一种北斗安全通信装置

文档序号:1231228 发布日期:2020-09-08 浏览:6次 >En<

阅读说明:本技术 一种北斗安全通信装置 (Beidou safety communication device ) 是由 白恩多 袁江侠 曹明月 刘轩 周伟伟 张擎天 李崇先 于 2020-05-28 设计创作,主要内容包括:本发明提供一种北斗安全通信装置,其安全性较高。其主要包括海上用户终端、指挥中心和地面北斗传输终端,海上用户终端与地面北斗传输终端、指挥中心通信连接。海上用户终端一般部署在远洋运输船、渔船及海上平台等船舶或设施上。地面北斗传输终端基于海上用户终端建立;指挥中心可以起到指挥作用,其能够完成北斗系统海上遇险过程中的通信安全以及海上信息常规数据接收功能。当海上用户终端的数据信息经过一系列的处理后,通过北斗系统RDSS数据通道发送给指挥中心和地面北斗传输终端,使其能及时、准确地掌握船舶海上安全状态,实现船舶和陆地管理用户间的安全信息交互,提高了海上通信装置的安全性和可靠性,使其对信息的接收更加精准。(The invention provides a Beidou safety communication device which is high in safety. The system mainly comprises a marine user terminal, a command center and a ground Beidou transmission terminal, wherein the marine user terminal is in communication connection with the ground Beidou transmission terminal and the command center. Offshore user terminals are typically deployed on vessels or facilities such as ocean going transport vessels, fishing vessels, and offshore platforms. The ground Beidou transmission terminal is established based on the offshore user terminal; the command center can play a command role and can complete the communication safety and the conventional data receiving function of the marine information in the marine distress process of the Beidou system. After a series of processing, the data information of the marine user terminal is sent to the command center and the ground Beidou transmission terminal through the Beidou system RDSS data channel, so that the marine safety state of the ship can be timely and accurately mastered, the safety information interaction between the ship and land management users is realized, the safety and the reliability of the marine communication device are improved, and the information can be received more accurately.)

一种北斗安全通信装置

技术领域

本发明涉及通信设备技术领域,具体而言,涉及一种北斗安全通信装置。

背景技术

目前,我国海上搜救系统较为落后,对于海上遇险不能给快速搜救,对其信息的掌握不够全面,因此在搜救过程中也会影响到搜救的及时性,安全数据信息对于遇险事件发生后的安全保证有直接的影响,然而,我国目前海上通信安全还有待提高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种北斗安全通信装置,其安全性较高。

本发明的实施例是这样实现的:

一种北斗安全通信装置,其包括海上用户终端、指挥中心和地面北斗传输终端,地面北斗传输终端与指挥中心相连,海上用户终端与地面北斗传输终端、指挥中心通信连接。海上用户终端一般部署在远洋运输船、渔船及海上平台等船舶或设施上,通过系统终端的综合船桥系统和综合平台管理系统、航海传感器等数据采集装置获取航行安全、航次情况、船载系统状态及重要部位状态等船舶安全信息以及数据进行有效管理并且监控,能够将数据信息有效传到陆地,使陆地上的用户终端能够准确掌握海上船舶的安全状态,并且能够及时沟通以此提高管理水平。地面北斗传输终端基于海上用户终端建立,利用地面北斗传输终端能够与海上用户终端保持数据通信以及安全业务,对海上用户终端起到监控作用。指挥中心可以起到指挥作用,其能够完成北斗系统海上遇险过程中的通信安全以及海上信息常规数据接收功能。一旦船舶出现紧急情况,指挥中心可以及时将海上安全信息发送到地面北斗传输终端以便在应急的过程中提供数据。当海上用户终端的数据信息经过一系列的处理后,通过北斗系统RDSS数据通道发送给指挥中心和地面北斗传输终端,使其能及时、准确地掌握船舶海上安全状态,实现船舶和陆地管理用户间的安全信息交互,提高了海上通信的信息安全性和可靠性,使其对信息的接收更加精准。

在本发明的一些实施例中,海上用户终端包括电性连接的数据采集装置和第一数据处理装置,第一数据处理装置分别与地面北斗传输终端连接、指挥中心通信连接。数据采集装置可以对航行安全、航次情况、船载系统状态及重要部位状态等船舶安全信息以及数据进行收集,以便于统一管理和观察;第一数据处理装置可以对数据采集装置收集的信息和数据进行处理,使其能够将信息准确无误的传输到地面北斗传输终端和指挥中心,以使用户能够及时了解到船舶安全信息。

