阅读说明：本技术 用于将控制电缆与多个喷射阀电连接的装置 (Device for electrically connecting a control cable to a plurality of injection valves ) 是由 M·施平纳 于 2020-01-03 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种用于将控制电缆(2)与至少多个喷射阀(3至6)电连接的装置(1),该装置包括连接插头(40)和多个接触部位(26至29),所述控制电缆(2)能够插接到所述连接插头上,在所述接触部位上能够分别实现与所述喷射阀(3至6)之一的电连接,其中,电导线(21)从所述连接插头(40)被引导至所述接触部位(26至29),其中,设置有壳体(9),其中,所述电导线(21)至少区段地穿过所述壳体(9)被引导。所述连接插头(40)具有连接插头接收部(42)和在装配状态下插入到所述连接插头接收部(42)中的插头元件(43),其中,所述插头元件(43)接收所述电导线(21)的端部(44)。(The invention relates to a device (1) for electrically connecting a control cable (2) to at least a plurality of injection valves (3 to 6), comprising a connection plug (40) to which the control cable (2) can be plugged and a plurality of contact points (26 to 29) at which an electrical connection to one of the injection valves (3 to 6) can be respectively made, wherein an electrical line (21) is routed from the connection plug (40) to the contact points (26 to 29), wherein a housing (9) is provided, wherein the electrical line (21) is routed at least in sections through the housing (9). The connector plug (40) has a connector plug receptacle (42) and a plug element (43) which is inserted into the connector plug receptacle (42) in the assembled state, wherein the plug element (43) receives an end (44) of the electrical line (21).)

用于将控制电缆与多个喷射阀电连接的装置

技术领域

本发明涉及一种装置，所述装置用于将控制电缆与多个喷射阀电连接。特别地，本发明涉及用于机动车燃料喷射机构的喷射器领域，在所述燃料喷射机构中优选将燃料直接喷射到内燃机的燃烧室中。

背景技术

由DE 43 25 980 A1已知一种用于内燃机的燃料喷射机构的多个燃料喷射阀的共同电接触的设备。已知的设备具有电路板和保护该电路板的壳体。在燃料喷射阀上设置有接触销，燃料喷射阀通过所述接触销直接与电路板的导体轨连接。在此，在附装到电路板上的连接插头上会出现问题。这涉及连接插头的引脚和导体轨之间的连接的抗振性、用于电路板的所需密封和在高电流情况下的电磁兼容性。此外，需要费事的制造步骤，如钎焊、熔焊或螺纹连接，以便实现与导体轨的连接。

发明内容

与此相对，根据本发明提出一种用于将控制电缆与至少多个喷射阀电连接的装置，该装置具有连接插头和多个接触部位，所述控制电缆能够插接到所述连接插头上，在所述接触部位上能够分别实现与所述喷射阀之一的电连接，其中，电导线从所述连接插头被引导至所述接触部位，其中，设置有壳体，其中，所述电导线至少区段地穿过所述壳体被引导。根据本发明，所述连接插头具有连接插头接收部和在装配状态下插入到所述连接插头接收部中的插头元件，其中，所述插头元件接收所述电导线的端部。

本发明的装置具有以下优点：可以实现改进的构型和功能方式。此外，可以实现简化的装配。

在优选实施方式中列举的措施是本发明装置的有利扩展方案。

所提出的装置用于将控制电缆与多个喷射阀电连接。在此，控制电缆和/或用于控制电缆的控制电缆插头不是本发明装置的必要组成部分。此外，喷射阀不是本发明装置的组成部分。尤其，也可以独立于控制电缆和喷射阀来制造以及销售所述装置。

根据所述装置的构型而定，可以避免结构复杂和成本高的缺点。例如可以节省附加的保持装置。例如，根据本发明装置的一个扩展方案设置，所述连接插头接收部模制在所述壳体上。由此得到以下优点：不需要用于汽缸盖上的连接插头的附加固定装置。此外，可以节省用于将电导线固定在汽缸盖上的附加固定装置。此外，可以改进装配过程。尤其可以避免长的、自由的并且会妨碍燃料喷射系统的装配以及在运输时碍事的电缆束。所提出的装置使得能够直接在可以模制在壳体上的连接插头上实现与控制电缆的电接触，该控制电缆可以是发动机电缆束的组成部分。特别地，可以以注塑法制造所述壳体，其中，插头接口可以部分地集成到壳体中并因此可以由相同材料来制造。

