阅读说明：本技术 一种车辆轨道防震安装组件 (Shockproof mounting assembly for vehicle track ) 是由 许超 于 2020-05-20 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种车辆轨道防震安装组件,包括固定在轨道两侧的固定基块和固定杆,所述固定基块的一侧外壁两端平行分布有两个丛板,且丛板之前连接有连杆,所述连杆的两端外壁均套接有侧移恢复弹簧,且固定杆的端部套接在连杆的外壁中部,两侧所述侧移恢复弹簧的端部卡接在固定杆的端部外壁上,所述固定基块的端部内壁设有钩身和插地销轴,且钩身通过插地销轴和固定基块相连接。本发明基于轨道和轨道固定的两侧地基,通过斜拉固定在轨道枕木或者轨体的底端上,通过连接结构将其纵向冲击和侧移冲击均通过安装组件进行减弱,提高整体轨道的稳定和抗震耐久性。(The invention discloses a vehicle track shockproof mounting assembly which comprises a fixed base block and a fixed rod, wherein the fixed base block and the fixed rod are fixed on two sides of a track, two cluster plates are distributed at two ends of the outer wall of one side of the fixed base block in parallel, a connecting rod is connected in front of the cluster plates, lateral movement recovery springs are sleeved on the outer walls of two ends of the connecting rod, the end part of the fixed rod is sleeved in the middle of the outer wall of the connecting rod, the end parts of the lateral movement recovery springs on two sides are clamped on the outer wall of the end part of the fixed rod, a hook body and a ground inserting pin shaft are arranged on the inner wall of the end part of the fixed base block. The invention is based on the rail and two side foundations fixed on the rail, and is fixed on the bottom end of a rail sleeper or a rail body through inclined pulling, and the longitudinal impact and the lateral movement impact of the rail are weakened through the mounting assembly through the connecting structure, so that the stability and the shock resistance durability of the whole rail are improved.)

一种车辆轨道防震安装组件

技术领域

本发明涉及车轨防震技术领域，尤其涉及一种车辆轨道防震安装组件。

背景技术

在轨道交通中，车轮与轨道在高速接触过程中，将不可避免产生大量的冲击能，发出巨大的噪声，为了减少车辆行驶过程中的噪声。

如授权公告号为CN106012707B所公开的一种轨道防震器，其特征在于：包括轨道、枕木、道砟，枕木和道砟之间设置有减震装置；所述减震装置包括减震板、减震器，减震板设置在枕木两侧的承力位置。

目前常在轨道下方衬垫橡胶圈，但在国内的铁路负荷大，橡胶减震圈的实际使用寿命较短，更换起来麻烦，在使用一段时间后，其减震效果越来越弱，发出的噪声增大。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车辆轨道防震安装组件。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种车辆轨道防震安装组件，包括固定在轨道两侧的固定基块和固定杆，所述固定基块的一侧外壁两端平行分布有两个丛板，且丛板之前连接有连杆，所述连杆的两端外壁均套接有侧移恢复弹簧，且固定杆的端部套接在连杆的外壁中部，两侧所述侧移恢复弹簧的端部卡接在固定杆的端部外壁上，所述固定基块的端部内壁设有钩身和插地销轴，且钩身通过插地销轴和固定基块相连接，所述钩身的另一端外壁一体连接有防震钩舌，且防震钩舌的内壁挂接有轨道侧拉钩舌，所述轨道侧拉钩舌的另一端中轴线处两侧均设有销套，且两个销套之间固定有同一个轨道连接组件。

作为本发明进一步的方案，所述轨道连接组件包括连接板、缓冲杆和球头连杆，且缓冲杆的端部外壁连接在连接板的端部外壁上，所述缓冲杆的活塞杆一端和球头连杆的非球头端相连接，且缓冲杆的非活塞杆一端之间连接有支撑连杆。

作为本发明进一步的方案，所述球头连杆的球头端卡接在销套的内壁上，且球头连杆和销套的连接处卡接有减震球头塞。

作为本发明进一步的方案，所述钩身靠近轨道侧拉钩舌的一侧外壁设有锁紧套，且锁紧套的内壁通过螺纹连接有对拉螺杆。

作为本发明进一步的方案，所述轨道侧拉钩舌的端部外壁对称分布有缩进螺孔，且对拉螺杆的端部通过螺纹连接在缩进螺孔的内壁上。

作为本发明进一步的方案，所述轨道侧拉钩舌和防震钩舌的内壁中部垂直设有加强筋，且轨道侧拉钩舌和防震钩舌相对一侧内壁均设有压紧胶垫。

作为本发明进一步的方案，还包括Y型叉臂，所述Y型叉臂的一侧两端均固定有卡套，且卡套固定连接在缓冲杆的外壁上。

作为本发明进一步的方案，所述Y型叉臂的另一端外壁均通过螺纹固定连接有固定螺柱，且固定螺柱的端部通过螺纹固定有锁紧螺头。

本发明的有益效果为：

1.本车辆轨道防震安装组件基于轨道和轨道固定的两侧地基，通过斜拉固定在轨道枕木或者轨体的底端上，通过连接结构将其纵向冲击和侧移冲击均通过安装组件进行减弱，提高整体轨道的稳定和抗震耐久性；

