阅读说明：本技术 一种汽车放电转接头 (Automobile discharging adapter ) 是由 袁方 左兴耀 彭贤伟 余建明 姚远科 杨书智 于 2020-06-19 设计创作，主要内容包括：本发明实施例涉及新能源汽车技术领域,具体公开了一种汽车放电转接头,包括便携式充电器和放电转换头；所述便携式充电器包括第一温控三插头、第一线缆、充放电控制盒、第二线缆和充电枪；所述放电转换头包括上壳、可伸缩金属探针、R2电路板压块、国标16A插座弹片、下壳、螺丝硅胶塞、R2电路板、R2电路板安装螺丝、双向转换电路板和固定螺丝；所述上壳与所述下壳之间通过固定螺丝相连接,所述固定螺丝上还包裹有螺丝橡胶塞；通过R2电路板安装螺丝将所述R2电路板压块和所述R2电路板安装在所述上壳内。本发明将标准模式的充电器与放电专用枪进行了合二为一的设计,解决了操作繁琐,降低了车主用户的购买成本,提高了放电安全等级。(The embodiment of the invention relates to the technical field of new energy automobiles, and particularly discloses an automobile discharging adapter, which comprises a portable charger and a discharging adapter; the portable charger comprises a first temperature control three-plug, a first cable, a charge and discharge control box, a second cable and a charging gun; the discharge conversion head comprises an upper shell, a telescopic metal probe, an R2 circuit board pressing block, a national standard 16A socket elastic sheet, a lower shell, a screw silica gel plug, an R2 circuit board, an R2 circuit board mounting screw, a bidirectional conversion circuit board and a fixing screw; the upper shell is connected with the lower shell through a fixing screw, and a screw rubber plug is wrapped on the fixing screw; the R2 circuit board press block and the R2 circuit board are mounted within the upper housing by R2 circuit board mounting screws. The invention integrates the charger in the standard mode and the special discharging gun into a whole, solves the problem of complex operation, reduces the purchase cost of the owner user and improves the discharging safety level.)

一种汽车放电转接头

技术领域

本发明实施例涉及新能源汽车技术领域，具体是一种汽车放电转接头。

背景技术

新能源汽车对外放电时需要专用放电枪进行放电，成本高操作复杂。

目前新能源汽车陆续开始自带对外放电功能，但对外放电标准不一，大多需要专用的放电枪与车辆对接后引一个排插出来进行放电，成本高操作复杂。

新能源汽车出厂大都随车匹配如图5所示的一套便携式充电器（IC-CPD），其只有充电功能，车辆识别充电枪CC与PE之间电阻为680Ω+2700Ω时车辆进入等待充电状态；

上述便携式充电器（IC-CPD）如果放电时需要购买一把如图6所示的专用的放电枪，车辆识别充电枪CC与PE之间电阻为2000Ω时启动放电功能；

车辆出厂一般自带如图5所示的便携式充电器（IC-CPD），如果用户想要放电功能，需要自行购买如图6所示的专用放电枪，成本高且操作复杂。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种汽车放电转接头，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

一种汽车放电转接头，包括便携式充电器和放电转换头；

所述便携式充电器包括第一温控三插头、第一线缆、充放电控制盒、第二线缆和充电枪；

所述放电转换头包括上壳、可伸缩金属探针、R2电路板压块、国标16A插座弹片、下壳、螺丝硅胶塞、R2电路板、R2电路板安装螺丝、双向转换电路板和固定螺丝；

所述上壳与所述下壳之间通过固定螺丝相连接，所述固定螺丝上还包裹有螺丝橡胶塞；通过R2电路板安装螺丝将所述R2电路板压块和所述R2电路板安装在所述上壳内。

作为本发明实施例进一步的方案：所述可伸缩金属探针焊接安装在所述R2电路板压块上，两个可伸缩金属探针之间通过R2电路板连接，且两个可伸缩金属探针之间串联一个R2电阻。

作为本发明实施例进一步的方案：所述R2电阻的阻值为1300Ω。

作为本发明实施例进一步的方案：所述充电枪内的电阻接法具体是：R4为2.7KΩ，RC为680Ω，其中R4上并联一个S3常开开关，充放电控制盒内置一个1.3KΩ电阻，并并联一个常开继电器。

作为本发明实施例进一步的方案：所述充放电控制盒的一端通过第一线缆与第一温控三插头相连，所述充放电控制盒的另一端通过第二线缆与充电枪相连。

作为本发明实施例进一步的方案：所述第一温控三插头包括国标标准插片组件、温控电路板、探针触点和外壳软胶，所述第一温控三插头采用模具注塑包胶方式封装。

作为本发明实施例进一步的方案：所述的汽车放电转接头还包括插排组件，所述插排组件包括第二温控三插头，所述第二温控三插头通过第三线缆与排插相连。

与现有技术相比，本发明实施例的有益效果是：本发明将标准模式的充电器与放电专用枪进行了合二为一的设计，解决了操作繁琐，降低了车主用户的购买成本，提高了放电安全等级。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例。

