阅读说明：本技术 一种汽车拉线堵盖结构 (Automobile stay wire plugging cover structure ) 是由 李强胜 于 2020-04-17 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种汽车拉线堵盖结构,包括金属钣金面板,所述金属钣金面板的一侧粘接有橡胶密封垫,所述橡胶密封垫的一侧设有密封凸台,所述密封凸台的外部设有第一密封圈,所述金属钣金面板的内部开设有通孔,所述通孔的内部活动插接有螺栓,且通孔的内侧设有第二密封圈。采取金属钣金面板和橡胶密封垫结合的堵盖结构,堵盖与车身通过螺栓连接,金属钣金面板可以保证堵盖整体刚性,使得安装后堵盖和车身贴合紧密、牢固可靠、不易松动,橡胶密封垫上设计密封凸台和第一密封圈,密封凸台和第一密封圈与车身采用过盈配合,使得安装后堵盖有良好的密封效果,可以有效改善堵盖的拆卸方便性、安装可靠性和良好的密封性能。(The invention discloses an automobile stay wire plugging structure which comprises a metal plate panel, wherein a rubber sealing gasket is bonded on one side of the metal plate panel, a sealing boss is arranged on one side of the rubber sealing gasket, a first sealing ring is arranged outside the sealing boss, a through hole is formed in the metal plate panel, a bolt is movably inserted in the through hole, and a second sealing ring is arranged on the inner side of the through hole. The blanking cover structure that takes metal panel beating panel and rubber packing pad to combine, the blanking cover passes through bolted connection with the automobile body, the whole rigidity of blanking cover can be guaranteed to metal panel beating panel, make installation back blanking cover and automobile body laminating inseparable, firm reliable, difficult not hard up, sealed boss and first sealing washer of design on the rubber packing pad, sealed boss and first sealing washer adopt interference fit with the automobile body, make installation back blanking cover have good sealed effect, can effectively improve the dismantlement convenience of blanking cover, installation reliability and good sealing performance.)

一种汽车拉线堵盖结构

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车拉线堵盖结构。

背景技术

汽车因工艺要求、操作方便性要求、不同配置差异等原因，会产生很多过孔，如该孔与车外相通，则需要封堵以防水、防尘、降噪，提升车辆舒适性。

现有汽车车身用堵盖一般为带平面环状结构，安装方式一般为卡接，但卡接安装受人员操作性影响，有卡接不到位的风险，且卡接结构长时间后易发生老化松动甚至是脱落，影响密封性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车拉线堵盖结构，以解决上述背景技术中提出卡接结构长时间后易发生老化松动甚至是脱落，影响密封性的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车拉线堵盖结构，包括金属钣金面板，所述金属钣金面板的一侧粘接有橡胶密封垫，所述橡胶密封垫的一侧设有密封凸台，所述密封凸台的外部设有第一密封圈，所述金属钣金面板的内部开设有通孔，所述通孔的内部活动插接有螺栓，且通孔的内侧设有第二密封圈。

优选的，所述金属钣金面板的四周设置为翻边结构。

优选的，所述金属钣金面板的外部设有防腐蚀层。

优选的，所述密封凸台和第一密封圈与橡胶密封垫设置为一体成型结构。

优选的，所述金属钣金面板的厚度设置为1.5-2.5mm，且翻边长度为2mm-3.5mm。

优选的，所述橡胶密封垫的厚度设置为2.5mm-3mm。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明采取金属钣金面板和橡胶密封垫结合的堵盖结构，堵盖与车身通过螺栓连接，金属钣金面板可以保证堵盖整体刚性，使得安装后堵盖和车身贴合紧密、牢固可靠、不易松动，橡胶密封垫上设计密封凸台和第一密封圈，密封凸台和第一密封圈与车身采用过盈配合，使得安装后堵盖有良好的密封效果，可以有效改善堵盖的拆卸方便性、安装可靠性和良好的密封性能。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明金属钣金面板的侧视剖面结构示意图。

图中：1、金属钣金面板；2、橡胶密封垫；3、密封凸台；4、第一密封圈；5、通孔；6、螺栓；7、第二密封圈；8、防腐蚀层。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～2，本发明提供一种技术方案：一种汽车拉线堵盖结构，包括金属钣金面板1，金属钣金面板1采用厚度为1.5-2.5mm金属钣金，且翻边长度为2mm-3.5mm，以加强堵盖刚性，且金属钣金需进行电泳和喷漆处理防腐蚀层8，以提升防腐蚀性能；

金属钣金面板1的一侧粘接有橡胶密封垫2，橡胶密封垫2的厚度设置为2.5mm-3mm，密封凸台3和第一密封圈4与橡胶密封垫2设置为一体成型结构，提供其稳定性，橡胶密封垫2的一侧设有密封凸台3，密封凸台3的外部设有第一密封圈4，金属钣金面板1的内部开设有通孔5，通孔5的内部活动插接有螺栓6，且通孔5的内侧设有第二密封圈7。

工作原理：金属钣金面板1采用1.5mm厚钢板，金属钣金面板1四周带翻边以加强堵盖刚性，且金属钣金需进行电泳和喷漆处理，以提升防腐蚀性能；橡胶密封垫2采用粘结方式与金属钣金面板1结合，橡胶采用EPDM材料，且设计密封凸台3和第一密封圈4，密封凸台3和第一密封圈4与橡胶密封垫2为一体成型，密封凸台3会塞进过孔内，与过孔过盈配合，当螺栓6打紧时第二密封圈7会被压缩变形，与车身紧密贴合，以达到拆装方便、牢固可靠、密封良好的效果。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。