阅读说明：本技术 轮胎 (Tyre for vehicle wheels ) 是由 石崖雄一 阪口哲也 藤田浩司 于 2019-08-01 设计创作，主要内容包括：本发明的轮胎能够提高视觉辨认性。轮胎(1)具有装饰部(10)。装饰部(10)设置于能够视觉辨认的外表面(1a)的至少一部分。装饰部(10)以每1mm<Sup>2</Sup>为2～10个的密度配置有微小突起(11)。至少一个微小突起(11)在其突起顶部(13)设置有凹部(14)。(The tire of the present invention can improve visibility. The tire (1) has a decorative portion (10). The decorative part (10) is provided on at least a part of the outer surface (1a) that can be visually recognized. The decorative part (10) is arranged at each 1mm 2 The minute protrusions (11) are arranged at a density of 2 to 10. At least one of the micro-protrusions (11) is provided with a recess (14) at its protrusion top (13).)

轮胎

技术领域

本发明涉及设置有装饰部的轮胎。

背景技术

在下述专利文献1中记载有在侧壁设置有多个大致圆锥形的纤维状物的轮胎。这种轮胎由于纤维状物形成一种质地而提高侧壁的黑色，因此例如提高与轮胎名称的对比度。因此提高轮胎名称的视觉辨认性。

专利文献1：日本特表2009-512584号公报

然而，近年期望更加提高对比度，进一步提高视觉辨认性。

发明内容

本发明是鉴于以上那样的实际情况所做出的，其课题在于提供提高视觉辨认性的轮胎。

本发明的轮胎，在所述轮胎的能够视觉辨认的外表面的至少一部分具有装饰部，所述装饰部以每1mm²有2～10个的密度配置有微小突起，至少一个所述微小突起在突起顶部设置有凹部。

本发明的轮胎优选为，所述凹部的深度为所述微小突起的突起高度的15％以上。

本发明的轮胎优选为，所述微小突起具有与突起高度正交的横截面轮廓，所述横截面轮廓为圆形状或者椭圆形状。

本发明的轮胎优选为，所述微小突起具有与突起高度正交的横截面轮廓，所述横截面轮廓的突起顶部侧比突起根部侧小。

本发明的轮胎优选为，所述微小突起的所述横截面轮廓包括朝向突起顶部侧逐渐减小的部分。

本发明的轮胎优选为，所述微小突起的所述横截面轮廓包括朝向突起顶部侧阶段性减小的部分。

本发明的轮胎优选为，所述凹部具有与其深度方向正交的横截面轮廓，所述横截面轮廓为圆形状或者椭圆形状。

本发明的轮胎优选为，所述凹部具有与其深度方向正交的横截面轮廓，所述横截面轮廓的突起顶部侧比突起根部侧大。

本发明的轮胎优选为，所述凹部的所述横截面轮廓包括朝向突起顶部侧逐渐增大的部分。

本发明的轮胎优选为，所述凹部的所述横截面轮廓包括朝向突起顶部侧阶段性增大的部分。

本发明的轮胎优选为，所述微小突起的配设间距为0.6～1.0mm。

本发明的轮胎优选为，所述突起顶部为平面或者向外侧凸出的半球状。

本发明的轮胎优选为，所述装饰部的所述微小突起之间包括十点平均粗糙度Rz为0.01～0.05mm的凹凸部。

本发明的轮胎优选为，所述突起顶部的最大直径为0.25mm～0.65mm，所述突起顶部的外缘与所述凹部之间的宽度为0.20mm以下。

本发明的轮胎优选为，所述微小突起的最大直径为0.30～0.70mm，所述微小突起的突起高度为0.15～0.50mm。

本发明的轮胎优选为，所述凹部的深度为所述微小突起的突起高度以下，所述凹部的最大直径为0.10～0.50mm。

本发明的轮胎的装饰部包括在突起顶部设置有凹部的至少一个微小突起。这样的微小突起由于减少照射至凹部的光的反射，因此使装饰部看起来更暗(黑)。因此例如提高与装饰部相邻的非装饰部的对比度，因而提高视觉辨认性。

附图说明

图1是表示本发明的轮胎的一个实施例的局部侧视图。

图2是图1的装饰部的放大图。

图3是图2的微小突起的放大图。

图4是其他实施方式的微小突起的立体图。

图5是又一其他实施方式的微小突起的立体图。

图6是又一其他实施方式的微小突起的立体图。

附图标记说明：1...轮胎；1a...外表面；10...装饰部；11...微小突起；13...突起顶部；14...凹部。

具体实施方式

以下，对本发明的实施方式进行详细地说明。

图1是表示本发明的一个实施方式的轮胎1的立体图。在本实施方式中，作为优选的方式示出乘用车用的充气轮胎1。但本发明例如也可以作为摩托车用、重载荷用的充气轮胎1、其他类型的轮胎1而采用。

如图1所示，本实施方式的轮胎1具有能够视觉辨认的外表面1a。能够视觉辨认的外表面1a是轮胎1组装于轮辋(省略图示)时能够从外部目视观察的面。外表面1a例如包括：胎面部2的外表面2a、侧壁部3的外表面3a以及胎圈部4的外表面4a。

