阅读说明：本技术 车载装置及其控制方法、介质、座椅的表面温度调节方法 (Vehicle-mounted device, control method thereof, medium, and surface temperature adjustment method for seat ) 是由 尾沼昌彦 于 2019-07-02 设计创作，主要内容包括：本发明涉及车载装置及其控制方法、介质、座椅的表面温度调节方法,其中,车载装置包括：空气调节部,通过将空气调节风从朝向车厢侧的空气吹出口吹出至车厢内来进行空气调节,并且能通过远程操作来执行在乘坐者乘车前预先对所述车厢内进行空气调节的空气预调节；座椅移动部,被配置为使车辆用座椅在座椅前后方向移动,所述车辆用座椅的座椅靠背的前表面配置于与所述空气吹出口对置的一侧；以及控制部,被配置为在用于执行所述空气预调节的所述远程操作被执行了的情况下,以执行所述空气预调节的方式控制所述空气调节部,并且控制所述座椅移动部,以使所述车辆用座椅移动至座椅前方侧。(The invention relates to an in-vehicle device, a control method thereof, a medium, and a surface temperature adjustment method of a seat, wherein the in-vehicle device includes: an air conditioning unit that performs air conditioning by blowing out air-conditioned air into a vehicle cabin from an air outlet opening toward the vehicle cabin side, and that can perform air pre-conditioning in which the vehicle cabin is air-conditioned in advance before a passenger gets into the vehicle by remote operation; a seat moving section configured to move a vehicle seat, a front surface of a seat back of which is disposed on a side opposite to the air outlet, in a seat front-rear direction; and a control portion configured to control the air conditioning portion so as to perform the air pre-conditioning and to control the seat moving portion so as to move the vehicle seat to a seat front side, in a case where the remote operation for performing the air pre-conditioning is performed.)

车载装置及其控制方法、介质、座椅的表面温度调节方法

技术领域

本发明涉及车载装置、车载装置的控制方法、存储有程序的非暂时性存储介质以及车辆用座椅的表面温度调节方法。

背景技术

已知通过远程操作来对车厢内进行空气预调节的技术(参照日本特开2007-015504、日本特开2013-226858、日本特开2013-212809、日本特开2013-193681)。例如，在下述日本特开2007-015504中，公开了以下技术：在车厢内设定能分别独立地进行空气调节控制的多个空气调节区，并且在被要求通过远程操作来进行空气预调节控制时，仅对多个空气调节区中的优先区实施空气预调节控制。

然而，在实施上述技术的情况下，可以想到：由于空气调节风的温度与车厢内的温度的温度差，在空气调节风到达车辆用座椅之前空气调节风的温度会变化到超出想像。因此，在使乘坐者就座时的车辆用座椅的表面温度达到舒适的温度这一点上有改善的余地。

发明内容

本发明的目的在于获得能使乘坐者就座时的车辆用座椅的表面温度达到舒适的温度的车载装置、车载装置的控制方法、存储有程序的非暂时性存储介质以及车辆用座椅的表面温度调节方法。

本发明的第一方案提供一种车载装置，所述车载装置包括：空气调节部，通过将空气调节风从朝向车厢侧的空气吹出口吹出至车厢内来进行空气调节，并且能通过远程操作来执行在乘坐者乘坐车辆前预先对所述车厢内进行空气调节的空气预调节；座椅移动部，被配置为使车辆用座椅在座椅前后方向移动，所述车辆用座椅的座椅靠背的前表面配置于与所述空气吹出口对置的一侧；以及控制部，被配置为在用于执行所述空气预调节的所述远程操作被执行了的情况下，以执行所述空气预调节的方式控制所述空气调节部，而且控制所述座椅移动部，以使所述车辆用座椅移动至座椅前方侧。在第一方案中，所述控制部还可以被配置为：在用于执行所述空气预调节的所述远程操作被执行了的情况下，控制所述座椅移动部，以使所述车辆用座椅相对于乘坐者最近从所述车辆下车时的位置移动至座椅前方侧。需要说明的是，“乘坐者最近下车时的位置”可以视为是指乘坐者最近下车时所述车辆用座椅被配置的位置。

