阅读说明：本技术 一种砼路面保护层的调节装置及调节方法 (Adjusting device and adjusting method for concrete pavement protective layer ) 是由 吕文超 于 2020-04-27 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种砼路面保护层的调节装置,包括立杆、水平杆、旋转扣件、调节部件；其中,水平杆通过旋转扣件活动连接在立杆的上端部,调节部件固定在水平杆的一端；调节部件为两端具有弯钩部的钢筋,两端的弯钩部相互垂直,其中,上端的弯钩部与水平杆连接,下端的弯钩部水平向前设置。该装置结构简单,使用方便,只需将其放置在待调整的位置,调节后垫起就可以进行下一处调节,利用杠杆原理,能够轻松的对赶紧进行水平度调节,解决了大型砼路面保护层调节难度大,道路施工进度缓慢的问题,加快了工程进度,减小了人工成本的投入,提高了工作效率。(The invention discloses an adjusting device for a concrete pavement protective layer, which comprises upright rods, horizontal rods, rotary fasteners and adjusting parts, wherein the upright rods are fixedly connected with the horizontal rods; wherein, the horizontal rod is movably connected with the upper end part of the vertical rod through a rotating fastener, and the adjusting part is fixed at one end of the horizontal rod; the adjusting component is a steel bar with bent hook parts at two ends, the bent hook parts at two ends are mutually vertical, wherein the bent hook part at the upper end is connected with the horizontal rod, and the bent hook part at the lower end is horizontally arranged forwards. The device simple structure, convenient to use only needs to place it in the position of treating the adjustment, adjusts the back and has filled up and just can carry out next regulation, utilizes lever principle, can relax to reaching closely carry out the levelness and adjust, it is big to have solved large-scale concrete road surface protective layer and adjust the degree of difficulty, and the slow problem of road construction progress has accelerated the engineering progress, has reduced the input of cost of labor, has improved work efficiency.)

一种砼路面保护层的调节装置及调节方法

技术领域

本发明属于土建施工工具及施工工艺领域，具体涉及一种砼路面保护层的调节装置及调节方法。

背景技术

混凝土路面指的是用水泥混凝土板作面层的路面，它是指以水泥混凝土板作为面层，下设基层、垫层所组成的路面结构，又称刚性路面，混凝土路面在建筑过程中，混凝土路面的底部都要铺设钢筋网，为混凝土路面增加韧性。

在一些道路地坪施工项目上，道路分布十分错杂，施工进度缓慢，每次钢筋绑扎完成，调整钢筋保护层都要花费大量的时间和人工，目前现有技术中主要还是通过大量的人工检查不平整位置，然后进行调整，浪费了大量人力资源，影响施工进度，而且，采用这种方式调节也很难保证钢筋层的水平度，影响后续工序。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种砼路面保护层的调节装置及调节方法，解决了现有技术中铺设钢筋混凝土路面对钢筋笼平整度调节难度大，影响施工效率浪费人力资源的问题。

本发明为解决上述技术问题采用以下技术方案：

一种砼路面保护层的调节装置，包括立杆、水平杆、旋转扣件、调节部件；其中，水平杆通过旋转扣件活动连接在立杆的上端部，调节部件固定在水平杆的一端；调节部件为两端具有弯钩部的钢筋，两端的弯钩部相互垂直，其中，上端的弯钩部与水平杆连接，下端的弯钩部水平向前设置。

水平杆的一端水平方向设置对称的通孔，调节钢筋上端的弯钩部穿过通孔进行固定。

还包括调节钢筋固定件，该固定件将穿过水平杆的弯钩部进行固定。

所述固定件为钢筋头，调节钢筋上端的弯钩部与钢筋头焊接固定。

水平杆和立杆采用的钢管制作，调节部件采用的钢筋制作。

立杆的长度为700～900mm，水平杆的长度为900～1100mm，调节钢筋上端弯钩部长度为60～80mm，下端弯钩部长度为40～60mm，竖直段长度为400～600mm。

水平杆的一端水平方向设置13～15mm的通孔。

一种砼路面保护层的调节方法，包括如下步骤：

步骤1、查找需要调节保护层水平度的位置，将调节装置放置于钢筋笼的间隙之间；

步骤2、将调节钢筋下端的弯钩部放置于待调节的底层钢筋下方；

步骤3、向下按压水平杆的另一端；

步骤4、将待调节的钢筋提升至目标高度后，在底层钢筋下放置垫块；

步骤5、移除该装置，重复步骤1至4调节所有的保护层钢筋。

调节钢筋下端的弯钩部还设置水平度检测传感器，当钢筋调节到目标高度后，该传感器发出声光报警信号。

在不同的待调节水平度的位置应用多个该装置，同时进行调节施工。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1、该装置结构简单，使用方便，只需将其放置在待调整的位置，调节后垫起就可以进行下一处调节，利用杠杆原理，能够轻松的对赶紧进行水平度调节，解决了大型砼路面保护层调节难度大，道路施工进度缓慢的问题，加快了工程进度，减小了人工成本的投入，提高了工作效率。

