阅读说明：本技术 汽车换挡转速控制方法、设备、存储介质及装置 (Automobile gear shifting rotating speed control method, equipment, storage medium and device ) 是由 吴哲 刘文彬 赵强 唐行 吴泽奇 吴建军 于 2019-11-29 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种汽车换挡转速控制方法、设备、存储介质及装置,该方法包括：获取目标车辆的车辆运行状态信息,对所述车辆运行状态信息进行过滤,获得目标车辆运行状态信息,根据所述目标车辆运行状态信息确定换挡转速控制标识位状态,根据所述换挡转速控制标识位状态确定转速控制策略,并根据所述转速控制策略进行汽车换挡转速控制；本发明通过分析目标车辆的车辆运行信息确定换挡转速标识位状态,根据换挡标识位状态进行汽车换挡转速控制,从而能够在换挡时控制发动机转速,降低发动机噪声,提升用户体验。(The invention discloses a method, equipment, a storage medium and a device for controlling the gear shifting rotating speed of an automobile, wherein the method comprises the following steps: acquiring vehicle running state information of a target vehicle, filtering the vehicle running state information to acquire the target vehicle running state information, determining a gear shifting rotating speed control identification bit state according to the target vehicle running state information, determining a rotating speed control strategy according to the gear shifting rotating speed control identification bit state, and controlling the automobile gear shifting rotating speed according to the rotating speed control strategy; according to the invention, the gear shifting rotating speed identification position state is determined by analyzing the vehicle running information of the target vehicle, and the automobile gear shifting rotating speed is controlled according to the gear shifting identification position state, so that the rotating speed of the engine can be controlled during gear shifting, the noise of the engine is reduced, and the user experience is improved.)

汽车换挡转速控制方法、设备、存储介质及装置

技术领域

本发明涉及发动机控制技术领域，尤其涉及一种汽车换挡转速控制方法、设备、存储介质及装置。

背景技术

目前，手动挡车型在进行换挡时，存在因为整车的惯性以及发动机本身特性导致易出现发动机转速上飘现象，此转速上冲给驾驶员的视觉观感以及听觉感受都是存在负激励的。因此，如何在手动挡汽车换挡时控制发动机转速是亟待解决的技术问题。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种汽车换挡转速控制方法、设备、存储介质及装置，旨在解决现有技术中如何在手动挡汽车换挡时控制发动机转速的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供一种汽车换挡转速控制方法，所述汽车换挡转速控制方法包括以下步骤：

