阅读说明：本技术 一种用于车辆的车门系统 (Door system for vehicle ) 是由 詹姆斯·尼古拉斯·默里 本·莫法特 于 2020-02-29 设计创作，主要内容包括：一种用于车辆的车门系统,该车门系统包含：车门,配置为选择性地将车门锁止到关闭位置的锁止机构,以及大体上纵长且垂直定向的激活装置,该激活装置在车门高度的大体部分上延伸,使得该激活装置在沿着车门高度的大体部分上延伸的多个位置之一处由使用者的身体触发,其中,激活装置的触发释放锁止机构,并且车门配置成使得车门在释放锁止机构时至少部分地打开。(A door system for a vehicle, the door system comprising: the system includes a vehicle door, a locking mechanism configured to selectively lock the vehicle door to a closed position, and a substantially lengthwise and vertically oriented activation device extending over a substantial portion of a height of the vehicle door such that the activation device is triggered by a user's body at one of a plurality of positions extending along the substantial portion of the height of the vehicle door, wherein triggering of the activation device releases the locking mechanism, and the vehicle door is configured such that the vehicle door is at least partially open upon release of the locking mechanism.)

一种用于车辆的车门系统

技术领域

本公开涉及一种用于车辆的车门系统，并且特别地但非排他地涉及一种允许使用者使用他们的身体而不是他们的手臂至少部分地打开车门的车门系统。

背景技术

车辆使用者接近他们的车辆时经常携带物品，并且可能没有空闲的手来打开车辆的车门。该问题的先前解决方案是包括在车辆下方的传感器，该传感器检测脚并且在检测到该脚时将打开车辆的车门。但是，这种系统的安装和维护成本很高。

发明内容

根据本公开的一方面，提供了一种用于车辆的车门系统，该车门系统包含：

车门；

锁止机构，该锁止机构配置为选择性地将车门锁止到关闭位置；以及

大体上纵长且垂直定向的激活装置，该激活装置在车门高度的大体部分上延伸，使得该激活装置在沿着车门高度的大体部分上延伸的多个位置之一处由使用者的身体触发，

其中，激活装置的触发释放锁止机构，并且车门配置成使得车门在释放锁止机构时至少部分地打开。

激活装置可以设置在车门上。另外地，激活装置可以邻近车门设置。例如，激活装置可以设置在车辆的B柱上。

激活装置在车门高度的大体部分上连续地延伸。另外地，激活装置可以包含多个离散的可激活部分。多个可激活部分可以被例如纵向地分布在车门高度的大体部分上。

激活装置可以包含至少一个传感器。传感器可以在车门高度的大体部分上延伸。例如，在激活装置包含多个离散的可激活部分的情况下，多个可激活部分中的每个可以包含传感器。传感器可以由使用者身体在传感器处或在传感器附近的存在而触发。

激活装置可以包含至少一个开关，例如压力开关。开关可以在车门高度的大体部分上延伸。例如，在激活装置包含多个离散的可激活部分的情况下，多个可激活部分中的每个可以包含开关。可以在使用者向车辆施加力时触发开关。

车门高度的大体部分可以对应于车门高度的50％或更多。激活装置可以从典型使用者的膝盖高度(或从膝盖高度的下面)延伸到肩膀高度(或到肩膀高度的上面)。例如，激活装置可以大约从50％(百分数)混合三型(Hybrid III)男性假人(如美国国家公路交通安全管理局所定义的并且在美国联邦机动车辆安全标准中规定的那样)的膝盖枢轴高度(或从膝盖枢轴高度下面)延伸。特别地，激活装置可以从离地面约495毫米的高度(或从距地面约495毫米的高度下面)延伸。激活装置可以大致延伸到50％或95％(百分数)Hybrid III男性假人的肩膀高度(或到肩膀高度的上面)。特别地，激活装置可以延伸到(或延伸超过)离地面大约1450毫米或1740毫米的一高度。

车门可以被配置成在借助被动机构释放锁止机构时至少部分地打开。被动机构可以包含可以使车门偏离关闭位置的弹性构件(例如弹簧)。然后使用者可以将车门完全打开。

车门可以被配置为在借助主动机构释放锁止机构时至少部分地打开。主动机构可以包含致动器(例如马达或线性致动器)，该致动器配置为使车门远离关闭位置移动。致动器可以继续打开车门。