根据上述构成，空气调节部通过将空气调节风从朝向车厢侧的空气吹出口吹出至车厢内来进行空气调节(空气调和)，并且能通过远程操作来执行在乘坐者乘车前预先对车厢内进行空气调节的空气预调节。此外，座椅移动部具有使车辆用座椅在座椅前后方向移动的功能，所述车辆用座椅的座椅靠背的前表面配置于与空气吹出口对置的一侧。然后，在用于执行空气预调节的远程操作被执行了的情况下，以执行空气预调节的方式控制部控制空气调节部，并且控制座椅移动部，以使车辆用座椅移动至座椅前方侧。由此，车辆用座椅在乘坐者乘车前接近空气吹出口而接受空气预调节的空气调节风，因此，乘坐者就座时的车辆用座椅的表面温度接近于空气预调节的温度。

在第一方案中，车载装置可以进一步具备座椅靠背倾倒部，所述座椅靠背倾倒部被配置为使所述座椅靠背在座椅前后方向倾倒，所述控制部也可以被配置为：在用于执行所述空气预调节的所述远程操作被执行了的情况下，控制所述座椅靠背倾倒部，以使所述座椅靠背向座椅前方侧倾倒。

根据上述构成，在用于执行空气预调节的远程操作被执行了的情况下，座椅靠背向座椅前方侧倾倒，因此，空气调节风更有效地吹到座椅靠背的前表面。

在第一方案中，车载装置可以进一步具有吸入部，所述吸入部能将所述座椅靠背的前方侧的空气吸入至所述车辆用座椅的至少所述座椅靠背的内部，所述控制部也可以被配置为：在用于执行所述空气预调节的所述远程操作被执行了的情况下，控制所述吸入部，以使所述座椅靠背的前方侧的空气被吸入至所述车辆用座椅的至少所述座椅靠背的内部。

根据上述构成，在用于执行空气预调节的远程操作被执行了的情况下，座椅靠背的前方侧的空气被吸入至车辆用座椅的至少座椅靠背的内部，因此，空气调节风更有效地吹到车辆用座椅的表面。

在第一方案中，车载装置可以进一步具备检测部，所述检测部被配置为：检测所述车辆的车门从关闭状态变成了打开状态的情况、以及所述车辆的车门锁从锁定状态变成了解锁状态的情况中的至少一方，所述控制部也可以被配置为：在用于执行所述空气预调节的所述远程操作被执行了之后，而且在所述车辆用座椅移动至前方侧且通过所述检测部检测到所述车辆的车门从所述关闭状态变成了所述打开状态的情况、以及所述车辆的车门锁从所述锁定状态变成了所述解锁状态的情况中的至少一方的情况下，控制所述座椅移动部，以使所述车辆用座椅移动至与以下位置相同的位置，该位置为：所述控制部在用于执行所述空气预调节的所述远程操作被执行了的情况下控制所述座椅移动部以使所述车辆用座椅移动至座椅前方侧之前的、所述车辆用座椅的位置。

根据上述构成，检测部检测车辆的车门从关闭状态变成了打开状态的情况以及车辆的车门锁从锁定状态变成了解锁状态的情况中的至少一方。然后，在用于执行空气预调节的远程操作被执行了之后，而且在车辆用座椅相对于乘坐者最近下车时的位置位于座椅前方侧且通过检测部检测到所述至少一方的情况下，车辆用座椅在座椅前后方向上移动至与乘坐者最近下车时的位置相同的位置。因此，乘坐者容易乘入。

在第一方案中，车载装置可以进一步具备座椅靠背倾倒部，所述座椅靠背倾倒部被配置为使所述座椅靠背在座椅前后方向倾倒，所述控制部也可以被配置为：基于与用于执行所述空气预调节的所述远程操作不同的远程操作，控制所述座椅靠背倾倒部，以使所述座椅靠背向座椅前方侧倾倒。