获取目标车辆的车辆运行状态信息，对所述车辆运行状态信息进行过滤，获得目标车辆运行状态信息；

根据所述目标车辆运行状态信息确定换挡转速控制标识位状态；

根据所述换挡转速控制标识位状态确定转速控制策略，并根据所述转速控制策略进行汽车换挡转速控制。

优选地，所述根据所述目标车辆运行状态信息确定换挡转速控制标识位状态，包括：

根据所述目标车辆运行状态信息确定换挡工况标志位状态、断油控制标志位状态以及转速控制标识位状态；

根据所述控制标志位状态、所述断油控制标志位状态以及所述转速控制标识位状态确定换挡转速控制标识位状态。

优选地，所述目标车辆运行信息包括：发动机转速差、当前发动机转速、当前车速、离合器信号、档位信号、当前油门踏板信号以及当前发动机进气歧管压力值；

所述根据所述目标车辆运行状态信息确定换挡工况标志位状态、断油控制标志位状态以及转速控制标识位状态，包括：

根据所述当前车速、所述油门踏板信号、所述离合器信号和/或所述档位信号确定换挡工况标志位状态；

根据所述当前车速、所述油门踏板信号、所述档位信号、所述离合器信号、所述当前发动机转速和/或所述当前发动机进气歧管压力值确定断油控制标志位状态；

根据所述发动机转速差和/或所述换挡工况标志位状态确定转速控制标识位状态。

优选地，所述根据所述当前车速、所述油门踏板信号、所述离合器信号和/或所述档位信号确定换挡工况标志位状态的步骤，具体包括：

判断所述当前车速是否大于预设车速，并根据判断结果确定换挡工况标志位状态；

和/或，判断所述离合器信号是否为预设离合器信号，并根据判断结果确定换挡工况标志位状态；

和/或，判断所述油门踏板信号是否为预设油门踏板信号，并根据判断结果确定换挡工况标志位状态；

和/或，判断所述档位信号是否为预设档位信号，并根据判断结果确定换挡工况标志位状态。

优选地，所述根据所述当前车速、所述油门踏板信号、所述档位信号、所述离合器信号、所述当前发动机转速和/或所述当前发动机进气歧管压力值确定断油控制标志位状态，包括：

判断所述当前车速是否大于预设车速，并根据判断结果确定断油控制标志位状态；

和/或，判断所述离合器信号是否为预设离合器信号，并根据判断结果确定断油控制标志位状态；

和/或，判断所述油门踏板信号是否为预设油门踏板信号，并根据判断结果确定断油控制标志位状态；

和/或，判断所述档位信号是否为预设档位信号，并根据判断结果确定断油控制标志位状态；

和/或，判断所述当前发动机转速大于预设转速，并根据判断结果确定断油控制标志位状态；

和/或，判断所述当前发动机进气歧管压力值是否大于预设压力值，并根据判断结果确定断油控制标志位状态。

优选地，所述根据所述发动机转速差和/或所述换挡工况标志位状态确定转速控制标识位状态，包括：

判断所述发动机转速差是否大于预设差值，并根据判断结果确定转速控制标识位状态；

和/或，判断所述换挡工况标志位状态是否为预设状态，并根据判断结果确定转速控制标识位状态。

优选地，所述根据所述换挡转速控制标识位状态确定转速控制策略，根据所述转速控制策略进行汽车换挡转速控制，包括：

在预设映射关系表中查找所述换挡转速控制标识位状态对应的转速控制策略；

根据所述转速控制策略进行汽车换挡转速控制。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种汽车换挡转速控制设备，所述汽车换挡转速控制设备包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的汽车换挡转速控制程序，所述汽车换挡转速控制程序配置为实现如上文所述的汽车换挡转速控制方法的步骤。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有汽车换挡转速控制程序，所述汽车换挡转速控制程序被处理器执行时实现如上文所述的汽车换挡转速控制方法的步骤。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种汽车换挡转速控制装置，所述汽车换挡转速控制装置包括：获取模块、换挡转速控制标识位状态确定模块和控制模块；

所述获取模块，用于获取目标车辆的车辆运行状态信息，对所述车辆运行状态信息进行过滤，获得目标车辆运行状态信息；

所述换挡转速控制标识位状态确定模块，用于根据所述目标车辆运行状态信息确定换挡转速控制标识位状态；；

所述控制模块，用于根据所述换挡转速控制标识位状态确定转速控制策略，并根据所述转速控制策略进行汽车换挡转速控制。

本发明中，获取目标车辆的车辆运行状态信息，对所述车辆运行状态信息进行过滤，获得目标车辆运行状态信息，根据所述目标车辆运行状态信息确定换挡转速控制标识位状态，根据所述换挡转速控制标识位状态确定转速控制策略，并根据所述转速控制策略进行汽车换挡转速控制；本发明通过分析目标车辆的车辆运行信息确定换挡转速标识位状态，根据换挡标识位状态进行汽车换挡转速控制，从而能够在换挡时控制发动机转速，降低发动机噪声，提升用户体验。

附图说明

图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的汽车换挡转速控制设备的结构示意图；

图2为本发明汽车换挡转速控制方法第一实施例的流程示意图；

图3为本发明汽车换挡转速控制方法第二实施例的流程示意图；

图4为本发明汽车换挡转速控制方法第三实施例的流程示意图；

图5为本发明汽车换挡转速控制装置第一实施例的结构框图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参照图1，图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的汽车换挡转速控制设备结构示意图。

如图1所示，该汽车换挡转速控制设备可以包括：处理器1001，例如中央处理器(Central Processing Unit，CPU)，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口，对于用户接口1003的有线接口在本发明中可为USB接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如无线保真(WIreless-FIdelity，WI-FI)接口)。存储器1005可以是高速的随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)存储器，也可以是稳定的存储器(Non-volatileMemory，NVM)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。

