阅读说明：本技术 具有侧置进排气及电接头的直立回转式压缩机装置 (Vertical rotary compressor device with side air inlet and outlet and electric connector ) 是由 邱忠本 于 2019-02-27 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种具有侧置进排气及电接头的直立回转式压缩机装置,以铝合金材料作为压缩机的半密闭式外壳,通过将吸入管、吐出管以及电接头由半密闭式外壳的上端盖以及下端盖移设于侧边的壳体上,并且进一步对压缩泵以及电动机的尺寸进行了优化、舍弃了非必要的外部零件之后,使得压缩机的高度尺寸得以进一步减少到适宜的高度,而能够放进电动车有限的动力室空间内。(The invention discloses an upright rotary compressor device with side air inlet and outlet and electric connectors, which takes aluminum alloy material as a semi-closed shell of a compressor, and further optimizes the sizes of a compression pump and a motor and abandons unnecessary external parts by moving a suction pipe, a discharge pipe and the electric connectors to a lateral shell from an upper end cover and a lower end cover of the semi-closed shell, so that the height size of the compressor can be further reduced to a proper height, and the compressor can be placed in a limited power chamber space of an electric vehicle.)

具有侧置进排气及电接头的直立回转式压缩机装置

技术领域

本发明涉及一种压缩机装置，特别是有关一种用于电动车的新能源直立回转式压缩机装置。

背景技术

电动车的市场规模正快速地扩张，由于电动车的动力室空间有限，对于在车辆中普遍使用的压缩机装置，目前仅能使用卧式压缩机固定于动力室内。然而公知的卧式回转压缩机的应用转速要求必须高于每分钟2000转，另外，载具的倾斜角也必须小于15度，对于可使用在电动车上的新能源压缩机的最佳应用范围，即转速低于每分钟900转、倾斜角在30度以内相比，公知的卧式回转压缩机的特性会大大限缩了其可应用在电动车上的可能。

另一方面，公知的立式回转式压缩机虽然没有工作转速与载具倾斜角的限制，但因为是直立的，也就难以放进电动车的动力室空间内(例如常见的压缩机总高度需要低于170毫米)。

发明内容

为了运用立式压缩机较宽松的转速以及载具倾斜角较少限制的优点，又让压缩机可以放进有限空间的车室内，本发明公开了一种减少了高度尺寸的直立回转式压缩机装置。

根据本发明的实施方式，具有侧置进排气及电接头的直立回转式压缩机装置包括有压缩机外壳、压缩泵以及电动机。所述压缩机外壳具有上端盖、下端盖以及壳体，所述上端盖、所述下端盖可拆卸地结合于所述壳体两端以形成半密闭式的压缩机结构，所述壳体上分别设置吸入管、吐出管以及电接头。所述压缩泵设置于所述压缩机外壳内，所述吸入管位于对应所述压缩泵位置的所述壳体上。所述电动机设置于所述压缩机外壳内且连接于所述压缩泵上，所述吐出管以及所述电接头位于对应所述电动机位置的所述壳体上。

在本发明的实施方式中，其中所述电动机的铁芯高度大于铁芯外径的0.13倍，且小于铁芯外径的0.4倍。

在本发明的实施方式中，其中所述电动机的铁芯上端与所述上端盖之间的距离介于8～40毫米之间，所述压缩泵的偏心轴下端与所述下端盖之间的距离介于1～10毫米之间。

在本发明的实施方式中，其中所述上端盖顶部至所述下端盖底部的距离为所述直立回转式压缩机装置的总高度，其特征在于，所述总高度与所述电动机的定子外径的比值介于1.0～2.0之间。

在本发明的实施方式中，其中所述直立回转式压缩机装置为车载用压缩机装置，所述总高度小于或等于215毫米，且所述直立回转式压缩机装置的总宽度介于100～300毫米之间。

在本发明的实施方式中，其中所述压缩机外壳为铝合金外壳。

本发明的实施方式所公开的直立回转式压缩机装置，通过将吸入管、吐出管以及电接头设置于铝合金壳体的侧边，并且进一步对压缩泵以及电动机的尺寸进行了优化、舍弃了非必要的外部零件之后，使得压缩机的高度尺寸得以进一步减少到适宜的高度，而能够放进电动车有限的动力室空间内，让电动车能够用上了具有转速以及润滑优势的直立式回转式压缩机装置。