在第一方案中，车载装置可以具备吸入部，所述吸入部能将所述座椅靠背的前方侧的空气吸入至所述车辆用座椅的至少所述座椅靠背的内部，所述控制部也可以被配置为：基于与用于执行所述空气预调节的所述远程操作不同的远程操作，控制所述吸入部，以使所述座椅靠背的前方侧的空气被吸入至所述车辆用座椅的至少所述座椅靠背的内部。

本发明的第二方案提供一种车载装置的控制方法。所述车载装置具有：空气调节部，通过将空气调节风从朝向车厢侧的空气吹出口吹出至车厢内来进行空气调节，并且能通过远程操作来执行在乘坐者乘车前预先对所述车厢内进行空气调节的空气预调节；以及座椅移动部，被配置为使车辆用座椅在座椅前后方向移动，所述车辆用座椅的座椅靠背的前表面配置于与所述空气吹出口对置的一侧，所述控制方法包括：在用于执行所述空气预调节的所述远程操作被执行了的情况下，以执行所述空气预调节的方式控制所述空气调节部，而且控制所述座椅移动部，以使所述车辆用座椅移动至座椅前方侧。

根据第二方案，能使乘坐者就座时的车辆用座椅的表面温度接近于空气预调节的温度。

本发明的第三方案提供一种存储有程序的非暂时性存储介质。所述程序由包括在车载装置中的计算机执行，其中，所述车载装置具有：空气调节部，通过将空气调节风从朝向车厢侧的空气吹出口吹出至车厢内来进行空气调节，并且能通过远程操作来执行在乘坐者乘车前预先对所述车厢内进行空气调节的空气预调节；以及座椅移动部，使车辆用座椅在座椅前后方向移动，所述车辆用座椅的座椅靠背的前表面配置于与所述空气吹出口对置的一侧，当由所述计算机执行所述程序时，使所述计算机执行包括以下内容的处理：在用于执行所述空气预调节的所述远程操作被执行了的情况下，以执行所述空气预调节的方式控制所述空气调节部，而且控制所述座椅移动部，以使所述车辆用座椅移动至座椅前方侧。

根据第三方案，计算机执行控制程序，由此，与第二方案相同的车载装置的控制方法通过计算机被实施，能使乘坐者就座时的车辆用座椅的表面温度接近于空气预调节的温度。

本发明的第四方案提供一种车辆用座椅的表面温度调节方法。所述表面温度调节方法被应用于车辆，所述车辆具有：空气调节部，具备朝向车厢侧的空气吹出口；以及车辆用座椅，所述车辆用座椅的座椅靠背的前表面配置于与所述空气吹出口对置的一侧。所述表面温度调节方法包括：执行空气预调节，而且使所述车辆用座椅移动至座椅前方侧，其中，所述空气预调节是在乘坐者乘坐车辆前，通过将空气调节风从所述空气调节部的所述空气吹出口吹出至车厢内来预先对所述车厢内进行空气调节。

根据上述构成，在乘坐者乘车前执行预先对车厢内进行空气调节的空气预调节，并且车辆用座椅从乘坐者最近下车时的位置移动至座椅前方侧，由此，车辆用座椅接近空气吹出口。由此，乘坐者就座时的车辆用座椅的表面温度接近于空气预调节的温度。

在第四方案中，所述表面温度调节方法还可以包括：在所述乘坐者乘坐所述车辆前，使所述座椅靠背向座椅前方侧倾倒。根据该构成，座椅靠背向座椅前方侧倾倒，因此，空气调节风更有效地吹到座椅靠背的前表面。

在第四方案中，所述表面温度调节方法还可以包括：在所述乘坐者乘坐所述车辆前，将所述座椅靠背的前方侧的空气吸入至所述车辆用座椅的至少所述座椅靠背的内部。因此，空气调节风更有效地吹到车辆用座椅的至少座椅靠背的表面。

如以上所说明的那样，根据本发明的方案，具有能使乘坐者就座时的车辆用座椅的表面温度达到舒适的温度这样的优异的效果。

附图说明

以下，参照附图，对本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义进行说明，其中，相同的附图标记表示相同的部件，其中：

