阅读说明：本技术 一种用于离合器操纵机构的分离拨叉 (A separation shift fork for clutch operating mechanism ) 是由 项辉 张波 周碧海 李文飞 于 2020-05-29 设计创作，主要内容包括：本发明涉及离合器操作机构技术领域,公开了一种用于离合器操纵机构的分离拨叉,包括拨叉和至少一个滚动轴承,拨叉包括拨叉座以及对称设置于拨叉座的一侧的两个拨叉臂；滚动轴承可转动连接于拨叉臂且其外周面抵接于分离轴承。本发明能有效避免拨叉和滑动轴承磨损。(The invention relates to the technical field of clutch operating mechanisms, and discloses a release shifting fork for a clutch operating mechanism, which comprises a shifting fork and at least one rolling bearing, wherein the shifting fork comprises a shifting fork seat and two shifting fork arms symmetrically arranged on one side of the shifting fork seat; the rolling bearing is rotatably connected to the shifting fork arm, and the peripheral surface of the rolling bearing is abutted against the release bearing. The invention can effectively avoid the abrasion of the shifting fork and the sliding bearing.)

一种用于离合器操纵机构的分离拨叉

技术领域

本发明涉及离合器操作机构技术领域，具体涉及一种用于离合器操纵机构的分离拨叉。

背景技术

中国专利申请号201420788919.7公开了一种拉式离合器分离轴承，包括分离轴承,其特征是:所述分离轴承的前端设置有分离拉耳，所述分离拉耳的一侧设置有夹持凸起，所述夹持凸起的另一侧设置有安装平台。轴承与分离拨叉连接时,将分离拨叉顺时针旋转到极限位置,将分离轴承向右移动，同时逆时针转动分离拨叉,即可将分离轴承与分离拨叉连接到位，这种装置存在缺陷，离合器在使用的过程中，分离拨叉转动时会与分离轴承发生滑动摩擦，分离拨叉与分离轴承接触的地方均有严重磨损，该磨损会导致分离轴承在变速箱一轴上轴向滑动卡滞，进而使离合器操纵系统挂档困难，从而导致在整车换挡时机过长使离合器长时间板联动滑磨产生大量的热量，导致离合器烧蚀。

发明内容

本发明的目的在于克服上述技术不足，提供一种用于离合器操纵机构的分离拨叉，解决现有技术中拨叉与分离轴承的接触点出现磨损的技术问题。

为达到上述技术目的，本发明的技术方案提供一种用于离合器操纵机构的分离拨叉，其特征在于，包括：

拨叉，包括拨叉座以及对称设置于所述拨叉座的一侧的两个拨叉臂；

至少一个滚动轴承，所述滚动轴承可转动连接于所述拨叉臂且其外周面抵接于分离轴承。

与现有技术相比，本发明的有益效果包括：分离轴承可滑动套设于变速箱一轴，离合器操作系统挂挡的过程中拨叉推动分离轴承滑动，具体的，拨叉座转动带动拨叉臂转动，拨叉臂转动推动分离轴承滑动，拨叉臂通过滚动轴承抵接于分离轴承，将原本拨叉臂与分离轴承之间的滑动摩擦变成了滚动轴承与分离轴承之间的滑动摩擦，能大大减小分离轴承与拨叉臂的磨损，避免了分离轴承在变速箱一轴上滑动时出现卡滞。

附图说明

图1是本发明的三维示意图；

图2是本发明的结构示意图；

图3是本图2中A处的局部放大示意图；

图4是本发明另一视角的结构示意图；

图5是沿图4中B—B线的剖视图：

图6是本发明中拨叉、滚动轴承、固定销及卡箍的三维示意图；

图7是本发明中拨叉、滚动轴承及固定销结构示意图；

图8是沿图7中C—C线的剖视图；

图9是本发明中卡箍的三维示意图；

图10是本发明中卡箍的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明提供了一种用于离合器操纵机构的分离拨叉，如图1至10所示，包括拨叉1、至少一个滚动轴承2，拨叉1包括拨叉座11以及对称设置于拨叉座 11的一侧的两个拨叉臂12。