本领域技术人员可以理解，图1中示出的结构并不构成对汽车换挡转速控制设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

如图1所示，认定为一种计算机存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及汽车换挡转速控制程序。

在图1所示的汽车换挡转速控制设备中，网络接口1004主要用于连接后台服务器，与所述后台服务器进行数据通信；用户接口1003主要用于连接用户设备；所述汽车换挡转速控制设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的汽车换挡转速控制程序，并执行本发明实施例提供的汽车换挡转速控制方法。

基于上述硬件结构，提出本发明汽车换挡转速控制方法的实施例。

参照图2，图2为本发明汽车换挡转速控制方法第一实施例的流程示意图，提出本发明汽车换挡转速控制方法第一实施例。

在第一实施例中，所述汽车换挡转速控制方法包括以下步骤：

步骤S10：获取目标车辆的车辆运行状态信息，对所述车辆运行状态信息进行过滤，获得目标车辆运行状态信息。

应理解的是，本实施例的执行主体是所述汽车换挡转速控制设备，其中，所述汽车换挡转速控制设备可为安装在目标车辆上的发动机电子控制单元(Electronic ControlUnit，ECU)等电子设备。

车辆运行状态信息可以为目标车辆的所有运行状态信息，对车辆运行状态信息进行过滤，获得目标运行状态信息，目标运行状态信息可以是发动机转速差、当前发动机转速、当前车速、档位信号、当前油门踏板信号以及当前发动机进气歧管压力值等，汽车换挡转速控制设备可以通过曲轴位置传感器测量目标车辆的当前发动机转速，通过轮速传感器测量目标车辆的当前车速，通过离合器顶开关传感器测量目标车辆的当前离合器信号，通过空档传感器测量目标车辆的档位信号，通过油门踏板位置传感器测量目标车辆的当前油门踏板信号，通过进气歧管压力传感器测量目标车辆的当前发动机进气歧管压力值。

步骤S20：根据所述目标车辆运行状态信息确定换挡转速控制标识位状态。

可理解的是，换挡转速控制标识位状态可以由换挡工况标志位状态、断油控制标志位状态以及转速控制标识位状态组成，根据车辆运行状态信息可以确定换挡工况标志位状态、断油控制标志位状态以及转速控制标识位状态，目标车辆运行状态信息可以为发动机转速差、当前发动机转速、当前车速、档位信号、当前油门踏板信号以及当前发动机进气歧管压力值，换挡工况标志位可以用来表示目标车辆是否进行换挡的标识位，换挡工况标志位状态可以为准备好、符合和不符合三种状态，断油控制标志位可以用来表示目标车辆是否断油或供油，断油控制标志位状态分为准备好、激活断油过渡、激活断油、激活恢复供油和退出五种状态，转速控制标识位可以表示目标车辆进行转速控制的标识位，转速控制标识位状态分为激活和退出两种状态。

步骤S30：根据所述换挡转速控制标识位状态确定转速控制策略，并根据所述转速控制策略进行汽车换挡转速控制。

需要说明的是，在预设映射关系表中查找所述换挡转速控制标识位状态对应的转速控制策略，根据所述转速控制策略进行汽车换挡转速控制。

在第一实施例中，获取目标车辆的车辆运行状态信息，对所述车辆运行状态信息进行过滤，获得目标车辆运行状态信息，根据所述目标车辆运行状态信息确定换挡转速控制标识位状态，根据所述换挡转速控制标识位状态确定转速控制策略，并根据所述转速控制策略进行汽车换挡转速控制；本实施例通过分析目标车辆的车辆运行信息确定换挡转速标识位状态，根据换挡标识位状态进行汽车换挡转速控制，从而能够在换挡时控制发动机转速，降低发动机噪声，提升用户体验。

