阅读说明：本技术 一种滤波电路以及车载电子设备 (Filter circuit and vehicle-mounted electronic equipment ) 是由 轩言成 王德臣 赵乐乐 于 2020-05-29 设计创作，主要内容包括：本申请实施例公开了一种滤波电路以及车载电子设备,用于电路领域。本申请实施例包括：滤波电路中包括降噪装置。当电流流经该降噪装置以及共模电感的连接点时,电流中部分频段的电流流经该降噪装置之后通过电容导入地面。这样,减少了流经共模电感的此部分频段的电流,从而缓解了电容和共模电感之间的谐振,减小了谐振频段的电磁噪声,提升了输出信号的信噪比。(The embodiment of the application discloses a filter circuit and vehicle-mounted electronic equipment, and belongs to the field of circuits. The embodiment of the application comprises the following steps: the filter circuit comprises a noise reduction device. When current flows through the noise reduction device and the connection point of the common mode inductor, the current in the middle frequency band of the current flows through the noise reduction device and then is led into the ground through the capacitor. Therefore, the current flowing through the part of the frequency band of the common mode inductor is reduced, so that the resonance between the capacitor and the common mode inductor is relieved, the electromagnetic noise of the resonance frequency band is reduced, and the signal-to-noise ratio of the output signal is improved.)

一种滤波电路以及车载电子设备

技术领域

本申请实施例涉及电路领域，尤其是一种滤波电路。

背景技术

电磁兼容(electromagnetic compatibility，EMC)，是指设备或系统在其电磁环境中符合要求运行，并不对其环境中的任何设备产生无法忍受的电磁干扰的能力。

现代汽车向智能化发展的过程中，为了实现汽车的智能化则需要更多电子部件的支撑。为保障车辆运行的可靠性，质量检测机构以及车企通常会根据相关的EMC标准对车辆进行检测。因此，车上各电子部件要做好EMC设计以防止电磁噪声的互相干扰。现有技术中，各电子部件的对外通信端口是考验其EMC特性的一个较为关键的点，电子部件的通信端口要做好滤波设计才能使得该电子部件满足相关的EMC标准要求。

现有的通信端口常常通过包含有电感和电容的滤波电路进行滤波，进而降低通信端口线缆上的电磁噪声。然而，滤波电路中包含的电容和电感会产生谐振，在谐振频段电磁噪声被抬升，从而可能导致产品无法满足EMC标准要求。

发明内容

本申请实施例提供了一种滤波电路以及车载电子设备，电流中部分频段的电流流经该降噪装置之后通过第一电容导入地面。这样，该部分频段的电流流经电容之前没有经过共模电感，从而缓解了电容和电感之间的谐振，减小了谐振频段的电磁噪声。

本申请第一方面提供一种复位电路，该电路中包括：第一电容模块、电感模块，所述第一电容模块包括第一电容以及第二电容，所述电感模块包括共模电感、第一降噪装置以及第二降噪装置；所述第一电容与所述第二电容串联；所述第一电容的第一端与所述第一降噪装置的第一端以及所述共模电感的第一端连接；所述第二电容的第一端与所述第二降噪装置的第一端以及所述共模电感的第二端连接；所述第一降噪装置的第二端与所述共模电感的第三端连接；所述第二降噪装置的第二端与所述共模电感的第四端连接；所述第一电容的第二端与所述第二电容的第二端连接，所述第一电容的第二端与所述第二电容的第二端接地；当第一电流流经所述第一降噪装置以及所述共模电感的连接点时，第一电流中部分频段的电流流经所述第一降噪装置之后通过所述第一电容导入地面；当第二电流流经所述第二降噪装置以及所述共模电感的连接点时，第二电流中部分频段的电流流经所述第二降噪装置之后通过所述第二电容导入地面。

本申请实施例中，滤波电路中包括降噪装置。当电流流经该降噪装置以及共模电感的连接点时，电流中部分频段的电流流经该降噪装置之后通过电容导入地面。这样，减少了流经共模电感的此部分频段的电流，从而缓解了电容和共模电感之间的谐振，减小了谐振频段的电磁噪声，提升了输出信号的信噪比。

