阅读说明：本技术 一种儿童滑板车 (Children's scooter ) 是由 不公告发明人 于 2020-07-17 设计创作，主要内容包括：本发明提供了一种儿童滑板车,属于滑板车领域,包括车体,车体具有基体、板体及扶杆,基体的底部设置有前轮组,前轮组包括一对同轴设置的前轮,板体的一端连接于基体,板体远离基体的一端连接有一个后轮,扶杆竖直地连接于基体的顶部；扶杆包括内管、套管及扶手,内管竖直连接于基体,套管套设于内管外部且套管与内管之间能够相对滑动,扶手连接于套管的顶部；套管内还连接有内杆,内杆的顶端延伸至套管的上方,且内杆与套管滑动连接。这种儿童滑板车具有合理的结构设计,使得成人也能够轻松地对其进行推动,不需要将其拎在手中,减轻了儿童监护人的负担,使儿童能够更方便地使用该儿童滑板车。(The invention provides a child scooter, which belongs to the field of scooters and comprises a scooter body, wherein the scooter body is provided with a base body, a plate body and a holding rod, the bottom of the base body is provided with a front wheel set, the front wheel set comprises a pair of coaxially arranged front wheels, one end of the plate body is connected with the base body, one end of the plate body, which is far away from the base body, is connected with a rear wheel, and the holding rod is vertically connected with the top of the base body; the handrail comprises an inner tube, a sleeve and a handrail, the inner tube is vertically connected to the base body, the sleeve is sleeved outside the inner tube, the sleeve and the inner tube can slide relatively, and the handrail is connected to the top of the sleeve; an inner rod is further connected in the sleeve, the top end of the inner rod extends to the upper side of the sleeve, and the inner rod is connected with the sleeve in a sliding mode. This kind of children's scooter has reasonable structural design for adult also can easily promote it, need not carry it in the hand, has alleviateed children guardians ' burden, makes children can use this children's scooter more conveniently.)

一种儿童滑板车

技术领域

本发明涉及滑板车领域，更具体地说，涉及一种儿童滑板车。

背景技术

目前滑板车是儿童常用的玩具之一，几乎每个儿童都有一个，也几乎在每次外出出行时都会带着玩耍。然而在外出时儿童并不是一直玩滑板车，在不玩的时候一般都是由监护人进行看管。现有的滑板车的结构设计导致监护人在看管滑板车时基本上只能够将其提起来拿在手里，十分沉重，给监护人带来了诸多不便。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种儿童滑板车，以解决现有技术所存在的问题。

本发明是这样实现的：

一种儿童滑板车，包括车体，所述车体具有基体、板体及扶杆，所述基体的底部设置有前轮组，所述前轮组包括一对同轴设置的前轮，所述板体的一端连接于所述基体，所述板体远离所述基体的一端连接有一个后轮，所述扶杆竖直地连接于所述基体的顶部；

所述扶杆包括内管、套管及扶手，所述内管竖直连接于所述基体，所述套管套设于所述内管外部且套管与内管之间能够相对滑动，所述扶手连接于所述套管的顶部；所述套管内还连接有内杆，所述内杆的顶端延伸至所述套管的上方，且内杆与套管滑动连接。

进一步地，所述套管的底端设置有连接套，所述连接套的一部分套设于所述套管的外部，所述连接套的一部分位于套管的下方形成抵接部，所述抵接部上沿轴线方向开设有多个伸缩缝；所述连接套的外部设置有与其螺接的旋套，旋拧所述旋套可使所述伸缩缝收缩并使所述抵接部抵接于所述内管的外壁。

进一步地，所述内杆的顶部设置有拉板，拉板呈弧形结构，所述拉板的一端与所述内杆相铰接，所述拉板的外侧设置有限位块；所述套管上套设有限位套，所述限位套位于所述扶手的下方，且限位套能够沿所述套管的轴线方向滑动，所述限位套的一侧向外凸出形成凸出部，所述凸出部的内侧形成插槽，所述凸出部上开设有连通所述插槽的限位孔；所述拉板的一部分***所述插槽内，且所述限位块置于所述限位孔内；

所述套管的中部连接有限位环，所述限位环的顶部设置有限位片，所述限位片朝向所述套管的一侧连接有限位柱，所述套管上开设有穿孔，所述限位柱穿过所述穿孔，所述内杆的中部开设有插孔，所述限位柱的端部***所述插孔。

