阅读说明：本技术 一种套装式柔性翼防眩板 (Sleeved type flexible wing anti-dazzle plate ) 是由 祝永亮 刘江 于 2020-04-11 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种套装式柔性翼防眩板,属于公路防护技术领域。该防眩板包括：柔性遮光翼、立柱和底板；柔性遮光翼为连体双翼,且中间设置有空腔柱套；立柱的根部与底板上的立柱孔焊接；立柱从空腔柱套的底孔插入。本发明中设置了立柱、底板和柔性遮光翼,立柱和底板焊接形成具有较强抗风载和抗扭力的支撑立柱；立柱套入柔性柔性遮光翼的空腔柱套中,其刚柔相济,从而可以减弱风阻伤害,还可避免板体之间共振波的形成。(The invention discloses a sleeved type flexible wing anti-dazzle plate, and belongs to the technical field of highway protection. The antiglare panel includes: the flexible shading wing, the upright post and the bottom plate; the flexible shading wings are connected double wings, and a cavity column sleeve is arranged in the middle of the flexible shading wings; the root of the upright post is welded with the upright post hole on the bottom plate; the upright post is inserted from the bottom hole of the cavity post sleeve. The invention is provided with the upright post, the bottom plate and the flexible shading wing, and the upright post and the bottom plate are welded to form a supporting upright post with stronger wind load resistance and torsion resistance; the upright post is sleeved in the cavity post sleeve of the flexible shading wing, and the upright post and the flexible shading wing are matched with each other, so that the wind resistance damage can be weakened, and the formation of resonance wave between plate bodies can be avoided.)

一种套装式柔性翼防眩板

技术领域

本发明涉及公路防护技术领域，特别涉及一种套装式柔性翼防眩板。

背景技术

公路防眩板安装于高速公路道路中间隔离带，可以防止炫目，夜间行车可以起到避免对面行驶过来的车辆灯光影响，为保障人们夜间出行安全发挥了极大的作用，是道路上不可或缺的产品，用量极大。

现有技术中，各种材质的防眩光设施虽然造价低廉，但其易损坏、更换频繁是无法回避的现实问题；随风旋转式防眩光设施又因其造价过高难以大范围推广使用。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本发明实施例提供了一种套装式柔性翼防眩板。所述防眩板包括：柔性遮光翼、立柱和底板；所述柔性遮光翼为连体双翼，且中间设置有空腔柱套；所述立柱的根部与所述底板上的立柱孔焊接；所述立柱从所述空腔柱套的底孔***。

进一步地，所述立柱为自上而下逐渐变大，且横截面为椭圆形或多边形的空管。

进一步地，所述空腔柱套为自上而下逐渐变大，且横截面为椭圆形或多边形的空腔柱套。

进一步地，所述空腔柱套上纵向设置有限位孔；所述立柱上纵向设置有限位销孔；所述限位孔和所述限位销孔位置对应，且所述限位孔和所述限位销孔之间通过限位销连接。

进一步地，所述柔性遮光翼的双翼与所述空腔柱套连接的根部均向外逐渐变薄。

进一步地，所述立柱的顶端连接有柱顶塞。

进一步地，所述底板还设置有螺栓孔。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本发明中设置了立柱、底板和柔性遮光翼，立柱和底板焊接形成具有较强抗风载和抗扭力的支撑立柱；立柱套入柔性柔性遮光翼的空腔柱套中，其刚柔相济，从而可以减弱风阻伤害，还可避免板体之间共振波的形成。其次，本发明中将立柱设置为自上而下逐渐变大，且横截面为椭圆形或多边形的空管，从而可以消除车辆轮胎与路面摩擦产生的振动波伤害；并且生产工艺简单，设备投资少。

再者，在空腔柱套上纵向设置限位孔，并在立柱上纵向对应设置限位销孔，并通过限位销连接；一方面，可以避免柔性遮光翼处于强风环境中时，空腔柱套在立柱上的水平摆动，致使柔性遮光翼的安装方向发生偏移；另一方面，可顺应柔性遮光翼的空腔柱套在遇热及遇冷环境中膨胀或收缩的物理变化。另外，本发明结构简单、重量轻、价格低廉，便于安装和运输，可较大幅度的降低人工、运输及材料成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的一种套装式柔性翼防眩板的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的一种柔性遮光翼的底部侧视图；

图3是本发明实施例提供的部件示意图；

图4是本发明实施例提供的一种套装式柔性翼防眩板的底部侧视图。

附图标记：1-柔性遮光翼；2-立柱；3-底板；4-空腔柱套；5-立柱孔；6-底孔；7-限位孔；8-限位销孔；9-限位销；10-柱顶塞；11-螺栓孔。

具体实施方式

需要说明的是，当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。本发明所使用的的术语“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明目的。

除非另有定义，本发明所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体地实施例目的，不是旨在于限定本发明。

