阅读说明：本技术 一种抗风双面路牌 (Wind-resistant double-sided guideboard ) 是由 杨世威 蔡县华 于 2020-06-22 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种抗风双面路牌。其技术要点是：立柱、路牌,路牌设置在立柱上,路牌包括有第一牌与第二牌,第一牌与第二牌处于不同的平面,第一牌与第二牌均与立柱活动连接,第一牌与第二牌之间设有缓冲装置,缓冲装置连接第一牌与第二牌,立柱上设有限位组件,本发明的抗风性能强,能够减小风吹时立柱收到的扭力,进而避免风力过大时,减小路牌、立柱损坏的几率,降低运维成本。(The invention discloses a wind-resistant double-sided guideboard. The technical key points are as follows: the invention relates to a street nameplate, which comprises a stand column and a street nameplate, wherein the street nameplate is arranged on the stand column and comprises a first nameplate and a second nameplate, the first nameplate and the second nameplate are positioned on different planes, the first nameplate and the second nameplate are movably connected with the stand column, a buffer device is arranged between the first nameplate and the second nameplate, the buffer device is connected with the first nameplate and the second nameplate, and a limiting component is arranged on the stand column.)

一种抗风双面路牌

技术领域

本发明涉及公共基础设施领域，更具体的说是涉及一种抗风双面路牌。

背景技术

随着我国交通道路的不断扩建，风景区的不断建设，双面路牌的使用越来越普遍，然后大部分风景区的风力较大，尤其是沿海一带，每年夏天还会有台风等恶劣的天气，现有的双面路牌位置固定，风垂直吹到路牌上时，路牌受到的压力传递到立柱上形成扭力，风力过大时，易使路牌固定件松动，路牌旋转偏移，影响道路信息的正常传递，之后需要重新调整路牌的位置，保证指路效果，使用不便。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种抗风性能强、减小风吹时立柱收到的扭力的抗风双面路牌。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种抗风双面路牌，包括有：立柱、路牌，所述路牌设置在立柱上，所述路牌包括有第一牌与第二牌，所述第一牌与第二牌处于不同的平面，所述第一牌与第二牌均与立柱活动连接，所述第一牌与第二牌之间设有缓冲装置，所述缓冲装置连接第一牌与第二牌，所述立柱上设有限位组件。

作为本发明的进一步改进，所述第一牌上设有第一连接杆、第二连接杆，所述第一连接杆、第二连接杆上均设有连接环，所述连接环轴向可旋转的连接在立柱上，所述第二牌上设有第三连接杆、第四连接杆，所述第三连接杆、第四连接杆上均设有连接环，所述连接环轴向可旋转的连接在立柱上，所述第三连接杆、第四连接杆上的连接环在第一连接杆、第二连接杆上的连接环之间，所述缓冲组件包括有可伸缩的第一缓冲杆、第二缓冲杆，所述第一缓冲杆连接第一连接杆与第三连接杆，所述第二缓冲杆连接第二连接杆与第四连接杆。

作为本发明的进一步改进，所述第一缓冲杆、第二缓冲杆俯视时为“X”型。

作为本发明的进一步改进，所述第三连接杆上设有上连接槽，所述上连接槽的槽壁上开设有上限位槽，所述上连接槽背向立柱的一侧的槽壁设有上安装槽，所述上安装槽与上限位槽相连通，所述上安装槽一侧上铰接有上限位板，所述上安装槽与上限位板相对的一侧设有上档块，所述第一缓冲杆的一端铰接在第一连接杆上，另一端嵌入上连接槽内，所述第一缓冲杆的另一端上设有上限位块，所述上限位块可在上限位槽内滑移，上限位槽内设有第一弹簧，所述第一弹簧一端与上限位槽的槽壁相连接，另一端与上限位块相连接，其中，所述上限位块可嵌入上安装槽内，所述第二连接杆上设有下连接槽，所述下连接槽的槽壁上开设有下限位槽，所述下连接槽背向立柱的一侧的槽壁设有下安装槽，所述下安装槽与下限位槽相连通，所述下安装槽一侧上铰接有下限位板，所述下安装槽与下限位板相对的一侧设有下档块，所述第二缓冲杆的一端铰接在第四连接杆上，另一端嵌入下连接槽内，所述第二缓冲杆的另一端上设有下限位块，所述下限位块可在下限位槽内滑移，下限位槽内设有第二弹簧，所述第二弹簧一端与下限位槽的槽壁相连接，另一端与下限位块相连接，其中，所述下限位块可嵌入下安装槽内。