在本实施方式中，轮胎1在外表面1a的一部分具有非装饰部9和与非装饰部9相邻的装饰部10。本实施方式的非装饰部9以及装饰部10设置于侧壁部3的外表面3a。另外，非装饰部9以及装饰部10不限定于设置于侧壁部3的外表面3a，例如也可以设置于胎面部2的外表面2a或者胎圈部4的外表面4a。

在本实施方式中，非装饰部9形成为从外表面3a***的***部9A。***部9构成为包括：从外表面3a向外侧延伸的侧面9b、和与侧面9b相连且以平滑的面形成的顶面9c。这样的顶面9c有助于反射照射的光而使非装饰部9看起来很亮。非装饰部9例如形成为表示轮胎1的制造商名、商品名、尺寸等的文字、符号等亦即标识。

在本实施方式中，装饰部10以每1mm²为2～10个的密度配置微小突起11。若向微小突起11的表面照射光，则该光以期望的水平漫反射，装饰部10看起来是湿的色调且看起来很黑。由此，在非装饰部9与装饰部10之间产生对比度，提高轮胎1的视觉辨认性。

图2是将图1的装饰部10放大的立体图。如图2所示，微小突起11例如包括：从外表面3a向外侧立起的侧部12、和与侧部12相连的突起顶部13。在本实施方式中，侧部12和突起顶部13被因相对于外表面3a的角度不同而形成的明显的边缘11e来划分。另外，微小突起11不限定于这样的方式，例如也可以是侧部12和突起顶部13以相对于外表面3a的角度连续变化的方式形成。

至少一个微小突起11在突起顶部13设置有凹部14。由此减少照射至凹部14的光的反射，因此装饰部10看起来更黑，与非装饰部9的对比度升高，因此提高视觉辨认性。

图3是微小突起11的立体图。如图3所示，微小突起11具有与突起高度H1正交的横截面轮廓11a。本实施方式的横截面轮廓11a优选为圆形状或者椭圆形状。这样的微小突起11无论从哪个方向照射的光，均能够在其相反侧产生阴影，有助于看起来发暗。

微小突起11例如其横截面轮廓11a的突起顶部13侧比突起根部侧小。这样的微小突起11具有较高的刚性，因此抑制其缺损、裂缝，能够长期确保视觉辨认性。突起根部侧是指比突起顶部13靠外表面3a侧。在本实施方式中，微小突起11的横截面轮廓11a从突起根部侧朝向突起顶部13侧逐渐减小。更具体而言，微小突起11的横截面轮廓11a从突起根部侧朝向突起顶部13侧以锥状形成。另外，微小突起11不限定于这样的方式。

微小突起11的最大直径L1优选为0.30～0.70mm。这样的微小突起11能够较大地确保由于照射的光而引起的阴影的较暗的部分。在微小突起11的最大直径L1小于0.30mm的情况下，微小突起11的刚性减小，有可能容易产生裂缝、缺损。在微小突起11的最大直径L1超过0.7mm的情况下，向微小突起11的侧部12照射的光增加而变亮，有可能使与非装饰部9的对比度变小。

从更有效地发挥上述作用的观点出发，微小突起11的突起高度H1优选为0.15～0.50mm。

突起顶部13优选为平面或者向外侧凸出的半球状。由此确保突起顶部13的刚性，抑制微小突起11的裂缝、缺损等。在本实施方式中，突起顶部13以平面形成。

突起顶部13的外缘(边缘11e)与凹部14之间的宽度W1优选为0.20mm以下。在宽度W1超过0.20mm的情况下，凹部14变小，有可能使微小突起11看起来黑的效果减小。另外，在宽度W1小于0.05mm的情况下，微小突起11的刚性减小，有可能产生裂缝、缺损等。因此宽度W1优选为0.05mm以上。

为了有效地发挥上述作用，突起顶部13的最大直径L2优选为0.25～0.65mm。由此能够有效地作成变暗的部分。

在本实施方式中，凹部14具有与其深度方向正交的横截面轮廓14a。凹部14的横截面轮廓14a优选为圆形状或者椭圆形状。这样的凹部14较高地维持微小突起11的刚性，并且能够相对于多方向的光而产生阴影，因此有助于使装饰部10看起来发暗。在本实施方式中，凹部14的横截面轮廓14a为圆形状。

在本实施方式中，凹部14的横截面轮廓14a包括朝向突起顶部13侧逐渐增大的部分。这样的凹部14抑制突起顶部13的刚性降低，从而防止裂缝、缺损。凹部14的横截面轮廓14a例如从突起根部侧朝向突起顶部13侧以倒锥状形成。另外横截面轮廓14a不限定于这样的方式。