参照图3，图3为本发明汽车换挡转速控制方法第二实施例的流程示意图，基于上述图2所示的第一实施例，提出本发明汽车换挡转速控制方法的第二实施例。

在第二实施例中，所述步骤S20，包括：

步骤S201：根据所述目标车辆运行状态信息确定换挡工况标志位状态、断油控制标志位状态以及转速控制标识位状态。

可理解的是，目标车辆运行状态信息可以为发动机转速差、当前发动机转速、当前车速、档位信号、当前油门踏板信号以及当前发动机进气歧管压力值，换挡工况标志位可以用来表示目标车辆是否进行换挡的标识位，换挡工况标志位状态可以为准备好、符合和不符合三种状态，断油控制标志位可以用来表示目标车辆是否断油或供油，断油控制标志位状态分为准备好、激活断油过渡、激活断油、激活恢复供油和退出五种状态，转速控制标识位可以表示目标车辆进行转速控制的标识位，转速控制标识位状态分为激活和退出两种状态。

步骤S202：根据所述控制标志位状态、所述断油控制标志位状态以及所述转速控制标识位状态确定换挡转速控制标识位状态。

需要说明的是，可以将换挡工况标志位状态、断油控制标志位状态以及转速控制标识位状态进行组合，获得换挡转速控制标识位状态。

在第二实施例中，所述步骤S30，包括：

步骤S301：在预设映射关系表中查找所述换挡转速控制标识位状态对应的转速控制策略。

可理解的是，预设映射关系表中可以是厂商根据不同的换挡转速控制标识位状态输入的不同的转速控制策略，也可以是测试后的转速控制策略。

步骤S302：根据所述转速控制策略进行汽车换挡转速控制。

需要说明的是，根据转速控制策略进行汽车换挡转速控制可以是控制喷油器、点火线圈以及电子节气门运行。

在第二实施例中，获取目标车辆的车辆运行状态信息，对所述车辆运行状态信息进行过滤，获得目标车辆运行状态信息，根据所述目标车辆运行状态信息确定换挡工况标志位状态、断油控制标志位状态以及转速控制标识位状态，根据所述控制标志位状态、所述断油控制标志位状态以及所述转速控制标识位状态确定换挡转速控制标识位状态，在预设映射关系表中查找所述换挡转速控制标识位状态对应的转速控制策略，根据所述转速控制策略进行汽车换挡转速控制；本实施例通过换挡工况标志位状态、断油控制标志位状态以及转速控制标识位状态确定换挡转速控制标识位状态，根据换挡转速控制标识位状态确定转速控制策略，从而能够适应各种情况，提高用户体验。

参照图4，图4为本发明汽车换挡转速控制方法第三实施例的流程示意图，基于上述图2所示的第一实施例，提出本发明汽车换挡转速控制方法的第三实施例。

在第三实施例中，所述步骤S201，包括：

步骤S2011：根据所述当前车速、所述油门踏板信号、所述离合器信号和/或所述档位信号确定换挡工况标志位状态。

在具体实现中，例如，换挡工况标志位状态可以为准备好、符合和不符合三种状态，根据当前车速、油门踏板信号和/或档位信号确定换挡工况标志位状态的条件可以如表1所示：

表1换挡工况标志位状态表

步骤S2012：根据所述当前车速、所述油门踏板信号、所述档位信号、所述离合器信号、所述当前发动机转速和/或所述当前发动机进气歧管压力值确定断油控制标志位状态。

在具体实现中，例如，断油控制标志位状态分为准备好、激活断油过渡、激活断油、激活恢复供油和退出五种状态，根据当前车速、油门踏板信号、档位信号、所述当前发动机转速和/或当前发动机进气歧管压力值确定断油控制标志位状态的条件可以如表2所示：

