一种压紧装置及变压器用铁心压紧方法
阅读说明：本技术 一种压紧装置及变压器用铁心压紧方法 (Pressing device and iron core pressing method for transformer ) 是由 蔡子祥 闫成亮 张聪 魏龙 王士东 于 2021-07-20 设计创作，主要内容包括：本公开揭示了一种压紧装置,包括：悬挂机构、升降机构、第一压紧机构和第二压紧机构；其中,所述悬挂机构用于对所述第一压紧机构和第二压紧机构施加向下的压力以使得第一压紧机构和第二压紧机构对铁心实施压紧操作；所述升降机构用于对所述悬挂机构执行升降操作使得所述悬挂机构向所述第一压紧机构和第二压紧机构施加向下的压力；所述第一压紧机构用于在所述悬挂机构的压力作用下对铁心的边柱和中柱实施压紧操作；所述第二压紧机构用于在所述悬挂机构的压力作用下对铁心的下轭实施压紧操作。(The present disclosure discloses a pressing device, including: the device comprises a suspension mechanism, a lifting mechanism, a first pressing mechanism and a second pressing mechanism; the suspension mechanism is used for applying downward pressure to the first pressing mechanism and the second pressing mechanism so that the first pressing mechanism and the second pressing mechanism perform pressing operation on the iron core; the lifting mechanism is used for performing lifting operation on the suspension mechanism so that the suspension mechanism applies downward pressure to the first pressing mechanism and the second pressing mechanism; the first pressing mechanism is used for pressing the side columns and the middle column of the iron core under the pressure action of the suspension mechanism; the second pressing mechanism is used for pressing the lower yoke of the iron core under the pressure action of the suspension mechanism.)
技术领域
本公开属于变压器铁心制造领域，具体涉及一种压紧装置及变压器用铁心压紧方法。
背景技术
变压器铁心的制造主要包括夹件摆台、硅钢片叠积、铁心装配、铁心翻转、铁心涂装等过程。目前，在国内和国外铁心厂装配过程中，心柱采用多根羊角工装多人同时作业，在心柱压紧的情况下使用塑钢带捆绑心柱，心柱捆绑完毕后，需要拆除心柱上所有的羊角工装。下轭采用C型夹工装作业，此C型夹只能压一定厚度的铁心下轭、产能受限、动作难度大、浪费工时。
发明内容
针对现有技术中的不足，本公开的目的在于提供一种压紧装置及变压器用铁心压紧方法，能够压紧铁心心柱和下轭，减小铁心叠积过程中产生的缝隙，实现拉板与夹件之间无缝隙接触，在提高铁心吊运安全系数的同时降低铁心的铁损和噪音，提高作业效率。
为实现上述目的，本公开提供以下技术方案：
一种压紧装置，包括：悬挂机构、升降机构、第一压紧机构和第二压紧机构；其中，
所述悬挂机构用于对所述第一压紧机构和第二压紧机构施加向下的压力以使得第一压紧机构和第二压紧机构对铁心实施压紧操作；
所述升降机构用于对所述悬挂机构执行升降操作使得所述悬挂机构向所述第一压紧机构和第二压紧机构施加向下的压力；
所述第一压紧机构用于在所述悬挂机构的压力作用下对铁心的边柱和中柱实施压紧操作；
所述第二压紧机构用于在所述悬挂机构的压力作用下对铁心的下轭实施压紧操作。
