阅读说明：本技术 一种新能源汽车玻璃 (New energy automobile glass ) 是由 戴桂兰 于 2020-06-10 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种新能源汽车玻璃,包括第一玻璃本体,所述第一玻璃本体的背面设置有第二玻璃本体,所述第二玻璃本体的背面设置有第三玻璃本体,所述第一玻璃本体的背面设置有粘黏层。本发明通过第一玻璃本体、第二玻璃本体和第三玻璃本体的三层防护,能够大幅增加汽车玻璃的强度,通过在第一玻璃本体与第二玻璃本体的之间设置粘黏层,能够避免在发生撞击时第一玻璃本体崩碎并溅射进入车体内部,通过将第二玻璃本体与第三玻璃本体之间设置为中空状,能够达到隔音的效果,提高车体私密性,解决了现有汽车玻璃结构与功能较为单一,无法满足在出现事故时的防护需求,不便于使用者进行使用的问题。(The invention discloses new energy automobile glass which comprises a first glass body, wherein a second glass body is arranged on the back surface of the first glass body, a third glass body is arranged on the back surface of the second glass body, and a bonding layer is arranged on the back surface of the first glass body. According to the automobile glass, the strength of the automobile glass can be greatly increased through three-layer protection of the first glass body, the second glass body and the third glass body, the adhesion layer is arranged between the first glass body and the second glass body, the first glass body can be prevented from being broken and sputtering into the automobile body when impact occurs, the second glass body and the third glass body are arranged to be hollow, the sound insulation effect can be achieved, the privacy of the automobile body is improved, and the problems that the existing automobile glass is single in structure and function, cannot meet the protection requirement when an accident occurs, and is inconvenient for a user to use are solved.)

一种新能源汽车玻璃

技术领域

本发明涉及新能源汽车玻璃结构技术领域，具体为一种新能源汽车玻璃。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车等。

汽车玻璃是汽车车身附件中必不可少的，主要起到防护作用，但是现有汽车玻璃结构与功能较为单一，无法满足在出现事故时的防护需求，不便于使用者进行使用。

发明内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本发明的目的在于提供一种新能源汽车玻璃，具备提高防护效果的优点，解决了现有汽车玻璃结构与功能较为单一，无法满足在出现事故时的防护需求，不便于使用者进行使用的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车玻璃，包括第一玻璃本体，所述第一玻璃本体的背面设置有第二玻璃本体，所述第二玻璃本体的背面设置有第三玻璃本体，所述第一玻璃本体的背面设置有粘黏层，所述粘黏层远离第一玻璃本体的一侧与第二玻璃本体的正面接触，所述粘黏层的材质为PVB胶片。

作为本发明优选的，所述第二玻璃本体正面与背面的四角均设置有加强板，所述第一玻璃本体的背面和第三玻璃本体的正面均与加强板的外侧接触。

作为本发明优选的，所述第一玻璃本体的正面与第三玻璃本体的背面均固定连接有防护网，所述防护网由横向钢丝绳与纵向钢丝绳相互叠压制造。

作为本发明优选的，所述第二玻璃本体的正面与背面均热熔连接有位于加强板内侧的密封层，所述述第一玻璃本体的背面和第三玻璃本体的正面均与密封层的外侧接触，所述密封层为热熔胶冷却凝固制成。

作为本发明优选的，所述第一玻璃本体正面的四角设置有螺栓，所述螺栓靠近第一玻璃本体的一端依次贯穿第一玻璃本体、加强板、第二玻璃本体和第三玻璃本体并延伸至第三玻璃本体的背面。

作为本发明优选的，所述第二玻璃本体的背面设置有位于密封层内部的干燥层，所述干燥层的背面与第三玻璃本体的正面接触。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过第一玻璃本体、第二玻璃本体和第三玻璃本体的三层防护，能够大幅增加汽车玻璃的强度，通过在第一玻璃本体与第二玻璃本体的之间设置粘黏层，能够避免在发生撞击时第一玻璃本体崩碎并溅射进入车体内部，通过将第二玻璃本体与第三玻璃本体之间设置为中空状，能够达到隔音的效果，提高车体私密性，解决了现有汽车玻璃结构与功能较为单一，无法满足在出现事故时的防护需求，不便于使用者进行使用的问题。