图1是简化表示对本发明的一实施方式的车载装置进行远程操作的状态的图。

图2是表示实施方式的车载装置的概略构成的一个例子的框图。

图3是表示实施方式的车载装置中的控制装置的概略构成以及连接于控制装置的构成部的一个例子的框图。

图4是表示实施方式的控制程序的处理的流程的一个例子的流程图。

图5A是表示实施方式的车载装置的、乘坐者乘车前且执行空气预调节前的状态的图。

图5B是表示实施方式的车载装置的、执行了图4的步骤100以及步骤102的状态的图。

图5C是表示实施方式的车载装置的、执行了图4的步骤104以及步骤106的状态的图。

图5D是表示实施方式的车载装置的、执行了图4的步骤112以及步骤114的状态的图。

具体实施方式

使用图1～图5D对本发明的一实施方式的车载装置、车载装置的控制方法、车载装置的控制程序以及车辆用座椅的表面温度调节方法进行说明。在图1中，简化示出了对本实施方式的车载装置20进行远程操作的状态，在图2中，通过框图示出了本实施方式的车载装置20的概略构成的一个例子。此外，在图1中，箭头FR表示车辆前方侧，箭头UP表示车辆上方侧。

如图1所示，车载装置20搭载于车辆(汽车)10。需要说明的是，在本实施方式中，作为一个例子，将车辆10设为仅以发动机作为驱动源的发动机汽车。如图2所示，车载装置20被配置为包括：收发部22、控制部24、空气调节部26、座椅移动部28、座椅靠背倾倒部30、吸入部32、第一检测部34以及第二检测部36。

空气调节部26被设为通过将空气调节风从朝向图1所示的车厢12侧的空气吹出口14A吹出至车厢12内来进行空气调节，并且能通过(基于或者按照)远程操作来执行在乘坐者乘车前预先对车厢12内进行空气调节的空气预调节。作为一个例子，空气吹出口14A形成于配置在车厢12的前部的仪表板14。此外，在车厢12内，车辆用座椅16(作为一个例子，为前座椅)的座椅靠背16A的前表面配置于与空气吹出口14A对置的一侧。

图2所示的收发部22从位于图1所示的车辆10的车厢12外的用户70所持的便携式设备60接收用于使空气调节部26执行空气预调节的空气预调节指示的信号。此外，图2所示的收发部22在接收到空气预调节指示的情况下，将表达已接收到指示这一主旨的信号发送至便携式设备60(参照图1)。

座椅移动部28被设为能使图1所示的车辆用座椅16在座椅前后方向移动(也就是前后方向的座椅滑动)，并具备下轨28A、上轨28B以及驱动部(省略图示，作为一个例子，为马达)。下轨28A以座椅前后方向作为长尺寸方向设置于车辆地板侧。上轨28B装配于车辆用座椅16的座椅坐垫16B的下表面侧，并以能在座椅前后方向移动的方式卡合于下轨28A。驱动部(省略图示)搭载于车辆用座椅16的座椅坐垫16B侧，通过该驱动部的工作使上轨28B在座椅前后方向移动。

座椅靠背倾倒部30被设为能使车辆用座椅16的座椅靠背16A在座椅前后方向倾倒(也就是改变侧视观察座椅时的座椅靠背16A的倾倒角度)，并具备铰链(省略图示)以及驱动部(省略图示，作为一个例子，为马达)。所述铰链连结座椅坐垫16B的后端部侧和座椅靠背16A的下端侧，并且被配置为包括在座椅宽度方向延伸的轴30X，所述铰链支承座椅靠背16A，使得座椅靠背16A能以轴30X为中心在规定的范围内转动。座椅靠背倾倒部30的所述驱动部使所述铰链中的固定于座椅靠背16A的一侧的部位转动。

