阅读说明：本技术 一种约束导向型轨道减振扣件结构 (Constraint guide type track vibration reduction fastener structure ) 是由 胡宗道 于 2020-06-05 设计创作，主要内容包括：本发明公布了一种约束导向型轨道减振扣件结构,包括枕轨、底层铁垫板、安装板、下滑座、承轨铁垫板、盖板、钢轨和扣件,本发明的有益效果是,当钢轨受到震动的时候,使得承轨铁垫板震动,第一弹簧的设置可以起到缓冲震动的功能,且承轨铁垫板震动时,带动上滑块震动,与上滑块通过斜面吻合的下滑块进行左右的平移,第二弹簧可以缓冲下滑块的运动,从而对承轨铁垫板起到缓冲震动的功能,第一弹簧和第二弹簧配合使用,可以有效缓冲承轨铁垫板和钢轨的震动,同时,通过扣件对钢轨进行安装,扣件的安装和拆卸方便,从而使得钢轨的安装和扣件的更换也比较方便。(The invention discloses a restraint guide type track vibration damping fastener structure, which comprises a sleeper rail, a bottom iron base plate, a mounting plate, a lower sliding seat, a rail bearing iron base plate, a cover plate, a steel rail and a fastener, when the rail is vibrated, the rail bearing iron backing plate is vibrated, the first spring can play a role of buffering vibration, and the upper sliding block is driven to vibrate when the rail bearing iron backing plate is vibrated, the lower sliding block which is matched with the upper sliding block through the inclined plane performs left-right translation, the second spring can buffer the movement of the lower sliding block, thereby playing a role of buffering the vibration of the rail bearing iron base plate, the first spring and the second spring are matched for use, the vibration of the rail bearing iron base plate and the steel rail can be effectively buffered, meanwhile, the steel rail is installed through the fasteners, and the fasteners are convenient to install and detach, so that the steel rail is convenient to install and replace.)

一种约束导向型轨道减振扣件结构

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种约束导向型轨道减振扣件结构。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

根据服务范围差异，轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类，轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点。

轨道交通的运输车辆一般在钢轨上运行，钢轨一般通过扣件与承轨铁垫板进行固定连接，运营车辆在钢轨上运行时，由于过高的速度，导致钢轨会发生频率较大的震动，这种震动会产生大量的噪声，且长期的震动还会导致钢轨的松动，随着社会的发展，各大城市对城市轨道交通建设提出了更高的要求，而且很多路段都需要采取减震降噪措施，且传统技术中，扣件的拆装困难，造成钢轨的安装和扣件的更换难度较大。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供了一种约束导向型轨道减振扣件结构，本发明是通过以下技术方案来实现的。

一种约束导向型轨道减振扣件结构，包括枕轨、底层铁垫板、安装板、下滑座、承轨铁垫板、盖板、钢轨和扣件；

所述枕轨由混凝土浇筑而成，枕轨的左右两侧均纵向均匀埋设有固定螺纹套；

所述底层铁垫板铺设在枕轨上表面，底层铁垫板的左右两侧固接有与固定螺纹套一一对应的固定座，对应的固定螺纹套与固定座通过第一紧固螺钉连接；

所述安装板固接在底层铁垫板的上表面并左右对称设置，安装板上纵向均匀设有贯穿到其顶面的轨道槽，各轨道槽内固接有竖直向上的导向杆，各所述导向杆上套合有第一弹簧；

所述安装板的底部之间固接有滑杆，所述滑杆纵向均匀设置，各所述滑杆上左右对称滑动连接所述下滑座，下滑座之间的滑杆上套合有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与左右的两个下滑座固接，下滑座的上表面沿指向滑杆中心的方向向下倾斜设置；

所述承轨铁垫板的左右两侧固接有与轨道槽滑动连接的升降座，所述升降座还与导向杆滑动连接，承轨铁垫板的下表面固接有与下滑座对应的上滑座，上滑座的下表面与下滑座的上表面吻合，承轨铁垫板的上表面还左右对称固接有约束板，两个所述约束板相背的一面纵向均匀固接有插杆；

所述盖板设置在安装板的正上方，盖板与导向杆滑动连接，盖板上纵向均匀啮合有第二紧固螺钉，安装板的上表面设有与第二紧固螺钉对应的紧固螺纹孔，盖板通过第二紧固螺钉与安装板固接；

所述钢轨为工形，钢板的下部横板设置在约束板之间，所述扣件为L形，扣件的横板位于钢轨的下部横板上表面，扣件的竖板位于约束板的外侧并与插杆插接，扣件的横板、钢轨的下部横板和承轨铁垫板通过第三紧固螺钉固接。

进一步地，所述底层铁垫板与枕轨之间设有弹性垫板。

进一步地，所述第一弹簧处于自由长度时，第一弹簧的长度大于所述轨道槽的深度。

进一步地，所述盖板上设有与导向杆一一对应的滑套，所述导向杆滑动连接在对应的滑套内。

进一步地，所述第三紧固螺钉与扣件之间设有垫片。

进一步地，所述约束板之间的距离等于钢轨的下部横板的宽度。

本发明的有益效果是，当钢轨受到震动的时候，使得承轨铁垫板震动，第一弹簧的设置可以起到缓冲震动的功能，且承轨铁垫板震动时，带动上滑块震动，与上滑块通过斜面吻合的下滑块进行左右的平移，第二弹簧可以缓冲下滑块的运动，从而对承轨铁垫板起到缓冲震动的功能，第一弹簧和第二弹簧配合使用，可以有效缓冲承轨铁垫板和钢轨的震动，同时，通过扣件对钢轨进行安装，扣件的安装和拆卸方便，从而使得钢轨的安装和扣件的更换也比较方便。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对