图1为本发明实施例提供的汽车放电转接头使用状态下的结构示意图。

图2为本发明实施例提供的汽车放电转接头中温控三插头的***结构示意图。

图3为本发明实施例提供的汽车放电转接头的***结构示意图。

图4为本发明实施例中转换头、三插头、充放电控制盒和充电枪的电路连接示意图。

图5为便携式充电器的结构示意图。

图6为专用放电***构示意图。

图中：1、便携式充电器；1-1、第一温控三插头；1-11、国标标准插片组件；1-12、温控电路板；1-13、探针触点；1-14、外壳软胶；1-2、第一线缆；1-3、充放电控制盒；1-4、第二线缆；1-5、充电枪；2、放电转换头；2-1、上壳；2-2、可伸缩金属探针；2-3、R2电路板压块；2-4、国标16A插座弹片；2-5、下壳；2-6、螺丝硅胶塞；2-7、R2电路板；2-8、R2电路板安装螺丝；2-9、双向装换电路板；2-10、固定螺丝；3、插排组件；3-1、第二温控三插头；3-2、第三线缆；3-3、排插。

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请参阅图1-4所示，在本发明提供的实施例中，一种汽车放电转接头，包括便携式充电器1和放电转换头2；其中：

所述便携式充电器1包括第一温控三插头1-1、第一线缆1-2、充放电控制盒1-3、第二线缆1-4和充电枪1-5；所述充放电控制盒1-3的一端通过第一线缆1-2与第一温控三插头1-1相连，所述充放电控制盒1-3的另一端通过第二线缆1-4与充电枪1-5相连；

进一步的，在本发明提供的实施例中，所述第一温控三插头1-1包括国标标准插片组件1-11、温控电路板1-12、探针触点1-13和外壳软胶1-14，所述第一温控三插头1-1采用模具注塑包胶方式封装。

更进一步的，在本发明提供的实施例中，所述放电转换头2包括上壳2-1、可伸缩金属探针2-2、R2电路板压块2-3、国标16A插座弹片2-4、下壳2-5、螺丝硅胶塞2-6、R2电路板2-7、R2电路板安装螺丝2-8、双向转换电路板2-9和固定螺丝2-10；

所述上壳2-1与所述下壳2-5之间通过固定螺丝2-10相连接，所述固定螺丝2-10上还包裹有螺丝橡胶塞2-6；通过R2电路板安装螺丝2-8将所述R2电路板压块2-3和所述R2电路板2-7安装在所述上壳2-1内。

所述可伸缩金属探针2-2焊接安装在所述R2电路板压块2-3上，两个可伸缩金属探针2-2之间通过R2电路板2-7连接，且两个可伸缩金属探针2-2之间串联一个R2电阻，R2电阻的阻值为1300Ω。

进一步的，在本发明提供的实施例中，还包括插排组件3，所述插排组件3包括第二温控三插头3-1，所述第二温控三插头3-1通过第三线缆3-2与排插3-3相连。

如图4的电路连接原理图所示，所述充电枪1-5内的电阻接法与标准充电枪不一样，所述充电枪1-5内的电阻接法具体如下：R4为2.7KΩ，RC为680Ω，其中R4上并联一个S3常开开关，充放电控制盒1-3内置一个1.3KΩ电阻，并并联一个常开继电器。

常规状态下：测量充电枪上CC与PE电阻值为R4+RC+1.3KΩ=4680Ω；

放电状态：充电枪1-5***车辆时，车辆检测到CC与PE电阻值为R4+RC+1.3KΩ=4680Ω后，车辆会进入等待放电操作状态，人工在车上启动放电功能后，车辆开始向充放电控制盒1-3放电，此时充放电控制盒1-3内部带电，但未向第二温控三插头3-1输出电流；当把放电转接头2安装在第一温控三插头1-1上时，探针触点1-13与可伸缩金属探针2-2接触，形成回路后R2电路板2-7上的电阻R21300Ω被充放电控制盒1-3识别，识别后充放电控制盒1-3向第二温控三插头3-1方向输出电流，第一温控三插头1-1向放电转换头2输出电流，完成放电操作；

充电状态：充电枪1-5***车辆时，车辆检测到CC与PE电阻值为R4+RC+1.3KΩ=4680Ω后，车辆会进入等待放电操作状态；把第一温控三插头1-1接入家用电源插座后，电流从第一温控三插头1-1往充放电控制盒1-3方向供电，此时充放电控制盒1-3带电后会识别电流为第一温控三插头1-1方向输入，充放电控制盒1-3会闭合CC与PE线路上的常开继电器，闭上后充电枪上CC与PE件电阻值为R4+RC=3380Ω，此时车辆由等待放电操作状态切换到等待充电状态，车辆自检后与控制盒通过CP进行通讯完成后进行车辆充电。

需要注意的是：

1. 在放电过程，如放电转接头2松动或者被拆下时，充放电控制盒1-3检查到R2电阻断开会立即停止往第二温控三插头3-1方向供电。

2. 充电和放电状态下，温控三插头内置的温控电阻都在实时监控温控三插头和放电转接头2的温升，当充放电温度异常时会切点充放电工作。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。