阅读说明：本技术 用于制造装备用的纺织部件的方法及相关部件 (Method for manufacturing textile components for devices and related components ) 是由 瓦莱丽·博丹 于 2019-09-05 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种用于制造装备用的纺织部件的方法及相关部件,其包括以下步骤：提供丝绒片,其包括基础纤维(20)和至少部分可熔粘合纤维(22)；然后对片进行针刺植绒,然后加热；使得形成包括正面层(24)和背面层(26)的丝绒片(12)；所述背面层(26)的粘合纤维(22)部分地熔融并在所述背面层处形成孔(32)；所述方法还包括以下步骤：喷射包含活性化合物(18)和溶剂的溶液,所述活性化合物能够与挥发性有机化合物结合；以及蒸发溶剂,使得所述活性化合物浸渍在所述背面层的第一面的孔中。(The invention relates to a method for manufacturing a textile component for an apparatus and a related component, comprising the following steps: providing a velvet sheet comprising a base fibre (20) and at least partially fusible binder fibres (22); then carrying out needling flocking on the sheet, and then heating; so as to form a velour sheet (12) comprising a front layer (24) and a back layer (26); the binder fibers (22) of the back layer (26) partially melt and form holes (32) at the back layer; the method further comprises the steps of: ejecting a solution comprising an active compound (18) and a solvent, the active compound being capable of binding with a volatile organic compound; and evaporating the solvent so that the active compound is impregnated in the pores of the first face of the back layer.)

用于制造装备用的纺织部件的方法及相关部件

技术领域

本发明涉及用于生产装备用的纺织部件的方法，其包括以下步骤：提供包含基础纤维和非零量且小于重量的15％的至少部分可熔粘合纤维的基片；然后对基片进行针刺植绒以在所述片的面上拉伸环；然后加热；从而形成包括正面层和背面层的丝绒片；背面层的粘合纤维部分地熔融并在所述背面层的第一面处在正面层的基部处形成孔。

本发明特别适用于机动车辆的内部装备部件。

背景技术

机动车辆的内部必须满足越来越严格的空气成分标准，特别是挥发性有机化合物或VOC。

然而，配备车辆内部的各种元件通常由回收材料制成，并且涉及诸如热成型的工艺，其产生VOC，特别是醛。

可以避免这种材料或工艺，但是生产成本显着增加。

发明内容

本发明的目的是提供一种尤其通过捕获VOC而有助于去除空气污染的装备用的部件。

为此目的，本发明的主题是上述类型的制造方法，其然后包括以下步骤：在正面层上喷射包含活性化合物和溶剂的溶液，该活性化合物能够与挥发性有机化合物结合；然后蒸发溶剂，以便将活性化合物浸渍在背面层的第一面的孔中。

根据本发明的其他有利方面，制造方法单独地或以任何技术上可能的组合的方式包括以下特征中的一个或多个：

-活性化合物能够与至少一种醛结合；

-活性化合物选自肼-甲脒酰胺磷酸盐，肼-甲脒酰胺硫酸盐或包含几种磷酸盐和/或肼-甲脒酰胺硫酸盐的混合物；

-在喷涂步骤之前，该方法包括将增强成分引入丝绒片的背面层的第二面上的步骤，所述第二面与正面层相对；

-引入到丝绒片的背面层上的增强成分包括热塑性聚合物，引入步骤包括加热背面层以使所述增强成分进入在所述背面层的第二面处；

-引入增强成分的步骤包括将丝绒片与所述增强成分一起热成型；

-粘合纤维包括双组分纤维，该双组分纤维包括芯和围绕芯的包裹物，包裹物的熔融温度低于芯的熔融温度；

-丝绒片的正面层中的丝绒密度从0.015g/cm³到0.030g/cm³；

-该方法包括将基片供给到装有刷子的传送带上，然后在刷子对面进行基片的针刺植绒。

本发明还涉及一种用于机动车辆的内部装备用的纺织部件，包括：丝绒片，其包括基础纤维和非零量且小于重量的15％的至少部分可熔粘合纤维；所述纤维形成正面层和背面层；背面层的粘合纤维部分地熔融并在所述背面层的第一面处在正面层的底部形成孔；浸渍在所述孔的至少一部分中的活性化合物，所述活性化合物能够与挥发性有机化合物结合，优选与醛结合；以及在所述背面层的第二面处设置在背面层中的增强成分。