具体实施方式

描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1：本发明所述一种约束导向型轨道减振扣件结构的结构示意图；

图2：图1所示A处的局部放大图；

图3：本发明所述安装板和盖板的结构示意图。

附图标记如下：

1-枕轨，101-固定螺纹套，2-底层铁垫板，201-固定座，202-第一紧固螺钉，3-安装板，301-轨道槽，302-导向杆，303-第一弹簧， 4-下滑座，401-滑杆，402-第二弹簧，5-承轨铁垫板，501-升降座，502-上滑座，503-约束板，504-插杆，6-盖板，601-第二紧固螺钉，602-紧固螺纹孔，7-钢轨，8-扣件，801-第三紧固螺钉，901-弹性垫板，902-滑套，903-垫片。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-3所示，一种约束导向型轨道减振扣件结构，包括枕轨 1、底层铁垫板2、安装板3、下滑座4、承轨铁垫板5、盖板6、钢轨7和扣件8；

枕轨1由混凝土浇筑而成，枕轨1的左右两侧均纵向均匀埋设有固定螺纹套101；

底层铁垫板2铺设在枕轨1上表面，底层铁垫板2的左右两侧固接有与固定螺纹套101一一对应的固定座201，对应的固定螺纹套101与固定座201通过第一紧固螺钉202连接；

安装板3固接在底层铁垫板2的上表面并左右对称设置，安装板3上纵向均匀设有贯穿到其顶面的轨道槽301，各轨道槽301内固接有竖直向上的导向杆302，各导向杆302上套合有第一弹簧303；

安装板3的底部之间固接有滑杆401，滑杆401纵向均匀设置，各滑杆401上左右对称滑动连接下滑座4，下滑座4之间的滑杆401 上套合有第二弹簧402，第二弹簧402的两端分别与左右的两个下滑座4固接，下滑座4的上表面沿指向滑杆401中心的方向向下倾斜设置；

承轨铁垫板5的左右两侧固接有与轨道槽301滑动连接的升降座501，升降座501还与导向杆302滑动连接，承轨铁垫板5的下表面固接有与下滑座4对应的上滑座502，上滑座502的下表面与下滑座4的上表面吻合，承轨铁垫板5的上表面还左右对称固接有约束板503，两个约束板503相背的一面纵向均匀固接有插杆504；

盖板6设置在安装板3的正上方，盖板6与导向杆302滑动连接，盖板6上纵向均匀啮合有第二紧固螺钉601，安装板3的上表面设有与第二紧固螺钉601对应的紧固螺纹孔602，盖板6通过第二紧固螺钉601与安装板3固接；

钢轨7为工形，钢板的下部横板设置在约束板503之间，扣件8 为L形，扣件8的横板位于钢轨7的下部横板上表面，扣件8的竖板位于约束板503的外侧并与插杆504插接，扣件8的横板、钢轨7 的下部横板和承轨铁垫板5通过第三紧固螺钉801固接。

底层铁垫板2与枕轨1之间设有弹性垫板901。

第一弹簧303处于自由长度时，第一弹簧303的长度大于轨道槽301的深度。

盖板6上设有与导向杆302一一对应的滑套902，导向杆302滑动连接在对应的滑套902内。

第三紧固螺钉801与扣件8之间设有垫片903。

约束板503之间的距离等于钢轨7的下部横板的宽度。

工作原理

使用时，首先通过第一紧固螺钉202将固定座201与固定螺纹套101进行固定连接，从而底层铁垫板2被固定安装在枕轨1上，底层铁垫板2和枕轨1之间设置的弹性垫板901可以对底层铁垫板2 起到缓冲减振的功能。

然后将对应的升降座501有导向杆302滑动连接，连接的同时，上滑座502与下滑座4吻合，通过第二紧固螺钉601将盖板6 固接在安装板3的上表面，盖板6将升降座501下压，从而使得承轨铁垫板5安装完成。

然后将钢轨7的下横板放置在约束板503之间，将左右两侧的扣件8放置，扣件8的横板位于钢轨7的下横板上，扣件8的竖板与插杆504插接，此时，扣件8的位置被确定，然后通过第三紧固螺杆将钢轨7、扣件8和承轨铁垫板5固接为一体结构，如此，扣件 8对钢轨7进行固定。

列车通行的时候，钢轨7受到震动并使得承轨铁垫板5震动，第一弹簧303的设置可以起到缓冲震动的功能，且承轨铁垫板5震动时，带动上滑块震动，与上滑块通过斜面吻合的下滑块进行左右的平移，第二弹簧402可以缓冲下滑块的运动，从而对承轨铁垫板 5起到缓冲震动的功能，第一弹簧303和第二弹簧402配合使用，可以有效缓冲承轨铁垫板5和钢轨7的震动，同时，通过扣件8对钢轨7进行安装，扣件8的安装和拆卸方便，从而使得钢轨7的安装和扣件8的更换也比较方便。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。