优选的，所述悬挂机构包括悬挂箱体，悬挂箱体的四个角设置有通过连接轴连接的涡轮涡杆箱，所述涡轮涡杆箱一侧设置有电机和减速机。
优选的，所述第一压紧机构位于悬挂机构下方一侧，所述第一压紧机构包括纵向下箱体、纵向连接座、纵向弹簧座、纵向油缸和纵向压头；所述纵向下箱体的上部与悬挂箱体连接，下部通过纵向连接座与纵向弹簧座连接，纵向弹簧座面向纵向下箱体的一侧与纵向油缸连接，另一侧与纵向压头连接。
优选的，所述第二压紧机构位于悬挂机构下方另一侧，所述第二压紧机构包括横向下箱体、横向弹簧座、横向油缸、横向压头；横向下箱体的上部与悬挂箱体连接，下部通过横向连接座与横向弹簧座连接，横向弹簧座面向横向下箱体的一侧与横向油缸连接，另一侧与横向压头连接。
优选的，所述升降机构包括立柱及与立柱连接的导套。
优选的，所述装置还包括支撑机构，所述支撑机构包括台面支撑件、底座支撑件、主支撑件和连接支撑件；所述台面支撑件与底座支撑件连接，所述底座支撑件与主支撑件连接，所述连接支撑件与主支撑件及底座支撑件同时连接，所述台面支撑件上设置有导向轮组件。
本公开还提供一种变压器用铁心压紧方法，包括如下步骤：
S100：实施对边柱压紧的步骤；
S200：实施对中柱压紧的步骤；
S300：实施对下轭压紧的步骤。
优选的，步骤S100包括如下步骤：
S101：对左边柱进行压紧，包括：
a、将第一压紧机构沿丝杆平移至铁心左边柱拉板的正上方；
b、将悬挂箱体沿升降机构下降至纵向压头并紧贴左边柱拉板的表面；
c、下降纵向油缸对左边柱进行压紧；
d、上升收回纵向油缸；
e、将悬挂箱体沿升降机构上升复位；
S102：对右边柱进行压紧，包括：
a、将第一压紧机构沿丝杆平移至铁心右边柱拉板的正上方；
b、将悬挂箱体沿升降机构下降至纵向压头并紧贴右边柱拉板的表面；
c、下降纵向油缸对右边柱进行压紧；
d、上升收回纵向油缸。
e、将悬挂箱体沿升降机构上升复位。
优选的，步骤S200包括如下步骤：
S201：将第一压紧机构沿丝杆平移至居中于铁心中柱拉板的正上方；
S202：将悬挂箱体沿升降机构下降至纵向压头紧贴中柱拉板的表面；
S203：下降纵向油缸对中柱进行压紧；
S204：上升收回纵向油缸；
S205：将悬挂箱体沿升降机构上升复位。
优选的，步骤S300包括如下步骤：
S301：将悬挂箱体沿升降机构下降至横向压头并紧贴上半台下夹件表面。
S302：下降横向油缸对下轭进行压紧；
S303：上升收回横向油缸；
S304：将悬挂箱体沿升降机构上升复位。
与现有技术相比，本公开带来的有益效果为：
1、本公开实现了铁心心柱及下轭的压紧，减小了铁心叠积过程中产生的缝隙，实现拉板与夹件之间无缝隙接触。
2、本公开提供了可精确控制压紧力大小的压紧装置，可使用严谨计算出的压紧力来压紧铁心，保证压紧力处于合理范围内。
3、本公开通过使用机械压紧代替人工压紧，使得作业时间大幅度减少，作业效率提高，压紧后的铁心满足工艺标准，提高了铁心的生产质量与生产效率。
4、本公开在变压器铁心实际装配中操作简便，不影响铁心的装配流程；同时，应用本装置后不再需要通过人工对铁心实施压紧操作，进一步减小了由于人工压紧对铁心整体性能的影响，具有很高的工程应用价值。
附图说明
图1为本公开一个实施例提供的压紧装置的前视图；
图2为本公开另一个实施例提供的压紧装置的等轴侧视图；
图3为本公开另一个实施例提供的底座的示意图；
图4为本公开另一个实施例提供的拉力梁的示意图；
图5为本公开另一个实施例提供的升降机构的示意图；
图6为本公开另一个实施例提供的悬挂机构的示意图；
图7为本公开另一个实施例提供的第二压紧机构的示意图；
图8为本公开另一个实施例提供的第一压紧机构的示意图；
图9为本公开另一个实施例提供的平移机构的示意图；
图10为本公开另一个实施例提供的压紧变压器用铁心左边柱的示意图；
图11为图10中A部局部放大图；
图12为本公开另一个实施例提供的压紧变压器用铁心中柱的示意图；
图13为图12中B部局部放大图；
图14为本公开另一个实施例提供的压紧变压器用铁心右边柱的示意图；
图15为图14中C部局部放大图；
图16为本公开另一个实施例提供的压紧变压器用铁心下轭的示意图；
图17为图16中D部局部放大图；
附图中标记说明如下：
1-支撑机构(1-1-台面支撑件；1-2-导向轮组件；1-3-底座支撑件；1-4-主支撑件；1-5-连接支撑件)；2-拉力梁；3-升降机构(3-1-立柱；3-2-导套；3-3-垫片；3-4-螺母)；4-悬挂机构(4-1-悬挂箱体；4-2-涡轮涡杆箱；4-3-连接轴；4-4-电机；4-5-减速机)；5-第二压紧机构(5-1-横向下箱体；5-2-横向连接座；5-3-横向弹簧座；5-4-横向油缸；5-5-横向压头)；6-第一压紧机构(6-1-纵向下箱体；6-2-纵向连接座；6-3-纵向弹簧座；6-4-纵向油缸；6-5-纵向压头)；7-变压器用铁心(7-1-左边柱拉板；7-2-中柱拉板；7-3-右边柱拉板；7-4-上半台下夹件)；8-叠装台；9-丝杆。