吸入部32(在图中以分块的形式进行图示)也称为座椅通风系统(SVS)，能将座椅靠背16A的前方侧的空气吸入至座椅靠背16A的内部。作为一个例子，该吸入部32具备配置于车辆用座椅16的内部(作为一个例子，为座椅靠背16A的内部)的送风机(省略图示)。此外，车辆用座椅16的表皮被设为能够通风，在车辆用座椅16的表皮内表面侧与所述送风机的配置区域之间形成有流路。由此，所述送风机进行工作，从而，空气被从车辆用座椅16的座椅靠背16A的前方侧向座椅靠背16A的内部吸入。

图2所示的作为检测部的第一检测部34检测图1所示的作为本车辆的车辆10的车门18从关闭状态变成了打开状态的情况。作为一个例子，能应用设于供车门18进行打开/关闭的车门开口部的周缘的门控开关(courtesy switch)来作为第一检测部34(参照图2)。图2所示的第一检测部34将与车门18(参照图1)的打开/关闭状态对应的信号输出至控制部24。

图2所示的作为检测部的第二检测部36检测图1所示的作为本车辆的车辆10的车门18的车门锁18A(在图中以分块的形式进行图示)从锁定状态变成了解锁状态的情况。作为一个例子，能应用车门锁检测开关来作为第二检测部36(参照图2)。需要说明的是，当拿着车辆10的智能钥匙的用户70接近车辆10并使用智能钥匙将车门锁18A解锁时，第二检测部36(参照图2)在该用户70到达车辆10之前检测车门锁18A从锁定状态变成了解锁状态的情况。图2所示的第二检测部36将与车门锁18A(参照图1)的状态对应的信号输出至控制部24。

控制部24包括在作为计算机的控制装置40中。在图3中，示出了本实施方式的控制装置40的概略构成以及连接于控制装置40的构成部的一个例子。如图3所示，控制装置40具备：CPU(Central Processing Unit：处理器)42、RAM(Random Access Memory：随机存取存储器)44、ROM(Read Only Memory：只读存储器)46、输入/输出接口部(I/O)50以及收发部22，它们经由总线52以彼此能通信的方式连接。

CPU42执行各种程序，按照程序进行连接于控制装置40的各部分(设备)的控制以及各种运算。ROM46为非易失性存储器，在该ROM46中存储有控制程序48(本发明的车载装置的控制程序的一个例子)等各种程序以及各种数据。RAM44暂时存储车辆用座椅16(参照图1)的乘坐者最近下车时的位置信息等各种数据，并且被用作程序的工作区域。I/O50进行与外部的设备的通信。在I/O50连接有空气调节部26、座椅移动部28、座椅靠背倾倒部30、吸入部32、第一检测部34以及第二检测部36。控制程序48从ROM46被读取并在RAM44中被展开，在RAM44中被展开的控制程序48由CPU42执行，由此，控制装置40作为控制部24(参照图2)发挥功能。

在用于执行空气预调节的远程操作被执行了的情况下，图2所示的控制部24以执行空气预调节的方式控制空气调节部26，并且控制座椅移动部28，以使车辆用座椅16从乘坐者最近下车时的位置16X(均参照图1)移动至座椅前方侧。此外，在用于执行空气预调节的远程操作被执行了的情况下，控制部24控制座椅靠背倾倒部30，以使座椅靠背16A(参照图1)向座椅前方侧倾倒，并且控制吸入部32，以使座椅靠背16A的前方侧的空气被吸入至座椅靠背16A的内部。而且，在用于执行空气预调节的远程操作被执行之后且车辆用座椅16相对于乘坐者最近下车时的位置16X(均参照图1)位于座椅前方侧的情况下，并且在通过第一检测部34检测到车辆10的车门18(均参照图1)从关闭状态变成了打开状态、或者通过第二检测部36检测到车辆10的车门锁18A(参照图1)从锁定状态变成了解锁状态的情况下，控制部24控制座椅移动部28，以使车辆用座椅16在座椅前后方向移动至与乘坐者最近下车时的位置16X相同的位置。