进一步地，所述套管的外部具有向外凸出的支撑台，所述限位套位于所述支撑台的上方，所述限位套的内侧连接有弹簧，所述弹簧的底端抵接于所述支撑台的顶部。

进一步地，所述内杆的底端设置有伸缩限位机构，所述伸缩限位机构包括连接圈及多个伸缩板，所述连接圈套设于所述内杆的底端，多个所述伸缩板沿所述内杆的轴线方向呈环形间隔分布，所述伸缩板的内侧通过连接杆连接所述连接圈，所述连接杆相对于所述内杆的轴线倾斜设置；所述伸缩板呈弧形结构，伸缩板的底端位于所述内杆底端的正下方，伸缩板的顶端延伸至所述内杆的侧部，所述连接杆及所述伸缩板均具有弹性，所述伸缩板的顶部形成支撑片；

所述内管为空心结构，所述内杆的直径小于所述内管的内径，所述内杆的底端及所述伸缩限位机构位于所述内管内；向上拉动所述内杆可使所述伸缩限位机构移动至所述套管内，并使所述支撑片贴合于所述套管的内壁。

进一步地，所述伸缩板的中部具有接触点，所述接触点与所述内杆的轴线之间的垂直距离大于所述连接杆的底端与所述内杆的轴线之间的垂直距离；当所述伸缩限位机构位于所述套管内时，向下移动所述内杆能够使所述接触点与所述内管相接触并使所述伸缩板及所述连接杆产生形变。

进一步地，所述限位环及限位片为软质塑料，所述限位柱为硬质塑料。

进一步地，所述拉板的端部的两侧具有连接块，所述连接块具有呈平面结构且相邻设置的第一抵接面及第二抵接面，所述第一抵接面与所述内杆的顶部相贴合；所述拉板与所述插槽分离后可向上翻转所述拉板使所述第二抵接面与所述内杆的顶部相贴合。

本发明提供的儿童滑板车，这种儿童滑板车具有合理的结构设计，使得成人也能够轻松地对其进行推动，不需要将其拎在手中，减轻了儿童监护人的负担，使儿童能够更方便地使用该儿童滑板车。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本发明实施例提供的儿童滑板车的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的儿童滑板车中扶杆的结构示意图；

图3是本发明实施例提供的儿童滑板车的内杆拉出来之后的结构示意图；

图4是本发明实施例提供的儿童滑板车中内杆顶端部与套管连接的局部剖视结构示意图；

图5是本发明实施例提供的儿童滑板车中内杆顶端部与套管连接的局部剖视结构示意图，此时限位套向下移动；

图6是本发明实施例提供的儿童滑板车中内杆顶端部的局部结构示意图；

图7是本发明实施例提供的儿童滑板车中套管与内管连接的局部剖视结构示意图；

图8是本发明实施例提供的儿童滑板车中内杆通过伸缩限位机构与套管连接的局部剖视结构示意图；

图9是本发明实施例提供的儿童滑板车中内杆的仰视结构示意图；

图10是本发明实施例提供的儿童滑板车中套管中部的局部剖视结构示意图。

图中标记为：车体11、基体12、板体13、扶杆14、前轮组15、后轮16、内管17、套管18、扶手19、内杆20、连接套21、抵接部22、伸缩缝23、旋套24；

拉板31、限位块32、限位套33、凸出部34、插槽35、限位孔36、限位环37、限位片38、限位柱39、穿孔40、插孔41、支撑台42、弹簧43；

伸缩限位机构51、连接圈52、伸缩板53、连接杆54、支撑片55、接触点56、连接块61、第一抵接面62、第二抵接面63。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

本实施例提供了一种儿童滑板车，这种儿童滑板车具有合理的结构设计，使得成人也能够轻松地对其进行推动，不需要将其拎在手中，减轻了儿童监护人的负担，使儿童能够更方便地使用该儿童滑板车。

如图1至图10所示，这种儿童滑板车包括车体11，车体11具有基体12、板体13及扶杆14，基体12的底部设置有前轮组15，前轮组15包括一对同轴设置的前轮，板体13的一端连接于基体12，板体13远离基体12的一端连接有一个后轮16，扶杆14竖直地连接于基体12的顶部；

扶杆14包括内管17、套管18及扶手19，内管17竖直连接于基体12，套管18套设于内管17外部且套管18与内管17之间能够相对滑动，扶手19连接于套管18的顶部；套管18内还连接有内杆20，内杆20的顶端延伸至套管18的上方，且内杆20与套管18滑动连接。

基体12是儿童滑板车的底部柱体结构件，滑板车的重要部件板体13及扶杆14均连接在基体12上。该滑板车具有由两个前轮组15成的前轮组15以及一个后轮16，一共三个轮子，在使用该滑板车时，儿童可先一只脚踩在板体13上，另一只脚在地面上向后蹬，以获得向前运动的动力，待车体11向前移动的过程中，位于地面上的一只脚可以持续地蹬地，也可以放置在板体13上依靠车体11的惯性向前滑行。需转向时可扭动扶杆14，获得转向动力。