在本发明的一些实施例中,第一数据处理装置设置有第一加解密模块,第一加解密模块与第一数据处理装置电性连接。第一加解密模块主要用于对信息和数据进行加解密。当第一数据处理装置中的信息和数据需要进行传输时,第一加解密模块对信息和数据进行加密,加密后的数据和信息可以在后续传输过程中通过特定的技术手段进行解密,以对信息和数据进行保护,使得北斗安全通信装置对船舶安全信息的防护性和保密性更高。

在本发明的一些实施例中,海上用户终端还包括供电组件,供电组件包括蓄电池和/或太阳能板。供电组件用于给海上用户终端提供电能。蓄电池便于用户进行更换和拆卸,同时,蓄电池的应用较为广泛,其成本较低。而太阳能板可以利用太阳能进行发电,使得北斗安全通信装置更加绿色环保。

在本发明的一些实施例中,指挥中心设置有第二数据处理装置,第二数据处理装置与第一数据处理装置通信连接。第二数据处理装置可以对第一数据处理装置的数据进行接收和处理,便于指挥中心进行监控和查看,使其准确掌握船舶详细信息,为其采取迅速而有效的应急行动提供重要的数据支撑。通过通信连接的第一数据处理装置和第二数据处理装置,可以对船舶安全信息进行传输和发送,提高数据传输的稳定性和安全性。

在本发明的一些实施例中,第一数据处理装置和第二数据处理装置均包括单片机。单片机是一种集成电路芯片,是采用超大规模集成电路技术把具有数据处理能力的中央处理器CPU随机存储器RAM、只读存储器ROM、多种I/O口和中断系统、定时器/计时器等功能集成到一块硅片上构成的一个小而完善的微型计算机系统。其具有体积小、质量轻、价格较为便宜等优点。

在本发明的一些实施例中,第二数据处理装置设置有第二加解密模块,第二加解密模块与第一加解密模块连接。通过第二加解密模块的设置,可以对第一加解密模块加密的信息进行解密,进而传输给第二数据处理装置和地面北斗传输终端,使得数据和信息的安全性得到进一步保证。

在本发明的一些实施例中,地面北斗传输终端包括电性连接的第三数据处理装置和储存装置,第三数据处理装置与海上用户终端、指挥中心通信连接。第三数据处理装置可以对海上用户终端和指挥中心传输的信息和数据进行处理和接收,使得用户可以有效监控海上船舶的航行状况、航次情况、船载系统状态及重要部位状态等船舶安全信息,及时掌握船舶的运行状态。储存装置可以对第三数据处理装置处理后的数据和信息进行储存,便于用户进行查看和对比。

在本发明的一些实施例中,储存装置连接有第三加解密模块。第三加解密模块可以对经过指挥中心加密后的数据和信息进行解密,以便于第三数据处理装置进行处理。第三加解密模块的设置,可以进一步提高北斗安全通信装置的信息安全性。

在本发明的一些实施例中,地面北斗传输终端还电性连接有显示器。用户在使用过程中,可以通过显示器来观察和监测海上船舶的航行状况、航次情况、船载系统状态及重要部位状态等船舶安全信息,以便于及时掌握船舶的运行状态,提高安全管理水平。

本发明实施例至少具有如下优点或有益效果:

本发明提供一种北斗安全通信装置,其安全性较高。其主要包括海上用户终端、指挥中心和地面北斗传输终端,地面北斗传输终端与指挥中心相连,海上用户终端与地面北斗传输终端、指挥中心通信连接。海上用户终端一般部署在远洋运输船、渔船及海上平台等船舶或设施上,通过系统终端的综合船桥系统和综合平台管理系统、航海传感器等设备获取航行安全、航次情况、船载系统状态及重要部位状态等船舶安全信息以及数据进行有效管理并且监控,能够将数据信息有效传到陆地,使陆地上的用户终端能够准确掌握海上船舶的安全状态,并且能够及时沟通以此提高管理水平。地面北斗传输终端基于海上用户终端建立,利用地面北斗传输终端能够与海上用户终端保持数据通信以及安全业务,对海上用户终端起到监控作用。指挥中心可以起到指挥作用,其能够完成北斗系统海上遇险过程中的通信安全以及海上信息常规数据接收功能。一旦船舶出现紧急情况,指挥中心可以及时将海上安全信息发动到地面北斗传输终端以便在应急的过程中提供数据。当海上用户终端的数据信息经过一系列的处理后,通过北斗系统RDSS数据通道发送给指挥中心和地面北斗传输终端,使其能及时、准确地掌握船舶海上安全状态,实现船舶和陆地管理用户间的安全信息交互,提高了海上通信装置的安全性和可靠性,使其对信息的接收更加精准。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,应当理解,以下附图仅示出了本发明的某些实施例,因此不应被看作是对范围的限定,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例提供的北斗安全通信装置的系统结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此,以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围,而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。

应注意到:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项,因此,一旦某一项在一个附图中被定义,则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明实施例的描述中,需要说明的是,若出现术语“中心”、“上”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。此外,术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述,而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明实施例的描述中,还需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,若出现术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例

请参照图1,图1所示为北斗安全通信装置的系统结构示意图。本实施例提供一种北斗安全通信装置,其通过北斗系统RDSS数据通道将船舶安全信息和数据发送给用户,使用户能及时、准确地掌握船舶海上安全状态,实现船舶和陆地管理用户间的安全信息交互,提高了海上通信系统的安全性和可靠性,使其对信息的接收更加精准。以北斗通信技术和服务为基础,建立全面的海上常规通信服务体系,通过高保密性的北斗RDSS数据通道实现海上用户、陆地用户和指挥中心的常规数据业务用心交互,进一步提高信息交互的安全水平。

北斗安全通信装置主要包括海上用户终端、指挥中心和地面北斗传输终端,地面北斗传输终端与指挥中心相连,海上用户终端与地面北斗传输终端、指挥中心通信连接。海上用户终端一般部署在远洋运输船、渔船及海上平台等船舶或设施上,通过系统终端的综合船桥系统和综合平台管理系统、航海传感器等设备获取航行安全、航次情况、船载系统状态及重要部位状态等船舶安全信息以及数据进行有效管理并且监控,能够将数据信息有效传到陆地,使陆地上的用户终端能够准确掌握海上船舶的安全状态,并且能够及时沟通以此提高管理水平。地面北斗传输终端基于海上用户终端建立,利用地面北斗传输终端能够与海上用户终端保持数据通信以及安全业务,对海上用户终端起到监控作用。指挥中心可以起到指挥作用,其能够完成北斗系统海上遇险过程中的通信安全以及海上信息常规数据接收功能。一旦船舶出现紧急情况,指挥中心可以及时将海上安全信息发动到地面北斗传输终端以便在应急的过程中提供数据。

如图1所示,海上用户终端包括电性连接的数据采集装置和第一数据处理装置,第一数据处理装置分别与地面北斗传输终端、指挥中心通信连接。当海上用户终端的数据信息经过第一数据处理装置处理后,通过北斗系统RDSS数据通道发送给指挥中心和地面北斗传输终端,使用户能及时、准确地掌握船舶海上安全状态,实现船舶和陆地管理用户间的安全信息交互,提高了海上通信装置的信息安全性和可靠性,使其对信息的接收更加精准。

第一数据处理装置设置有第一加解密模块,第一加解密模块与第一数据处理装置电性连接。当第一数据处理装置中的信息和数据需要进行传输时,第一加解密模块对信息和数据进行加密,加密后的信息通过北斗RDSS数据通道发送到地面北斗用户终端和指挥中心,加密后的数据和信息可以在后续传输过程中通过特定的技术手段进行解密,以对信息和数据进行保护,使得北斗安全通信装置对船舶安全信息的防护性和保密性更高。第一加解密模块可以参考市面上现有的加解密技术,此处不做详细说明。

海上用户终端还包括供电组件,供电组件包括蓄电池和/或太阳能板。供电组件用于给海上用户终端提供电能。蓄电池便于用户进行更换和拆卸,同时,蓄电池的应用较为广泛,其成本较低。而太阳能板可以利用太阳能进行发电,使得北斗安全通信装置更加绿色环保。本实施例中,供电组件采用蓄电池,蓄电池便于用户进行更换和拆卸,当然,其他实施例中,供电组件也可以采用太阳能板,只要能对海上用户终端进行供电即可。同时,指挥中心和地面北斗传输终端也可以连接有供电组件,供电组件用于给指挥中心和地面北斗传输终端进行供电,提高北斗安全通信装置运行的稳定性和可靠性。