具体实施方式
下面将参照附图图1至图17详细地描述本公开的具体实施例。虽然附图中显示了本公开的具体实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
需要说明的是，在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可以理解，技术人员可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名词的差异作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”或“包括”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。说明书后续描述为实施本发明的较佳实施方式，然所述描述乃以说明书的一般原则为目的，并非用以限定本发明的范围。本公开的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。
为便于对本公开实施例的理解，下面将结合附图以具体实施例为例做进一步的解释说明，且各个附图并不构成对本公开实施例的限定。
一个实施例中，如图1、图2所示，一种压紧装置，包括：悬挂机构、升降机构、第一压紧机构和第二压紧机构；其中，
所述悬挂机构用于对所述第一压紧机构和第二压紧机构施加向下的压力以使得第一压紧机构和第二压紧机构对铁心实施压紧操作；
所述升降机构用于对所述悬挂机构执行升降操作使得所述悬挂机构向所述第一压紧机构和第二压紧机构施加向下的压力；
所述第一压紧机构用于在所述悬挂机构的压力作用下对铁心的边柱和中柱实施压紧操作；
所述第二压紧机构用于在所述悬挂机构的压力作用下对铁心的下轭实施压紧操作。
上述实施例构成了本公开的完整技术方案，本公开所述装置能够实现对铁心心柱及下轭的压紧，减小了铁心叠积过程中产生的缝隙，实现拉板与夹件之间无缝隙接触。此外，本公开所述装置通过使用机械压紧代替人工压紧，使得作业时间大幅度减少，作业效率提高，压紧后的铁心满足工艺标准，提高了铁心的生产质量与生产效率。
另一个实施例中，如图6所示，所述悬挂机构4包括悬挂箱体4-1，悬挂箱体4-1的四个角设置有通过连接轴4-3连接的涡轮涡杆箱4-2，所述涡轮涡杆箱4-2的一侧设置有电机4-4和减速机4-5。
本实施例中，悬挂箱体为网状结构，由厚板焊接而成，部分网格中焊有斜板。涡轮涡杆箱为盒状结构，通过螺栓连接在箱体四角上方，涡轮涡杆箱中间开有导向孔，用于对升降机构进行限位。电机与减速机通过螺栓连接，其中，电机用于为箱体提供动力，减速机用于匹配转速。
另一个实施例中，如图8所示，所述第一压紧机构6位于悬挂机构4下方一侧，所述第一压紧机构6包括纵向下箱体6-1、纵向连接座6-2、纵向弹簧座6-3、纵向油缸6-4和纵向压头6-5；所述纵向下箱体6-1的上部与悬挂箱体4-1连接，下部通过纵向连接座6-2与纵向弹簧座6-3连接，纵向弹簧座6-3面向纵向下箱体6-1的一侧与纵向油缸6-4连接，另一侧与纵向压头6-5连接。
本实施例中，纵向下箱体紧贴悬挂箱体下方，通过螺栓与悬挂箱体连接，纵向下箱体为矩形结构，内部焊有竖板，上方焊有带螺纹孔的厚板。纵向连接座为矩形结构，内部焊有螺杆，螺杆上套有弹簧，纵向连接座上开有螺纹孔，通过螺栓与纵向弹簧座连接。纵向弹簧座为矩形结构，四面焊有厚板，下端带有滑槽。纵向油缸下端装有传感器，传感器通过螺栓与纵向弹簧座机械连接。纵向压头为T型结构，上端与穿过纵向弹簧座下端的滑槽连接，用于为压紧铁心心柱提供压力点。纵向油缸通过液压对纵向压梁施加压力，纵向压梁连接纵向压头对变压器用铁心7的左边柱拉板7-1、中柱拉板7-2及右边柱拉板7-3进行压紧操作。
另一个实施例中，如图7所示，所述第二压紧机构5位于悬挂机构4下方另一侧，所述第二压紧机构5包括横向下箱体5-1、横向连接座5-2、横向弹簧座5-3、横向油缸5-4和横向压头5-5；横向下箱体5-1的上部与悬挂箱体连接，下部通过横向连接座5-2与横向弹簧座5-3连接，横向弹簧座5-3面向横向下箱体5-1的一侧与横向油缸5-4连接，另一侧与横向压头5-5连接。