接着，作为本实施方式的作用，参照图4所示的流程图对搭载有图1～图3所示的车载装置20的车辆10中由CPU42(参照图3)执行的控制处理进行说明。作为一个例子，在通过便携式设备60等进行了用于使发动机起动的远程操作(发动机起动请求)，并且通过便携式设备60进行了用于执行空气预调节的远程操作(空气预调节的工作请求)的情况下，开始执行图4所示的控制。需要说明的是，还通过执行以下所说明的控制处理来执行车辆用座椅的表面温度调节方法。

首先，在图4所示的控制处理的步骤100中，CPU42基于已设定的空气预调节的温度等来以执行空气预调节的方式控制空气调节部26，在步骤102中，控制吸入部32，以使座椅靠背16A(参照图1)的前方侧的空气被吸入至座椅靠背16A的内部。由此，图5A所示的未工作状态的空气调节部26如图5B所示地进行工作而将空气调节风(参照箭头W)从空气吹出口14A吹出至车厢12内，空气调节风被吸入至座椅靠背16A的内部(参照箭头f)。因此，空气调节风更高效地吹到座椅靠背16A的前表面。需要说明的是，空气预调节既可以是炎热时期的制冷运转，也可以是寒冷时期的制热运转。

此外，在图4所示的步骤104中，CPU42控制座椅移动部28，以使车辆用座椅16从乘坐者最近下车时的位置16X移动至座椅前方侧(参照图5C的箭头M1)。此外，在步骤106中，CPU42控制座椅靠背倾倒部30，以使座椅靠背16A向座椅前方侧倾倒。在本实施方式中，作为一个例子，在车辆用座椅16通过步骤104而正在移动的状态下执行步骤106。需要说明的是，作为本实施方式的变形例，以在车辆用座椅16通过步骤104而移动至规定位置并停止之后执行步骤106的方式进行控制亦可。此外，在本实施方式中，作为一个例子，车辆用座椅16移动至座椅可移动范围的最前位置(最靠前)。

由此，如图5C所示，座椅靠背16A接近空气吹出口14A，因此，空气调节风更有效地吹到座椅靠背16A的前表面。此外，吹到座椅靠背16A的前表面的空气调节风的一部分能沿着座椅靠背16A的前表面流至座椅下方侧。由此，能高效地使乘坐者就座时的车辆用座椅16的表面温度接近于空气预调节的温度。

接着，在图4所示的步骤108中，CPU42判断是否通过第一检测部34检测到作为本车辆的车辆10的车门18从关闭状态变成了打开状态。在步骤108的判定为肯定的情况下移至步骤112，在步骤108的判定为否定的情况下移至步骤110。在步骤110中，CPU42判断是否通过第二检测部36检测到作为本车辆的车辆10的车门锁18A从锁定状态变成了解锁状态。在步骤110的判定为肯定的情况下移至步骤112，在步骤110的判定为否定的情况下返回到步骤108。

在步骤112中，CPU42控制座椅移动部28，以使车辆用座椅16在座椅前后方向移动至与乘坐者最近下车时的位置16X相同的位置(参照图5D的箭头M2)。此外，在步骤114中，CPU42控制座椅靠背倾倒部30，以使座椅靠背16A返回到乘坐者最近下车时的倾倒姿势。在本实施方式中，作为一个例子，在车辆用座椅16通过步骤112而正在移动的状态下执行步骤114。需要说明的是，作为本实施方式的变形例，以在车辆用座椅16通过步骤112而移动并停止之后执行步骤114的方式进行控制亦可。如图5D所示，通过执行步骤112以及步骤114，车辆用座椅16返回到乘坐者最近下车时的状态，因此，乘坐者容易乘入。

然后，在图4所示的步骤116中，在由空气调节部26进行的空气调节从空气预调节转为普通空气调节(乘坐者乘车状态下的空气调节)之后，CPU42结束图4所示的控制处理(换言之，结束控制程序48)。