作为本发明的进一步改进，所述上限位块上设有第一滑轮，所述下限位块上设有第二滑轮，所述第一滑轮与上限位槽相抵触，所述第二滑轮与下限位槽相抵触，所述第一滑轮、第二滑轮均是万向轮。

作为本发明的进一步改进，所述限位组件包括有限位板，所述限位板固定在立柱顶部，所述限位板上开设有弧形的限位孔，所述第一连接杆上设有第一限位杆，所述第一限位杆嵌入限位孔内，所述第三连接杆上设有第二限位杆，所述第二限位杆嵌入限位孔内。

作为本发明的进一步改进，所述第三连接杆上设有上缓冲槽，所述上缓冲槽与上连接槽相连，处于同一直线上，所述上缓冲槽背向第二牌一侧的槽壁开设有上伸出孔，所述上伸出孔内设有铰接的第一上旋转杆与第二上旋转杆，所述上缓冲槽内滑移连接有上缓冲杆，所述上缓冲杆的一端与第一上旋转杆铰接，所述第一上旋转杆与第二上旋转杆的铰接处设有上缓冲块，所述上缓冲块与上缓冲槽的槽底之间设有上弹簧，所述第一连接杆背向第一牌的一侧设有上缓冲板，所述上缓冲板的位置与上缓冲块相对，所述第二连接杆上设有下缓冲槽，所述下缓冲槽与下连接槽相连，处于同一直线上，所述下缓冲槽背向第一牌一侧的槽壁上开设有下伸出孔，所述下伸出孔内设有铰接的第一下旋转杆和第二下旋转杆，所述下缓冲槽内滑移连接有下缓冲杆，所述下缓冲杆的一端与第一下旋转杆铰接，所述第一下旋转杆与第二下旋转杆的铰接处设有下缓冲块，所述下缓冲块与下缓冲槽的槽底之间设有下弹簧，所述第四连接杆背向第二牌的一侧设有下缓冲板，所述下缓冲板的位置与下缓冲块相对。

本发明的有益效果，当出现大风吹到路牌上，若风向与第一牌/第二牌的牌面垂直时，风吹动第一牌/第二牌，此时第一牌/第二牌旋转，缓冲组件产生形变，第一牌/第二牌与风向之间夹角增大，第一牌/第二牌的受风面减小，第一牌/第二牌受到风的吹力减小，小路牌受到的压力，减小立柱收到的扭力，进而避免风力过大时，减小路牌、立柱损坏的几率，降低运维成本，限位组件限制无风情况下第一牌、第二牌的位置，提高稳定性，缓冲组件在第一牌与第二牌之间，第一牌/第二牌旋转时，另一块牌给缓冲组件支撑，进一步提高稳定性。风停时，缓冲组件复位，带动第一牌、第二牌复位。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的缓冲装置的结构示意图；

图3为本发明的俯视结构示意图；

图4为本发明的第三连接杆与第二连接杆的局部俯视结构示意图；

图5为限位板的仰视结构示意图。

标记说明：1、立柱；2、路牌；21、第一牌；22、第二牌；3、缓冲装置；4、限位组件；211、第一连接杆；212、第二连接杆；221、第三连接杆；222、第四连接杆；31、第一缓冲杆；32、第二缓冲杆；51、上连接槽；52、上限位槽；53、上安装槽；54、上限位板；55、上档块；56、上限位块；57、第一弹簧；61、下连接槽；62、下限位槽；63、下安装槽；64、下限位板；65、下档块；66、下限位块；67、第二弹簧；561、第一滑轮；661、第二滑轮；41、限位板；411、限位孔；412、第一限位杆；413、第二限位杆；71、上缓冲槽；72、上伸出孔；73、第一上旋转杆；74、第二上旋转杆；75、上缓冲杆；76、上缓冲块；77、上弹簧；78、上缓冲板；81、下缓冲槽；82、下伸出孔；83、第一下旋转杆；84、第二下旋转杆；85、下缓冲杆；86、下缓冲块；87、下弹簧；88、下缓冲板。