在第一方面的一种可能的实现方式中，上述电路：所述滤波电路还包括第二电容模块，所述第二电容模块包括第三电容以及第四电容；所述第三电容与所述第四电容串联；所述第三电容的第一端与所述第一降噪装置的第二端以及所述共模电感的第三端连接；所述第四电容的第一端与所述第二降噪装置的第二端以及所述共模电感的第四端连接；所述第三电容的第二端与所述第四电容的第二端连接，所述第三电容的第二端与所述第四电容的第二端接地。

本申请实施例中，滤波电路还包括第二电容模块，第一电流中部分频段的电流可以通过第二电容模块中的第三电容导入地面。同理可知，第二电流中部分频段的电流可以通过第二电容模块中的第四电容导入地面。这样，便更进一步提升了滤波电路降噪的效率。

在第一方面的一种可能的实现方式中，上述电路：所述第一降噪装置包括第一电阻，所述第二降噪装置包括第二电阻；当第一电流流经所述第一电阻以及所述共模电感的连接点时，第一电流中部分频段的电流流经所述第一电阻之后通过所述第一电容导入地面；当第二电流流经所述第二电阻以及所述共模电感的连接点时，第二电流中部分频段的电流流经所述第二电阻之后通过所述第二电容导入地面。

本申请实施例中，提供了一种降噪装置的具体的实现方式，提升了方案的可实现性。

在第一方面的一种可能的实现方式中，上述电路：所述第一降噪装置包括第一磁珠，所述第二降噪装置包括第二磁珠；当第一电流流经所述第一磁珠以及所述共模电感的连接点时，第一电流中部分频段的电流流经所述第一磁珠之后通过所述第一电容导入地面；当第二电流流经所述第二磁珠以及所述共模电感的连接点时，第二电流中部分频段的电流流经所述第二磁珠之后通过所述第二电容导入地面。

本申请实施例中，第一降噪装置包括第一磁珠，第二降噪装置包括第二磁珠，当电流中的噪声频率极高时，采用磁珠做为降噪装置可以防止高频噪声情况下阻抗衰减，防止低频电流从降噪装置通过，从而提升滤波电路的可靠性。

在第一方面的一种可能的实现方式中，上述电路：所述第一降噪装置包括第五电容，所述第二降噪装置包括第六电容；当第一电流流经所述第五电容以及所述共模电感的连接点时，第一电流中部分频段的电流流经所述第五电容之后通过所述第一电容导入地面；当第二电流流经所述第六电容以及所述共模电感的连接点时，第二电流中部分频段的电流流经所述第六电容之后通过所述第二电容导入地面。

本申请实施例中，第一降噪装置包括第五电容，第二降噪装置包括第六电容，电容对于低频电流具有更好的隔绝效果，该种可能的实现方式所提供的滤波电路更进一步提升了输出信号的信噪比。

在第一方面的一种可能的实现方式中，上述电路：所述第一降噪装置包括第一电阻以及第五电容，所述第二降噪装置包括第二电阻以及第六电容；所述第一电阻与所述第五电容串联；所述第二电阻与所述第六电容串联；当第一电流流经所述第五电容以及所述共模电感的连接点时，或，当第一电流流经所述第一电阻与所述共模电感的连接点时，第一电流中部分频段的电流流经所述第五电容以及所述第一电阻之后，通过所述第一电容导入地面；当第二电流流经所述第六电容以及所述共模电感的连接点时，或，当第二电流流经所述第二电阻与所述共模电感的连接点时，第二电流中部分频段的电流流经所述第六电容以及所述第二电阻之后，通过所述第二电容导入地面。

本申请实施例中，提供了一种降噪装置的具体的实现方式，提升了方案的可实现性。

在第一方面的一种可能的实现方式中，上述电路：所述第一降噪装置包括第一电阻以及第一磁珠，所述第二降噪装置包括第二电阻以及第二磁珠；所述第一电阻与所述第一磁珠串联；所述第二电阻与所述第二磁珠串联；当第一电流流经所述第一电阻以及所述共模电感的连接点时，或，当第一电流流经所述第一磁珠与所述共模电感的连接点时，第一电流中部分频段的电流流经所述第一电阻以及所述第一磁珠之后，通过所述第一电容导入地面；当第二电流流经所述第二电阻以及所述共模电感的连接点时，或，当第二电流流经所述第二磁珠与所述共模电感的连接点时，第二电流中部分频段的电流流经所述第二电阻以及所述第二磁珠之后，通过所述第二电容导入地面。