在此，根据一个有利扩展方案设置，导电的连接元件固定、尤其夹紧在所述连接插头接收部上，所述导电的连接元件能够在装配状态下实现所述电导线的所述端部和所述控制电缆之间的电连接。由此可以实现与控制电缆的控制电缆插头的电接触。特别地，可以将导电的连接元件夹紧到优选以注塑法制造的连接插头接收部中。

根据另一扩展方案设置，所述连接插头接收部这样构型，使得用于所述控制电缆的控制电缆插头能够插接在所述连接插头接收部上用于建立能拆卸的机械连接，其中，在装配状态下在所述电导线和所述控制电缆之间形成电连接。由此得到以下优点：可以将控制电缆插头直接固定在连接插头接收部上。由此，避免了其它接口。

根据另一扩展方案设置，所述插头元件具有接收孔，所述电导线的端部分别穿过所述接收孔被引导，使得在所述连接插头接收部上构造了贯通开口并且所述电导线的穿过所述插头元件的所述接收孔被引导的所述端部在装配状态下固定在所述连接插头接收部的所述贯通开口中。由此得到以下优点：在装配状态下确保电导线的端部的可靠固定。该扩展方案易于装配，因为不需要昂贵的装配步骤，如钎焊、熔焊或螺纹连接。此外，在运行中和类似状态中也得到相对于振动的高机械耐抗性。此外，得到有利的机械保护。此外，当控制电缆插头固定在连接插头接收部上时，可以以简单方式实现可靠的密封。

根据本发明的一个实施方式，设置有导线引导装置，所述电导线至少区段地穿过所述导线引导装置被引导。在此优选，所述导线引导装置具有多个臂并且所述导线引导装置的每个臂分别将配属于接触部位的电导线引导至所述接触部位上。进一步优选，所述导线引导装置的至少一个臂从所述壳体中被引导出。在此说明了用于引导电导线穿过壳体并引导至各个燃料喷射阀的有利可能方案。在此，导线引导装置的臂可以以有利方式具有一定的机械柔性，以便简化装配。在此，可以通过所述装置的阀插头实现至喷射阀的接触部位。然后，可以以简单方式将阀插头插接到喷射阀上，这显著简化了装配。在此，导线引导装置的柔性臂改进了可装配性。同时，通过导线引导装置的臂确保了电导线的可靠保护。

所述壳体以有利方式多件式地构型。在此，两件式构型是特别有利的。在此，根据一个实施方式设置，所述壳体具有接收部件和在装配状态下与所述接收部件连接的壳体盖，并且所述连接插头接收部模制在所述接收部件上。由此可以实现特别好的可装配性。

根据另一实施方式设置，在所述壳体上设置有固定臂，所述固定臂用于将所述壳体固定在燃料分配器上，并且所述固定臂在装配状态下至少区段地包围所述燃料分配器的管状基体。尤其，根据该实施方式提出的固定臂在此可以设置在壳体的接收部件上。

附图说明

在下面的描述中参照附图详细阐述本发明的优选实施例，在附图中相应的元件设有一致的附图标记。附图：

图1以示意性的立体图示出相应于本发明第一实施例的装置，

图2以局部图示出在图1中所示的、处于打开状态下的装置，

图3以示意性的立体图示出相应于本发明第二实施例的装置，

图4以局部图示出在图3中所示的、处于打开状态下的装置，

图5以局部截面图示出在图3中所示的相应于本发明第二实施例的装置的细节，和

图6在装配状态下示出在图5中所示的细节。

具体实施方式

图1以相应于第一实施例的示意性立体图示出装置1。装置1用于将控制电缆2(图6)与内燃机的多个示意性示出的燃料喷射阀3、4、5、6电连接，所述控制电缆例如可以是发动机电缆束的组成部分。在此，在内燃机的汽缸盖上固定有具有管状基体8的燃料分配器7。装置1又固定在燃料分配器7的管状基体8上。

装置1具有多部件壳体9，所述多部件壳体可以具有接收部件10和壳体盖11。壳体9例如可以通过注塑法构造。

在接收部件10上设置有多个固定臂12至15，所述固定臂区段地包围管状基体8。在此，固定臂12至15可以这样构造，使得可以通过固定臂12至15从侧面将接收部件10夹紧到管状基体8上。在装配状态下，壳体盖11与接收部件10连接，如在图1中所示。此外，设置有用于将装置1固定(螺纹连接)在例如发动机上或者说汽缸盖上的保持装置16至19。

