阅读说明：本技术 带有防水密封功能的直升机飞行操纵系统传动机构 (Helicopter flight control system transmission mechanism with waterproof sealing function ) 是由 白一尚 王景山 邓海侠 于 2020-04-30 设计创作，主要内容包括：本发明属于直升机操纵系统结构设计技术领域,具体涉及一种带有防水密封功能的直升机飞行操纵系统传动机构；包括支座(1)、扭轴(2)、摇臂(3)和轴承(6)；支座(1)为带法兰的盘形支座；扭轴(2)由密封配合的端盖(7)和扭轴管体(8)组成；摇臂(3)下端端部圆周周向具有盖伞结构的挡水凸缘；摇臂(3)固连在扭轴(2)两端；扭轴(2)穿过支座(1)的通孔并通过轴承(6)连接在支座(1)上,支座(1)固定在机体结构(5)上；支座(1)与摇臂(3)为间隙配合。本发明的传动机构能实现传递操纵指令功能的同时满足防水密封的效果且不会带来额外的摩擦力。(The invention belongs to the technical field of structural design of helicopter control systems, and particularly relates to a transmission mechanism of a helicopter flight control system with a waterproof sealing function; comprises a support (1), a torsion shaft (2), a rocker arm (3) and a bearing (6); the support (1) is a disk-shaped support with a flange; the torsion shaft (2) consists of an end cover (7) and a torsion shaft pipe body (8) which are in sealing fit; the circumference of the end part of the lower end of the rocker arm (3) is provided with a water retaining flange which covers an umbrella structure; the rocker arm (3) is fixedly connected with two ends of the torsion shaft (2); the torsion shaft (2) penetrates through a through hole of the support (1) and is connected to the support (1) through a bearing (6), and the support (1) is fixed on the machine body structure (5); the support (1) is in clearance fit with the rocker arm (3). The transmission mechanism can realize the function of transmitting the operation instruction, simultaneously meets the waterproof sealing effect and does not bring extra friction.)

带有防水密封功能的直升机飞行操纵系统传动机构

技术领域

本发明属于直升机操纵系统结构设计技术领域，具体涉及一种带有防水密封功能的直升机飞行操纵系统传动机构。

背景技术

直升机机械式操纵系统传动机构一般由轴承6、传动扭轴101、传统摇臂102零组件构成，如图1所示。操纵系统线系一般贯穿直升机首尾，长度较长，往往需要穿越多个机舱。而在不同舱室交界处以及直升机内外交界处往往需要密封防水，因此直升机操纵系统传动机构经常需要带有防水密封功能。

操纵系统传统的防水密封装置一般为橡胶套或设置专门的防水罩子。防水罩子占用空间大，重量大的特点，由于直升机上空间有限，往往无法实现。橡胶套具有结构简单、重量轻的优点；橡胶套一般一端固定在轴承6或机体结构5，另一端套在活动装置上，这必然带来额外的摩擦力；而且橡胶套寿命较短，无法达到与操纵系统其它零部件同寿的要求。

