具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1

参照图1-图5，一种市政道路管线保护结构及其施工方法，包括以下步骤：

S1：施工前的准备，确定管线的铺设方向、直径、内径，避免对地下线路造成破坏；

S2：挖管沟，沿管线铺设方向进行挖土，在管线的两侧形成沟渠，每挖出一定的距离，都要进行一次测量，从而使得所挖的沟渠的深度一样；

S3，注浆加固，对地下管线两侧的沟渠进行注浆加固，形成加固墙体；

S4：沟渠回填，对沟渠内的杂物进行清理，同时将S2中挖除的覆土回填于沟渠内并夯实。

本发明中，S1中选择管线铺设密集的区域，方便挖洞时对埋设较浅的管线预埋处理，S2中挖管沟主要采用人工挖掘，且沟渠的最小宽度为 16cm，沟渠的底部低于已有管线最低点18cm，在S3加固墙体对已有管线进行加固保护结构，利用混凝土对管线形成墙体，可以增加管线的抗压强度，同时，增加了埋放管线的空间，从而可以减少泥土对管线造成的挤压，由此提高对管线的保护力性，加固墙的厚度为10cm，且加固墙与沟渠之间距离为18cm，S4中采用S2中挖除覆土进行回填，回填的目的，可以充分利用覆土，避免多余的土堆积，夯实，加强回填覆土的硬度。

本发明还提出了一种市政道路管线保护结构及其施工方法，包括主体 6，主体6的上表面滑动连接有移动架3，移动架3的底端通过螺栓固定有开沟器4，且移动架3的一侧键连接有齿槽13，主体6的上表面通过螺栓固定有电机11，电机11输出轴的一端键连接有齿轮12，齿轮12与齿槽13相啮合，电机带动齿轮与齿槽相啮合的设计，以便于带动移动架做直线上下运动，进而带动开沟器上下移动，从而方便对开沟器的位置进行调节，操作简单，灵活性好，移动架3的两侧分别开设有第一插孔1和第二插孔2，主体6的上表面通过螺栓固定有液压缸5，液压缸5输出轴的一端通过螺栓固定有楔形插架14，楔形插架14与第二插孔2相插接，楔形插架和楔形插块分别与第一插孔和第二插孔相插接的设计，能够对移动架进行固定，进而对开沟器的位置进行固定，以便于对管线埋设区域覆土的挖掘，主体6的上表面通过螺栓固定有固定架17，固定架17的一侧滑动连接有楔形插块16，楔形插块16与第一插孔1相插接，且楔形插块16 的一侧通过螺栓固定有弹簧15，弹簧15的设计，对楔形插块16起到复位的作用，弹簧15的一端与固定架17固定连接，固定架17的一侧通过螺栓固定有导向杆18，楔形插架14与导向杆18滑动连接，导向杆18能够对楔形插架14起到导向的作用。

其中，主体6的下表面转动连接有两个车轮7，车轮7的设计，以便于盖装置的移动，省时省力，车轮7的一侧设有防滑纹9，防滑纹9的设计，增加了车轮7与地面的摩擦力，防止车轮7在移动的过程中出现打滑的现象，且主体6的一侧通过螺栓固定有照明灯10，照明灯10的设计，能够起到照明的作用，以便于装置的施工，主体6的上表面通过螺栓固定有储存箱8，主体6的上表面通过螺栓固定有分料坡24，分类坡24的设计，以便于混凝土的下料，分料坡24位于储存箱8内，储存箱8的两侧内壁通过螺栓固定有下料筒23，下料筒23穿过主体6，下料筒23之间转动连接有连接杆，连接杆的一端通过螺栓螺栓固定有扭簧22，扭簧22的一端与下料筒23固定连接，且连接杆的一侧通过螺栓固定有挡板21，下料筒23之间转动连接有连接轴，连接轴的两端均通过螺栓固定有辅助轮 19，且连接轴的一侧通过螺栓固定有凸轮20，凸轮20与挡板21相接触，通过扭簧22和凸轮20之间配合的使用，能够使得挡板21做往复性的开合，从而使得混凝土间歇式的下料，避免混凝土的堆积。

本实施例工作原理：使用时，首先将混凝土放入储存箱8内，接着，启动电机11，通过电机11带动带轮12与齿槽13啮合，故而带动移动架 3做直线上下运动，进而带动开沟器4上下移动，使得开沟器4与地面相接触，而后，启动液压缸5，通过液压缸5推动楔形插架14在固定架17 的一侧向前滑动，且楔形插架14挤压楔形插块16，使得楔形插块16与第一插孔1相插接，此时，楔形插架14与第二插孔2相插接，从而对移动架3进行固定，进而可以对调节后的开沟器4进行固定，同时，利用开沟器4沿管线的铺设方向进行挖沟操作，同时，混凝土经过分料坡24落入下料筒23内，并且，在混凝土的重力下，使得挡板21向下转动，进而使得下料筒23内的混凝土落入预先挖好的沟渠内，从而对管线进行注浆，从而对管线的两侧形成墙体。

