阅读说明：本技术 一种汽车发动机通用支架 (Universal support for automobile engine ) 是由 万学清 于 2020-05-21 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种汽车发动机通用支架,包括由多根立柱、横梁组成的基本框架、四组活动套杆、发动机支撑板、支架导向块及两组发动机挡块,所述活动套杆与立柱固定连接,并能进行高度调节,每组活动套杆、发动机支撑板及支架导向块固定连接,所述发动机支撑板固定在活动套杆顶端,支架导向块固定在发动机支撑板上,两组所述发动机挡块对称固定在两组发动机支撑板上,用于对发动机的支脚进行支撑和限位,该通用支架结构简单,拆装方便,适用于多种汽车发动机的仓储、转运及作为维修支撑架使用,通用性强,应用价值广泛。(The invention discloses a universal bracket for an automobile engine, which comprises a basic frame consisting of a plurality of stand columns and cross beams, four groups of movable loop bars, engine supporting plates, bracket guiding blocks and two groups of engine stop blocks, wherein the movable loop bars are fixedly connected with the stand columns and can be adjusted in height, each group of movable loop bars, the engine supporting plates and the bracket guiding blocks are fixedly connected, the engine supporting plates are fixed at the top ends of the movable loop bars, the bracket guiding blocks are fixed on the engine supporting plates, and the two groups of engine stop blocks are symmetrically fixed on the two groups of engine supporting plates and are used for supporting and limiting support legs of the engine.)

一种汽车发动机通用支架

技术领域

本发明涉及汽车发动机技术领域，尤其是一种汽车发动机通用支架。

背景技术

为满足汽车发动机与各种车辆底盘安装匹配要求，一种外形、配置和功率相似的发动机需制作不同的固定装置，其固定装置的固定点之间相对位置和相对高度不同，如果对于每种位置和高度有差异的发动机都制作一种发动机支架，则需要制作种类繁多而且大量的支架放置发动机，提高成本，同时也占用较大的空间。

发明内容

针对上述技术问题，本发明提出了一种汽车发动机通用支架，该通用支架结构简单，拆装方便，适用于多种汽车发动机的仓储、转运及作为维修支撑架使用，通用性强，应用价值广泛。

一种汽车发动机通用支架，包括由多根立柱、横梁组成的基本框架、四组活动套杆、发动机支撑板、支架导向块及两组发动机挡块，所述活动套杆与立柱固定连接，并能进行高度调节，每组活动套杆、发动机支撑板及支架导向块固定连接，所述发动机支撑板固定在活动套杆顶端，支架导向块固定在发动机支撑板上，两组所述发动机挡块对称固定在两组发动机支撑板上，用于对发动机的支脚进行支撑和限位。

作为上述技术方案的优选，所述活动套杆部分伸入立柱内，通过螺杆螺母组件与立柱固定连接。

作为上述技术方案的优选，所述横梁上设有储物盒。

作为上述技术方案的优选，所述基本框架底部对称设置有限位板。

作为上述技术方案的优选，所述发动机支撑板与活动套杆之间焊接有加强筋。

作为上述技术方案的优选，所述发动机挡块的侧面上半段向外倾斜，倾斜角度为0°-20°。

作为上述技术方案的优选，所述支架导向块的侧面也向外倾斜，倾斜角度为30°-60°。

本发明的有益效果在于：

1、结构简单，支架高度调节方便，拆装容易，生产和维护成本低。

2、适用于多种汽车发动机的仓储、转运及作为维修支撑架使用，通用性强，应用价值广泛。

3、设置支架导向块，有利于该通用支架进行上下堆叠的稳定性，保证了发动机进行集中存储或者转运的安全性。

附图说明

图1本发明的主视图。

图2为本发明的右视图。

图3为本发明的俯视图。

图4为活动套杆、发动机支撑板及支架导向块的结构示意图。

图5为实施例一结构示意图。

图6为实施例二结构示意图。

图7为本通用支架堆叠结构示意图。

附图标记如下：1-基本框架、101-立柱、102-横梁、2-活动套杆、3-发动机支撑板、4-支架导向块、5-发动机挡块、6-螺杆螺母组件、7-储物盒、8-限位板、9-加强筋、

具体实施方式

下面结合附图详细描述本实施例。

如图1至图4所示的一种汽车发动机通用支架，包括由多根立柱101、横梁102组成的基本框架1、四组活动套杆2、发动机支撑板3、支架导向块4及两组发动机挡块5，所述活动套杆2与立柱101固定连接，并能进行高度调节，每组活动套杆2、发动机支撑板3及支架导向块4固定连接，所述发动机支撑板3固定在活动套杆2顶端，支架导向块4固定在发动机支撑板3上，两组所述发动机挡块5对称固定在两组发动机支撑板3上，用于对发动机的支脚进行支撑和限位。

在本实施例中，所述活动套杆2部分伸入立柱101内，通过螺杆螺母组件6与立柱101固定连接，其中，螺母可以直接焊接在立柱101上对应的位置，方便螺杆拧入来调节活动套杆2的高度。如果需要对活动套杆2的高度进行精细化调节时，可以尝试在立柱101内放入高度准确的垫块来保证活动套杆2的高度。

在本实施例中，所述横梁102上设有储物盒7。储物盒7用于放置维修工具和用于固定立柱101和活动套杆2的螺栓螺母组件6。

在本实施例中，所述基本框架1底部对称设置有限位板8。限位板8可以防止叉车在转运本通用支架过程中通用支架发生晃动。

在本实施例中，所述发动机支撑板3与活动套杆2之间焊接有加强筋9。

在本实施例中，所述发动机挡块5的侧面上半段向外倾斜，倾斜角度为0°-20°，图4中的α为发动机挡块5的侧面上半段的倾斜角。发动机挡块5与发动机支撑板3上还设有贯穿的通孔，便于后期通过螺杆螺母组件将发动机支架固定在发动机挡块5上。

在本实施例中，所述支架导向块4的侧面也向外倾斜，倾斜角度为30°-60°，图4中的β为支架导向块4的侧面倾斜角。

实施例一，如图5所示，四根活动套杆2***四个角的四根立柱101中，本实施例适用于对1709号发动机进行支撑。

实施例二，如图6所示，四根活动套杆2***中间四根立柱101中，本实施例适用于对1707号发动机进行支撑。

如图7所示，为多个通用支架进行堆叠时的结构示意图。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。