具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述：

实施例1

从图1可以看出，本实施例的一种应用于临时道路地基土体固化及聚凝土罩面施工方法，包括聚凝土面层1、固化土第二层2和固化土第一层3，其步骤为：

步骤一：固化土基层、底基层施工，现场利用挖掘机，根据设计底基层底标高进行开挖，将挖出后的素土堆置两侧；

步骤二：底基层检测，进行固化土施工之前，按照原设计图纸要求对底基层底标高处进行检测，并请业主工程师全程跟踪，若出现不合格区域，需进行处理，处理完成后重复上述检测，满足要求后对工作面进行清扫、修整；

步骤三：施工放样，放出原基础中心线及外边线，在距地坪边线两侧外围30cm各撒一道石灰线用于控制底层的外边线；

步骤四：素土摊铺，摊铺素土前，对土体内有机质、大粒径石块进行人工挑拣，土原料必须符合现场施工要求，摊铺采用推土机及挖掘机进行粗平，摊铺厚度严格按照测量计算的高程数据进行控制；

步骤五：固化剂喷洒，根据现场土体的含水率以及洒水车的容量，将固化剂倒入洒水车进行稀释；根据每平米的水泥用量利用水泥摊布机将水泥均匀的撒布在素土表面；

步骤六：混合料拌和，将洒水车以及冷再生机进行配合使用，沿着整体纵向将已撒布水泥的土体慢速的进行混合料拌和；

步骤七：固化土初压，利用碾压工具：20吨振动压路机，碾压行驶速度应先慢后快；运行顺序宜由低侧到高侧，压路机初压后的固化土层无法达到平整度要求，需要利用平地机进行初平修整，压路机紧接着进行二次压实；

步骤八：终压整平和养护，固化土结构层碾压完成后，应及时覆土工布养生，碾压完成后应该封闭交通洒水养护一周，固化土第二层2施工重复上述过程；

步骤九：多维聚凝土新型罩面。

固化土检测主要指标：固化土具有高密实度，形成板结整体后，可以达到不同要求的压实度指标；固化土的后期强度增长明显，随着龄期增加，强度不断提高；对于混合用土，应取代表性的试样，进行下列试验：颗粒分析；液限和塑性指数；击实试验；有机质含量；硫酸盐含量。

多维聚凝土新型罩面：使用多维胶聚合改性体，赋予水泥砼结构良好的柔韧性，大幅提高道路罩面满足力学性能的要求。

固化土的成分为水泥、土，并添加有土壤固化剂。

步骤九：多维聚凝土新型罩面按1方配比量的配比为：吡络烷酮改性络合微粉5kg，水泥320kg，聚丙烯纤维1kg，沙子680kg，石子1280kg，其28天抗折强度为5.0MPa以上，施工步骤为：利用鼓风机，结合人工清扫去除固化土表面松动分子，保持固化土层干燥，设定操作区域，按照当天工作量于指定区域配料；架设搅拌机，倒入各类材料，加入适量水，搅拌3-4分钟；搅拌完成后，检查含水量，并用水钻再次强制搅拌，将可能成团的材料，彻底搅拌均匀，装载机送入前场，拌和料送达后，主体部分装入手推车控制倒料入指定区域内，边角部分使用料筒取料；用限高铁耙将混合料耙成厚度一致；逐步操作，直至当天工作量完成；完成区域当达到初凝期后即可进行土工布或塑料薄膜覆盖，并及时充分洒水养生。

聚凝土面层1、固化土第二层2和固化土第一层3施工完成后，后续操作：切缝、清洗吹净、灌填焊缝剂量；道路整体清洗，喷施二元改性剂。

工地实际采用的胶结材料剂量应比室内试验确定的剂量高，采用集中厂拌法施工时胶结材料可增加0.5％；采用路拌法施工时，胶结材料可增加1.0％。

本发明的质量检测方法及检测频率严格按《公路水泥混凝土路面施工与验收规范技术细则》JTG/TF30-2014执行，主要控制压实度、无侧限抗压强度等指标。

为确保合格工程，根据本工程的情况，结合现行技术规范、标准《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209-2010、《土壤固化剂应用技术标准》CJJ/T286-2018制定公司内部用于本工程的质量标准。

本发明对于每层固化土的压实度检测不小于95％，交由第三方现场检测；在固化土混合料填筑时，在监理见证下将现场混合料送至第三方试验室进行试件成型，标养7天进行无侧限抗压强度检测，强度要求达到设计图指定要求以上；对于新型罩面各项性能检验，需按照规范，现场取样交由第三方检测。

本发明适用于各类道路、地坪基层及路基；固化土层具有足够的强度和稳定性，在南方地区具有一定的抗水侵特性，还具有较小的收缩变形和较强的抗冲刷能力，土体固化技术结构设计应贯彻就地取材的原则，认真做好当地材料的调查，选择技术可靠、经济合理的环保土体稳定材料，其配合比设计，应根据重型击实标准制件、满足一定的压实度要求，具有质量可靠、整体降本、工期更短、更加环保的全方位优势。

以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。