阅读说明：本技术 电动车充电口开闭机构 (Electric vehicle charging port opening and closing mechanism ) 是由 奚仲强 欧吟爱 周志龙 于 2018-08-23 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种电动车充电口开闭机构,其包含充电插座、外壳、轨道组件、移动平台、门盖、齿条以及驱动组件。外壳遮罩充电插座且开设有充电口,充电插座对齐充电口。轨道组件对应外壳的内侧面配置,其形成有包含直线段以及坡道的槽道。移动平台设置在轨道组件上且能够沿槽道移动。门盖设置在移动平台上。齿条的一侧横向凸伸出伸缩致动杆以连接移动平台。驱动组件包含马达以及其驱动的齿轮组,且齿轮组啮合齿条。借此,马达带动移动平台移动,伸缩致动杆能够伸缩而容许滑榫沿直线段及坡道移动以内缩开闭充电口。(The invention provides an opening and closing mechanism for a charging port of an electric vehicle, which comprises a charging socket, a shell, a track assembly, a moving platform, a door cover, a rack and a driving assembly. The shell shade charging socket just has seted up the mouth that charges, and the socket that charges aligns the mouth that charges. The track assembly is configured corresponding to the inner side surface of the shell and is provided with a groove channel comprising a straight line section and a ramp. The moving platform is arranged on the track assembly and can move along the channel. The door closure is arranged on the mobile platform. One side of the rack transversely protrudes out of the telescopic actuating rod to be connected with the moving platform. The driving assembly comprises a motor and a gear set driven by the motor, and the gear set is meshed with the rack. Therefore, the motor drives the moving platform to move, and the telescopic actuating rod can stretch and retract to allow the sliding tenon to move along the straight line section and the ramp to retract to open and close the charging port.)

电动车充电口开闭机构

技术领域

本发明有关于电动车充电口开闭机构，特别是一种动力驱动的电动车充电口开闭机构。

背景技术

现行的汽车加油口门盖或是电动车的充电口门盖均是以钢索拉动以控制其开闭，唯钢索一般以摆臂拉动，其拉动行程不长，因此该构造大多只能控制解锁门盖，较难大幅度地移动门盖，开闭门盖仍需要手动操作。一旦车主上车后才发现门盖未关，则必须再下车手动关闭门盖，因此难称便利。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种由动力驱动的电动车充电口开闭机构。

本发明提供一种电动车充电口开闭机构，一充电插座； 一外壳，该外壳具有一外侧面以及与该外侧面相对的一内侧面，且该外壳开设有连通该外侧面及该内侧面的一充电口，该外壳遮罩该充电插座，该充电插座对应该外壳的该内侧面配置且对齐该充电口；一轨道组件，对应该外壳的该内侧面配置，该轨道组件形成有至少一个槽道，该槽道包含平行于该外壳延伸的一直线段以及自该直线段的一端朝向该充电口倾斜延伸的一坡道；一移动平台，可活动地设置在该轨道组件上，该移动平台设有至少一个滑榫，该滑榫设置在相对应的该槽道内且能够沿该槽道移动；一门盖，设置在该移动平台上； 一齿条，可纵向平移地对应该外壳的该内侧面配置且平行于该槽道的该直线段配置，该齿条的一侧横向凸伸出一伸缩致动杆，且该伸缩致动杆连接该移动平台；及一驱动组件，包含一马达以及被该马达驱动的一齿轮组，且该齿轮组啮合该齿条；其中该马达通过该齿轮组驱动该齿条平移而带动该移动平台移动，该伸缩致动杆能够伸缩而容许该滑榫沿该坡道移动，当该滑榫位于该坡道末端时，该门盖位于该充电口内且封闭该充电口。

本发明的电动车充电口开闭机构，该齿条穿设在一套管之内。

本发明的电动车充电口开闭机构，该套管的一侧开设有纵向槽，且该伸缩致动杆通过该纵向槽穿出该套管。

本发明的电动车充电口开闭机构，该套管的另一侧开设有传动口，且该齿轮组通过该传动口啮合该齿条。

本发明的电动车充电口开闭机构，该套管与该槽道的该直线段相互平行的配置。

本发明的电动车充电口开闭机构，该套管固定于该轨道组件上。

本发明的电动车充电口开闭机构，该轨道组件形成有多个槽道，该移动平台设有分别对应这些槽道的多个滑榫，各滑榫分别设置在相对应的各所述槽道内且能够分别沿相对应的各所述槽道移动。

本发明的电动车充电口开闭机构，各所述槽道分别与另一该槽道交叠配置。

本发明的电动车充电口开闭机构，各所述槽道的坡道分别与另一该槽道的直线段交叠配置。

本发明的电动车充电口开闭机构，当该滑榫位于该直线段上远离该坡道的一端时，该门盖退离该充电口且该充电插座通过该充电口露出该外壳。

本发明的电动车充电口开闭机构，当该滑榫离开该坡道时，该外壳遮罩该门盖。

本发明的电动车充电口开闭机构，该伸缩致动杆包含一滑杆以及一套筒，该滑杆的一端穿设在该套筒内，该滑杆以及该套筒的其中之一连接该移动平台，而该滑杆以及该套筒的另外一者连接该齿条。

