阅读说明：本技术 一种板簧座 (Plate spring seat ) 是由 陈瑞龙 于 2020-04-24 设计创作，主要内容包括：一种板簧座,涉及汽车零件领域,包括方形的连接板,在所述连接板的一组对边的同一侧有分别水平向外凸出的弧形凸起,在所述弧形凸起的中心有贯穿的螺栓连接孔,所述连接板上还有用于对接圆形钢管的第一对接部,可以稳定地连接两侧连接件,尤其是圆形钢管和减震器。(The utility model provides a plate spring seat, relates to the auto parts field, including square connecting plate a set of opposite side of connecting plate have respectively the outside convex arc arch of level with one side the bellied center of arc has the bolted connection hole that runs through, still have the first butt joint portion that is used for butt joint circular steel pipe on the connecting plate, can connect both sides connecting piece, especially circular steel pipe and bumper shock absorber steadily.)

一种板簧座

技术领域

本发明涉及汽车零件领域，具体涉及一种板簧座。

背景技术

板簧座是属于汽车零部件中的一部分，主要是用于安装固定板簧和车轴用。板簧和板簧座之间、车轴和板簧之间的材质硬度差异较大，长时间摩擦接触，特别在路况差和车辆转弯时板簧扭动摩擦板簧座，长时间造成板簧座异常磨损。板簧座的不合理设计也会使得板簧座受力不合理，板簧座从应力集中处出现裂纹，长时间运动会断裂。目前的车轴板簧座与汽车的其他零部件之间的连接不稳定，使用一段时间后，在连接部位处容易发生摇晃，甚至是发生脱落。

发明内容

本发明提供一种板簧座，提供一种结构合理、使用方便的板簧座，能够与汽车零部件结合更加的合理，可以稳定地连接两侧连接件，延长使用时间的车轴板簧座。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种板簧座，其中，包括方形的连接板，在所述连接板的一组对边的同一侧有分别水平向外凸出的弧形凸起，在所述弧形凸起的中心有贯穿的螺栓连接孔，所述连接板上还有用于对接圆形钢管的第一对接部。

作为优选，所述第一对接部包括内凸条和外凸条，所述内凸条为自两侧的所述弧形凸起之间的所述连接板的表面向外延伸的凸起条，所述外凸条为自远离所述内凸起条一侧的所述连接板的边缘处表面向外延伸的凸起条。

作为优选，所述第一对接部还包括第一贴合面，所述第一贴合面为自所述内凸条和所述外凸条相对面的上边缘向下且相向延展至相接的弧形曲面。

作为优选，所述连接板上还有用于对接减震器的第二对接部。

作为优选，所述第二对接部位于所述连接板的反面，所述第二对接部为自所述连接板的两侧边缘向外凸出的凸起条。

作为优选，在所述第二对接部上还有中部凹槽，所述中部凹槽为自所述第二对接部的凸起表面向内凹陷的凹槽。

作为优选，在所述第一贴合面上还有用于缓冲圆形钢管冲击的抵抗部。

作为优选，所述抵抗部为开口朝上的半圆形圆柱筒，所述抵抗部通过弹簧连接于所述第一贴合面的表面。

作为优选，还包括弹力抵挡部，所述弹力抵挡部包括双侧凸起板、板中横槽和架槽杆，所述双侧凸起板为自所述第一贴合面的两侧边缘向上延伸的等高圆环面，所述板中横槽为自所述双侧凸起板的中部表面水平反向凹陷的直槽，所述架槽杆为安插于两侧的所述板中横槽间的圆杆，所述架槽杆通过弹簧连接于所述板中横槽的底面。

作为优选，还包括转动抵挡部，所述转动抵挡部包括转动杆和抵挡凸块，所述转动杆为自所述架槽杆的中部处表面反向延伸的直杆，所述抵挡凸块为自所述抵抗部的表面靠近两侧的边缘处向外延伸的弧形凸起板。

