具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本发明作进一步的详细说明，以下实施例是对本发明的解释而本发明并不局限于以下实施例。

实施例。

参见图1至图8所示，须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中若有引用如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

本实施例中的对穿金属管用开孔机（如图1所示），包括底座机构A、升降机构B和动力机构C，升降机构B安装在底座机构A上，动力机构C安装在升降机构B上。

本实施例中的底座机构A（如图2-5所示），包括底座A1、前导柱A2、后导柱A3、水平仪A4和抱紧装置A5，前导柱A2、后导柱A3、水平仪A4和抱紧装置A5均安装在底座A1上，水平仪A4通过波形垫圈安装在底座A1上，前导柱A2和后导柱A3各与一个抱紧装置A5配合，前导柱A2与后导柱A3对称设置。

本实施例中的抱紧装置A5包括磨擦垫片A51、抱紧螺杆A52、抱紧螺母A53、链条把手A54、链条垫片A55和链条A56，抱紧螺杆A52通过抱紧螺母A53安装在底座A1的一侧，磨擦垫片A51设置在抱紧螺母A53与底座A1之间，链条把手A54安装在抱紧螺母A53上，链条垫片A55安装在底座A1的另一侧，链条A56的一端与抱紧螺杆A52连接，链条A56的另一端与链条垫片A55配合。

本实施例中的底座A1包括底座本体A11、卡紧槽A12和拉紧座A13，卡紧槽A12和拉紧座A13分别设置在底座本体A11的两侧，底座本体A11的底部呈V字型结构设置，链条垫片A55安装在卡紧槽A12的上方，抱紧螺杆A52通过抱紧螺母A53安装在拉紧座A13上。

本实施例中的水平仪A4包括水平仪内壳A41、水平仪后盖A42、水平仪前盖A43和水平泡A44，水平泡A44安装在水平仪内壳A41内，水平仪内壳A41安装在水平仪后盖A42和水平仪前盖A43内。

本实施例中的升降机构B（如图6-7所示），包括滑架B1、连接杆B2、连接头B3、齿轮轴B4、手柄齿轮B5、内六角接头B6、发条弹簧B7、弹簧盖B8和手柄B9。

本实施例中的连接杆B2和齿轮轴B4均安装在滑架B1上，连接杆B2转动安装在滑架B1的中部，连接头B3安装在连接杆B2上，手柄齿轮B5和弹簧盖B8均安装在齿轮轴B4上，发条弹簧B7与齿轮轴B4配合，发条弹簧B7的一端与弹簧盖B8连接，发条弹簧B7的另一端与滑架B1连接，手柄B9与齿轮轴B4通过内六角接头B6连接。

本实施例中的滑架B1包括滑架本体B11、前导向套B12、后导向套B13和齿轮轴座B14，前导向套B12和后导向套B13分别设置在滑架本体B11的两侧，齿轮轴座B14设置在滑架本体B11上。

本实施例中的前导向套B12和后导向套B13分别安装在前导柱A2和后导柱A3上，齿轮轴B4安装在齿轮轴座B14上，前导柱A2上设置有齿条，手柄齿轮B5与齿条啮合。

本实施例中的动力机构C（如图8所示），包括变速箱盖C1、变速箱体C2和电机盖C3、一级减速总成C4、二级减速总成C5、三级减速总成C6、电机总成C7和定位套C8，该动力机构安装在滑架B1上。

本实施例中的一级减速总成C4与电机总成C7连接，二级减速总成C5与一级减速总成C4连接，三级减速总成C6与二级减速总成C5连接，三级减速总成C6与连接杆B2连接。

本实施例中的电机盖C3安装在电机总成C7上，变速箱体C2安装在电机盖C3上，变速箱盖C1安装在变速箱体C2上，定位套C8安装在变速箱盖C1与变速箱体C2之间，一级减速总成C4、二级减速总成C5和三级减速总成C6均位于变速箱体C2内。