2、采用该方法可以进行多点同时施工，进一步加快了施工进度。

3、该装置可以现场制作，采用现场现有的原料即可制作，有效利用了废料回收利用，节约了施工成本。

附图说明

图1为本发明砼路面保护层调节装置的俯视图。

图2为本发明砼路面保护层调节装置的侧视图。

图3为图1中沿1-1剖面图。

图4为图1中沿2-2剖面图。

图5为本发明砼路面保护层调节装置的应用示意图。

图6为本发明砼路面保护层调节装置的调节示意图。

其中，图中的标识为：1-水平杆；2-立杆；3-调解部件；4-旋转扣件；5-钢筋头；6-固定孔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的结构及工作过程作进一步说明。

一种砼路面保护层的调节装置，包括立杆、水平杆、旋转扣件、调节部件；其中，水平杆通过旋转扣件活动连接在立杆的上端部，调节部件固定在水平杆的一端；调节部件为两端具有弯钩部的钢筋，两端的弯钩部相互垂直，其中，上端的弯钩部与水平杆连接，下端的弯钩部水平向前设置。

立杆的长度为700～900mm，水平杆的长度为900～1100mm，调节钢筋上端弯钩部长度为60～80mm，下端弯钩部长度为40～60mm，竖直段长度为400～600mm。

水平杆的一端水平方向设置13～15mm的通孔。

具体实施例一，如图1至图4所示，

一种砼路面保护层的调节装置，包括立杆2、水平杆1、旋转扣件4、调节部件3；其中，水平杆1通过旋转扣件4活动连接在立杆2的上端部，调节部件3固定在水平杆1的一端，该固定端部设置水平方向设置对称的通孔6；调节部件3为两端具有弯钩部的钢筋，两端的弯钩部相互垂直，其中，上端的弯钩部与水平杆连接，穿过通孔进行固定，下端的弯钩部水平向前设置。

还包括调节钢筋固定件，该固定件将穿过水平杆的弯钩部进行固定，所述固定件为钢筋头5，调节钢筋上端的弯钩部与钢筋头焊接固定。

该实施例中，水平杆和立杆采用的钢管制作，调节部件采用的钢筋制作。

立杆的长度为80mm，水平杆的长度为1000mm，调节钢筋上端弯钩部长度为70mm，下端弯钩部长度为50mm，竖直段长度为500mm。

水平杆的一端水平方向设置14mm的通孔固定孔。

该实施例调节装置的制作方法如下：

水平杆和立杆采用现场脚手架管下料，架管规格：一段截取800mm，作为立杆；一段截取1000mm，作为水平杆。钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道，并涂防锈漆作防腐处理。

调解钢筋采用现场螺纹钢下料，钢筋规格：水平段长度分别为70mm(上)和50mm(下)，竖直段长度为500mm，根据图3、图4进行加工。

根据图2所示在水平钢管的一端上开孔，孔径14mm，将加工好的钢筋与钢管进行连接，40mm的钢筋头与深入水平钢管固定孔的调节部件上端弯钩部进行焊接。

根据图1及图2所示，采用旋转扣件连接水平向和竖直向钢管，使得水平钢管能够相对竖直钢管旋转运动，该调节装置即制作完成。

该装置结构简单，使用方便，只需将其放置在待调整的位置，调节后垫起就可以进行下一处调节，利用杠杆原理，能够轻松的对赶紧进行水平度调节，解决了大型砼路面保护层调节难度大，道路施工进度缓慢的问题，加快了工程进度，减小了人工成本的投入，提高了工作效率。

该装置可以现场制作，采用现场现有的原料即可制作，有效利用了废料回收利用，节约了施工成本。

一种砼路面保护层的调节方法，包括如下步骤：

步骤1、查找需要调节保护层水平度的位置，将调节装置放置于钢筋笼的间隙之间；

步骤2、将调节钢筋下端的弯钩部放置于待调节的底层钢筋下方；

步骤3、向下按压水平杆的另一端；

步骤4、将待调节的钢筋提升至目标高度后，在底层钢筋下放置垫块；

步骤5、移除该装置，重复步骤1至4调节所有的保护层钢筋。

具体实施例二，如图5、图6所示，

一种砼路面保护层的调节方法，包括如下步骤：

步骤1、确定需要调节保护层水平度的位置，将调节装置放置于钢筋笼的间隙之间；

步骤2、将调节钢筋下端的弯钩部放置于待调节的底层钢筋下方；

步骤3、操作人员向下按压水平杆的另一端；

步骤4、将待调节的钢筋提升至目标高度后，然后在底层钢筋下放置垫块；

步骤5、移除该装置，该位置水平度调节完成。

用相同的方法调节所有待调整水平度的位置。

该实施例中，可以两人合作完成调节，一个人按压水平杆的一端，另一个人控制调节装置下端弯钩部就位，并进行放置垫块的工序，这样，可以有效地提高工作效率，且容易控制施工质量。

该装置还可以做成自动控制，在调节钢筋下端的弯钩部设置水平度检测传感器，当钢筋调节到目标高度后，该传感器发出声光报警信号，这样就不需要人工观察水平度，有效提高了自动化程度，提高了施工质量。

在不同的待调节水平度的位置应用多个该装置，同时进行调节施工。

通过参照附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未可以按照比例绘制附图，重点在于示出本发明的主旨。

以上对本发明的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本发明的实质内容。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。