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

图1是本发明实施例提供的一种套装式柔性翼防眩板的结构示意图；图2是本发明实施例提供的一种柔性遮光翼的底部侧视图；图3是本发明实施例提供的部件示意图；图4是本发明实施例提供的一种套装式柔性翼防眩板的底部侧视图。参见图1-4，该防眩板包括：柔性遮光翼1、立柱2和底板3；柔性遮光翼1为连体双翼，且中间设置有空腔柱套4；立柱2的根部与底板3上的立柱孔5焊接；立柱2从空腔柱套4的底孔6***。

其中，立柱2与底板3上的立柱孔5进行焊接，形成具有较强的抗风载和抗扭力的支撑立柱；立柱2顶端从空腔柱套4的底孔6***，从而可以通过柔性遮光翼1对两边车道的车辆起到防止炫目的目的，夜间行车可以起到避免对面行驶过来的车辆灯光的影响，对安全起到很大的作用。

需要说明的是，柔性遮光翼1为具有一定韧性、能够随风有一定限度的弯曲的柔性材料制作，并且具有耐酸盐碱浸蚀、抗紫外线、耐老化、抗冻耐热的性质。例如：橡胶等。从而使得柔性遮光翼1在强风吹袭时可随风有一定限度的弯曲，以减弱风阻伤害，还可避免板体之间共振波的形成。并且柔性遮光翼1中的双翼和空腔柱套4通过摸具整体成型，在生产时可以添加色料，从而避免后期在其外表做色彩喷涂处理。其次，立柱2和底板3为同等材质的金属材料制成，从而有利于焊接；当立柱2和底板3为金属材料时需要按照公路设施规范进行热镀锌的防腐处理。立柱2和底板3还可以为同等材质的树脂等硬质材料通过模具一次成型为整体。

进一步地，立柱2为自上而下逐渐变大，且横截面为椭圆形或多边形的空管。

需要说明的是，将立柱2设置为自上而下逐渐变大，且横截面为椭圆形或多边形的空管，不仅整体强度高，其空腔还可吸收较大部分的路面振动波，以此消除振动波对柔性翼防眩板造成的破坏隐患。其次，在防眩板的柔性遮光翼1遭遇正面强风袭击时具有较好的支撑抗力，在防眩板的柔性遮光翼1遭遇侧面强风袭击时具有较强的抗扭力。再者，将底板3上的立柱孔5的横截面设置为与立柱2横截面相同的形状，且立柱孔5略大于立柱2的根部，从而可以将立柱2根部***立柱孔5中环周焊接。

另外，在实际安装时，立柱2横截面椭圆形的狭窄端与道路顺向，柔性遮光翼1的双翼与道路呈90度角，在柔性遮光翼1遭遇侧面强风袭击时，单边受力弯曲，在柔性遮光翼1遭遇正面强风袭击时，双边受力同步弯曲，与传统防眩板比较，具有较好的卸风作用。

进一步地，空腔柱套4为自上而下逐渐变大，且横截面为椭圆形或多边形空腔柱套。需要说明的是，将空腔柱套4也设置为自上而下逐渐变大，且横截面为椭圆形或多边形空腔柱套，可以使得空腔柱套4的内腔与立柱2的外壁配套，从而将刚性立柱2接收到的各种破坏力通过空腔柱套4向柔性遮光翼1双翼传导，进而使得破坏力获得完全的释放。。

另外，空腔柱套4的内孔径、锥度及高度与立柱2外壁的直径、锥度和高度尺寸相同，安装时将空腔柱套4从立柱2上端向下套装，接近立柱2底部时，稍加用力即可使得空腔柱套4内壁与立柱2外壁的接触面紧贴，也更利于拆卸。

进一步地，空腔柱套4上纵向设置有限位孔7；立柱2上纵向设置有限位销孔8；限位孔7和限位销孔8位置对应，且限位孔7和限位销孔8之间通过限位销9连接。

需要说明的是，在空腔柱套4上纵向设置多个限位孔7，在立柱2上纵向设置多个限位销孔8，并且限位孔7和限位销孔8位置对应，个数相同。将空腔柱套4套入立柱2后，通过限位销9将限位孔7和限位销孔8连接；其目的在于进一步的避免柔性遮光翼1处于强风环境中时，空腔柱套4在立柱2上的水平摆动，致使柔性遮光翼1的安装方向发生偏移；另一目的在于，柔性遮光翼1会受到气温的变化而略有膨胀或收缩，以此可控制其纵长方向的超限移位。

另外，在限位销9与空腔柱套4接触面还可以设置平垫(图中未示出)。由于空腔柱套4与立柱2为自上而下逐渐由小变大的锥体结构，各个限位销9的长度不同，分别与其安装的部位对应，且限位销9的长度略大于套装立柱2后的空腔柱套4的厚度，以保障限位销9两端的平垫与空腔柱套4上的限位孔7的外壁接触面不可过紧，也可使得空腔柱套4顺应柔性遮光翼1受热膨胀和遇冷收缩时的物理变化。