2、本发明通过设置加强板，能够对第一玻璃本体、第二玻璃本体和第三玻璃本体的四角进行防护，可以避免因脆弱的边角遭受碰撞从而导致整个玻璃的损坏。

3、本发明通过设置防护网，能够对外部冲击物起到阻挡的效果，防止部冲击物贯穿汽车玻璃并***车体内部。

4、本发明通过设置密封层，能够提高汽车玻璃的密封性，减少汽车玻璃受到外部震动的影响，从而达到减震缓冲的效果。

5、本发明通过设置螺栓，能够将汽车玻璃所有结构进行连接，便于冲击力的传导，可以提高汽车玻璃的连接强度。

6、本发明通过设置干燥层，能够避免第二玻璃本体与第三玻璃本体之间的间隙处产生水汽。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明俯视结构示意图；

图3为本发明局部结构俯视剖面示意图；

图4为本发明图2中A处放大结构示意图。

图中：1、第一玻璃本体；2、第二玻璃本体；3、第三玻璃本体；4、粘黏层；5、加强板；6、防护网；7、密封层；8、螺栓；9、干燥层。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图4所示，本发明提供的一种新能源汽车玻璃，包括第一玻璃本体1，第一玻璃本体1的背面设置有第二玻璃本体2，第二玻璃本体2的背面设置有第三玻璃本体3，第一玻璃本体1的背面设置有粘黏层4，粘黏层4远离第一玻璃本体1的一侧与第二玻璃本体2的正面接触，粘黏层4的材质为PVB胶片。

参考图2，第二玻璃本体2正面与背面的四角均设置有加强板5，第一玻璃本体1的背面和第三玻璃本体3的正面均与加强板5的外侧接触。

作为本发明的一种技术优化方案，通过设置加强板5，能够对第一玻璃本体1、第二玻璃本体2和第三玻璃本体3的四角进行防护，可以避免因脆弱的边角遭受碰撞从而导致整个玻璃的损坏。

参考图1，第一玻璃本体1的正面与第三玻璃本体3的背面均固定连接有防护网6，防护网6由横向钢丝绳与纵向钢丝绳相互叠压制造。

作为本发明的一种技术优化方案，通过设置防护网6，能够对外部冲击物起到阻挡的效果，防止部冲击物贯穿汽车玻璃并***车体内部。

参考图1，第二玻璃本体2的正面与背面均热熔连接有位于加强板5内侧的密封层7，述第一玻璃本体1的背面和第三玻璃本体3的正面均与密封层7的外侧接触，密封层7为热熔胶冷却凝固制成。

作为本发明的一种技术优化方案，通过设置密封层7，能够提高汽车玻璃的密封性，减少汽车玻璃受到外部震动的影响，从而达到减震缓冲的效果。

参考图1，第一玻璃本体1正面的四角设置有螺栓8，螺栓8靠近第一玻璃本体1的一端依次贯穿第一玻璃本体1、加强板5、第二玻璃本体2和第三玻璃本体3并延伸至第三玻璃本体3的背面。

作为本发明的一种技术优化方案，通过设置螺栓8，能够将汽车玻璃所有结构进行连接，便于冲击力的传导，可以提高汽车玻璃的连接强度。

参考图3，第二玻璃本体2的背面设置有位于密封层7内部的干燥层9，干燥层9的背面与第三玻璃本体3的正面接触。

作为本发明的一种技术优化方案，通过设置干燥层9，能够避免第二玻璃本体2与第三玻璃本体3之间的间隙处产生水汽。

本发明的工作原理及使用流程：使用时，通过第一玻璃本体1、第二玻璃本体2和第三玻璃本体3的三层防护，能够大幅增加汽车玻璃的强度，通过在第一玻璃本体1与第二玻璃本体2的之间设置粘黏层4，能够避免在发生撞击时第一玻璃本体1崩碎并溅射进入车体内部，通过将第二玻璃本体2与第三玻璃本体3之间设置为中空状，能够达到隔音的效果，提高车体私密性，通过加强板5对第一玻璃本体1、第二玻璃本体2和第三玻璃本体3的四角进行防护，能够避免因脆弱的边角遭受碰撞从而导致整个玻璃的损坏。

综上所述：该新能源汽车玻璃，通过第一玻璃本体1、第二玻璃本体2和第三玻璃本体3的三层防护，能够大幅增加汽车玻璃的强度，通过在第一玻璃本体1与第二玻璃本体2的之间设置粘黏层4，能够避免在发生撞击时第一玻璃本体1崩碎并溅射进入车体内部，通过将第二玻璃本体2与第三玻璃本体3之间设置为中空状，能够达到隔音的效果，提高车体私密性，解决了现有汽车玻璃结构与功能较为单一，无法满足在出现事故时的防护需求，不便于使用者进行使用的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。