根据本发明的有利方面，纺织部件来自如上所述的方法。

本发明还涉及一种机动车辆，其包括如上所述的内部装备用的纺织部件。

附图说明

通过阅读下面的仅通过非限制性示例给出并参考附图做出的描述将更好地理解本发明，其中：

-图1是根据本发明第一实施方式的装备用的纺织部件的示意剖视图；

-图2是根据本发明第二实施方式的装备用的纺织部件的示意剖视图；

-图3是图1或图2的件的剖视细节图；

-图4是用于制造图1和2的件的丝绒片的示意剖视图；

-图5是用于制造图4的丝绒片的装置的示意图；

-图6是用于从图4的丝绒片制造图1的纺织部件的装置的示意图；以及

-图7是说明图1和2的件的制造方法的连续步骤的逻辑图。

具体实施方式

图1和2分别示出了根据本发明的第一和第二实施方式的纺织部件10和纺织部件110。下面将同时描述纺织部件10和110，共同的元件由相同的附图标记表示。

纺织部件10、110优选地是机动车辆的内部装备部件，例如地毯或车厢装饰件，或地板或行李箱架。

纺织部件10、110尤其包括丝绒片12和增强成分14、114。根据本发明第二实施方式的纺织部件110还包括支撑件116。

如稍后将详述的，纺织部件10、110还包含浸渍在丝绒片12中的活性化合物18(图3)。

在制造纺织部件10或110的方法的步骤中，丝绒片12在图4中单独示出。这种方法将在后面描述。

丝绒片12由基础纤维20和粘合纤维22形成。优选地，丝绒片12的单位面积重量大于300g/m²，特别为400g/m²到1000g/m²。

基础纤维20和粘合纤维22在整个丝绒片12中随机分布。

基础纤维20例如基于热塑性聚合物制成，例如聚丙烯、聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚酰胺、聚乳酸、其混合物或共聚物。

基础纤维20的长度通常在40mm和100mm之间。它们的纤度有利地从3.3dtex到25dtex。

粘合纤维22至少部分可熔。其通常包含双组分纤维，所述双组分纤维包含例如芯和围绕芯的套。外部套的熔融温度低于芯的熔融温度。例如，芯由聚对苯二甲酸乙二醇酯制成，套由共聚聚对苯二甲酸乙二醇酯制成。

作为变型，粘合纤维22由单一聚合物组成，其熔融温度低于基础纤维20的熔融温度，有利地比基础纤维20的熔融温度小约50℃。

在基础纤维20基于聚对苯二甲酸乙二醇酯的情况下，粘合纤维22例如基于聚丙烯、聚乙烯或共聚对苯二甲酸乙二醇酯、它们的混合物或它们的共聚物形成。

相对于丝绒片12中纤维20、22的总重量，粘合纤维22的重量含量不为零且小于15％，优选小于13％。在某些情况下，该重量含量低于10％。

丝绒片12的纤维20、22被针刺植绒以形成正面层24和背面层或背面层26。这种针刺植绒纤维的丝绒片特别地在文献FR3018287中描述。

正面层24具有丝绒外观。该丝绒是由以环28或单独股线30的形式随机分布的纤维20、22构成。特别地，在图1和图2中示出的纺织部件10、110中，图4的丝绒片12的环28已经被修剪以形成单独股线30。

正面层24中的丝绒密度优选在0.015g/cm³和0.030g/cm³之间。例如，通过确定由修剪正面层24直至背面层26的全部而获得的材料的重量与被修剪的层的初始体积之间的比值来测量该密度。

这种相对低的密度特别适合于实现下面针对部件10、110描述的制造方法。

由纤维20、22互锁形成的背面层26有利地具有小于正面层24的厚度的厚度e₁(图1)。优选地，背面层26的单位面积重量大于200g/m²并且更优选为200g/m²至800g/m²。

背面层26的粘合纤维22部分地熔融以彼此粘附并粘附到相邻的基础纤维上。所述粘附纤维20、22在正面层24的底部处在所述背面层26中、特别是在所述背面层的第一面34处形成孔32。至少一些所述孔32彼此之间流体连通以及与外面的空气连通。

图3示出了部件10、110的丝绒片12在底片26的第一面34处的详细视图。活性化合物18的颗粒36浸渍在丝绒片12的第一面34中，特别是在所述第一面34的孔32中。