进一步地，柔性遮光翼1的双翼与空腔柱套4连接的根部均向外逐渐变薄。从而利于柔性遮光翼1两边的外沿随着来风方向有一定的弯曲，以此降低风阻，达到减弱风力袭击强度、提高使用寿命的目的。

进一步地，立柱2的顶端连接有柱顶塞10。从而可以防止雨雪湿气浸入立柱2的空腔，对立柱2造成腐蚀。

进一步地，底板3还设置有螺栓孔11。从而可以通过螺栓将底板3安装在基座上，使得该防眩板安装更加牢固。

本发明的完整工作流程可以为：首先，将立柱2底端***底板3的立柱孔5中环周焊接，并确保立柱2的纵向中心线与底板3的平面垂直；再将立柱2从空腔柱套4的底孔6中***，立柱2横截面椭圆形的狭窄端与道路顺向，柔性遮光翼1的双翼与道路呈90度角；然后在空腔柱套4上纵向设置的限位孔7与立柱2上的限位销孔8中***限位销9；随后将柱顶塞10下端***立柱2的顶端的孔中扣紧，最后将底板3上的螺栓孔11采用螺栓固定于基座上。

另一种安装方式可以为：首先将立柱2底端与底板3中的立柱孔5对应好并***式环周焊接，通过螺栓将底板3固定到基座上；再将空腔柱套4底部的底孔6从立柱2的顶端向下套装于立柱2的外壁上，确保空腔柱套4的内腔与立柱2的外壁紧贴，且使得空腔柱套4上纵向设置的限位孔7与立柱2上纵向间隔设置的限位销孔8的孔位一致，并确保立柱2横截面椭圆形的狭窄端与道路顺向，柔性遮光翼1的双翼与道路呈90度角；然后将不同长度的限位销9分别***其中固定，最后将柱顶塞10的下端***立柱2顶端的孔中，完成所有部件的安装。

需要说明的示，经验证：当来风方向与防眩板遮光面形成大于15°、小于90°夹角时，会产生阻力；夹角处于25至55°时，阻力最大；夹角小于25°、大于55°时，遮光面受风阻力逐渐减弱。传统防眩板易损坏主要是由显性的强风袭击、隐性的共振波和振动波以及弱风和车辆行驶中的驱向气流导致的板体中下部的过度疲劳，其结果是由多种综合因素造成的物理伤害；对于金属材料的防眩板根部的另一种隐性伤害是盐碱浸蚀造成的损坏。其次，当前多片在同一横梁架上的防眩板安装形式较为普遍，普通防眩板通体为硬质刚性结构，在弱风和振动波作用下极易产生近似或相同的共振频率，再加上多种应力在横梁上的相互传递难以释放；又由于钢板串联防眩板单体重量较大，且将多片板体相连，受重及应力集中于根部，很容易造成连串性的损坏。

另外，夜间车辆在各自车道上的对向行驶中，车辆远光灯照射距离较长，其光源与对向道路上行驶车辆中司乘人员的视线夹角小于8°时，眩光污染最为强烈。而此时，对向快速行驶的两车在瞬间进入绝对的危险境地，时间长达数秒，其距离为50至300米之间。由此，在高速公路的隔离带中设置与道路方向呈90°角、间隔一米一座、最小宽度不低于150mm的防眩板可有效消除对向车灯的眩光污染。该套装式柔性翼防眩板即使是在强风夜间天气中，虽然柔性遮光翼会随着来风方向发生一定限度的弯曲，但无论是柔性遮光翼正面还是侧面遭遇来风，都可以完全保障遮光夹角大于8°，可充分发挥遮挡眩光污染的作用。

值得说明的是，本发明中设置了立柱、底板和柔性遮光翼，立柱和底板焊接形成具有较强抗风载和抗扭力的支撑立柱；立柱套入柔性柔性遮光翼的空腔柱套中，其刚柔相济，从而可以减弱风阻伤害，还可避免板体之间共振波的形成。其次，本发明中将立柱设置为自上而下逐渐变大，且横截面为椭圆形或多边形的空管，从而可以消除车辆轮胎与路面摩擦产生的振动波伤害；并且生产工艺简单，设备投资少。

再者，在空腔柱套上纵向设置限位孔，并在立柱上纵向对应设置限位销孔，并通过限位销连接；一方面，可以避免柔性遮光翼处于强风环境中时，空腔柱套在立柱上的水平摆动，致使柔性遮光翼的安装方向发生偏移；另一方面，可顺应柔性遮光翼的空腔柱套在遇热及遇冷环境中膨胀或收缩的物理变化。另外，本发明结构简单、重量轻、价格低廉，便于安装和运输，可较大幅度的降低人工、运输及材料成本。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。