本申请实施例中，提供了一种降噪装置的具体的实现方式，提升了方案的可实现性。

在第一方面的一种可能的实现方式中，上述电路：所述第一降噪装置包括第一电阻以及第一电感，所述第二降噪装置包括第二电阻以及第二电感；所述第一电阻与所述第一电感串联；所述第二电阻与所述第二电感串联；当第一电流流经所述第一电阻以及所述共模电感的连接点时，或，当第一电流流经所述第一电感与所述共模电感的连接点时，第一电流中部分频段的电流流经所述第一电阻以及所述第一电感之后，通过所述第一电容导入地面；当第二电流流经所述第二电阻以及所述共模电感的连接点时，或，当第二电流流经所述第二电感与所述共模电感的连接点时，第二电流中部分频段的电流流经所述第二电阻以及所述第二电感之后，通过所述第二电容导入地面。

本申请实施例中，提供了一种降噪装置的具体的实现方式，提升了方案的可实现性。

在第一方面的一种可能的实现方式中，上述电路：所述第一降噪装置包括第一磁珠以及第五电容，所述第二降噪装置包括第二磁珠以及第六电容；所述第一磁珠与所述第五电容串联；所述第二磁珠与所述第六电容串联；当第一电流流经所述第一磁珠以及所述共模电感的连接点时，或，当第一电流流经所述第五电容与所述共模电感的连接点时，第一电流中部分频段的电流流经所述第一磁珠以及所述第五电容之后，通过所述第一电容导入地面；当第二电流流经所述第二磁珠以及所述共模电感的连接点时，或，当第二电流流经所述第六电容与所述共模电感的连接点时，第二电流中部分频段的电流流经所述第二磁珠以及所述第六电容之后，通过所述第二电容导入地面。

本申请实施例中，提供了一种降噪装置的具体的实现方式，提升了方案的可实现性。

在第一方面的一种可能的实现方式中，上述电路：所述第一降噪装置包括第一磁珠以及第一电感，所述第二降噪装置包括第二磁珠以及第二电感；所述第一磁珠与所述第一电感串联；所述第二磁珠与所述第二电感串联；当第一电流流经所述第一磁珠以及所述共模电感的连接点时，或，当第一电流流经所述第一电感与所述共模电感的连接点时，第一电流中部分频段的电流流经所述第一磁珠以及所述第一电感之后，通过所述第一电容导入地面；当第二电流流经所述第二磁珠以及所述共模电感的连接点时，或，当第二电流流经所述第二电感与所述共模电感的连接点时，第二电流中部分频段的电流流经所述第二磁珠以及所述第二电感之后，通过所述第二电容导入地面。

本申请实施例中，提供了一种降噪装置的具体的实现方式，提升了方案的可实现性。

在第一方面的一种可能的实现方式中，上述电路：所述第一降噪装置包括第五电容以及第一电感，所述第二降噪装置包括第六电容以及第二电感；所述第五电容与所述第一电感串联；所述第六电容与所述第二电感串联；当第一电流流经所述第五电容以及所述共模电感的连接点时，或，当第一电流流经所述第一电感与所述共模电感的连接点时，第一电流中部分频段的电流流经所述第五电容以及所述第一电感之后，通过所述第一电容导入地面；当第二电流流经所述第六电容以及所述共模电感的连接点时，或，当第二电流流经所述第二电感与所述共模电感的连接点时，第二电流中部分频段的电流流经所述第六电容以及所述第二电感之后，通过所述第二电容导入地面。

本申请第二方面提供一种车载电子设备，该车载电子部件包括：第一功能模块以及滤波电路，所述复位电路为上述第一方面或第一方面任意一种可能实现方式中所描述的滤波电路。

从以上技术方案可以看出，本申请实施例具有以下优点：

本申请实施例提供了一种滤波电路以及车载电子设备，滤波电路中包括降噪装置。当电流流经该降噪装置以及共模电感的连接点时，电流中部分频段的电流流经该降噪装置之后通过电容导入地面。这样，减少了流经共模电感的此部分频段的共模噪声电流，从而缓解了电容和共模电感之间的谐振，减小了谐振频段的电磁噪声，提升了输出信号的信噪比。