综上所述，本发明具有如下有益效果：可以稳定地连接两侧连接件，尤其是圆形钢管和减震器。

附图说明

图1为板簧座整体结构示意图。

图2为板簧座侧向示意图。

图3为抵抗部处整体结构示意图。

图4为抵抗部工作示意图。

图5为弹力抵挡部处放大示意图。

图中：1、连接板，2、第一对接部，3、第一贴合面，4、第二对接部，5、中部凹槽，6、抵抗部，7、双侧凸起板，8、架槽杆，9、转动杆，10、抵挡凸块。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例1，如图1、图2所示，一种板簧座，其中，包括方形的连接板1，在连接板1的一组对边的同一侧有分别水平向外凸出的弧形凸起，在弧形凸起的中心有贯穿的螺栓连接孔，连接板1上还有用于对接圆形钢管的第一对接部2。第一对接部用于与圆形钢管对接，在第一对接部的相对面对接减震器，其中，通过在弧形凸起的螺栓连接孔中插入U型螺栓来实现与减震器的连接。

第一对接部2包括内凸条和外凸条，内凸条为自两侧的弧形凸起之间的连接板1的表面向外延伸的凸起条，外凸条为自远离内凸起条一侧的连接板1的边缘处表面向外延伸的凸起条。第一对接部2位于连接板1的同一侧且内凸条和外凸条相互平行设置。圆形钢管放置于内凸条和外凸条之间。

第一对接部2还包括第一贴合面3，第一贴合面3为自内凸条和外凸条相对面的上边缘向下且相向延展至相接的弧形曲面。通过第一贴合面来与圆形钢管进行贴合，使得圆形钢管更加稳定。

连接板1上还有用于对接减震器的第二对接部4。第二对接部4位于连接板1的反面，第二对接部4为自连接板1的两侧边缘向外凸出的凸起条。这里的反面指的是第一对接部2所在连接板1的一侧表面的相对面，即第一对接部2和第二对接部分别位于连接板1的两侧表面。通过第二对接部可以对减震器进行限位，使得减震器位于第二对接部之间。在第二对接部4上还有中部凹槽5，中部凹槽5为自第二对接部4的凸起表面向内凹陷的凹槽。

如图3、图4、图5所示，在第一贴合面3上还有用于缓冲圆形钢管冲击的抵抗部6。抵抗部6为开口朝上的半圆形圆柱筒，抵抗部6通过弹簧连接于第一贴合面3的表面。通过抵抗部6来撑托圆形钢管时，可以通过弹簧来对圆形钢管的扰动进行缓冲。还包括弹力抵挡部，弹力抵挡部包括双侧凸起板7、板中横槽和架槽杆8，双侧凸起板7为自第一贴合面3的两侧边缘向上延伸的等高圆环面，板中横槽为自双侧凸起板7的中部表面水平反向凹陷的直槽，架槽杆8为安插于两侧的板中横槽间的圆杆，架槽杆8通过弹簧连接于板中横槽的底面。双侧凸起板7位于第一贴合面3的两侧边缘，横架于两侧的双侧凸起板7之间的架槽杆8可以在抵抗部6受压而逐渐靠近第一贴合面3的过程中接触在抵抗部6的下表面，并随着抵抗部6的下压逐渐向板中横槽的内部移动，这时，架槽杆8也通过弹簧的弹力对抵抗部6进行缓冲和阻挡。还包括转动抵挡部，转动抵挡部包括转动杆9和抵挡凸块10，转动杆9为自架槽杆8的中部处表面反向延伸的直杆，抵挡凸块10为自抵抗部6的表面靠近两侧的边缘处向外延伸的弧形凸起板。当架槽杆8被挤压至板中横槽的底面处时，不可被继续挤压移动，此时，抵抗部6继续下压会将转动杆9的内侧部向下挤压，使得转动杆9和架槽杆8均发生转动，并使得位于上方侧的转动杆9向上转动，抵触至抵挡凸块10的下边缘，此时，抵抗部6不会再下压，由弹簧、架槽杆8、转动杆9支撑抵挡凸块10共同完成抵抗部6的缓冲和支撑。