发明内容

本发明的目的是：设计一种带有防水密封功能的直升机飞行操纵系统传动机构，以实现带防水密封功能的操纵系统传动机构，解决现有技术问题。

为解决此技术问题，本发明的技术方案是：

一种带有防水密封功能的直升机飞行操纵系统传动机构，所述的直升机飞行操纵系统传动机构包括支座1、扭轴2、摇臂3和轴承6；

所述支座1：为带法兰的盘形支座；

所述扭轴2：由密封配合的端盖7和扭轴管体8组成；

所述摇臂3：下端端部圆周周向具有盖伞结构的挡水凸缘；

所述摇臂3固连在所述扭轴2两端；所述扭轴2穿过支座1的通孔并通过轴承6连接在支座1上，所述支座1固定在机体结构5上；支座1与摇臂3为间隙配合。

所述支座1为高强度金属件，通过螺栓与机体结构5连接。

端盖7内部伸出安装耳，安装耳上开有与扭轴管体8上安装孔对应的通孔。

所述支座1外周边、端盖7和扭轴管体8连接处、支座1和轴承6连接处密封胶。

所述摇臂3的挡水凸缘的外径大于轴承6的外径。

在一种端盖7和扭轴管体8的密封配合实现中，端盖7和扭轴管体8为螺纹连接。

在另一种端盖7和扭轴管体8的密封配合实现中，端盖7和扭轴管体8为小间隙装配，并涂防水密封胶。

本发明的有益效果是：

1.带法兰的盘形支座、具有盖伞结构的挡水凸缘的摇臂、带有端盖的扭轴以及各零件连接处密封胶的使用，能实现传递操纵指令功能的同时满足防水密封的效果；

2.轴承传动，取消了防水罩子或橡胶套，既节省空间又不会带来额外的摩擦力；

3.所有结构均为金属件，与操纵系统其它零组件同寿，便于维护计划的制定。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施的技术方案，下面将对本发明的实例中需要使用的附图作简单的解释。显而易见，下面所描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有直升机飞行操纵系统传动机构的结构图；

图2为本发明的直升机飞行操纵系统传动机构的结构图；

图3为本发明的扭轴的结构示意图

图4为本发明的直升机飞行操纵系统传动机构的安装示意图；

其中，1-支座、2-扭轴、3-摇臂、4-密封胶、5-机体结构、6-轴承、7-端盖、8-扭轴管体、101-传动扭轴、102-传统摇臂。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面将详细描述本发明实施例的各个方面的特征。在下面的详细描述中，提出了许多具体的细节，以便对本发明的全面理解。但是，对于本领域的普通技术人员来说，很明显的是，本发明也可以在不需要这些具体细节的情况下就可以实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本发明的示例对本发明更好的理解。本发明不限于下面所提供的任何具体设置和方法，而是覆盖了不脱离本发明精神的前提下所覆盖的所有的产品结构、方法的任何改进、替换等。

在各个附图和下面的描述中，没有示出公知的结构和技术，以避免对本发明造成不必要的模糊。

如图2所示为本发明的带有防水密封功能的直升机飞行操纵系统传动机构的结构示意图，所述传动机构包括带有防水结构的支座1、带有防水结构的扭轴2和多个带有防水结构的摇臂3；支座1为带法兰的盘形支座；扭轴2示意图如图3所示，由密封配合的端盖7和扭轴管体8组成；摇臂3的下端端部圆周周向具有盖伞结构的挡水凸缘。

支座1固定在机体上，所述扭轴2通过轴承6连接在所述支座1上，摇臂3固连在扭轴2上。

如图4所示为本发明的直升机飞行操纵系统传动机构与机体结构5的安装示意图，带有薄壁边缘的支座1通过螺栓固定在机体结构5上，支座1和机体结构5结合处涂有密封胶4。带有挡水凸缘的摇臂3固连在带有端盖7的扭轴2上，端盖7与扭轴管体8结合处涂有密封胶，舱外扭轴顶部带端盖，舱内由于不需要防水，扭轴不加端盖。支座、扭轴、轴承接触面涂有密封胶，以加强密封作用。固连有摇臂的扭轴组件通过轴承6与支座连接。操纵指令从一端摇臂输入，通过扭轴和轴承，从另一端摇臂输出，起到传递运动的作用。

原来的带法兰的轴承6通过法兰直接与机体结构5连接，本发明中带法兰的轴承6通过法兰与支座1固定，通过支座1连接在机体结构5上；通过支座1的密封措施起到密封效果。本发明适用于机舱内外交界处实现力和位移的传递，能在有限空间内起到防水作用，实现机舱的密封效果。

最后应该说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可以轻易想到各种等效的修改或者替换，这些修改或者替换都应该涵盖在本发明的保护范围之内。