具体的说，该对穿金属管用开孔机它包括一底座A1，该底座A1的底部为由加强筋组成的V型；在底座A1上分别设置前导柱A2、后导柱A3、水平仪A4和抱紧装置A5；在导柱上连接一滑架B1，该滑架B1可以在导柱上进行滑动；该滑架B1的中部设置有轴承，轴承内穿设有上端连接电机输出轴的连接杆B2，该连接杆B2下端连接连接头B3，连接头B3连接开孔器和中心钻；该滑块设有一齿轮轴B4，该齿轮轴B4由通过内六角接头B6和手柄B9提供扭力，该齿轮轴B4连接并带动手柄齿轮B5旋转，该手柄齿轮B5与前导柱A2上的齿啮合；该齿轮轴B4还连接一弹簧盖B8，弹簧盖B8连接发条弹簧B7提供滑架B1回位的力。

底座A1上设置了两个抱紧装置A5、两个导柱孔用于安装前导柱A2和后导柱A3、一个孔锯孔、一个水平仪孔，底座本体A11的底部为由加强筋组成的V型；底座本体A11的两侧分别设置有卡紧槽A12和拉紧座A13；该卡紧槽A12内装有链条垫片A55，用两个内六圆柱头角螺钉固定；该拉紧座A13内穿设有抱紧螺母A53、磨擦垫片A51、抱紧螺杆A52，抱紧螺母A53通过弹性销限位与链条把手A54安装，该抱紧螺杆A52的上端通过螺纹连接抱紧螺母A53，该抱紧螺母A53与链条把手A54连接；该抱紧螺杆A52的下端连接链条A56，链条A56的另一端可卡在链条垫片A55和卡紧槽A12上；导柱孔内装有导柱，由内六角平端紧定螺钉固定。

在底座A1上安装一个可旋转水平仪A4，底座A1上有间隔45°的刻度线，水平仪A4后方由波形垫片支撑，水平仪A4前方由无耳挡圈限位，水平仪A4由水平仪内壳A41、水平仪后盖A42、水平仪前盖A43和水平泡A44组成。

前导柱A2和后导柱A3上设有螺纹和台阶，提手通过台阶定位，通过薄六角螺母锁紧，顶端设有导柱盖来防止杂物进入；前导柱A2和后导柱A3顶端由提手控制导柱相对位置，减小打孔时导柱和滑架震动。

在底座A1上安装一个可旋转的水平仪A4，实现高精度的加工定位目标；采用两条链条的抱紧装置A5，底座本体A11的底部采用加强筋减少受力面积，大大增加了开孔特别是开第二孔时机器稳定性和牢固性。

滑架B1中置连接杆B2，使孔锯位于机器中心，连接杆B2通过轴承装在滑架B1上，减小孔锯横向的偏移，保证开孔稳定性，避免孔锯不经过管道中心而导致下层孔偏移使孔锯受力不均震动损坏；两个轴承间有轴承挡圈控制轴承间距离，上端轴承用卡簧限位；滑架本体B11上的前导向套B12和后导向套B13内设有轴套，减小滑架本体B11与前导柱A2和后导柱A3的间隙，减少打孔震动，轴套通过无耳挡圈限位，齿轮孔与两根导柱有一个角度，弹簧盒铸造在滑架上。

连接杆B2与连接头B3之间采用凸台传递扭矩，通过孔和圆柱台定位，通过内六角圆柱螺钉固定，连接头B3和孔锯用两个圆柱销传递扭矩，用两个内六角圆柱螺钉固定位置。

该齿轮轴总成由齿轮轴B4、手柄齿轮B5、弹性销组成，齿轮轴总成插入滑块齿轮孔后齿轮轴B4伸出两端一定距离，再装发条弹簧B7一侧用内六角平端紧定螺钉固定弹簧盖B8，并在两端用内六角平端紧定螺钉连接六角接头，该齿轮轴B4通过轴套和轴承固定轴向位置，卡簧限制轴承位置；该手柄B9连接在一内六角接头B6上，该内六角接头B6与齿轮轴B4一端通过紧定螺钉连接传递力矩，且齿轮轴B4与手柄B9通过碰珠来控制轴向位置，通过内六角接头B6来传递扭矩；该内六角接头B6内有六角槽和碰珠槽，通过紧定螺钉固定在齿齿轮轴B4上；（该手柄B9是头部有弹簧、顶杆和钢球的组件，顶杆上有可容纳碰珠的槽，当压缩弹簧时，顶杆伸出，碰珠可回到槽内，手柄B9可从六角接头中拆出，顶杆缩回状态由卡簧来防止顶杆掉落）。