本实施例中，横向下箱体紧贴悬挂箱体下方，通过螺栓与悬挂箱体连接。横向下箱体为矩形结构，内部焊有竖板，上方焊有带螺纹孔的厚板。横向连接座为矩形结构，内部焊有螺杆，螺杆上套有弹簧，横向连接座上开有螺纹孔，通过螺栓与横向弹簧座连接。横向弹簧座为矩形结构，四面焊有厚板，下端带有滑槽。横向油缸下端装有传感器，传感器通过螺栓与横向弹簧座连接。横向压头为T型结构，上端与穿过横向弹簧座下端的滑槽连接，用于为压紧铁心下轭提供压力点。横向油缸通过液压对横向压梁施加压力，横向压梁连接横向压头对变压器用铁心7的上半台下夹件7-4进行压紧操作。
另一个实施例中，如图3所示，所述装置还包括支撑机构1，所述支撑机构1通过升降机构3与悬挂机构4连接，所述支撑机构1包括台面支撑件1-1、底座支撑件1-3、主支撑件1-4和连接支撑件1-5；所述台面支撑件1-1与底座支撑件1-3连接，所述底座支撑件1-3与主支撑件1-4连接，所述连接支撑件1-5与主支撑件1-4及底座支撑件1-3同时连接，所述台面支撑件1-1上设置有导向轮组件1-2。
本实施例中，支撑机构为镜像对称结构，对称的支撑机构之间设置有叠装台，叠装台上放置有铁心。台面支撑件包括第一上厚板和第一下厚板，第一上厚板和第一下厚板通过竖板焊接连接，第一下厚板与地面通过螺栓连接，第一上厚板与导向轮组件通过螺栓连接。导向轮组件包括外壳、导向轮和导向轮轴，其中，外壳为矩形结构，导向轮位于外壳中间位置且通过柱状导向轮轴与外壳连接。底座支撑件为矩形，与台面支撑件焊接连接，由第二上厚板、第二下厚板和侧板焊接而成。主支撑件为槽形结构，主支撑件两端设置有支撑梁，支撑梁与升降机构连接。连接支撑件的中间为框形结构，上方和侧方为方管结构。
另一个实施例中，如图5所示，所述升降机构3包括立柱3-1及与立柱3-1连接的导套3-2。
本实施例中，立柱3-1为圆柱状结构，导套3-2内部为空心圆柱，立柱3-1通过螺纹从导套3-2一侧旋入并从另一侧旋出。立柱3-1和导套3-2的连接处设置有垫片3-3，且立柱3-1旋出导套3-2的一端通过螺母固定3-4。当配有减速机的电机在工作状态中时，电机的主轴可使立柱3-1旋转，立柱3-1通过旋转可使得升降机构进行升降，进而作用于悬挂机构对第一压紧机构和第二压紧机构施加向下的压力。
另一个实施例中，所述装置还包括平移机构，用于对第一压紧机构进行平移以使第一压紧机构实施对铁心的边柱和中柱进行压紧操作。
本实施例中，平移机构包括丝杆9，丝杆的一端穿过纵向下箱体与镜像对称的支撑机构中的一个连接，另一端与镜像对称的支撑机构中的另一个连接。当需要对铁心心柱压紧时，可通过电机带动丝杆旋转，从而将第一压紧机构平移至铁心正上方进行压紧操作。
另一个实施例中，本公开还提供一种变压器用铁心压紧方法，包括如下步骤：
S100：实施对边柱压紧的步骤；
S200：实施对中柱压紧的步骤；
S300：实施对下轭压紧的步骤。
另一个实施例中，步骤S100包括如下步骤：
S101：如图9、图10所示，对左边柱进行压紧，包括：
a、将第一压紧机构沿丝杆平移至铁心左边柱拉板的正上方；
b、将悬挂箱体沿升降机构下降至纵向压头并紧贴左边柱拉板的表面；
c、下降纵向油缸对左边柱进行压紧；
d、上升收回纵向油缸；
e、将悬挂箱体沿升降机构上升复位；
S102：如图13、图14所示，对右边柱进行压紧，包括：
a、将第一压紧机构沿丝杆平移至铁心右边柱拉板的正上方；
b、将悬挂箱体沿升降机构下降至纵向压头并紧贴右边柱拉板的表面；
c、下降纵向油缸对右边柱进行压紧；
d、上升收回纵向油缸。
e、将悬挂箱体沿升降机构上升复位。
另一个实施例中，如图11、图12所示，步骤S200包括如下步骤：
S201：将第一压紧机构沿丝杆平移至居中于铁心中柱拉板的正上方；
S202：将悬挂箱体沿升降机构下降至纵向压头紧贴中柱拉板的表面；
S203：下降纵向油缸对中柱进行压紧；
S204：上升收回纵向油缸；
S205：将悬挂箱体沿升降机构上升复位。
另一个实施例中，如图15、图16所示，步骤S300包括如下步骤：
S301：将悬挂箱体沿升降机构下降至横向压头并紧贴上半台下夹件表面。
S302：下降横向油缸对下轭进行压紧；
S303：上升收回横向油缸；
S304：将悬挂箱体沿升降机构上升复位。
为了示例和描述的目的已经给出了以上描述。此外，此描述不意图将本申请的实施例限制在此公开的形式。尽管以上已经讨论了多个示例方面和实施例，但是本领域技术人员将认识到其某些变型、修改、改变、添加和子组合。
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