实施例2

参照图1-图5，一种市政道路管线保护结构及其施工方法，包括以下步骤：

S1：施工前的准备，确定管线的铺设方向、直径、内径，避免对地下线路造成破坏；

S2：挖管沟，沿管线铺设方向进行挖土，在管线的两侧形成沟渠，每挖出一定的距离，都要进行一次测量，从而使得所挖的沟渠的深度一样；

S3，注浆加固，对地下管线两侧的沟渠进行注浆加固，形成加固墙体；

S4：沟渠回填，对沟渠内的杂物进行清理，同时将S2中挖除的覆土回填于沟渠内并夯实。

本发明中，S1中选择管线铺设密集的区域，方便挖洞时对埋设较浅的管线预埋处理，更加方便的对埋设较深的管线埋深，S2中挖管沟主要采用人工挖掘，且沟渠的最小宽度为20cm，沟渠的底部低于已有管线最低点22cm，在S3加固墙体对已有管线进行加固保护结构，利用混凝土对管线形成墙体，可以增加管线的抗压强度，同时，增加了埋放管线的空间，从而可以减少泥土对管线造成的挤压，由此提高对管线的保护力性，加固墙的厚度为13cm，且加固墙与沟渠之间距离为20cm，S4中采用S2 中挖除覆土进行回填，回填的目的，可以充分利用覆土，避免多余的土堆积，夯实，加强回填覆土的硬度。

本发明还提出了一种市政道路管线保护结构及其施工方法，包括主体 6，主体6的上表面滑动连接有移动架3，移动架3的底端通过螺栓固定有开沟器4，且移动架3的一侧键连接有齿槽13，主体6的上表面通过螺栓固定有电机11，电机11输出轴的一端键连接有齿轮12，齿轮12与齿槽13相啮合，电机带动齿轮与齿槽相啮合的设计，以便于带动移动架做直线上下运动，进而带动开沟器上下移动，从而方便对开沟器的位置进行调节，操作简单，灵活性好，移动架3的两侧分别开设有第一插孔1和第二插孔2，主体6的上表面通过螺栓固定有液压缸5，液压缸5输出轴的一端通过螺栓固定有楔形插架14，楔形插架14与第二插孔2相插接，楔形插架和楔形插块分别与第一插孔和第二插孔相插接的设计，能够对移动架进行固定，进而对开沟器的位置进行固定，以便于对管线埋设区域覆土的挖掘，主体6的上表面通过螺栓固定有固定架17，固定架17的一侧滑动连接有楔形插块16，楔形插块16与第一插孔1相插接，且楔形插块16 的一侧通过螺栓固定有弹簧15，弹簧15的设计，对楔形插块16起到复位的作用，弹簧15的一端与固定架17固定连接，固定架17的一侧通过螺栓固定有导向杆18，楔形插架14与导向杆18滑动连接，导向杆18能够对楔形插架14起到导向的作用。

其中，主体6的下表面转动连接有两个车轮7，车轮7的设计，以便于盖装置的移动，省时省力，车轮7的一侧设有防滑纹9，防滑纹9的设计，增加了车轮7与地面的摩擦力，防止车轮7在移动的过程中出现打滑的现象，且主体6的一侧通过螺栓固定有照明灯10，照明灯10的设计，能够起到照明的作用，以便于装置的施工，主体6的上表面通过螺栓固定有储存箱8，主体6的上表面通过螺栓固定有分料坡24，分类坡24的设计，以便于混凝土的下料，分料坡24位于储存箱8内，储存箱8的两侧内壁通过螺栓固定有下料筒23，下料筒23穿过主体6，下料筒23之间转动连接有连接杆，连接杆的一端通过螺栓螺栓固定有扭簧22，扭簧22的一端与下料筒23固定连接，且连接杆的一侧通过螺栓固定有挡板21，下料筒23之间转动连接有连接轴，连接轴的两端均通过螺栓固定有辅助轮 19，且连接轴的一侧通过螺栓固定有凸轮20，凸轮20与挡板21相接触，通过扭簧22和凸轮20之间配合的使用，能够使得挡板21做往复性的开合，从而使得混凝土间歇式的下料，避免混凝土的堆积。

本实施例工作原理：使用时，首先将混凝土放入储存箱8内，接着，启动电机11，通过电机11带动带轮12与齿槽13啮合，故而带动移动架 3做直线上下运动，进而带动开沟器4上下移动，使得开沟器4与地面相接触，而后，启动液压缸5，通过液压缸5推动楔形插架14在固定架17 的一侧向前滑动，且楔形插架14挤压楔形插块16，使得楔形插块16与第一插孔1相插接，此时，楔形插架14与第二插孔2相插接，从而对移动架3进行固定，进而可以对调节后的开沟器4进行固定，同时，利用开沟器4沿管线的铺设方向进行挖沟操作，同时，混凝土经过分料坡24落入下料筒23内，并且，在混凝土的重力下，使得挡板21向下转动，进而使得下料筒23内的混凝土落入预先挖好的沟渠内，从而对管线进行注浆，从而对管线的两侧形成墙体。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。