附图说明

图1是本申请实施例提供的车载电子设备的结构示意图；

图2是本申请实施例提供的一种滤波电路的一实施例示意图；

图3是本申请实施例提供的一种滤波电路的另一实施例示意图；

图4是本申请实施例提供的一种滤波电路的另一实施例示意图；

图5是本申请实施例提供的一种滤波电路的另一实施例示意图；

图6是本申请实施例提供的一种滤波电路的另一实施例示意图；

图7是本申请实施例提供的一种滤波电路的另一实施例示意图；

图7a是本申请实施例提供的一种滤波电路的另一实施例示意图；

图8是本申请实施例提供的一种滤波电路的另一实施例示意图；

图8a是本申请实施例提供的一种滤波电路的另一实施例示意图；

图9是本申请实施例提供的一种滤波电路的另一实施例示意图；

图9a是本申请实施例提供的一种滤波电路的另一实施例示意图；

图10是本申请实施例提供的一种滤波电路的另一实施例示意图；

图10a是本申请实施例提供的一种滤波电路的另一实施例示意图；

图11是本申请实施例提供的一种滤波电路的另一实施例示意图；

图11a是本申请实施例提供的一种滤波电路的另一实施例示意图；

图12是本申请实施例提供的一种滤波电路的另一实施例示意图；

图12a是本申请实施例提供的一种滤波电路的另一实施例示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的实施例能够以除了在这里图示或描述的内容以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

电磁兼容(electromagnetic compatibility，EMC)，是指设备或系统在其电磁环境中符合要求运行，并不对其环境中的任何设备产生无法忍受的电磁干扰的能力。

现代汽车向智能化发展的过程中，为了实现汽车的智能化则需要更多电子部件的支撑。为保障车辆运行的可靠性，质量检测机构以及车企通常会根据相关的EMC标准对车辆进行检测。因此，车上各电子部件要做好EMC设计以防止电磁噪声的互相干扰。现有技术中，各电子部件的对外通信端口是考验其EMC特性的一个较为关键的点，电子部件的通信端口要做好滤波设计才能使得该电子部件满足相关的EMC标准要求。

在物理学里，有一个概念叫共振，当驱动力的频率和系统的固有频率相等时，系统受迫振动的振幅最大，这种现象叫共振。电路里的谐振其实也是这个意思：当电路中激励的频率等于电路的固有频率时，电路的电磁振荡的振幅也将达到峰值。包含有电感L和电容C的电路中经常会发生谐振现象。现有的通信端口常常通过包含有电感和电容的滤波电路进行滤波，进而降低通信端口线缆上的电磁噪声。然而，滤波电路中包含的电容和电感会产生谐振，在谐振频段电磁噪声被抬升，从而可能导致产品无法满足EMC标准要求。

针对现有的车载电子设备存在的上述问题，本申请实施例提供了一种滤波电路以及车载电子设备。滤波电路中包括降噪装置。当电流流经该降噪装置以及共模电感的连接点时，电流中部分频段的电流流经该降噪装置之后通过第一电容导入地面。这样，该部分频段的电流流经电容之前没有经过共模电感，从而缓解了电容和电感之间的谐振，减小了谐振频段的电磁噪声。

图1是本申请实施例提供的车载电子设备的结构示意图。

请参阅图1，如图1所示，本申请实施例提供的车载电子设备100包括：第一功能模块101、滤波电路102以及电源模块103，该滤波电路102包括第一电容模块以及电感模块。

其中，第一功能模块101分别与滤波电路102以及电源模块103连接。

第一功能模块101，是车载电子设备用来实现其功能的模块。

滤波电路102，是用来降低第一功能模块101所产生的电信号中噪声的模块，可以提升第一功能模块101所输出的电信号的信噪比。

电源模块103，是向电子设备提供功率的模块。电源模块103提供电子设备中所有部件所需要的电能。电源模块所提供的电流和电压是否稳定，将直接影响电子设备的工作性能和使用寿命。

可选的，本申请实施例中所提供的车载电子设备可以是驱动器、本申请实施例中所提供的车载电子设备还可以是车载充电器，本申请实施例中所提供的车载电子设备还可以是其他电子设备，具体此处不做限定。

基于图1所描述的车载电子设备的结构示意图，对本申请实施例提供的滤波电路进行描述。

图2是本申请实施例提供的一种滤波电路的一实施例示意图。

请参阅图2，如图2所示，本申请实施例中所提及的滤波电路包括：第一电容模以及电感模块，第一电容模块包括第一电容C1以及第二电容C2，电感模块包括共模电感L1、第一降噪装置A1以及第二降噪装置A2；