具体实施方式

下面将结合附图所给出的实施例对本发明做进一步的详述。

参照图1-图5所示，本实施例的一种抗风双面路牌，包括有：立柱1、路牌2，所述路牌2设置在立柱1上，所述路牌2包括有第一牌21与第二牌22，所述第一牌21与第二牌22处于不同的平面，所述第一牌21与第二牌22均与立柱1活动连接，所述第一牌21与第二牌22之间设有缓冲装置3，所述缓冲装置3连接第一牌21与第二牌22，所述立柱1上设有限位组件4。

通过上述技术方案，当出现大风吹到路牌2上，若风向与第一牌21/第二牌22的牌面垂直时，风吹动第一牌21/第二牌22，此时第一牌21/第二牌22旋转，缓冲组件产生形变，第一牌21/第二牌22与风向之间夹角增大，第一牌21/第二牌22的受风面减小，第一牌21/第二牌22受到风的吹力减小，小路牌2受到的压力，减小立柱1收到的扭力，进而避免风力过大时，减小路牌2、立柱1损坏的几率，降低运维成本，限位组件4限制无风情况下第一牌21、第二牌22的位置，提高稳定性，缓冲组件在第一牌21与第二牌22之间，第一牌21/第二牌22旋转时，另一块牌给缓冲组件支撑，进一步提高稳定性。风停时，缓冲组件复位，带动第一牌21、第二牌22复位。

作为改进的一种具体实施方式，所述第一牌21上设有第一连接杆211、第二连接杆212，所述第一连接杆211、第二连接杆212上均设有连接环，所述连接环轴向可旋转的连接在立柱1上，所述第二牌22上设有第三连接杆221、第四连接杆222，所述第三连接杆221、第四连接杆222上均设有连接环，所述连接环轴向可旋转的连接在立柱1上，所述第三连接杆221、第四连接杆222上的连接环在第一连接杆211、第二连接杆212上的连接环之间，所述缓冲组件包括有可伸缩的第一缓冲杆31、第二缓冲杆32，所述第一缓冲杆31连接第一连接杆211与第三连接杆221，所述第二缓冲杆32连接第二连接杆212与第四连接杆222。

通过上述技术方案，第一连接杆211、第二连接杆212通过连接环连接第一牌21与立柱1，结构简单，稳定性高，第一连接杆211、第二连接杆212上下分布连接第一牌21，稳定性更高，第三连接杆221、第四连接杆222上下缝补连接第二牌22，稳定性更高，第三连接杆221、第四连接杆222在第一连接杆211与第二连接杆212之间，第一连接杆211压在第三连接杆221上，第四连接杆222压在第二连接杆212上，第一牌21与第二牌22相互压，稳定性高，第一缓冲杆31、第二缓冲杆32，分别连接第一连接杆211与第三连接杆221，第二连接杆212与第四连接杆222，上下一起缓冲，稳定性高，复位效果好。

作为改进的一种具体实施方式，所述第一缓冲杆31、第二缓冲杆32俯视时为“X”型。

通过上述技术方案，俯视时第一缓冲杆31、第二缓冲杆32相互交叉呈“X”型，提高两侧的对称性，进一步提高了第一缓冲杆31、第二缓冲杆32收缩使的稳定性，进而提高第一牌21、第二牌22抗风的稳定性和抗风效果。

作为改进的一种具体实施方式，所述第三连接杆221上设有上连接槽51，所述上连接槽51的槽壁上开设有上限位槽52，所述上连接槽51背向立柱1的一侧的槽壁设有上安装槽53，所述上安装槽53与上限位槽52相连通，所述上安装槽53一侧上铰接有上限位板54，所述上安装槽53与上限位板54相对的一侧设有上档块55，所述第一缓冲杆31的一端铰接在第一连接杆211上，另一端嵌入上连接槽51内，所述第一缓冲杆31的另一端上设有上限位块56，所述上限位块56可在上限位槽52内滑移，上限位槽52内设有第一弹簧57，所述第一弹簧57一端与上限位槽52的槽壁相连接，另一端与上限位块56相连接，其中，所述上限位块56可嵌入上安装槽53内，所述第二连接杆212上设有下连接槽61，所述下连接槽61的槽壁上开设有下限位槽62，所述下连接槽61背向立柱1的一侧的槽壁设有下安装槽63，所述下安装槽63与下限位槽62相连通，所述下安装槽63一侧上铰接有下限位板64，所述下安装槽63与下限位板64相对的一侧设有下档块65，所述第二缓冲杆32的一端铰接在第四连接杆222上，另一端嵌入下连接槽61内，所述第二缓冲杆32的另一端上设有下限位块66，所述下限位块66可在下限位槽62内滑移，下限位槽62内设有第二弹簧67，所述第二弹簧67一端与下限位槽62的槽壁相连接，另一端与下限位块66相连接，其中，所述下限位块66可嵌入下安装槽63内。