附图说明

图1为本发明较佳实施例的电动车充电口开闭机构的立体分解示意图；

图2至图3为本发明较佳实施例的电动车充电口开闭机构的立体分解示意图；

图4至图5为本发明较佳实施例的电动车充电口开闭机构的使用状态示意图。

图中：

100充电插座；201充电口；210外壳；211外侧面；212内侧面；220门盖；300轨道组件；310槽道；311直线段；312坡道；320套管；321纵向槽；322传动口；400移动平台；410滑榫；420伸缩致动杆；421滑杆；422套筒；500齿条；600驱动组件；610马达；620齿轮组。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。

参阅图1至图4，本发明的较佳实施例提供一种电动车充电口开闭机构，其包含有一充电插座100、一外壳210、一轨道组件300、一移动平台400、一门盖220、一齿条500以及一驱动组件600。

于本实施例中，外壳210较佳地是车体金属板金的一部分，因此，外壳210实际上是一金属板体的结构。外壳210具有一外侧面211以及与外侧面211相对的一内侧面212，且外壳210开设有连通外侧面211及外壳210的内侧面212的一充电口201，外壳210遮罩充电插座100，充电插座100对应外壳210的内侧面212配置且对齐充电口201。

轨道组件300对应外壳210的内侧面212配置，轨道组件300形成有至少一个槽道310，槽道310包含实质上平行于外壳210延伸的一直线段311以及自直线段311的一端朝向充电口201倾斜延伸的一坡道312。于本实例中，轨道组件300上形成外形相同的多个槽道310，各槽道310分别与另一槽道310交叠配置，较佳地，各槽道310的坡道312分别与另一槽道310的直线段311交叠配置。轨道组件300上固定设置有一套管320，于本实施例中，套管320较佳地形成在轨道组件300上。套管320与槽道310的直线段311相互平行配置。套管320的一侧开设有纵向槽321，且套管320的另一侧开设有传动口322。

移动平台400可活动地设置在轨道组件300上，移动平台400设有至少一个滑榫410，滑榫410设置在相对应的槽道310内且能够沿槽道310移动，借此限定移动平台400的位移路径。于本实施例中，移动平台400上较佳地设有对应这些槽道310的多个滑榫410，各滑榫410分别设置在相对应的各槽道310内且能够分别沿相对应的各槽道310移动。当各滑榫410沿相对应的各槽道310移动时，借此能引导移动平台400上的多个位置移动，避免移动平台400在移动中偏转。

门盖220设置在移动平台400上，门盖220较佳地与外壳210同为金属板体的结构，且门盖220的外形与充电口201***处的外壳210外形相接续。

齿条500对应外壳210的内侧面212配置，齿条500平行于槽道310的直线段311配置，且可纵向平移。齿条500穿设在套管320之内，且伸缩致动杆420通过纵向槽321穿出套管320。齿条500的一侧横向凸伸出一伸缩致动杆420，且伸缩致动杆420连接移动平台400。具体而言，伸缩致动杆420包含一滑杆421以及一套筒422，滑杆421的一端穿设在套筒422内，滑杆421以及套筒422的其中之一者连接移动平台400，滑杆421以及套筒422的另一者则连接齿条500。于本实施例中，较佳地，套筒422连接移动平台400滑杆421则连接齿条500，但其也可以对换配置，本发明不以此为限。

于本实施例中，驱动组件600包含一马达610以及一齿轮组620。齿轮组620连接于马达610而能够被马达610驱动，且齿轮组620通过传动口322啮合齿条500。

本发明的电动车充电口开闭机构，其马达610通过齿轮组620驱动齿条500平移而带动移动平台400移动，伸缩致动杆420能够伸缩而容许滑榫410沿坡道312移动，当滑榫410位于坡道312末端时，门盖220位于充电口201内且封闭充电口201。当滑榫410位于直线段311的另一端时，门盖220退离充电口201且充电插座100通过充电口201露出外壳210。当滑榫410离开坡道312时，外壳210遮罩门盖220。

当开启门盖220时，马达610正转通过齿轮组620驱动齿条500平移而带动移动平台400移动。槽道310的坡道312先引导移动平台400带动门盖220自外壳210向内退缩离开充电口201，槽道310的直线段311接着引导移动平台400带动门盖220平移而完全退离充电口201的范围而隐蔽于外壳210之内。因此能够避免充电插头***时碰撞门盖220。

当关闭门盖220时，马达610反转通过齿轮组620驱动齿条500平移而带动移动平台400移动。槽道310的直线段311接着引导移动平台400带动门盖220平移而进入充电口201的范围内。槽道310的坡道312接着引导移动平台400带动门盖220进入充电口201内而封闭充电口201。前述马达610正转、反转定义马达610具有二个相反的旋转方向，而非指特定的旋转方向。

电驱动的门盖220的优点在于，即使车主上车后发现门盖220未关，仍能够在车内操作关闭门盖220，而不需再下车手动关闭门盖220。

本发明的电动车充电口开闭机构，其借由伸缩致动杆420推动移动平台400，而容许移动平台400垂直于齿条500移动，使用简单的直线齿条500即能够驱动移动平台400双轴位移。

本发明的电动车充电口开闭机构，其各槽道310与另一槽道310交叠配置，因此能够压缩槽道310占用的空间，此缩小轨道组件300的体积。各槽道310的坡道312分别与另一槽道310的直线段311交叠配置使得这些直线段311配置在同一平面上而呈扁平配置而缩短轨道组件300的厚度。但视需求空间的不同，也可以将直线段311交叠配置以缩短轨道组件300的长度。

以上所述实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围以权利要求书为准。