第一电容C1与第二电容C2串联,第一电容C1的第一端与第一降噪装置A1的第一端以及共模电感L1的第一端连接。第二电容C2的第一端与第二降噪装置A2的第一端以及共模电感L1的第二端连接。第一降噪装置A1的第二端与共模电感L1的第三端连接；第二降噪装置A2的第二端与共模电感L1的第四端连接。第一电容C1的第二端与第二电容C2的第二端连接，第一电容C1的第二端与第二电容C2的第二端接地。

本申请实施例中，当第一功能模块输出第一电流之后，第一电流流经第一降噪装置A1以及共模电感L1的连接点时，电流中部分频段的电流流经第一降噪装置A1之后通过第一电容C1导入地面。这样，该部分频段的电流流经第一电容C1之前没有经过共模电感L1，从而缓解了第一电容C1和共模电感L1之间的谐振，减小了谐振频段的电磁噪声。第一电流中其他频段的电流经过共模电感L1之后从端口输出。进而，滤波电路实现了对于第一功能模块输出的电流的滤波效果。

本申请实施例中，第一电流中部分频段的电流流经第一降噪装置之后通过第一电容导入地面，该部分频段的电流一般是高频电流。

示例性的，当电信号的频率是500kHz的差模信号时，线路上耦合了10kHz-100MHz频段内的高频噪声。设备提供商可以限定C1的容值，这样，可以将该高频噪声通过第一电容C1导入地面实现降噪。

现有技术中，若没有第一降噪元件A1时，共模电感L1与第一电容C1之间将会发生谐振，例如谐振点为2MHz时，高频噪声中的2MHz的噪声将会被放大，放大后的噪声输出端口将会降低端口输出信号的信噪比。

本申请实施例中，当电路中引入第一降噪元件A1之后，当第一电流中的高频噪声流经第一降噪装置A1以及共模电感L1的连接点时，第一电流中的高频噪声流经第一降噪装置A1之后通过第一电容C1导入地面。这样，高频噪声不会经过共模电感L1，从而缓解了第一电容C1和共模电感L1之间的谐振，提升了输出信号的信噪比。

本申请实施例中，以电信号的频率是500kHz的差模信号时，线路上耦合了10kHz-100MHz频段内的高频噪声为例进行说明本申请实施例所提供的滤波电路的工作原理，电信号的频率还可以是其他频率，线路上耦合的噪声还可以是其他频率的噪声，具体此处不做限定。

当第二电流流经第二降噪装置A2以及共模电感L1的连接点时，第二电流中部分频段的电流流经第二降噪装置A2之后通过第二电容C2导入地面。

本申请实施例中，第二电流中部分频段的电流流经第二降噪装置A2之后通过第二电容导C2入地面，该部分频段的电流一般是高频电流。

示例性的，当电信号的频率是500kHz的差模信号时，线路上耦合了10kHz-100MHz频段内的高频噪声。设备提供商可以限定C2的容值，这样，可以将该高频噪声通过第二电容C2导入地面实现降噪。

现有技术中，若没有第二降噪装置A2时，共模电感L1与第二电容C2之间将会发生谐振，例如谐振点为2MHz时，高频噪声中的2MHz的噪声将会被放大，放大后的噪声输出端口将会降低端口输出信号的信噪比。

本申请实施例中，当电路中引入第二降噪装置A2之后，当第二电流中的高频噪声流经第二降噪装置A2以及共模电感L1的连接点时，第二电流中的高频噪声流经第二降噪装置A2之后通过第二电容C2导入地面。这样，高频噪声不会经过共模电感L1，从而缓解了第二电容C2和共模电感L1之间的谐振，提升了输出信号的信噪比。

本申请实施例中，以电信号的频率是500kHz的差模信号时，线路上耦合了10kHz-100MHz频段内的高频噪声为例进行说明本申请实施例所提供的滤波电路的工作原理，电信号的频率还可以是其他频率，线路上耦合的噪声还可以是其他频率的噪声，具体此处不做限定。