通过上述技术方案，当风吹过使第一牌21与第二牌22相互靠近时，第一缓冲杆31、第二缓冲杆32均旋转，第一缓冲杆31与第二缓冲杆32旋转分别带动上限位块56与下限位块66在上限位槽52与下限位槽62内背向立柱1一侧滑移，滑移过程中第一弹簧57和第二弹簧67均被拉伸，第一牌21与第二牌22之间的夹角缩小，进而减小了受风面，减小了路牌2受到的风的压力，避免路牌2被吹倒/吹倾斜。上限位块56嵌入上限位槽52内，在上限位槽52内滑移，稳定性高，使用寿命长，下限位块66嵌入下限位槽62内，在下限位槽62内滑移，稳定性高，使用寿命长；安装时可以将第一缓冲杆31从上安装槽53按压放入，按压时上限位板54被压旋转，第一缓冲杆31与上限位块56从上安装槽53进入上连接槽51与上限位槽52内，将第一弹簧57从上连接槽51内放入之后利用镊子等工具将钩在上限位块56与上限位槽52之间完成连接，安装时可以将第二缓冲杆32从下安装槽63按压放入，按压时下限位板64被压旋转，第二缓冲杆32与下限位块66从下安装槽63进入下连接槽61与下限位槽62内，将第二弹簧67从下连接槽61内放入之后利用镊子等工具将第二弹簧67钩在下限位块66与下限位槽62之间完成连接，可拆卸，使用方便，并且可单独更换第一弹簧57与第二弹簧67，易单独更换配件，延长整体使用寿命；拆卸第一缓冲杆31、第二缓冲杆32时先按压上限位板54、下限位板64，使上安装槽53、下安装槽63裸露，之后旋转第一伸缩杆、第二伸缩杆使其对准安装槽，后取下；上限位板54与下限位板64旋转后自动复位，遮挡上安装槽53、下安装槽63，进一步提高使用过程中的稳定性，进而延长使用寿命，上档块55与下档块65将上限位板54与下限位板64遮挡，避免其脱离上安装槽53与下安装槽63，进一步提高使用过程中的稳定性。等风停下来后，第一弹簧57与第二弹簧67复位分别带动第一缓冲杆31与第二缓冲杆32复位，进而带动第一牌21与第二牌22复位。

作为改进的一种具体实施方式，所述上限位块56上设有第一滑轮561，所述下限位块66上设有第二滑轮661，所述第一滑轮561与上限位槽52相抵触，所述第二滑轮661与下限位槽62相抵触，所述第一滑轮561、第二滑轮661均是万向轮。

通过上述技术方案，第一滑轮561使上限位块56与上限位槽52之间从滑动摩擦变成滚动摩擦，减少磨损，减小摩擦力，延长使用寿命，第二滑轮661使下限位块66与下限位槽62之间从滑动摩擦变成滚动摩擦，减少磨损，减小摩擦力，延长使用寿命，同时提高第一牌21、第二牌22旋转时的灵敏度。

作为改进的一种具体实施方式，所述限位组件4包括有限位板41，所述限位板41固定在立柱1顶部，所述限位板41上开设有弧形的限位孔411，所述第一连接杆211上设有第一限位杆412，所述第一限位杆412嵌入限位孔411内，所述第三连接杆221上设有第二限位杆413，所述第二限位杆413嵌入限位孔411内。