此外，也参照图2进一步描述相应于第一实施例的装置1。

图2以局部图示出处于打开状态下的、在图1中所述的装置1。在此，移除了壳体盖11。在接收部件10中布置有导线引导装置20，电导线21穿过所述导线引导装置被引导(图4)。在装配时，可以将导线引导装置20与穿过它被引导的电导线一起置入接收部件10中。导线引导装置20具有臂22至25，其中，配属于对应的燃料喷射阀3至6的电导线21通过穿过每个臂被引导至接触部位26至29。在该实施例中，通过阀插头30至33实现接触部位26至29。在此，臂22至26从壳体被引导出。在此，通过臂22至25的一定柔性，使得能够将阀插头30至33简单地装配在燃料喷射阀3至6上。此外，得到电导线21的可靠保护。

在区域34中，电导线21与连接插头40连接。为了对此进行描述，参照图4，根据该图4实现相应的构型。

在该实施例中，连接插头40平行于燃料分配器7的管状基体8的纵轴线4取向。

图3以示意性立体图示出相应于第二实施例的装置1。在该实施例中，连接插头40垂直于燃料分配器7的管状基体8的纵轴线41取向。此外，图4以局部图示出处于打开状态下的在图3中所述的装置1。在该实施例中，壳体盖11朝向管状基体8。因此在该实施例中，固定臂12至15可以设置在壳体盖11上。

连接插头40具有在壳体9的接收部件10上模制的连接插头接收部42。此外，连接插头40具有插头元件43，电导线31的端部44穿过该插头元件被引导。然后，电导线21穿过导线引导装置20从连接插头40被引导至阀插头30至33。在此，在接收部件10上模制有卡圈45至48，所述卡圈一方面固定臂22至25并且另一方面确保壳体9的内部空间49的密封。

图5以局部截面图示出相应于第二实施例的、在图3中所示的装置1的细节。连接插头40具有连接插头接收部42，其中，在装配状态下将插头元件43插入连接插头接收部42的接收部件50中。在此，可以在连接插头接收部42的接收部件50上设置一个或多个开口51，插头元件43被卡入到所述开口中。此外，连接插头接收部42具有连接部件52，在所述连接部件中构型有多个贯通开口53、54。在此，为了简化该图示，仅标出贯通开口53、54。

在下面，也参照图6进一步描述装置1的构型。

图6在装配状态下示出在图5中所示的装置1的细节。在此，还示意性地示出控制器60，控制电缆2从所述控制器被引导至装置1。在装配状态下，将设置在控制电缆2上的控制电缆插头61插接到连接插头40上。导电的连接元件62、63被置入连接插头接收部42的连接部件52中。在此，在图6中示出布置在贯通开口53、54中的连接元件62、63，其中，导电连接元件的数量相应于电导线21的数量。

在图6中，从电导线21的端部44示例性地标出并详细示出两个端部64、65。电导线21的端部64、65穿过插头元件43的接收孔66、67被引导。此外，还可以设置中间元件68用于密封，在将端部64、65夹紧在连接元件62、63的接触簧片69、70之间之前，所述端部同样穿过所述中间元件延伸。在此，在接触簧片69、70上通过夹紧作用产生电接触，使得通过导电的连接元件62、63的引脚71、72可以经由控制电缆插头61实现与控制电缆2的电连接。

因此，在装配状态下，端部64、65被可靠地固定。在此，所述装配可以在没有昂贵的连接方法、如熔焊、钎焊或螺纹连接的情况下进行。

此外，可以在连接插头40和控制电缆插头61之间实现可拆卸的机械连接73的高机械强度，这同时确保了装配状态下的密封。

此外在该实施例中，连接插头接收部42这样构造，使得可以以简单的方式将导电的连接元件62、63夹紧到连接部件52中。

因此，根据装置1的构型而定得到主要优点。装置1可以在结构上匹配于任意的燃料分配器7并且匹配于在发动机侧可用的安装空间。尤其如果通过注塑来制造壳体9，那么可以以低制造成本实现多种实施变型方案。在此，与接触部位26至29的布置无关地可以很大程度实现连接插头40的任意布置和取向，其中，根据所述实施例说明轴向取向和径向取向。在此，电导线21可以传递用于操控燃料喷射阀3至6的信号。附加地，也可以实现电导线21的一部分用于传感器的的接触，尤其用于压力传感器、温度传感器和/或爆震传感器的接触。在此，通过具有臂22至25的导线引导装置20得到电导线21的位置精确的引导和阀插头30至33的精确定位。由此，可以省去附加的保持元件或固定元件。此外，不存在自由振动的电导线。此外，可以进行有利的预装配，所述预装配易于手工操作、运输和包装。最终装配也明显被简化，因为例如省去了装配步骤，如预先放置在专门的铺设板上。

本发明不局限于所描述的实施方式。