焊接有内套筒，且内套筒的外壁螺纹连接在外套筒的内壁，所述内套筒内壁的一侧通过螺栓连接有抓地件，所述抓地件底部外壁的中间焊接有驻抓地杆。

进一步地，两个所述支撑柱外壁的一侧通过螺栓连接有连接架，所述连接架的内部呈等距离通过螺栓连接有竖杆，所述竖杆外壁的两侧均通过螺栓连接有斜杆。

进一步地，所述连接架的内部开设有若干个通风口，两个所述稳固架之间开设有若干个过风口，所述稳固板的内部呈等距离开设有若干个流通孔。

本发明通过改进在此提供一种车辆轨道支撑组件，与现有技术相比，具有如下改进及优点：

（1）稳固件连接在支撑梁和梁板的顶部，凸块与轨道焊接并通过水泥灌装在支撑梁和梁板的上方，能够增加轨道底部与支撑梁和梁板的接触面积，稳固件加强了轨道的稳固性，使轨道正常运行。

（2）斜板、稳固架和稳固板设置在梁板的底部与支撑梁的一侧，增加支撑梁两侧对梁板的支撑，降低了梁板的侧翻，风可由过风口进出减少稳固板与斜板之间的阻力。

（3）顶板与底板组装后套设在支撑柱的外部，内套筒转动下降在外套筒的内部，抓地杆能够向下钻入土地中，增加了支撑柱底部的稳定性，且能够进行拆卸，使用方便。

（4）连接架使相邻两个支撑柱之间稳固的连接，竖杆与斜杆使连接架之间稳定设置，流通孔内可通过雨水，防止雨水堆积在稳固板的上方，风从通风口穿过减少连接架的阻力。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步解释:

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的剖面示意图；

图3是本发明的局部剖面示意图；

图4是本发明的导轨局部结构示意图；

图5是本发明的顶板与底板结构示意图；

图6是本发明的连接架剖面示意图。

附图标记说明：

1支撑柱、2支撑梁、3支撑架、4梁板、5稳固板、6稳固架、7斜板、8流通孔、9顶板、10底板、11连接件、12连接杆、13外套筒、14内套筒、15抓地杆、16限位板、17手柄、18轨道、19凸块、20凹槽、21稳固件、22紧固螺栓、23限位口、24固定件、25螺纹孔、26抓地件、27连接架、28竖杆、29斜杆、30限位槽、31通风口、32过风口。

具体实施方式

下面将结合附图1至图6对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明通过改进在此提供一种车辆轨道支撑组件，如图1-图6所示，一种车辆轨道支撑组件，包括支撑柱1，支撑柱1底部的外壁焊接有支撑架3，支撑架3两侧的外壁焊接有支撑梁2，支撑梁2一侧的外壁焊接有梁板4，支撑梁2和梁板4的顶部开设有若干个限位槽30，支撑梁2和梁板4靠近限位槽30的顶部开设有若干个凹槽20，凹槽20的内部通过水泥灌设有凸块19，且凸块19的顶部焊接有轨道18，轨道18两侧的外壁均开设有限位口23，限位槽30的内部插设有稳固件21，凸块19与轨道18焊接并通过水泥灌装在支撑梁2和梁板4的上方，稳固件21通过紧固螺栓22分别连接在支撑梁2和梁板4的顶部凸块19与轨道18焊接并通过水泥灌装在支撑梁2和梁板4的上方，稳固件21加强轨道18的稳固性。

进一步地，稳固件21的一侧插设在限位口23的内部，稳固件21的顶部呈等距离螺纹连接有紧固螺栓22。

进一步地，支撑梁2一侧的外壁通过螺栓连接有稳固板5，稳固板5顶部的外壁呈等距离焊接有稳固架6，增加支撑梁2两侧对梁板4的支撑。

进一步地，稳固架6的顶部焊接有斜板7，斜板7两侧的外壁分别通过螺栓连接在梁板4和支撑梁2的一侧外壁，斜板7、稳固架6和稳固板5设置在梁板4的底部与支撑梁2的一侧，增加支撑梁2两侧对梁板4的支撑，风可由过风口32进出减少阻力。

进一步地，支撑柱1的外部套设有顶板9，顶板9端部的外壁焊接有固定件24，顶板9底部的外壁呈等距离焊接有若干个连接杆12，通过使用螺栓***连接件11与固定件24内部的螺纹孔25中，使顶板9与底板10组装后套设在支撑柱1的外部，连接杆12对顶板9与底板10之间进行支撑。

进一步地，支撑柱1靠近顶板9的外部一侧套设有底板10，底板10端部的外壁焊接有连接件11，固定件24和连接件11内部的一侧均开设有螺纹孔25，通过使用螺栓***连接件11与固定件24内部的螺纹孔25中。

进一步地，底板10顶部外壁的两侧均焊接有限位板16，限位板16内部的中间处螺纹连接有手柄17，底板10内部的两侧均焊接有外套筒13，转动手柄17，使内套筒14转动下降在外套筒13的内部。

进一步地，手柄17的底端焊接有内套筒14，且内套筒14的外壁螺纹连接在外套筒13的内壁，内套筒14内壁的一侧通过螺栓连接有抓地件26，抓地件26底部外壁的中间焊接有驻抓地杆15，内套筒14转动下降在外套筒13的内部，抓地杆15能够向下钻入土地中，增加支撑柱1底部的稳定性。

进一步地，两个支撑柱1外壁的一侧通过螺栓连接有连接架27，连接架27的内部呈等距离通过螺栓连接有竖杆28，竖杆28外壁的两侧均通过螺栓连接有斜杆29，两个支撑柱1之间连接有连接架27，使相邻两个支撑柱1之间稳固的连接，竖杆28与斜杆29使连接架27之间稳定设置，风从通风口31穿过减少连接架27的阻力。

进一步地，连接架27的内部开设有若干个通风口31，两个稳固架6之间开设有若干个过风口32，风可由过风口32进出减少阻力，稳固板5的内部呈等距离开设有若干个流通孔8，流通孔8内可通过雨水，防止雨水堆积在稳固板5的上方。

工作原理：稳固件21通过紧固螺栓22分别连接在支撑梁2和梁板4的顶部，凸块19与轨道18焊接并通过水泥灌装在支撑梁2和梁板4的上方，稳固件21加强轨道18的稳固性，斜板7、稳固架6和稳固板5设置在梁板4的底部与支撑梁2的一侧，增加支撑梁2两侧对梁板4的支撑，风可由过风口32进出减少阻力，流通孔8内可通过雨水，防止雨水堆积在稳固板5的上方，通过使用螺栓***连接件11与固定件24内部的螺纹孔25中，使顶板9与底板10组装后套设在支撑柱1的外部，连接杆12对顶板9与底板10之间进行支撑，转动手柄17，使内套筒14转动下降在外套筒13的内部，抓地杆15能够向下钻入土地中，增加支撑柱1底部的稳定性，两个支撑柱1之间连接有连接架27，使相邻两个支撑柱1之间稳固的连接，竖杆28与斜杆29使连接架27之间稳定设置，风从通风口31穿过减少连接架27的阻力。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。