图3是本申请实施例提供的一种滤波电路的一实施例示意图。

请参阅图3，如图3所示，可选的，滤波电路还可以包括第二电容模块，第二电容模块包括第三电容C3以及第四电容C4。

本申请实施例中，第三电容C3与第四电容C4串联，第三电容C3的第一端与第一降噪装置A1的第二端以及共模电感L1的第三端连接。第四电容C4的第一端与第二降噪装置A2的第二端以及共模电感L1的第四端连接。第三电容C3的第二端与第四电容C4的第二端连接，第三电容C3的第二端与第四电容C4的第二端接地。

本申请实施例中，滤波电路还包括第二电容模块，第一电流中部分频段的电流可以通过第二电容模块中的第三电容C3导入地面。同理可知，第二电流中部分频段的电流可以通过第二电容模块中的第四电容C4导入地面。这样，便更进一步提升了滤波电路降噪的效率。

图4是本申请实施例提供的一种滤波电路的一实施例示意图。

请参阅图4，如图4所示，一种可能的实现方式中，第一降噪装置包括第一电阻R1，第二降噪装置包括第二电阻R2。

本申请实施例中，当第一电流流经第一电阻R1以及共模电感L1的连接点时，第一电流中部分频段的电流流经第一电阻R1之后通过第一电容C1导入地面。同理可知，当第二电流流经第二电阻R2以及共模电感L1的连接点时，第二电流中部分频段的电流流经第二电阻R2之后通过第二电容C2导入地面。

图5是本申请实施例提供的一种滤波电路的一实施例示意图。

请参阅图5，如图5所示，一种可能的实现方式中，第一降噪装置包括第一磁珠LB1，第二降噪装置包括第二磁珠LB2。

本申请实施例中，当第一电流流经第一磁珠LB1以及共模电感L1的连接点时，第一电流中部分频段的电流流经第一磁珠LB1之后通过第一电容C1导入地面。同理可知，当第二电流流经第二磁珠LB2以及共模电感L1的连接点时，第二电流中部分频段的电流流经第二磁珠LB2之后通过第二电容C2导入地面。

本申请实施例中，第一降噪装置A1包括第一磁珠LB1，第二降噪装置A2包括第二磁珠LB2，当电流中的噪声频率极高时，采用磁珠做为降噪装置可以防止高频噪声情况下阻抗衰减，可以有效的隔绝低频电流，从而提升滤波电路的可靠性。

图6是本申请实施例提供的一种滤波电路的一实施例示意图。

请参阅图6，如图6所示，一种可能的实现方式中，第一降噪装置A1包括第五电容C5，第二降噪装置A2包括第六电容C6。

本申请实施例中，当第一电流流经第五电容C5以及共模电感L1的连接点时，第一电流中部分频段的电流流经第五电容C5之后通过第一电容C1导入地面。同理可知，当第二电流流经第六电容C6以及共模电感L1的连接点时，第二电流中部分频段的电流流经第六电容C6之后通过第二电容C2导入地面。

图7是本申请实施例提供的一种滤波电路的一实施例示意图。

请参阅图7，如图7所示，一种可能的实现方式中，第一降噪装置A1包括第一电阻R1以及第五电容C5，第二降噪装置A2包括第二电阻以及第六电容C6。

本申请实施例中，第一电阻R1与第五电容C5串联。第二电阻R2与第六电容C6串联。

本申请实施例中，当第一电流流经第五电容C5以及共模电感L1的连接点时，或，如图7a所示，当第一电流流经第一电阻R1与共模电感L1的连接点时，第一电流中部分频段的电流流经第五电容C5以及第一电阻R1之后，通过第一电容C1导入地面。同理可知，当第二电流流经第六电容C6以及共模电感L1的连接点时，或，当第二电流流经第二电阻R2与共模电感L1的连接点时，第二电流中部分频段的电流流经第六电容C6以及第二电阻R2之后，通过第二电容C2导入地面。

图8是本申请实施例提供的一种滤波电路的一实施例示意图。

请参阅图8，如图8所示，一种可能的实现方式中，第一降噪装置A1包括第一电阻R1以及第一磁珠LB1，第二降噪装置A2包括第二电阻R2以及第二磁珠LB2。

本申请实施例中，第一电阻R1与第一磁珠串联LB1，第二电阻R2与第二磁珠LB2串联。

本申请实施例中，当第一电流流经第一电阻R1以及共模电感L1的连接点时，或，如图8a所示，当第一电流流经第一磁珠LB1与共模电感L1的连接点时，第一电流中部分频段的电流流经第一电阻R1以及第一磁珠LB1之后，通过第一电容C1导入地面。同理可知，当第二电流流经第二电阻R2以及共模电感L1的连接点时，或，如图8a所示，当第二电流流经第二磁珠LB2与共模电感L1的连接点时，第二电流中部分频段的电流流经第二电阻R2以及第二磁珠LB2之后，通过第二电容C2导入地面。