表2断油控制标志位状态表

步骤S2013：根据所述发动机转速差和/或所述换挡工况标志位状态确定转速控制标识位状态。

在具体实现中，例如，转速控制标识位状态分为激活和退出两种状态，根据发动机转速差和/或当前离合器信号确定转速控制标识位状态的条件如表3所示：

表3转速控制标识位状态表

进一步地，所述步骤S2011，包括：

判断所述当前车速是否大于预设车速，并根据判断结果确定换挡工况标志位状态；

和/或，判断所述离合器信号是否为预设离合器信号，并根据判断结果确定换挡工况标志位状态；

和/或，判断所述油门踏板信号是否为预设油门踏板信号，并根据判断结果确定换挡工况标志位状态；

和/或，判断所述档位信号是否为预设档位信号，并根据判断结果确定换挡工况标志位状态。

进一步地，所述步骤S2012，包括：

判断所述当前车速是否大于预设车速，并根据判断结果确定断油控制标志位状态；

和/或，判断所述离合器信号是否为预设离合器信号，并根据判断结果确定断油控制标志位状态；

和/或，判断所述油门踏板信号是否为预设油门踏板信号，并根据判断结果确定断油控制标志位状态；

和/或，判断所述档位信号是否为预设档位信号，并根据判断结果确定断油控制标志位状态；

和/或，判断所述当前发动机转速大于预设转速，并根据判断结果确定断油控制标志位状态；

和/或，判断所述当前发动机进气歧管压力值是否大于预设压力值，并根据判断结果确定断油控制标志位状态。

进一步地，所述步骤S2013，包括：

判断所述发动机转速差是否大于预设差值，并根据判断结果确定转速控制标识位状态；

和/或，判断所述换挡工况标志位状态是否为预设状态，并根据判断结果确定转速控制标识位状态。

在第三实施例中，获取目标车辆的车辆运行状态信息，对所述车辆运行状态信息进行过滤，获得目标车辆运行状态信息，根据所述当前车速、所述油门踏板信号、所述离合器信号和/或所述档位信号确定换挡工况标志位状态，根据所述当前车速、所述油门踏板信号、所述档位信号、所述离合器信号、所述当前发动机转速和/或所述当前发动机进气歧管压力值确定断油控制标志位状态，根据所述发动机转速差和/或所述换挡工况标志位状态确定转速控制标识位状态，根据所述控制标志位状态、所述断油控制标志位状态以及所述转速控制标识位状态确定换挡转速控制标识位状态，根据所述换挡转速控制标识位状态确定转速控制策略，并根据所述转速控制策略进行汽车换挡转速控制；本实施例通过当前车速、油门踏板信号、档位信号、当前发动机转速和/或当前发动机进气歧管压力值进行汽车换挡转速控制，从而能够在各种情况下进行汽车换挡转速控制，提高用户体验。

此外，本发明实施例还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有汽车换挡转速控制程序，所述汽车换挡转速控制程序被处理器执行时实现如上文所述的汽车换挡转速控制方法的步骤。

此外，参照图5，本发明实施例还提出一种汽车换挡转速控制装置，所述汽车换挡转速控制装置包括：获取模块10、换挡转速控制标识位状态确定模块20和控制模块30；

所述获取模块10，用于获取目标车辆的车辆运行状态信息，对所述车辆运行状态信息进行过滤，获得目标车辆运行状态信息。

应理解的是，本实施例的执行主体是所述汽车换挡转速控制设备，其中，所述汽车换挡转速控制设备可为安装在目标车辆上的发动机电子控制单元(Electronic ControlUnit，ECU)等电子设备。

车辆运行状态信息可以为发动机转速差、当前发动机转速、当前车速、档位信号、当前油门踏板信号以及当前发动机进气歧管压力值，汽车换挡转速控制设备可以通过曲轴位置传感器测量目标车辆的当前发动机转速，通过轮速传感器测量目标车辆的当前车速，通过离合器顶开关传感器测量目标车辆的当前离合器信号，通过空档传感器测量目标车辆的档位信号，通过油门踏板位置传感器测量目标车辆的当前油门踏板信号，通过进气歧管压力传感器测量目标车辆的当前发动机进气歧管压力值。

所述换挡转速控制标识位状态确定模块20，用于根据所述目标车辆运行状态信息确定换挡转速控制标识位状态。

可理解的是，换挡转速控制标识位状态可以由换挡工况标志位状态、断油控制标志位状态以及转速控制标识位状态组成，根据车辆运行状态信息可以确定换挡工况标志位状态、断油控制标志位状态以及转速控制标识位状态，车辆运行状态信息可以为发动机转速差、当前发动机转速、当前车速、档位信号、当前油门踏板信号以及当前发动机进气歧管压力值，换挡工况标志位可以用来表示目标车辆是否进行换挡的标识位，换挡工况标志位状态可以为准备好、符合和不符合三种状态，断油控制标志位可以用来表示目标车辆是否断油或供油，断油控制标志位状态分为准备好、激活断油过渡、激活断油、激活恢复供油和退出五种状态，转速控制标识位可以表示目标车辆进行转速控制的标识位，转速控制标识位状态分为激活和退出两种状态。