扶杆14具有滑动连接的内管17及套管18，可根据儿童身高对套管18的高度位置进行调节，获得合适的高度。在收纳时也可滑动套管18使其具有较低的高度，方便收纳于家里或者汽车后备箱。

套管18内部设置的内杆20是用来给监护人使用的。儿童在户外使用该滑板车的时候，其不是一致地、持续地使用，在使用的间隙，儿童一般扔下滑板车就去玩别的，需要监护人看管滑板车。传统的滑板车的结构设计不合理，没有考虑到滑板车的这种使用需求，使监护人在看管滑板车时基本上只能够将其拎在手里，长时间拿着滑板车十分沉重，给监护人带来了很多不便。

在本实施例提供的儿童滑板车中，套管18的内部具有与其滑动连接的内杆20，一般情况下内杆20收纳于扶杆14内，使扶手19位于最高点，不影响儿童的滑动使用。监护人需要看管滑板车时，可向上将内杆20拉出套管18，使整个滑板车具有较高的高度，使成年的监护人的手部能够握住内杆20的顶端，从而可以在地面上推动或者拉动滑板车，而无需将滑板车拎在手里，大幅减轻了监护人的负担，使得监护人能够更轻松地带儿童外出游玩，也间接地给儿童使用该滑板车提供了便利。

一些传统的滑板车也具有高度调节的功能，但传统滑板车的该功能主要是给儿童调节使用的，因此其最大高度具有较大的限制，不能够通过调整其高度给成年的监护人使用。

如图7所示，套管18的底端设置有连接套21，连接套21的一部分套设于套管18的外部，连接套21的一部分位于套管18的下方形成抵接部22，抵接部22上沿轴线方向开设有多个伸缩缝23；连接套21的外部设置有与其螺接的旋套24，旋拧旋套24可使伸缩缝23收缩并使抵接部22抵接于内管17的外壁。

连接套21及旋套24用来固定套管18与内管17，在调节套管18的高度时可旋拧旋套24来实现。

如图4-图6所示，内杆20的顶部设置有拉板31，拉板31呈弧形结构，拉板31的一端与内杆20相铰接，拉板31的外侧设置有限位块32；套管18上套设有限位套33，限位套33位于扶手19的下方，且限位套33能够沿套管18的轴线方向滑动，限位套33的一侧向外凸出形成凸出部34，凸出部34的内侧形成插槽35，凸出部34上开设有连通插槽35的限位孔36；拉板31的一部分***插槽35内，且限位块32置于限位孔36内；

套管18的中部连接有限位环37，限位环37的顶部设置有限位片38，限位片38朝向套管18的一侧连接有限位柱39，套管18上开设有穿孔40，限位柱39穿过穿孔40，内杆20的中部开设有插孔41，限位柱39的端部***插孔41。

该结构的设计一方面使得内杆20在上下移动时具有一定的便利性，另一方面其较为隐秘且错开的结构设计使得儿童一般不会误触，使儿童在使用滑板车时一般不会注意到内杆20的存在，不会对其进行调节，不会对儿童使用滑板车造成影响。

内杆20顶部具有拉板31，拉板31弧形的结构并且贴合于套管18的顶端部，使得整个扶杆14的顶端部具有良好的统一性，顶部较为平整，比较美观，且在一定程度上阻止儿童去触碰该部件。

拉板31的一部分向下弯折并***限位套33的插槽35内，使限位套33对其起到水平方向的限制，使其不能够向上翻折。且拉板31外侧的限位块32容纳于限位套33的插槽35内，使限位套33从竖直方向对拉板31起到限制作用，使限位套33不能够向下运动，也是内杆20及拉板31不能够向上移动。

套管18中部还设置有限位环37，限位环37顶部连接限位片38及限位柱39，限位柱39***内杆20中部的插孔41内对内杆20起到限制作用，使内杆20不能够上下移动。限位柱39及限位套33的配合作用使内杆20被十分稳定地限制在套管18内，儿童在使用滑板车时无论触碰到哪个部件都不会导致内杆20伸出来。

需要将内杆20向上拉动时，先向套管18的方向按动拉板31，使限位块32与限位孔36分离，之后向下滑动限位套33，使拉板31与限位套33分离，之后可向上转动拉板31，使拉板31处于较高位置并保持稳定。之后向外扳动限位片38，使限位柱39与插孔41分离，之后可向上拉动拉板31，进而将内杆20向上提起。使监护人可手握拉板31拉动车体11。

限位环37及限位片38为软质塑料，限位柱39为硬质塑料。软质的限位片38使其能够轻松地产生弯折，方便向外翻动；较硬的限位柱39使其具有一定的强度，能够对内杆20的位置起到限定作用。