车门系统可以进一步包含锁定机构，该锁定机构配置为选择性地将车门锁定在关闭位置。锁定机构可以由无线无钥匙进入设备解锁。

车门在打开时可能会滑动和/或旋转。车门可以提供通向车辆的客舱和/或车辆的货舱空间(例如，行李箱、后备箱或任何其他货舱区域)的通道。

诸如机动车辆(例如商用机动车辆)的车辆可以包含上述车门系统。

为了避免说明书中不必要的重复劳动和重复文本，仅关于本发明的一个或多个方面或实施例描述了某些特征。然而，应当理解的是：在技术上可行的情况下，关于本发明的任何方面或实施方式描述的特征也可以与本发明的任何其他方面或实施方式一起使用。

附图说明

为了更好地理解本发明，并且为了更清楚地显示本发明是如何实现的，现在将通过示例的方式参考附图，其中：

图1是包含以部分打开的构造示出的滑动车门的机动车辆的图示；以及

图2是包含根据本公开的第一示例的车门系统的机动车辆的侧视图；

图3是包含根据本公开的第二示例的车门系统的机动车辆的侧视图；

图4是包含根据本公开的第三示例的车门系统的机动车辆的侧视图；

图5是根据本公开的一个示例的车门系统的示意图；以及

图6是根据本公开的另一示例的车门系统的示意图。

具体实施方式

参考图1，本公开涉及一种包含车门12的车辆(例如机动车辆10)。车门12可以提供通向车辆的客舱和/或车辆的货舱空间(例如，行李箱、后备箱或任何其他货舱区域)的通道。如所示的，车门12当其打开时可以平移(例如滑动)，尽管在其他设置中，车门在打开和关闭位置之间移动时可以旋转或旋转和滑动。

如图所示，车门12可以设置在机动车辆10的一侧，尽管它也可以设置在其他位置，例如机动车辆的后部。车门12可以选择性地覆盖机动车辆10的车身结构16中的孔14。除了车辆的其他门(例如枢转地可打开的前门18)，还可以设置车门12。

机动车辆10可以包含可以在车门12的打开和关闭期间引导车门12的一个或多个导轨20A、20B、20C。第一导轨20A可以设置在车门12的顶部处或朝向车门12的顶部。第二导轨20B可以设置在车门12的顶部和底部之间的中间点。第三导轨20C可以设置在车门12的顶部或车门12的底部。朝向门12的底部。尽管示出了三个导轨，但是应当理解的是可以设置任何数量的导轨，并且可以将它们设置在除图1所示的位置以外的其他位置。另外，通过一个或多个铰链将车门耦接在车辆10上。

参考图2，车辆10的车门系统100包含车门12、锁止机构24(在图5和图6中示意性地示出)和激活装置30。锁止机构配置为选择性地将车门12锁定到关闭位置。车门系统100可以进一步包含配置为将车门12选择性地锁定在关闭位置的单独的锁定机构26(在图6中示意性地示出)。举例来说，锁定机构可以由无线无钥匙进入装置28(再次在图6中示意性地示出)解锁。

在图2所示的示例中，激活装置30设置在车门12附近。特别地，激活装置30可以设置在车辆的B柱22上。此外，如所示的，激活装置30可以是大体上纵长的并且可以在大体上垂直方向上定向。激活装置30可以在车门12的高度的大体部分上延伸。

如图2所示，激活装置30可以在车门高度的大体部分上连续延伸，例如这样只有单个可激活的部分。另外，如图3所示，激活装置30可以包含多个离散的可激活部分30a-e。多个可激活部分30a-e可以被例如纵向地分布在车门12的高度的大体部分上。在图4中描绘的另一替代方案中，激活装置30可以设置在门12上。在这种情况下，激活装置30可以包含单个可激活部分(如图所示)或如图3所示的多个离散的激活部分。