通过上述技术方案，第一牌21或第二牌22旋转时，第一连接杆211或第三连接杆221旋转，第一连接杆211带动低第一限位杆412旋转，第三连接杆221带动第二限位杆413旋转，第一限位杆412、第二限位杆413均在同一个限位孔411内移动，限位板41上只开设一个限位槽，同时限制第一限位杆412、第二限位杆413的位置，减少限位板41开孔，保证限位板41的结构强度。优选的，限位板41设置在第一牌21、第二牌22上方，避免第一牌21、第二牌22被日晒雨淋，延缓第一牌21、第二牌22的氧化，延长第一牌21、第二牌22的使用寿命。

作为改进的一种具体实施方式，所述第三连接杆221上设有上缓冲槽71，所述上缓冲槽71与上连接槽51相连，处于同一直线上，所述上缓冲槽71背向第二牌22一侧的槽壁开设有上伸出孔72，所述上伸出孔72内设有铰接的第一上旋转杆73与第二上旋转杆74，所述上缓冲槽71内滑移连接有上缓冲杆75，所述上缓冲杆75的一端与第一上旋转杆73铰接，所述第一上旋转杆73与第二上旋转杆74的铰接处设有上缓冲块76，所述上缓冲块76与上缓冲槽71的槽底之间设有上弹簧77，所述第一连接杆211背向第一牌21的一侧设有上缓冲板78，所述上缓冲板78的位置与上缓冲块76相对，所述第二连接杆212上设有下缓冲槽81，所述下缓冲槽81与下连接槽61相连，处于同一直线上，所述下缓冲槽81背向第一牌21一侧的槽壁上开设有下伸出孔82，所述下伸出孔82内设有铰接的第一下旋转杆83和第二下旋转杆84，所述下缓冲槽81内滑移连接有下缓冲杆85，所述下缓冲杆85的一端与第一下旋转杆83铰接，所述第一下旋转杆83与第二下旋转杆84的铰接处设有下缓冲块86，所述下缓冲块86与下缓冲槽81的槽底之间设有下弹簧87，所述第四连接杆222背向第二牌22的一侧设有下缓冲板88，所述下缓冲板88的位置与下缓冲块86相对。

通过上述技术方案，当风吹过使第一牌21与第二牌22相互靠近时，第一缓冲杆31、第二缓冲杆32均旋转，第一缓冲杆31与第二缓冲杆32旋转分别带动上限位块56与下限位块66在上限位槽52与下限位槽62内背向立柱1一侧滑移，滑移过程中第一弹簧57和第二弹簧67均被拉伸，第一牌21与第二牌22之间的夹角缩小，进而减小了受风面，减小了路牌2受到的风的压力，避免路牌2被吹倒/吹倾斜，风力过大时，第一牌21与第二牌22相互靠近时，第一缓冲杆31与第二缓冲杆32在第三连接杆221和第二连接杆212内的一端分别继续背向立柱1一侧滑移，此时第一缓冲杆31推动上缓冲杆75背离立柱1一侧滑移，第二缓冲杆32推动下缓冲杆85背离立柱1一侧滑移，上缓冲杆75推动第一上旋转杆73，进而使第一上旋转杆73与第二上旋转杆74之间的夹角缩小，上缓冲块76伸出上伸出孔72，上弹簧77被拉伸，下缓冲杆85推动第一下旋转杆83，进而使第一下旋转杆83与第二下旋转杆84之间的夹角缩小，下缓冲块86伸出楦伸出孔，下弹簧87被拉伸，之后第一牌21与第二牌22相抵触时，上缓冲块76与上缓冲板78相抵触，下缓冲块86与下缓冲板88相抵触，避免第一牌21与第二牌22出现硬碰撞，进一步提高路牌2的抗风性能，并且上缓冲块76与上缓冲板78相抵触，下缓冲块86与下缓冲板88相抵触时，碰撞的能量作用到上弹簧77与下弹簧87上，进一步提高缓冲效果，上缓冲槽71截断面的形状与上连接槽51、上限位槽52合并的形状一致并且位置相对，下缓冲槽81截断面的形状与下连接槽61、下限位槽62合并的形状一致并且位置相对，等大风停止之后，上弹簧77与下弹簧87分别复位带动上缓冲块76与下缓冲块86复位，进而带动上缓冲杆75与下缓冲杆85复位。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。