如以上说明的那样，在本实施方式中，能使乘坐者就座时的车辆用座椅16的表面温度达到舒适的温度。其结果是，能使乘坐者乘车时的舒适性提高。

需要说明的是，在上述实施方式中，对图1等所示的空气吹出口14A形成于仪表板14，设有由控制部24(参照图2)控制的座椅移动部28、座椅靠背倾倒部30以及吸入部32的车辆用座椅16为前座椅的情况进行了说明，而作为上述实施方式的变形例，例如，也可采用以下构成：车辆被设为搭载有三排座椅的汽车，空气吹出口形成于前座椅的座椅靠背的背面部，并且设有由控制部24控制的座椅移动部、座椅靠背倾倒部以及吸入部32的车辆用座椅被设为第二座椅(第二排的座椅)。

此外，作为上述实施方式的变形例，吸入部可以设为能将座椅靠背16A的前方侧的空气吸入至座椅靠背16A的内部以及座椅坐垫16B的内部。在该情况下，控制部24也可以被配置为：在用于执行空气预调节的远程操作被执行了的情况下，控制所述吸入部，以使座椅靠背16A的前方侧的空气被吸入至座椅靠背16A的内部以及座椅坐垫16B的内部。

此外，在上述实施方式中，对于发动机汽车作为车辆10的一个例子的情况进行了说明，但搭载有本发明的车载装置的车辆也可以是混合动力车、电动汽车。在搭载有本发明的车载装置的车辆是混合动力车、电动汽车的情况下，可以设为在通过便携式设备60进行了用于执行空气预调节的远程操作(空气预调节的工作请求)的情况下，开始执行图4所示的控制处理。

此外，作为上述实施方式的变形例，可以省略图4所示的流程图的步骤102以及步骤106中的一方或双方的步骤。此外，也可以是调换步骤102～步骤106的顺序来执行的流程。作为一个例子，例如可以是按步骤100、步骤104、步骤106、步骤102的顺序来执行的流程，在该情况下，可以在车辆用座椅16通过步骤104而正在移动的状态下执行步骤106以及步骤102。而且此外，也可以省略步骤112以及步骤114中的一方或双方。

此外，作为上述实施方式的变形例，可以采用如下流程：省略图4所示的步骤110，在步骤108的判定为否定的情况下在车辆10的车门18从关闭状态变成打开状态之前进行待机(也就是重复进行步骤108)。而且，作为上述实施方式的另一变形例，也可以采用如下流程：省略图4所示的步骤108，在步骤106之后执行步骤110。

此外，图3所示的控制程序48也可以存储在存储介质等中而使其能进行流通。

此外，作为上述实施方式的变形例，车辆用座椅的表面温度调节方法也可以设为分别通过来自便携式设备60的独立的工作请求来执行如下内容：通过将空气调节风从空气调节部26的空气吹出口14A吹出至车厢12内来预先对车厢12内进行空气调节的空气预调节、使车辆用座椅16从乘坐者最近下车时的位置16X移动至座椅前方侧、使座椅靠背16A向座椅前方侧倾倒以及将座椅靠背16A的前方侧的空气吸入至车辆用座椅16的至少座椅靠背16A的内部。在上述变形例中，控制部也可以被配置为仅在接受了空气预调节的情况下受理以下工作请求：使车辆用座椅16从乘坐者最近下车时的位置16X移动至座椅前方侧、使座椅靠背16A向座椅前方侧倾倒以及将座椅靠背16A的前方侧的空气吸入至车辆用座椅16的至少座椅靠背16A的内部。此外，车辆10被配置为接收下一次的乘车预定时刻，控制部24可以执行如下内容：配合接收到的乘车时刻进行空气预调节、使车辆用座椅16从乘坐者最近下车时的位置16X移动至座椅前方侧、使座椅靠背16A向座椅前方侧倾倒以及将座椅靠背16A的前方侧的空气吸入至车辆用座椅16的至少座椅靠背16A的内部。

需要说明的是，上述实施方式以及上述变形例可以适当地进行组合来实施。

以上，对本发明的一个例子进行了说明，但本发明并不限于上述内容，除了上述内容以外，当然也可以在不脱离其主旨的范围内进行各种变形来实施。