图9是本申请实施例提供的一种滤波电路的一实施例示意图。

请参阅图9，如图9所示，第一降噪装置包括第一电阻R1以及第一电感L2，第二降噪装置包括第二电阻R2以及第二电感L3。

本申请实施例中，第一电阻R1与第一电感L2串联，第二电阻R2与第二电感L3串联。

本申请实施例中，当第一电流流经第一电阻R1以及共模电感L1的连接点时，或，如图9a所示，当第一电流流经第一电感L2与共模电感L1的连接点时，第一电流中部分频段的电流流经第一电阻R1以及第一电感L2之后，通过第一电容C1导入地面。同理可知，当第二电流流经第二电阻R2以及共模电感L1的连接点时，或，如图9a所示，当第二电流流经第二电感L3与共模电感L1的连接点时，第二电流中部分频段的电流流经第二电阻R2以及第二电感L3之后，通过第二电容C2导入地面。

图10是本申请实施例提供的一种滤波电路的一实施例示意图。

请参阅图10，如图10所示，第一降噪装置包括第一磁珠LB1以及第五电容C5，第二降噪装置包括第二磁珠LB2以及第六电容C6。

本申请实施例中，第一磁珠LB1与第五电容C5串联，第二磁珠LB2与第六电容C6串联。

本申请实施例中，当第一电流流经第一磁珠LB1以及共模电感L1的连接点时，或，如图10a所示,当第一电流流经第五电容C5与共模电感L1的连接点时，第一电流中部分频段的电流流经第一磁珠LB1以及第五电容C5之后，通过第一电容C1导入地面。同理可知，当第二电流流经第二磁珠LB2以及共模电感L1的连接点时，或，如图10a所示,当第二电流流经第六电容C6与共模电感L1的连接点时，第二电流中部分频段的电流流经第二磁珠LB2以及第六电容C6之后，通过第二电容C2导入地面。

图11是本申请实施例提供的一种滤波电路的一实施例示意图。

请参阅图11，如图11所示，第一降噪装置A1包括第一磁珠LB1以及第一电感L2，第二降噪装置A2包括第二磁珠LB2以及第二电感L3。

本申请实施例中，第一磁珠LB1与第一电感L2串联，第二磁珠LB2与第二电感L3串联。

本申请实施例中，当第一电流流经第一磁珠LB1以及共模电感L1的连接点时，或，如图11a所示,当第一电流流经第一电感L2与共模电感L1的连接点时，第一电流中部分频段的电流流经第一磁珠LB1以及第一电感L2之后，通过第一电容C1导入地面。同理可知，当第二电流流经第二磁珠LB2以及共模电感L1的连接点时，或，如图11a所示,当第二电流流经第二电感L3与共模电感L1的连接点时，第二电流中部分频段的电流流经第二磁珠LB2以及第二电感L3之后，通过第二电容C2导入地面。

图12是本申请实施例提供的一种滤波电路的一实施例示意图。

请参阅图12，如图12所示，第一降噪装置A1包括第五电容C5以及第一电感L2，第二降噪装置A2包括第六电容C6以及第二电感L3。

本申请实施例中，第五电容C5与第一电感L2串联，第六电容C2与第二电感L3串联。

本申请实施例中，当第一电流流经第五电容C5以及共模电感L1的连接点时，或，如图12a所示，当第一电流流经第一电感L2与共模电感L1的连接点时，第一电流中部分频段的电流流经第五电容C5以及第一电感L2之后，通过第一电容C1导入地面。同理可知，当第二电流流经第六电容C6以及共模电感L1的连接点时，或，如图12a所示，当第二电流流经第二电感L3与共模电感L1的连接点时，第二电流中部分频段的电流流经第六电容C6以及第二电感L3之后，通过第二电容C2导入地面。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，read-onlymemory)、随机存取存储器(RAM，random access memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。