所述控制模块30，用于根据所述换挡转速控制标识位状态确定转速控制策略，并根据所述转速控制策略进行汽车换挡转速控制。

需要说明的是，在预设映射关系表中查找所述换挡转速控制标识位状态对应的转速控制策略，根据所述转速控制策略进行汽车换挡转速控制。

在本实施例中，获取目标车辆的车辆运行状态信息，对所述车辆运行状态信息进行过滤，获得目标车辆运行状态信息，根据所述目标车辆运行状态信息确定换挡转速控制标识位状态，根据所述换挡转速控制标识位状态确定转速控制策略，并根据所述转速控制策略进行汽车换挡转速控制；本实施例通过分析目标车辆的车辆运行信息确定换挡转速标识位状态，根据换挡标识位状态进行汽车换挡转速控制，从而能够在换挡时控制发动机转速，降低发动机噪声，提升用户体验。

在一实施例中，所述换挡转速控制标识位状态确定模块，还用于根据所述目标车辆运行状态信息确定换挡工况标志位状态、断油控制标志位状态以及转速控制标识位状态，根据所述控制标志位状态、所述断油控制标志位状态以及所述转速控制标识位状态确定换挡转速控制标识位状态；

在一实施例中，所述换挡转速控制标识位状态确定模块，还用于所述目标车辆运行信息包括：发动机转速差、当前发动机转速、当前车速、离合器信号、档位信号、当前油门踏板信号以及当前发动机进气歧管压力值，根据所述当前车速、所述油门踏板信号、所述离合器信号和/或所述档位信号确定换挡工况标志位状态，根据所述当前车速、所述油门踏板信号、所述档位信号、所述离合器信号、所述当前发动机转速和/或所述当前发动机进气歧管压力值确定断油控制标志位状态，根据所述发动机转速差和/或所述换挡工况标志位状态确定转速控制标识位状态；

在一实施例中，所述换挡转速控制标识位状态确定模块，还用于判断所述当前车速是否大于预设车速，并根据判断结果确定换挡工况标志位状态，和/或，判断所述离合器信号是否为预设离合器信号，并根据判断结果确定换挡工况标志位状态，和/或，判断所述油门踏板信号是否为预设油门踏板信号，并根据判断结果确定换挡工况标志位状态，和/或，判断所述档位信号是否为预设档位信号，并根据判断结果确定换挡工况标志位状态；

在一实施例中，所述换挡转速控制标识位状态确定模块，还用于判断所述当前车速是否大于预设车速，并根据判断结果确定断油控制标志位状态，和/或，判断所述离合器信号是否为预设离合器信号，并根据判断结果确定断油控制标志位状态，和/或，判断所述油门踏板信号是否为预设油门踏板信号，并根据判断结果确定断油控制标志位状态，和/或，判断所述档位信号是否为预设档位信号，并根据判断结果确定断油控制标志位状态，和/或，判断所述当前发动机转速大于预设转速，并根据判断结果确定断油控制标志位状态，和/或，判断所述当前发动机进气歧管压力值是否大于预设压力值，并根据判断结果确定断油控制标志位状态；

在一实施例中，所述换挡转速控制标识位状态确定模块，还用于判断所述发动机转速差是否大于预设差值，并根据判断结果确定转速控制标识位状态，和/或，判断所述换挡工况标志位状态是否为预设状态，并根据判断结果确定转速控制标识位状态；

在一实施例中，所述控制模块，还用于在预设映射关系表中查找所述换挡转速控制标识位状态对应的转速控制策略，根据所述转速控制策略进行汽车换挡转速控制。

本发明所述汽车换挡转速控制装置的其他实施例或具体实现方式可参照上述各方法实施例，此处不再赘述。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。词语第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序，可将这些词语解释为名称。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如只读存储器镜像(Read Only Memory image，ROM)/随机存取存储器(Random AccessMemory，RAM)、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。