凹部14的深度H2优选为微小突起11的突起高度H1的15％以上。这样的凹部14有效地减少照射至凹部14的光的反射，使凹部14看起来暗。

凹部14的深度H2优选为微小突起11的突起高度H1以下。由此，较高地维持微小突起11的刚性。虽未特别限定，但从使非装饰部9和装饰部10的对比度明显并且维持微小突起11的刚性的观点出发，凹部14的深度H2优选为微小突起11的突起高度H1的90％以下。

凹部14的最大直径L3优选为0.10～0.50mm。在凹部14的最大直径L3小于0.10mm的情况下，有可能使因凹部14产生的看起来暗的效果减小。在凹部14的最大直径L3超过0.50mm的情况下，有可能使微小突起11的刚性降低。

虽未特别限定，但凹部14的最小直径L4优选为0.45mm以下。在本实施方式中，最小直径L4形成于凹部14的底部。

如图2所示，装饰部10的微小突起11之间优选为包括十点平均粗糙度(Rz)为0.01～0.05mm的凹凸部15。这样的凹凸部15有助于对装饰部10带来阴影，看起来进一步变暗。另外，这样的凹凸部15提高装饰部10的刚性，抑制微小突起11的缺损。十点平均粗糙度(Rz)依据JISB0601(1994)来测定。

微小突起11的配设间距优选为0.6～1.0mm。

微小突起11优选设置为装饰部10的面积的50％以上，更优选设置为装饰部10的面积的75％以上，进一步优选设置为装饰部10的面积的100％以上。

这样的装饰部10在该微小突起11以均匀的大小密集配设的情况下，看起来更暗，因此对比度变得明显。另一方面，若使微小突起11的大小、配置随机，则与上述密集地配设的情况相比，具有使裂缝、缺损等损伤位置不显著的优点。

装饰部10例如用与形成外表面3a的轮胎1的橡胶部件相同的橡胶形成。作为这样的装饰部10的成形方法，例如也可以在轮胎成形用的硫化模具的内表面设置微小突起11的反转模样而与轮胎1的硫化成形一起形成。另外，作为这样的装饰部10的成形方法，例如也可以通过公知的机械加工或者激光加工，对硫化成形后的轮胎1设置装饰部10。上述机械加工或者激光加工例如优选使用公知的计算机程序。

图4是微小突起11的其他实施方式的立体图。对该实施方式的微小突起11与本实施方式的微小突起11相同的构成要素，标注相同的附图标记并省略其详细的说明。如图4所示，微小突起11例如也可以是横截面轮廓11a从突起根部侧至突起顶部13侧以相同的大小即微小突起11以圆柱状形成。这样的微小突起11也由于通过照射至侧部12的光而形成变暗的部分，因此能够强调与非装饰部9的对比度。另外，在该实施方式中，凹部14的横截面轮廓14a从突起根部侧至突起顶部13侧以相同的大小、即凹部14以圆柱状形成。

图5是微小突起11的又一其他实施方式的立体图。对该实施方式的微小突起11与本实施方式的微小突起11相同的构成要素，标注相同的附图标记并省略其详细的说明。如图5所示，微小突起11的横截面轮廓11a包括从突起根部侧朝向突起顶部13侧阶段性减小的部分。在该实施方式中，侧部12由从外表面3a向外侧成为锥状的第一部分12a、从突起顶部13向内侧成为倒锥状的第二部分12b、以及与第一部分12a和第二部分12b连接而沿着横截面轮廓11a延伸的连接部分12c构成。即使在这样的微小突起11中也有助于提高装饰部10与非装饰部9的对比度。

图6是微小突起11的又一其他实施方式的立体图。对该实施方式的微小突起11与本实施方式的微小突起11相同的构成要素，标注相同的附图标记并省略其详细的说明。如图6所示，该实施例的微小突起11的凹部14例如包括其横截面轮廓14a朝向突起顶部13侧阶段性增大的部分。在该实施方式中，凹部14由内侧部分16a、外侧部分16b以及连接部分16c构成。内侧部分16a是从突起根部侧朝向突起顶部13的倒锥状。外侧部分16b是在比内侧部分16a靠外侧处朝向突起顶部13侧的倒锥状。连接部分16c与内侧部分16a和外侧部分16b连接并沿着横截面轮廓14a延伸。

以上，对本发明的特别优选的实施方式进行了详述，但本发明不限定于图示的实施方式，而是能够变形为各种方式来实施。

实施例

为了确认本发明的效果，试制了在侧壁部的外表面具有如图1以及图2所示的非装饰部以及装饰部的充气轮胎。而且对各试制轮胎的视觉辨认性进行了测试。除了表1记载的以外的规格，比较例以及实施例实质上均相同。

微小突起的配设间距：0.63mm

＜视觉辨认性＞

检查员从离开1m的侧方目视观察试制轮胎，通过感官对基于装饰部的对比度的视觉辨认性进行了评价。结果以比较例1为100的评分来表示。数值越大，则对比度越明显，视觉辨认性越优异。

测试的结果如表1所示。

表1

可知实施例的轮胎比比较例的轮胎的视觉辨认性优异。另外，使微小突起以及凹部的各尺寸在优选的范围变化而并进行了测试，但为相同的结果。