如图4所示，套管18的外部具有向外凸出的支撑台42，限位套33位于支撑台42的上方，限位套33的内侧连接有弹簧43，弹簧43的底端抵接于支撑台42的顶部。支撑台42及弹簧43的设计使得限位套33具有弹性作用，向下滑动限位套33之后限位套33能够在弹簧43的作用下自动回位。在收回内杆20时，使拉板31能够轻松***插槽35，且限位块32能够***限位孔36内。

如图7-图9所示，内杆20的底端设置有伸缩限位机构51，伸缩限位机构51包括连接圈52及多个伸缩板53，连接圈52套设于内杆20的底端，多个伸缩板53沿内杆20的轴线方向呈环形间隔分布，伸缩板53的内侧通过连接杆54连接所述连接圈52，连接杆54相对于内杆20的轴线倾斜设置；伸缩板53呈弧形结构，伸缩板53的底端位于内杆20底端的正下方，伸缩板53的顶端延伸至内杆20的侧部，连接杆54及伸缩板53均具有弹性，伸缩板53的顶部形成支撑片55；

内管17为空心结构，内杆20的直径小于内管17的内径，内杆20的底端及伸缩限位机构51位于内管17内；向上拉动内杆20可使伸缩限位机构51移动至套管18内，并使支撑片55贴合于套管18的内壁。

该结构的设计能够延长内杆20的长度，使滑板车的整体高度能够具有更大的调节范围，同时使得内杆20的底端从内管17移动至套管18时能够非常顺利。

内杆20直径小于内管17内径，使其底端能够伸入内管17。内杆20底端设置伸缩限位机构51，伸缩限位机构51具有伸缩及限位的功能，其伸缩功能使得内杆20底端在位于内径较小的内管17时或者内径较大的套管18内时内杆20均能够与内管17或套管18的内壁形成稳定的连接关系。伸缩限位机构51具有连接圈52及伸缩板53，连接圈52用于连接于内杆20的底端，伸缩板53为弹性结构，其通过弹性的连接杆54连接于连接圈52上。当伸缩限位机构51位于套管18内时，其向外伸开，使伸缩板53顶端部的支撑片55贴合于套管18的内壁，使得内杆20与套管18之间存在一定的摩擦力，使内杆20能够比较容易保持稳定，在推拉车体11时内杆20不易上下动作。当伸缩限位机构51位于内管17内时，伸缩板53及连接杆54产生形变，向内收缩，使其能够"挤压"于内管17内。

具有该结构的内杆20在使用时，在一般情况下伸缩限位机构51位于内管17内，向上拉动内杆20，伸缩限位机构51移动至套管18内时自动向外扩张，使内杆20与套管18之间获得连接关系；向下压内杆20时，伸缩限位机构51移动至内管17顶端部时能够向内收缩，使伸缩限位机构51进入内管17内。

如图7及图8所示，伸缩板53的中部具有接触点56，接触点56与内杆20的轴线之间的垂直距离大于连接杆54的底端与内杆20的轴线之间的垂直距离；当伸缩限位机构51位于套管18内时，向下移动内杆20能够使接触点56与内管17相接触并使伸缩板53及连接杆54产生形变。

该结构及尺寸关系使伸缩限位机构51向内管17内移动时，接触点56先接触到内管17的顶端，使内管17对伸缩板53产生抵触力，该力能够使连接杆54及伸缩板53产生形变，使伸缩板53的顶端部向内翻转，使伸缩限位机构51进入内管17之后，支撑片55不会与内管17的内壁贴合，使处于收缩状态下的伸缩限位机构51与内管17之间不会产生较大的摩擦力，使内杆20能够较为轻松地向下移动。

支撑片55可采用橡胶，使得当伸缩限位机构51位于套管18内且支撑片55与套管18内壁贴合时，处于扩张状态下的伸缩限位机构51能够与套管18内壁具有合适的摩擦力，即能够顺利地上下移动内杆20的位置，又使得使用者在通过内杆20推拉车体11时内杆20不易上下移动，能够保持稳定。

如图4及图6所示，拉板31的端部的两侧具有连接块61，连接块61具有呈平面结构且相邻设置的第一抵接面62及第二抵接面63，第一抵接面62与内杆20的顶部相贴合；拉板31与插槽35分离后可向上翻转拉板31使第二抵接面63与内杆20的顶部相贴合。

连接块61的设置使拉板31与内杆20之间连接更加稳定。如图4所示，当拉板31插接于插槽35内时，第一抵接面62与内杆20顶部贴合，使内杆20与拉板31之间具有稳定的连接关系，在向套管18的方向推动拉板31后，拉板31能够迅速复位，使限位块32能够稳定地连接于限位孔36内；如图6所示，在该状态下第二抵接面63与内杆20顶部贴合，使拉板31具有较为稳定的状态，用户可以手握着拉板31来推拉车体11，使用起来更加方便。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。