激活装置30可以在距地面的高度范围内延伸，该高度范围允许使用者利用他们的身体的一部分(从他们的膝盖到他们的肩膀甚至头部)来激活激活装置30。举例来说，激活装置可以大约从50％(百分数)混合三型(Hybrid III)男性假人(如美国国家公路交通安全管理局所定义的并且在美国联邦机动车辆安全标准中规定的那样)的膝盖枢轴高度(或从膝盖枢轴高度下面)延伸。特别地，激活装置可以从离地面约495毫米的高度(或从离地面约495毫米的高度下面)延伸。激活装置可以大致延伸到50％或95％(百分数)Hybrid III男性假人的肩膀高度(或到肩膀高度的上面)。特别地，激活装置可以延伸到(或延伸超过)离地面大约1450毫米或1740毫米的一高度。

因此，车门高度的大体部分可以对应于车门12的高度的50％或更多。特别地，车门12的高度的大体部分可以对应于车门12的高度的75％或更多，在图2至图4所示的示例中，车门高度的大体部分可以对应于车门高度的大约100％。然而，应当理解，可激活部分30可以从车门12的底部下方或上方的点延伸。同样，可激活部分30可以延伸至车门12的顶部下方或上方的点。

在上述任一示例中，激活装置30可以包含至少一个传感器。传感器可延伸至车门12高度的大体部分。例如，在激活装置30包含多个离散的可激活部分30a-e的情况下，多个可激活部分中的每一个可以包含传感器。传感器可以由传感器处或传感器附近的使用者身体的存在来触发。举例来说，传感器可以包含接近传感器或接触传感器。

另外或可选地，激活装置30可以包含至少一个开关，例如压力开关。该开关可以延伸至车门12高度的大体部分。例如，在激活装置30包含多个离散的可激活部分30a-e的情况下，多个可激活部分中的每一个可以包含开关。当使用者向车辆施加力时，可以触发开关。

对于上述任一示例，当激活装置30由使用者身体沿激活装置30的长度在一个或多个点处触发时，释放锁止机构24。车门12(或车门18)被配置成在释放锁止机构24时，车门至少部分地打开(例如，假设锁定机构处于解锁状态)。特别地，车门12可以偏离关闭位置，使得在释放锁止机构时车门可以至少部分地打开。因此，当可激活部分30被触发时，车门可以从其关闭位置松开。在车门12仅部分打开的情况下，使用者例如使用其身体的一部分可以进一步手动打开车门12。因此，使用者可以用他们的身体(例如，不用他们的手)解锁和打开车门。

在上述任一示例中，车门12还可以包含把手32，其被配置为允许使用者选择性地释放锁止机构24。设想可以使用把手32或激活装置30来释放锁止机构。

参照图5，激活装置30和锁止机构24可以操作地彼此耦接。例如，如上所述，激活装置30可以包含一个或多个开关，并且开关可以机械地耦接到锁止机构24，使得其中一个开关的激活释放锁止机构。

此外，车门12可以被配置为在借助被动机构释放锁止机构24时至少部分打开。被动机构可以包含弹性构件(例如弹簧)，其可以使车门12偏离关闭位置。然后，使用者可以手动完全打开车门12。

参照图6，激活装置30和锁止机构24可以彼此电耦接。具体地，车门系统100还可以包含从激活装置30接收信号的控制器40。控制器40可以基于来自激活装置30的触发信号来控制锁止机构24。同一控制器40(或不同的控制器)可以从无线无钥匙进入装置28接收无线信号，并且在接收到适当的信号时可以解锁锁定机构26。

此外，在上述任一示例中，车门12可以被配置成在借助于主动机构释放锁止机构24时至少部分地打开。主动机构可以包含配置为将车门12从关闭位置移开的致动器34(例如马达或线性致动器)。致动器34可以继续将车门打开至完全打开位置。一旦锁止机构24(和锁定机构26)已经被释放，控制器40(或不同的控制器)可以驱动致动器34。

上述车门系统100与车门12(例如货舱门)有关，但也设想车门系统100可以与车门18(例如客舱门)有关，从而车门18可以由激活装置30打开。

本发明提供了一种在不需要空闲的手的情况下打开车门的方便方法。这对商用车辆尤其有利，因为使用者可能正在搬运货物。

本领域技术人员将理解，尽管本发明已经通过示例来描述，但是参考一个或多个示例，它不限于所公开的示例，并且可以在不脱离所附权利要求所定义的本发明的范围的情况下构造替代示例。