指挥中心设置有第二数据处理装置,第二数据处理装置与第一数据处理装置通信连接。第二数据处理装置可以对第一数据处理装置的数据进行接收和处理,便于指挥中心进行监控和查看,使其准确掌握船舶详细信息,为其采取迅速而有效的应急行动提供重要的数据支撑。通过通信连接的第一数据处理装置和第二数据处理装置,可以对船舶安全信息进行传输和发送,提高数据传输的稳定性和安全性。

第一数据处理装置和第二数据处理装置均包括单片机。单片机是一种集成电路芯片,是采用超大规模集成电路技术把具有数据处理能力的中央处理器CPU随机存储器RAM、只读存储器ROM、多种I/O口和中断系统、定时器/计时器等功能集成到一块硅片上构成的一个小而完善的微型计算机系统。其具有体积小、质量轻、价格较为便宜等优点。

第二数据处理装置设置有第二加解密模块,第二加解密模块与第一加解密模块连接,通过第二加解密模块的设置,可以对第一加解密模块加密的信息进行解密,进而传输给地面北斗传输终端,使得数据和信息的安全性得到进一步保证。

地面北斗传输终端包括电性连接的第三数据处理装置和储存装置,第三数据处理装置与海上用户终端通信连接,第三数据处理装置与指挥中心通过互联网连接。第三数据处理装置中的信息处理可以带有自动解密的功能,使其能够对经过第一加解密模块和第二加解密模块的信息进行解密,以使用户能够获得船舶安全相关信息和数据。第三数据处理装置可以对海上用户终端和指挥中心传输的信息和数据进行处理和接收,使得用户可以有效监控海上船舶的航行状况、航次情况、船载系统状态及重要部位状态等船舶安全信息,及时掌握船舶的运行状态。储存装置可以对第三数据处理装置处理后的数据和信息进行储存,便于用户进行查看和对比。第三数据处理装置也可以采用单片机,其体积较小、价格较为便宜。

储存装置连接有第三加解密模块。第三加解密模块可以对经过指挥中心加密后的数据和信息进行解密,以便于第三数据处理装置进行处理。第三加解密模块的设置,可以进一步提高北斗安全通信装置的信息安全性。

地面北斗传输终端还电性连接有显示器。用户在使用过程中,可以通过显示器来观察和监测海上船舶的航行状况、航次情况、船载系统状态及重要部位状态等船舶安全信息,以便于及时掌握船舶的运行状态,提高安全管理水平。当然,其他实施例中,海上用户终端和指挥中心也可以电性连接有显示器,显示器可以对收集到的数据和信息进行展示,便于用户进行监测。

北斗安全通信装置的工作原理是:

本发明提供一种北斗安全通信装置,其安全性较高。其主要包括海上用户终端、指挥中心和地面北斗传输终端,地面北斗传输终端与指挥中心相连,海上用户终端与地面北斗传输终端、指挥中心通信连接。用户在需要使用时,通过数据采集装置对船舶的航行状况、航次情况、船载系统状态及重要部位状态等船舶安全信息进行采集和收集,再经过第一数据处理装置对信息和数据进行处理,处理后的信息通过第一加解密模块进行加密,然后再经过北斗系统RDSS数据通道将船舶安全信息和数据发送给指挥中心和地面北斗传输终端,使得指挥中心和地面北斗传输终端的用户终端能够准确掌握海上船舶的安全状态。经过传输的数据和信息可以通过第二加解密模块和信息处理中的解密功能对数据进行解密,以使第二数据处理装置和第三数据处理装置进行数据处理,提高了信息和数据的安全性。本发明提供的北斗安全通信装置通过北斗系统RDSS数据通道将经过海上用户终端处理的数据和信息发送给指挥中心和地面北斗传输终端,使其能及时、准确地掌握船舶海上安全状态,实现船舶和陆地管理用户间的安全信息交互,提高了海上通信的信息安全性和可靠性,使其对信息的接收更加精准。

以上仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,对于本领域的技术人员来说,本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

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