2.本车辆轨道防震安装组件中侧移缓冲通过固定基块的固定杆连接的连杆，连杆两侧对称分布有侧移恢复弹簧，通过弹簧支撑将侧向挤压化解至固定杆、连杆形成的L型结构上，如果是拉伸则通过钩舌之间的拉扯和恢复弹簧的支撑提供较好稳定，两侧安装组件配合使用，将侧向防震效果达到最佳；

3.本车辆轨道防震安装组件中纵向缓冲，通过和轨体连接端的双向缓冲杆结构，通过球头连杆固定在销套内，起到上下缓冲恢复结构，提高整体的纵向稳定性，钩舌之间通过轴向双螺栓固定，稳定性更好，配合轴向拉伸，安装组件稳定性更佳。

附图说明

图1为本发明提出的一种车辆轨道防震安装组件实施例1的结构示意图；

图2为本发明提出的一种车辆轨道防震安装组件实施例1的结构示意图；

图3为本发明提出的一种车辆轨道防震安装组件实施例1的结构示意图；

图4为本发明提出的一种车辆轨道防震安装组件实施例2的结构示意图。

图中：1防震钩舌、2轨道侧拉钩舌、3销套、4轨道连接组件、5锁紧套、6对拉螺杆、7连杆、8侧移恢复弹簧、9丛板、10固定基块、11插地销轴、12钩身、13缓冲杆、14球头连杆、15连接板、16轴套、17 Y型叉臂、18固定螺柱。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

参照图1-3，一种车辆轨道防震安装组件，包括固定在轨道两侧的固定基块10和固定杆，固定基块10的一侧外壁两端平行分布有两个丛板9，且丛板9之前连接有连杆7，连杆7的两端外壁均套接有侧移恢复弹簧8，且固定杆的端部套接在连杆7的外壁中部，两侧侧移恢复弹簧8的端部卡接在固定杆的端部外壁上，固定基块10的端部内壁设有钩身12和插地销轴11，且钩身12通过插地销轴11和固定基块10相连接，钩身12的另一端外壁一体连接有防震钩舌1，且防震钩舌1的内壁挂接有轨道侧拉钩舌2，轨道侧拉钩舌2的另一端中轴线处两侧均设有销套3，且两个销套3之间固定有同一个轨道连接组件4，轨道连接组件4包括连接板15、缓冲杆13和球头连杆14，且缓冲杆13的端部外壁连接在连接板15的端部外壁上，缓冲杆13的活塞杆一端和球头连杆14的非球头端相连接，且缓冲杆13的非活塞杆一端之间连接有支撑连杆，球头连杆14的球头端卡接在销套3的内壁上，且球头连杆14和销套3的连接处卡接有减震球头塞，钩身12靠近轨道侧拉钩舌2的一侧外壁设有锁紧套5，且锁紧套5的内壁通过螺纹连接有对拉螺杆6，轨道侧拉钩舌2的端部外壁对称分布有缩进螺孔，且对拉螺杆6的端部通过螺纹连接在缩进螺孔的内壁上，轨道侧拉钩舌2和防震钩舌1的内壁中部垂直设有加强筋，且轨道侧拉钩舌2和防震钩舌1相对一侧内壁均设有压紧胶垫。

本实施例的工作原理：本车辆轨道防震安装组件基于轨道和轨道固定的两侧地基，通过斜拉固定在轨道枕木或者轨体的底端上，其中侧移缓冲通过固定基块10的固定杆连接的连杆7，连杆7两侧对称分布有侧移恢复弹簧8，通过弹簧支撑将侧向挤压化解至固定杆、连杆7形成的L型结构上，如果是拉伸则通过钩舌之间的拉扯和恢复弹簧的支撑提供较好稳定，两侧安装组件配合使用，将侧向防震效果达到最佳，其中纵向缓冲通过和轨体连接端的双向的缓冲杆13结构，通过球头连杆14固定在销套3内，起到上下缓冲恢复结构，提高整体的纵向稳定性，钩舌之间通过轴向对拉螺杆6固定，稳定性更好，配合轴向拉伸，安装组件稳定性更佳。

实施例2

参照图4，一种车辆轨道防震安装组件，本实施例相对于实施例1，主要区别在于本实施例中，还包括Y型叉臂17，Y型叉臂17的一侧两端均固定有卡套，且卡套固定连接在缓冲杆13的外壁上，Y型叉臂17的另一端外壁均通过螺纹固定连接有固定螺柱18，且固定螺柱18的端部通过螺纹固定有锁紧螺头。

本实施例的工作原理：基于实施例1中的工作原理，将其中的轨道连接组件4替换成Y型叉臂17和固定螺柱18，使其固定位置影响轨体自身结构更小，同时在进行上下联动范围更广，但是其轴向支撑没有连接板整体性好，但是轴向支撑由连杆7和侧移恢复弹簧8完成，故影响小，采用Y型叉臂17和固定螺柱18可起到抑制轨体的上下震动的防震效果。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”、“第一”、“第二”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。