滚动轴承2可转动连接于拨叉臂12且其外周面抵接于分离轴承3。

具体的，滚动轴承2的外圈可相对固定于固定销4的内圈转动，滚动轴承 2的外圈可相对分离轴承3转动。

进一步的，滚动轴承2的数量为两个，两个滚动轴承2设置于两个拨叉臂 12之间且同轴设置。

进一步的，每一拨叉臂12远离拨叉座11的一端开设有一螺纹孔，滚动轴承2与拨叉臂12一一对应设置，每一滚动轴承2的内圈同轴开设有一沉头孔，所述沉头孔包括同轴设置于第一固定孔、第二固定孔，所述第一固定孔、第二固定孔均与所述螺纹孔同轴设置且所述第二固定孔的直径大于所述第一固定孔，所述用于离合器操纵机构的分离拨叉还包括两个固定销4，固定销4与滚动轴承2一一对应设置，每一固定销4包括同轴连接的轴体41和帽42，轴体 41的外周面同轴开设有外螺纹，轴体41可转动穿过所述第二固定孔和第一固定孔并螺纹连接于所述螺纹孔，帽42的直径大于轴体41和所述第一固定孔的直径，帽42内置于所述第二固定孔。

进一步的，分离轴承3的一端向外凸出形成有一固定套5，固定套5与分离轴承3同轴设置，固定套5的外壁沿周向开设有一环形槽，所述环形槽与固定套5同轴设置，每一拨叉臂12远离拨叉座11的一端开设有一通孔，所述用于离合器操纵机构的分离拨叉还包括卡箍6，卡箍6为弹簧钢制成，卡箍6包括框体61、两个卡接部62，框体61呈“匚”字形，框体61卡接于所述环形槽，两个卡接部62分别设置于框体61的两端，每一卡接部62包括卡接段621、连接段622，卡接段621呈L形，卡接段621的一直角边插设于所述通孔，连接段622的一端连接于卡接段621的另一直角边，连接段622的另一端连接于框体61的端部。

具体的，卡接段621与连接段622之间存在夹角，进一步具体的，所述夹角的度数为7度。

通过将卡接段621与连接段622之间设计有夹角，使得卡接段621与连接段622之间存在可相对转动的弹性力，当拨叉臂12转动的过程中，拨叉臂12 可驱动卡接段621可相对连接段622发生转动，卡接段621与连接段622形变后存在弹性回复力，能将滚动轴承2抵接在分离轴承3上，避免滚动轴承2与分离轴承3分离，避免滚动轴承2与分离轴承3之间突然接触，避免突然接触产生的不稳定的应力。

具体的，卡接段621的一直角边从所述通孔远离分离轴承3的一端***。

本发明的具体工作流程：分离轴承3可滑动套设于变速箱一轴7，离合器操作系统挂挡的过程中拨叉1推动分离轴承3相对变速箱一轴7滑动，具体的，拨叉座11转动带动拨叉臂12转动，拨叉臂12转动推动分离轴承3相对变速箱一轴7滑动，拨叉臂12通过滚动轴承2抵接于分离轴承3，将原本拨叉臂12 与分离轴承3之间的滑动摩擦变成了滚动轴承2与分离轴承3之间的滑动摩擦，能大大减小分离轴承3与拨叉臂12的磨损，避免了分离轴承3在变速箱一轴7 上滑动时出现卡滞，通过设置卡箍6，使得拨叉臂12连接于分离轴承3，避免了拨叉臂12与分离轴承3分离，相对于拨叉臂12与分离轴承3分离的离合器，避免了转动拨叉臂12与分离轴承3之间突然接触时发出的振动和异响。

以上所述本发明的具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定。任何根据本发明的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本发明权利要求的保护范围内。