活性化合物18能够与挥发性有机化合物结合，特别是与醛结合。因此，活性化合物18能够将所述挥发性有机化合物捕获在丝绒片12的孔32中。

优选地，活性化合物18选自肼-甲脒酰胺磷酸盐(或磷酸咔唑脒)、肼-甲脒酰胺硫酸盐或包含几种磷酸盐和/或肼-甲脒酰胺硫酸盐的混合物。特别地，活性化合物根据待捕获的醛的类型(例如甲醛、乙醛或丙烯醛)来选择。

部件10、110中的活性化合物18的单位面积质量优选从50g/m²到200g/m²，所述单位面积重量对应于浸渍在部件10、110中的活性化合物18的附着在丝绒片12的相应表面上的总重量。

部件10、110的增强成分14、114被引入到丝绒片12的背面层26中，于与正面层24相对的第二面40或外表面处。更具体地说，在所述第二面40处，增强成分14、114浸渍背面层26的纤维20、22并且特别地布置在靠近所述第二面40的孔32中。

增强成分14、114从第二面40起以比e1小的厚度e2(图1)浸渍背面层26，以便在第一面34处留下流体连通的孔32。

优选地，增强成分14、114包含热塑性聚合物，例如聚合物或与基础纤维20相同种类的共聚物。然而，优选地，增强成分14、114的熔点小于基础纤维20的熔点，更优选小于粘合纤维22的熔融温度。

在图1的实施方式中，背面层26的第二面40形成部件10的外表面。优选地，增强成分14在室温下是柔性的，这为例如是地毯的部件10提供了柔软性。

在图2的实施方式中，背面层26的第二面40与支撑件116接触。优选地，支撑件116在室温下是刚性的。因此，部件110(例如为车辆后行李箱搁架)具有一定的刚度和机械强度。

支撑件116例如由一层或多层复合材料形成，包括结合在塑料基质142中的结构元件。结构元件例如是玻璃纤维或碳类型的增强纤维。塑料基质142优选包含热塑性聚合物。优选地，所述塑料基质142具有比粘合纤维22的熔点更低的熔点。

优选地，部件110的支撑件116用丝绒片12热成型。增强成分114由支撑件116的塑料基质层142形成，所述层在热成型期间进入丝绒片12中。稍后将描述相应的方法。

图5示出了用于制造如图4所示的丝绒片12的第一装置200。

第一装置200包括：供给辊202，用于供给由基础纤维20和粘合纤维22形成的基片204；输送机206包括设有刷子208的环形带、针刺装置210、热粘合装置212和卷绕器214。文献FR3018287中描述了类似的装置。

输送机206的刷子208的刷毛限定上表面216，基片204承载在该上表面上。传送器206能够使所述上表面沿水平轴线A-A'滚动。

针刺植绒装置210面向上表面216设置。它包括可朝向表面216垂直展开的针板218，用于刺穿基片204并牵动刷子208的刷毛中的纤维20、22以形成如FR3018287中所述的环28。

热粘合设备212例如是通风烘箱或红外烘箱。所述装置212适于在在针刺植绒后加热纤维片，以至少部分地熔融粘合纤维22。热粘合装置212内的温度例如大于90℃并且特别从120℃到200℃。

卷绕器214放置在热粘合装置212的出口处，以接收由此形成的丝绒片12。

图6示出了用于从图4的丝绒片12制造图1的纺织部件10的第二装置250。

第二装置250包括：用于供给丝绒片12的辊252；用于施加增强成分14的装置254；第一加热器256；剪切装置258；用于施加活性化合物18的装置260；第二加热器262；和卷绕器264。

在所示的实施方式中，增强成分14以薄膜或无纺布266的形式施加在丝绒片12的背面层26的第二面40上。作为未示出的变型，如文献FR3018287中所述，增强成分14以粉末形式或以增塑溶胶或有机溶胶的形式施用。

剪切装置258能够切割丝绒片12的正面层24的环28的一端，以形成单独股线30，如图1所示。

用于施加活性化合物18的装置260能够在正面层24上喷射包含活性化合物18和溶剂(优选水)的溶液268。

优选选择溶液268的表面张力以促进其在丝绒片12的隙32中的浸渍。任选地，为此目的在所述溶液268中掺入添加剂。

与第一装置200的热粘合设备212类似，第一加热器256和第二加热器262例如通风烘箱或红外烘箱。

卷绕器264放置在第二加热器262的出口处，以接收由此形成的纺织部件10，其形式为准备切割的连续条带。

现在参考图7将描述根据本发明的一个实施方式的部件10、110的制造方法300。

方法300包括用于制造丝绒片12的第一阶段302，具有用于将基片204供给到输送机206的上表面216上的供给步骤304；然后通过针刺植绒装置210对所述基片进行针刺植绒的针刺植绒步骤306，以在所述基片204外形成环28；然后通过热粘合设备212进行加热的加热步骤308。所述加热步骤308在高于粘合纤维22的熔融温度的温度下进行，特别是大于90℃，特别从110℃到190℃。粘合纤维22至少部分熔融并粘合到基础纤维20上，在背面层26中形成开孔32。