附图说明

图1是本发明的直立回转式压缩机装置一种实施方式的剖面示意图。

其中，附图标记说明如下：

1 直立回转式压缩机装置；

2 压缩机外壳；

21 上端盖；

22 下端盖；

23 壳体；

3 吸入管；

4 吐出管；

5 电接头；

6 压缩泵；

61 偏心轴；

7 电动机；

71 铁芯；

73 定子；

h1 高度；

h2,h3 距离；

H 总高度；

D 总宽度；

d1 铁芯外径；

d2 定子外径。

具体实施方式

在说明书及权利要求书中使用了某些名词来指称特定的元件。本领域普通技术人员应可理解，制造商可能会用不同的名词来称呼同一个元件。本说明书及权利要求书并不以名称的差异来作为区分元件的方式，而是以元件在功能上的差异来作为区分的准则。在通篇说明书及权利要求当中所提及的「包括」是一个开放式的用语，故应解释成「包括但不限定于」。此外，「连接」一词在这里包括任何直接及间接的结构连接手段。因此，若文中描述一个第一装置连接一个第二装置，则代表所述第一装置可直接在结构上连接所述第二装置，或通过其它装置或连接手段间接地在结构上连接至所述第二装置。

请参考图1。图1是本发明的直立回转式压缩机装置一种实施方式的剖面示意图。在本发明的实施方式中，直立回转式压缩机装置1作为一种新能源压缩机装置，可用于纯电或混合动力的电动车上，但不以此为限制，作为装置高度上进行了优化的结果，本发明的压缩机装置也可应用在市场上其他空调场合中，特别是需要利用直立式压缩机的转速及倾斜角特性并且要求使用在有限小空间的装置内。直立回转式压缩机装置1包括了压缩机外壳2、压缩泵6以及电动机7。压缩机外壳2以铝合金作为材料，铝合金的特性是在符合强度的前提下便于铸造塑型，而压缩机外壳2采用了半密闭式的结构，也就是包括了上端盖21、下端盖22以及空心非圆形的壳体23，由上端盖21、下端盖22以可拆卸地的方式结合于壳体23的上下两端以形成半密闭式的压缩机结构。

压缩泵6以及电动机7分别设置于压缩机外壳2内，更具体来说，在直立回转式压缩机装置1中，压缩泵6在壳体23内沿着重力方向的下半部，而电动机7连接于压缩泵6并位于壳体23内沿着重力方向的上半部。如附图所示，因为压缩机外壳2是由铝合金铸造而成的，在形状轮廓的可塑性相当高，因此直立回转式压缩机装置1的吸入管3、吐出管4以及电接头5均设置于壳体23上，其中流体流入直立回转式压缩机装置1的吸入管3位于壳体23上对应压缩泵6的位置，流体流出直立回转式压缩机装置1的吐出管4则位于壳体23上对应电动机7的位置，用来进行热交换的流体(冷媒)由吸入管3进入直立回转式压缩机装置1，被压缩泵6压缩为高温高压后流经电动机7，最后由吐出管4离开直立回转式压缩机装置1，同时直立回转式压缩机装置1内的润滑油也随着流体在直立回转式压缩机装置1内流动而对压缩泵6以及电动机7的转轴进行润滑。

除了将吸入管3以及吐出管4设置在壳体23上(或称为侧边设置)，提供电动机7电力来源的电接头5也移设到壳体23上，同样也是位于直立回转式压缩机装置1的上半部对应电动机7的位置，这样就完成了侧置进排气及电接头的目的。

在把吸入管3、吐出管4以及电接头5都移到侧面之后，本发明的实施方式中的直立回转式压缩机装置1进一步优化了压缩机装置的内部构造。也就是说，电动机7的铁芯71的高度h1大于铁芯外径d1的0.13倍，且小于铁芯外径d1的0.4倍。另外，因为双缸动力平衡，可降低上轴承的高度，使得电动机7的铁芯71上端与上端盖21之间的距离h2介于8～40毫米之间(同时将油循环率维持在2％以下)，并使压缩泵6的偏心轴61下端与下端盖22之间的距离h3介于1～10毫米之间，去掉了下端盖22底部的缓冲垫及脚架，改以侧边固定于电动车的动力室内(侧边固定部位并未绘出)。

在以上的设置条件下，直立回转式压缩机装置1的总高度H(上端盖21顶部至下端盖22底部的距离)可小于或等于215毫米，优选地可以降到170毫米，而总宽度D可介于100～300毫米之间。另外，总高度H与电动机7的定子外径d2的比值优选地介于1.0～2.0之间，这样可设计出排气量在20

c.c./r～80c.c./r之间的压缩机装置。

本发明的实施方式所公开的直立回转式压缩机装置中，通过以铝合金材料作为压缩机的半密闭式外壳，并且将吸入管、吐出管以及电接头由半密闭式外壳的上端盖以及下端盖移设于侧边的壳体上，再进一步对压缩泵以及电动机的尺寸进行了优化、舍弃了非必要的外部零件之后，使得压缩机的高度尺寸得以减少到适宜的高度，而能够放进电动车有限的动力室空间内。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。