阅读说明：本技术 一种主减速器双重滑油冷却系统及方法 (Dual lubricating oil cooling system and method for main speed reducer ) 是由 陈洪喜 阳开华 万晓文 程功 杨阿饶 孙慧莹 商燕 吕泽辉 辛景雷 刘承宗 于 2020-04-30 设计创作，主要内容包括：本申请提供一种主减速器双重滑油冷却系统,所述系统包括第一节流阀1、第二节流阀10、第一冷却器2、第二冷却器6、第一温度传感器5、第二温度传感器7、电机泵组8、电动调节阀9,其中：第一节流阀1设置在冷却水出水管路上,第二节流阀10设置在冷却水进水管路上,第一节流阀1和第二节流阀10分别与第一冷却器2的出水口和进水口连接,第一冷却器2的冷却液进口与第二冷却器6的冷却液出口连接,第二冷却器6的冷却液进口与电机泵组8的泵出口连接,电机泵组8的泵进口与电动调节阀9的第一接口连接,电动调节阀9的第二接口与第一冷却器2的冷却液出口连接,电动调节阀9的第三接口与第一冷却器2的冷却液进口连接。(The application provides a dual lubricating oil cooling system of main reducer, the system includes first choke valve 1, second choke valve 10, first cooler 2, second cooler 6, first temperature sensor 5, second temperature sensor 7, motor-pump package 8, electrical control valve 9, wherein: first choke valve 1 sets up on cooling water outlet pipeline, second choke valve 10 sets up on cooling water inlet pipeline, first choke valve 1 and second choke valve 10 are connected with the delivery port and the water inlet of first cooler 2 respectively, the coolant liquid import of first cooler 2 and the coolant liquid exit linkage of second cooler 6, the coolant liquid import of second cooler 6 and the pump outlet of motor pump group 8 are connected, the pump import of motor pump group 8 and the first interface connection of electrical control valve 9, the second interface of electrical control valve 9 and the coolant liquid exit linkage of first cooler 2, the third interface of electrical control valve 9 and the coolant liquid inlet connection of first cooler 2.)

一种主减速器双重滑油冷却系统及方法

技术领域

本发明涉及一种滑油冷却系统，尤其是一种主减速器试验用双重滑油冷却系统，应用于某型直升机主减速器试车台上。

背景技术

主减速器试车台是对直升机主减速器性能进行考核、验证的试验设备。在试验时，需要对主减速器滑油进行冷却，满足主减速器试验时指定的温度状态。因此，在试车台上设置有一套独立的主减速器滑油冷却系统，对主减速器的滑油进行温度调节，满足试验要求。但是，在特定的试验条件下，主减速器滑油温度将超过100℃，如果单纯地使用冷却水进行滑油冷却，冷却水将沸腾蒸发，无法达到冷却要求。

发明内容

本申请提供一种主减速器试验用双重滑油冷却系统，使用沸点超过120℃的冷却液对主减速器滑油进行冷却，防止当滑油温度过高时，出现冷却液沸腾蒸发现象，再通过冷却水对冷却液进行冷却，并且通过监测温度，实现温度精准控制，保证直升机主减速器试验时的滑油温度，确保试验的可靠性和工作效率。

第一方面，本申请提供一种主减速器双重滑油冷却系统，所述系统包括第一节流阀1、第二节流阀10、第一冷却器2、第二冷却器6、第一温度传感器5、第二温度传感器7、电机泵组8、电动调节阀9，其中：

第一节流阀1设置在冷却水出水管路上，第二节流阀10设置在冷却水进水管路上，第一节流阀1和第二节流阀10分别与第一冷却器2的出水口和进水口连接，第一冷却器2的冷却液进口与第二冷却器6的冷却液出口连接，第二冷却器6的冷却液进口与电机泵组8的泵出口连接，电机泵组8的泵进口与电动调节阀9的第一接口连接，电动调节阀9的第二接口与第一冷却器2的冷却液出口连接，电动调节阀9的第三接口与第一冷却器2的冷却液进口连接；第一温度传感器5设置在第一冷却器2与第二冷却器6相连的管路上；第二温度传感器7设置在第二冷却器6与电机泵组8相连的管路上。

优选的，所述系统还包括溢流阀3，所述溢流阀3设置在第一冷却器2与第二冷却器6相连的管路上。

优选的，所述系统还包括压力表4，所述压力表4设置在第一冷却器2与第二冷却器6相连的管路上。

优选的，所述第二冷却器6设置在主减速器滑油管路上。

优选的，所述第一冷却器2、第二冷却器6、电机泵组8和电动调节阀9相连的管路为冷却液管路。

优选的，所述第一节流阀1、第二节流阀10和第一冷却器2相连的管路为冷却水管路。

优选的，所述冷却液的沸点超过120℃。

第二方面，本申请提供一种一种主减速器双重滑油冷却方法，所述方法包括：

利用冷却水对冷却液进行冷却；

利用冷却液对主减速器滑油进行冷却，所述冷却液的沸点超过120℃。

综上所述，本发明的目的是通过提供一种主减速器试验用双重滑油冷却系统，使用沸点超过120℃的冷却液对主减速器滑油进行冷却，防止当滑油温度过高时，出现冷却液沸腾蒸发现象，再通过冷却水对冷却液进行冷却，并且通过监测温度，实现温度精准控制，保证直升机主减速器试验时的滑油温度，确保试验的可靠性和工作效率。

附图说明

图1为主减速器试验用双重滑油冷却系统示意图；

其中：1-第一节流阀；2-第一冷却器，3-溢流阀，4-压力表，5.第一温度传感器，6-第二冷却器，7-第二温度传感器，8.电机泵组，9.电动调节阀，10.第二节流阀。

具体实施方式

本发明的具体技术方案是，所述的主减速器试验用双重滑油冷却系统包括第一节流阀1、第一冷却器2、溢流阀3、压力表4、第一温度传感器5、第二冷却器6、第二温度传感器7、电机泵组8、电动调节阀9、第二节流阀10。冷却液通过电机泵组8流出，经过第二冷却器6，冷却流经第二冷却器6的滑油，再经过第一冷却器2，被冷却水冷却，然后通过电动调节阀9进入电机泵组8。第一节流阀1、第二节流阀10分别设置在冷却水出水和进水管路上，溢流阀3用于防止系统中压力过高，压力表4、第一温度传感器5和第二温度传感器7用于测量系统中冷却液压力和温度。

本发明使用过程中，当系统通电时，电机泵组8运转，系统内冷却液开始循环，操作者设定所需的主减速器进油温度T时，当温度T小于第二温度传感器7温度时，电动调节阀9将自动调节开度，使冷却液不流经冷却器2，而从旁路通过，当温度T大于或等于第二温度传感器7温度时，电动调节阀9将根据温度T与第一温度传感器5和第二温度传感器7的温度差值进行自动调节开度，分配流经冷却器2和旁路的冷却液流量，然后冷却后的冷却液流经第二冷却器6，冷却流经第二冷却器6的滑油。从而实现滑油温度的实时调整，各状态的温差可以保证在±2℃以内。