阅读说明：本技术 一种咬料立式包装高速离合器 (Vertical packing high-speed clutch for biting material ) 是由 刘通海 黄川勇 文晓 于 2020-07-29 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种咬料立式包装高速离合器,包括底板(1)和离合器轴(4),所述离合器轴(4)上从左往右依次设置有输入链轮(40)、输出链轮(42)、从动轮(43)和主动轮(44),所述从动轮(43)内设置有导向体(431)和紧贴导向体设置的簧片压板(432),导向体(431)通过若干个固定孔(4311)固定连接有弹簧片(433),所述从动轮(43)上设置有若干个从动轮轮齿(434),所述主动轮(44)上设置有若干个主动轮轮齿(441),所述从动轮轮齿(434)和主动轮轮齿(441)侧面轮廓均为梯形结构,所述转轴体(45)内固定连接有线圈(451)。本发明的有益效果：能够通过齿轮啮合快速传递动力,也能实现高速转动的情况下减少对离合器构件的损害。(The invention relates to a vertical material-biting packaging high-speed clutch which comprises a base plate (1) and a clutch shaft (4), wherein an input chain wheel (40), an output chain wheel (42), a driven wheel (43) and a driving wheel (44) are sequentially arranged on the clutch shaft (4) from left to right, a guide body (431) and a reed pressing plate (432) tightly attached to the guide body are arranged in the driven wheel (43), the guide body (431) is fixedly connected with a spring piece (433) through a plurality of fixing holes (4311), a plurality of driven wheel teeth (434) are arranged on the driven wheel (43), a plurality of driving wheel teeth (441) are arranged on the driving wheel (44), the side profiles of the driven wheel teeth (434) and the driving wheel teeth (441) are both of a trapezoidal structure, and a coil (451) is fixedly connected in the rotating shaft body (45). The invention has the beneficial effects that: the power can be quickly transmitted through gear engagement, and damage to the clutch component can be reduced under the condition of high-speed rotation.)

一种咬料立式包装高速离合器

技术领域

本发明涉及离合器领域，特别是一种咬料立式包装高速离合器。

背景技术

目前市场上的离合器分为适用于低速转动和适用于高速转动两种，然而适用于低速转动的多为齿轮啮合方式，这种方式的离合器在由分离状态转变为一体状态时噪音大且极大程度的伤害齿轮，影响使用寿命；适用于高速转动的离合器多为摩擦式离合，利用逐渐增大摩擦力的方式来使离合器的主动输出轴和从动轴结合，这种方式的离合不能像齿轮方式来快速传递动力，且利用摩擦力的方式损害离合器构件，减短离合器使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种咬料立式包装高速离合器，能够实现通过齿轮啮合快速传递动力，也能实现高速转动的情况下减少对离合器构件的损害。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种咬料立式包装高速离合器，包括底板，分别设置在底板两侧的前侧板和后侧板，以及通过轴承设置在前侧板和后侧板上的离合器轴，

所述离合器轴上从左往右依次固定连接有位于前侧板左侧的输入链轮，通过两个轴承转动连接有位于前侧板右侧的输出链轮、与输出链轮通过螺栓连接的从动轮，通过转轴体固定连接有与从动轮啮合连接的主动轮和通过轴承转动连接有位于后侧板左侧的固定座，均以离合器为中心同轴设置，所述从动轮内的离合器轴上还固定连接有紧贴输出链轮设置的导向体和紧贴导向体设置的簧片压板，导向体通过若干个固定孔固定连接有弹簧片，所述从动轮上设置有若干个从动轮轮齿，所述主动轮上设置有若干个主动轮轮齿，所述从动轮轮齿和主动轮轮齿侧面轮廓均为梯形结构，所述从动轮轮齿包括从动轮轮齿下底面、从动轮轮齿第一斜面和从动轮轮齿第二斜面，所述主动轮轮齿包括主动轮轮齿下底面、主动轮轮齿第一斜面和主动轮轮齿第二斜面，所述从动轮轮齿与从动轮一体设置且接触面为从动轮轮齿下底面，所述主动轮轮齿与主动轮一体设置且接触面为主动轮轮齿下底面，在从动轮与主动轮啮合时，所述从动轮轮齿第一斜面紧贴主动轮轮齿第一斜面，所述从动轮轮齿第二斜面紧贴主动轮轮齿第二斜面，所述转轴体内固定连接有线圈。

作为本发明离合器的一种优选，所述底板前设置有定位块，后侧板上设置有呈Z形的制动架。

作为本发明离合器的一种优选，所述前侧板与输入链轮之间的离合器轴上设置有两个挡圈，后侧板右侧的离合器轴上还设置有轴套。

作为本发明离合器的一种优选，所述固定座上设置有出线护套。

本发明具有以下优点：

通过弹簧片以及线圈的设置，可以自由实现主动轮和从动轮的连接；主动轮轮齿和从动轮轮齿均为梯形结构，表面为平面，在高速转动时先摩擦后啮合，齿面为平面的轮齿在摩擦过程中可减少对离合器构件的损害。

