具体实施方式

下面进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。

参见图1至图4所示。

本发明的一种航空发动机风扇转速测量装置，包括：

用于安装转速传感器3的壳体2，为了降低壳体2的重量来保证发动机整体测试的重量，所述壳体2采用密度较低的ZM6合金来制成；

壳体2左部的小端螺纹旋合有丝套1来形成与风扇整流帽罩相连的安装接口A，丝套1内螺纹形成的安装接口A来承受壳体2硬度低所要承受的磨损；

壳体2右端的大端周向间隔设置有六个通孔，来构成用于与发动机风扇静子连接的六个安装接口B；通过安装接口A与风扇整流帽罩相连，以及安装接口B与发动机风扇静子相连，使得整个测量装置被固定；

壳体2的大端上有通孔分别来固定嵌入电磁脉冲式的三个转速传感器3，三个转速传感器3确保测量结果的正确性，同时，三个转速传感器3互为备份，确保其中有一个转速传感器损坏或电路损坏时其余的转速传感器3仍然有转速信号输出；转速传感器3上有输出接口，用来连接信号处理系统；

壳体2大端轴向可旋转稳定同轴安装有传动轴12，传动轴12右侧外端形成用于与风扇转子相连的输入接口C，信号盘8经花键和密封圈B11紧套在传动轴12上；

信号盘8有多个周向均布沿轴向的齿，齿的位置正对转速传感器3的感应端。

壳体2上的安装接口A与风扇整流帽罩相连，壳体2的安装接口B与发动机风扇静子相连，使得整个测量装置进行稳定固定，输入接口C与风扇转子相连，发动机工作时风扇转子旋转，传动轴12带动信号盘8相对壳体2稳定同轴旋转，信号盘8上的齿切割转速传感器3的磁场产生准确的交变电压数据，通过转速传感器3的输出接口输出交变电压的脉冲信号数据，由脉冲信号频率和信号盘8的齿数进而分析得到准确的风扇转子转速，解决了现有转速测量装置很难准确的对发动机风扇转速进行测量的问题。

所述转速传感器3外套有密封圈A6与壳体2进行密封接触，密封圈A6用作密封防止转速传感器3与壳体2配合面漏油、漏气；所述转速传感器3套有调整垫圈5，由于调整与壳体2端面的接触距离，来实现转速传感器3与信号盘8间隔距离的调整；所述转速传感器3末端盖有盖板4，经螺桩A19和螺母A20将盖板4、转速传感器3、调整垫圈5旋紧压在壳体2端面上。

所述信号盘8靠近壳体2的端部套有球轴承A101，球轴承A101安装在轴承座9内，轴承座9经三个间隔分布的定位销A16倾斜贯穿定位固定在壳体2上，倾斜定位销A16能保证轴承座9的位置不会发生轴向和径向上的位移；

所述信号盘8靠近传动轴1的端部套有球轴承B102，球轴承B102外圈与支座7配合获得支撑，支座7靠定位销B15与壳体2定位，支座7经螺桩B17和螺母B18与壳体2固定连接；

使得球轴承A101在轴承座9内稳定旋转，传动轴12能带动信号盘8绕球轴承B102旋转时始终与壳体2轴线同轴稳定。

所述支座7和信号盘8之间安装有挡圈13和垫圈14，挡圈13用于挡住球轴承B102，垫圈14用于用来调整球轴承B102与挡圈13之间的间隙。

本发明的风扇转速测量装置独立为一个模块，该模块通过壳体2上的安装接口A与风扇整流帽罩相连，通过壳体2上的安装接口B与风扇静子相连，安装接口A、安装接口B起到固定转速测量装置的作用；通过传动轴12上的输入接口C与风扇转子相连，输入风扇转子转速；通过传感器3输出接口与信号处理系统相连，输出交变电压的脉动信号数据。

发动机工作时，风扇转子旋转，通过输入接口C的花键传扭带动传动轴12旋转，传动轴12又通过与信号盘8的花键连接，带动信号盘8旋转，在信号盘8旋转时，由于轴承座9被倾斜定位固定的定位销A16贯穿定位固定在壳体2上，使得球轴承A101在轴承座9内稳定旋转，传动轴12能带动信号盘8绕球轴承B102旋转时始终与壳体2轴线同轴稳定旋转，旋转的信号盘8上的齿切割电磁脉冲式的转速传感器3的磁场，产生稳定的准确的交变电压，通过转速传感器3的输出接口输出交变电压的脉冲信号数据，由脉冲信号频率和信号盘8的齿数进而分析得到风扇转子转速。

本发明不仅局限于风扇转子转速测量，也可用到别的转速测量场景中。如果不需要接口A，可取消丝套1，并对转速传感器壳体2进行适应性更改。