冷却后，如此形成的丝绒片12卷绕在第一装置200的卷绕器214上(步骤310)。

根据第一变型，方法300包括用于从丝绒片12制造图1的纺织部件10的第二阶段320。

第一变型的第二阶段320包括：用于通过辊252在施加装置254处供给丝绒片12的供给步骤322；然后是用于通过所述施加装置254将薄膜266施加在背面层26的第二面40上的施加步骤；然后是通过第一加热器256的第一加热步骤326。在所述第一加热步骤326期间，形成薄膜266的增强成分14熔融并从第二面40浸渍背面层26。浸渍厚度e₂在背面层26的第一面34附近留下孔32。

然后，第一变型的第二阶段320包括修剪正面层24的环28以形成单独股线30的修整步骤328。根据替代方案，修剪步骤328在用于施加薄膜266的时间步骤324之前发生。根据另一替代方案，省略修剪步骤328，以便形成其放置层24包括环28的部件10。

然后，第一变型的第二阶段320包括将溶液268喷射到正面层24上的喷射步骤330。所述溶液浸渍在丝绒片12中。特别地，正面层24的低丝绒密度允许溶液268进入背面层26的第一面34的自由孔32中。然后，第二加热步骤332由第二加热器262在适合于从溶液268蒸发溶剂的温度下实施。活性化合物18的颗粒36在开孔32中形成。

在冷却之后，由此形成的纺织部件10卷绕在第二装置250的卷绕器264上(步骤334)。然后可以将纺织部件10切割成合适的形状，例如以形成机动车辆地毯。

根据第二变型，方法300包括用于从丝绒片12制造图2的纺织部件110的第二阶段340。

第二变型的第二阶段340包括用支撑件116热成形丝绒片12的步骤342。通常来说，热成型步骤342包括：将丝绒片12与支撑件116的至少一个复合前体元件叠置，背面层的第二面40与所述前体元件接触；然后将由此形成的成分在热成型模具中热压制。

所述压制在高于塑料基质142的熔融温度的温度下进行，但优选低于丝绒片12的粘合纤维22的熔点。因此，正面层24的纤维没有通过压制而粘合在一起。

热成型步骤342还包括在热压制之前或之后切割丝绒片12和支撑件116。

可选地，第二变型的第二阶段320还包括修剪正面层24的环28以形成单独股线30的修剪步骤328。所述修剪步骤328优选地在热成型步骤342之前实施。

第二变型的第二阶段320还包括在正面层24上的喷射溶液268的喷射步骤344，接着是加热步骤346。优选地，所述喷射步骤344和加热步骤346在热成型步骤342之后进行。

喷射步骤344类似于上述喷射步骤330；步骤342中的热成型部件例如放置在传送带(未示出)上，并在前述的施加装置260下一个接一个地通过。类似地，加热步骤346类似于第一变型的第二加热步骤332：溶液268的溶剂蒸发并且活性化合物18的颗粒36在丝绒片12的开孔32中形成。

然后在传送带的输出处回收如此形成的纺织部件110(步骤348)。

下面描述使用纺织部件10、110的方法：纺织部件10、110布置在机动车辆中，尤其是作为地毯、驾驶室装饰、地板、后行李箱搁板或行李箱板。

机动车内的空气穿过所述纺织部件10、110的丝绒片12的背面层26的孔32。由于所述孔32中存在活性化合物18，存在于空气中的挥发性有机化合物被所述活性化合物捕获在所述孔中。因此，纺织部件10、110有助于去除机动车辆内的空气的污染。

特别地，上述部件10和110的制造过程允许活性化合物18保持浸渍在丝绒片12的孔32中，而不会失去其对挥发性有机化合物(例如醛)的有效性。

根据上述制造方法的变型，在引入增强成分14之前或在利用支撑件116热成型之前，在丝绒片12的正面层24上喷射溶液268。然而，这样的实施方式不太有效。