齿轮轴B4上连接的发条弹簧B7被设置在滑块上，并通过一弹簧盖B8进行封闭，弹簧盖B8通过发条弹簧B7上的孔连接发条弹簧B7，弹簧盖B8用内六角平端紧定螺钉连接齿轮轴B4传动扭力，弹簧盖B8上设有扳手槽，装配时可提供预紧力。

齿轮轴B4连接的弹簧为发条弹簧B7,减少了前导柱A2或后导柱A3上装回位弹簧的行程，降低了机器高度。

手柄B9和滑架B1有一个夹角来使操作空间加大。

通过发条弹簧B7配合手柄齿轮B5、导柱的结构，满足开孔器大行程自动复位需求。

连接杆B2与连接头B3接之间连接快速可靠不打滑，二者之间采用凸台传递扭矩，通过内六角圆柱螺钉固定位置，拆装方便。

手柄B9可整体左、右快速调换，可适应不同的操作环境和操作要求。

三级减速总成C6与连接杆B2连接，该三级减速总成C6与连接杆B2之间采用两个圆柱销连接传递扭矩，连接杆B2上设有扳手槽，便于拆装。

减速箱由电机总成C7、变速箱盖C1、电机盖C3、变速箱体C2和齿轮组组成；变速箱盖C1和变速箱体C2由定位套C8和内六角圆柱头螺钉连接；减速箱由三级减速组成分别是一级减速总成C4、二级减速总成C5和三级减速总成C6，其中二级减速总成C5由伞齿轮完成，使电机总成C7可横放，降低机器高度；减速箱由凸台和螺钉固定在滑架上。

改进的电机输出轴结构，解决了开双孔时连接杆B2较长，齿轮箱输出轴振动大、同轴度不好的问题，且齿轮箱输出轴和连接杆B2之间装拆容易，特别是通过在滑架B1中部设置有轴承，轴承内穿设有连接杆B2，减小在加工过程中连接杆B2晃动，造成所加工的双孔不同轴的问题。

电机总成C7为卧放，减小了机器总高度，为提手的设置空出了空间；减速箱的二级减速总成C5使用了伞齿轮传动，使电机总成C7可以卧放。

本实施例中的对穿金属管用开孔机的开孔方法，如下：通过抱紧装置A5将管件抱紧，手柄B9控制滑架B1沿着前导柱A2和后导柱A3向下移动，通过动力机构C驱动连接杆B2和连接头B3转动，通过安装在连接头B3的中心钻实现打孔功能，打孔结束后通过发条弹簧B7实现滑架B1的自动复位，使得滑架B1沿着前导柱A2和后导柱A3向上移动。

工作时，可将链条A56的另一端可卡在链条垫片A55和卡紧槽A12上，通过链条把手A54拧动抱紧螺母A53，由于抱紧螺母A53与抱紧螺杆A52采用螺纹连接，进而可通过抱紧螺杆A52拉动链条A56的一端将，以使得链条A56将管道抱紧、并将管道与底座本体A11的底部的V字型结构接触，实现将管道的抱紧。

通过转动手柄B9使得齿轮轴B4带动手柄齿轮B5转动，由于手柄齿轮B5与前导柱A2上的齿条啮合，进而可使得滑架B1在前导柱A2和后导柱A3上移动，当打孔结束后，可通过套装在弹簧盖B8外的发条弹簧B7实现对滑架B1的自动复位，无需人工对滑架B1进行复位。

通过电机总成C7依次驱动一级减速总成C4、二级减速总成C5和三级减速总成C6实现减速的目的，连接杆B2与三级减速总成C6连接，控制滑架B1的位置，通过驱动连接杆B2的转动，驱动安装在连接杆B2的连接头上的中心钻实现打孔功能。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例说明。凡依据本发明专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本发明专利的保护范围内。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。