附图说明

图1 为离合器平面结构示意图；

图2 为离合器立体结构示意图；

图3 为从动轮内部相关结构连接图；

图4 为导向体与从动轮配合关系图；

图5 为弹簧片与导向体连接图；

图6 为弹簧片与弹簧压板结构示意图；

图7从动轮结构示意图；

图8主动轮与从动轮轮齿啮合局部图；

图9主动轮、转轴体和线圈位置关系图；

图中：1-底板，10-定位块，2-前侧板，3-后侧板，30-制动架，4-离合器轴，40-输入链轮，41-挡圈，42-输出链轮，43-从动轮，431-导向体，4311-固定孔，432-簧片压板，433-弹簧片，434-从动轮轮齿，4341-从动轮轮齿下底面，4342-从动轮轮齿第一斜面，4343-从动轮轮齿第二斜面，44-主动轮，441-主动轮轮齿，4411-主动轮轮齿下底面，4412-主动轮轮齿第一斜面，4413-主动轮轮齿第二斜面，45-转轴体，451-线圈，46-固定座，461-出线护套，47-轴套。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一个实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

实施例一：

如图1和图2所示，一种咬料立式包装高速离合器，包括底板1，分别设置在底板1两侧的前侧板2和后侧板3，以及通过轴承设置在前侧板2和后侧板3上的离合器轴4。

如图1所示，离合器轴4上从左往右依次固定连接有位于前侧板2左侧的输入链轮40，通过两个轴承转动连接有位于前侧板2右侧的输出链轮42、与输出链轮42通过螺栓连接的从动轮43，通过转轴体45固定连接有与从动轮43啮合连接的主动轮44和通过轴承转动连接有位于后侧板3左侧的固定座46，均以离合器为中心同轴设置，固定座46用于放置线圈451外接的线和保护转动轴，离合器运行时，电机通过带动输入链轮40转动而使离合器轴4也跟着转动，离合器轴4会通过转轴体45带动与主动轮44啮合的从动轮43一起转动，最终通过输出链轮42将动力传递出去。

如图3、图4、图5、图6和图9所示，从动轮43内的离合器轴4上还固定连接有紧贴输出链轮42设置的导向体431和紧贴导向体431设置的簧片压板432，导向体431通过若干个固定孔4311固定连接有弹簧片433，转轴体45内固定连接有线圈451，在离合器运行时，给线圈451通上电，形成的电磁铁会将从动轮43吸引过来，从使主动轮44和从动轮43啮合在一起，从而实现动力的传递，若是将线圈451断电，在弹簧片433的作用下，可以实现主动轮44和从动轮43的分离。

如图7和图8所示，从动轮43上设置有若干个从动轮轮齿434，主动轮44上设置有若干个主动轮轮齿441，从动轮轮齿434和主动轮轮齿441侧面轮廓均为梯形结构，从动轮轮齿434包括从动轮轮齿下底面4341、从动轮轮齿第一斜面4342和从动轮轮齿第二斜面4343，主动轮轮齿441包括主动轮轮齿下底面4411、主动轮轮齿第一斜面4412和主动轮轮齿第二斜面4413，从动轮轮齿434与从动轮43一体设置且接触面为从动轮轮齿下底面4341，主动轮轮齿441与主动轮44一体设置且接触面为主动轮轮齿下底面4411，在从动轮43与主动轮44啮合时，从动轮轮齿第一斜面4342紧贴主动轮轮齿第一斜面4412，从动轮轮齿第二斜面4343紧贴主动轮轮齿第二斜面4413，在离合器运行时，电磁铁会将从动轮43吸引过来，在实现主动轮44和从动轮43啮合的过程中，因主动轮44和从动轮43的轮齿均为梯形结构，表面为平面，在高速转动时主动轮44和从动轮43会先进行摩擦，当从动轮轮齿第一斜面4342紧贴主动轮轮齿第一斜面4412以及从动轮轮齿第二斜面4343紧贴主动轮轮齿第二斜面4413时即二者有一个齿相互吻合时，其余齿也就能够啮合。在高速转动时先摩擦后啮合，齿面为平面的轮齿在摩擦过程中可减少对离合器构件的损害。

实施例二：

如图1和图2所示，底板1前设置有定位块10，后侧板3上设置有呈Z形的制动架30。

如图1所示，前侧板2与输入链轮40之间的离合器轴4上设置有两个挡圈41，后侧板3右侧的离合器轴4上还设置有轴套47。

如图1所示，固定座46上设置有出线护套461。

实施例三：

本发明的工作过程：离合器运行时，给线圈451通上电，电机通过带动输入链轮40转动而使离合器轴4也跟着转动，与此同时，形成的电磁铁会将从动轮43吸引过来，在实现主动轮44和从动轮43啮合的过程中，因主动轮44和从动轮43的轮齿均为梯形结构，表面为平面，离合器轴4高速转动的情况下，主动轮44和从动轮43会先进行摩擦，当从动轮轮齿第一斜面4342紧贴主动轮轮齿第一斜面4412以及从动轮轮齿第二斜面4343紧贴主动轮轮齿第二斜面4413时即二者有一个齿相互吻合时，其余齿也就能够啮合，从而实现动力的传递，在高速转动时先摩擦后啮合，齿面为平面的轮齿在摩擦过程中可减少对离合器构件的损害。若是将线圈451断电，在弹簧片433的作用下，可以实现主动轮44和从动轮43的分离。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。