阅读说明：本技术 应用于电动助力车上的集成连接器 (Integrated connector applied to electric moped ) 是由 姚欢 周凯 谈志武 于 2020-07-11 设计创作，主要内容包括：应用于电动助力车上的集成连接器,包括转接连接器和控制连接器,转接连接器和控制连接器均采用仿形结构的壳体和助力车车架固定安装,转接连接器中设有转接电路板,转接电路板上设有一个母线束端子输入接口和若干子线束端子输出接口,母线束端子输入接口和子线束端子输出接口在转接电路板上对应电性连接；控制连接器中设有控制电路板,控制电路板上设有若干子线束端子输入接口和若干控制开关,子线束端子输入接口和控制开关在控制电路板上对应电性连接,子线束端子输出接口和子线束端子输入接口彼此对应并通过线束连接。本申请通过仿形壳体,将电动助力车上分散的连接器集成在一起并与车体结构结合在一起,设计简洁,方便组装,布线更加合理美观。(The integrated connector comprises a switching connector and a control connector, wherein the switching connector and the control connector are fixedly installed on a shell of a profiling structure and a moped frame, a switching circuit board is arranged in the switching connector, a bus harness terminal input interface and a plurality of sub-harness terminal output interfaces are arranged on the switching circuit board, and the bus harness terminal input interface and the sub-harness terminal output interfaces are correspondingly and electrically connected on the switching circuit board; the control connector is internally provided with a control circuit board, the control circuit board is provided with a plurality of sub-beam terminal input interfaces and a plurality of control switches, the sub-beam terminal input interfaces and the control switches are correspondingly and electrically connected on the control circuit board, and the sub-beam terminal output interfaces and the sub-beam terminal input interfaces correspond to each other and are connected through a wire harness. This application is through the profile modeling casing, with the electric bicycle on the connector integration of dispersion and combine together and with automobile body structure, the design is succinct, convenient equipment, it is more reasonable pleasing to the eye to lay wire.)

应用于电动助力车上的集成连接器

技术领域

本发明涉及电性连接器技术领域，特别涉及应用于电动助力车上的集成连接器。

背景技术

电动助力自行车的英文是“Pedelec”，由pedal（脚踏）和electric（电动的）两个单词组合而成，特指需要使用脚踏驱动的装有电动机的自行车。“电动助力自行车=自行车+动力辅助系统（PAS）”，而PAS是英文Power Assist System的缩写。因此，电动助力自行车是在自行车的基础上添加动力辅助系统（PAS）而来，目的是让骑自行车变得更为轻松。

电动助力自行车需要使用到动力辅助系统，自然需要使用到连接器，然而传统方案中每个控制装置对应的各自的连接器使得连接点位分散，从而造成线材排布杂乱，影响美观。

所以，针对现有技术存在的不足，有必要设计一种应用于电动助力车上的集成连接器，以解决上述问题。

发明内容

为克服上述现有技术中的不足，本发明目的在于提供应用于电动助力车上的集成连接器。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供的技术方案是：应用于电动助力车上的集成连接器，包括转接连接器和控制连接器，其特征在于：所述转接连接器和所述控制连接器均采用仿形结构的壳体和助力车车架固定安装，所述转接连接器中设有转接电路板，所述转接电路板上设有一个母线束端子输入接口和若干子线束端子输出接口，所述母线束端子输入接口和所述子线束端子输出接口在所述转接电路板上对应电性连接；所述控制连接器中设有控制电路板，所述控制电路板上设有若干子线束端子输入接口和若干控制开关，所述子线束端子输入接口和所述控制开关在所述控制电路板上对应电性连接，所述子线束端子输出接口和所述子线束端子输入接口彼此对应并通过线束连接。

优选的技术方案为：所述转接连接器上具有和所述母线束端子输入接口及所述子线束输出端子接口对应的转接连接器端子插孔，所述控制连接器上具有和所述子线束输入端子接口对应的控制连接器端子插孔。

优选的技术方案为：所述转接连接器端子插孔和所述控制连接器端子插孔的边缘均设有用于防水的密封圈。

优选的技术方案为：所述转接电路板和所述控制电路板采用PCB或FPC。

优选的技术方案为：所述转接连接器采用的仿形结构壳体上具有和助力车车架配合固定的卡扣结构。

优选的技术方案为：所述线束包括有刹车线、电源线、调速线、仪表线和照明线，所述控制开关包括刹车把手、电源开关、调速把手、仪表控制开关和前后灯控制开关。

由于上述技术方案运用，本发明具有的有益效果为：

本发明通过仿形壳体，将电动助力车上的分散的连接器集成在一起并与车体结构结合在一起，设计简洁，方便组装，布线更加合理美观。

附图说明

图1为本发明转接连接器结构示意图。

图2为本发明控制连接器结构示意图。

以上附图中，1、转接连接器；11、母线束端子输入接口；12、子线束端子输出接口；2、控制连接器；21、子线束端子输入接口；22、控制开关；3、线束；4、反光镜；5、卡扣结构。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

请参阅图1-图2。须知，在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电性连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图对本发明进行说明：

实施例：

如图1所示，为本发明转接连接器结构示意图，包括采用仿形结构的壳体固定安装于助力车上的反光镜4的后侧。

在转接连接器1中设有转接电路板（图中未画出），转接电路板上设有一个母线束端子输入接口11和若干子线束端子输出接口12。其中，母线束端子输入接口11设于下方，而子线束端子输出接口12则设于两侧。

并且，母线束端子输入接口11和子线束端子输出接口12在转接电路板上对应电性连接。

此外，转接连接器1采用的仿形结构壳体上具有和助力车车架配合固定的卡扣结构5。

如图2所示，为本发明控制连接器结构示意图，包括采用仿形结构的壳体固定安装于助力车上的把手处。

在控制连接器2中设有控制电路板（图中未画出），控制电路板上设有若干子线束端子输入接口21和若干控制开关22。其中，子线束端子输入接口21和控制开关22在控制电路板上对应电性连接，子线束端子输出接口12和子线束端子输入接口21彼此对应并通过线束3连接。

具体的，本实施例中的线束3包括有刹车线、电源线、调速线、仪表线和照明线，控制开关22包括刹车把手、电源开关、调速把手、仪表控制开关和前后灯控制开关，彼此对应连接。

对应的，转接连接器1的壳体上具有和母线束端子输入接口11及子线束输出端子接口12对应的转接连接器端子插孔（图中未标出），控制连接器2的壳体上具有和子线束输入端子接口21对应的控制连接器端子插孔（图中未标出）。在转接连接器端子插孔和控制连接器端子插孔的边缘均设有用于防水的密封圈，以防止进水出现短路故障。

本发明的主要目的在于将传统设于助力车前端的若干线束进行简化处理，通过集成连接器将传统分散的连接点位集中起来，并且集成连接器壳体结合助力车车体进行设计，其结构简单、便于安装、使得电动助力车前端线束排布更整洁、美观。

所以，本发明具有以下优点：

本发明通过仿形壳体，将电动助力车上分散的连接器集成在一起并与车体结构结合在一起，设计简洁，方便组装，布线更加合理美观。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神和技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。