阅读说明：本技术 引导流体的元件直接或间接在压缩机的壳体处的布置 (Arrangement of fluid-conducting elements directly or indirectly at the housing of a compressor ) 是由 J.科赫 M.金斯特纳 于 2019-09-06 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种引导流体的元件(10)直接或间接在压缩机(16)的壳体(14)处的布置,其中,引导流体的元件(10)导引流动地与压缩机(16)相连接,其中,设置有带有探测孔(26)的单独的探测管路(24)并且引导流体的元件(10)具有至少一个用于封闭探测孔(26)的器件(38),其在指定-装配位置中封闭探测孔(26),并且其中,为了探测在探测管路(24)中的压力设置有至少一个压力传感器。(The invention relates to an arrangement of a fluid-conducting element (10) directly or indirectly at a housing (14) of a compressor (16), wherein the fluid-conducting element (10) is connected in a flow-conducting manner to the compressor (16), wherein a separate detection line (24) having a detection opening (26) is provided and the fluid-conducting element (10) has at least one means (38) for closing the detection opening (26), which closes the detection opening (26) in a predetermined assembly position, and wherein at least one pressure sensor is provided for detecting a pressure in the detection line (24).)

引导流体的元件直接或间接在压缩机的壳体处的布置

技术领域

本发明涉及一种引导流体的元件直接或间接在压缩机的壳体处的布置。本发明尤其涉及一种带有这样的布置的内燃机。另外本发明尤其涉及一种带有这样的布置的机动车。

背景技术

由文件DE 10 2011 104 424 A1已知一种带有至少一个流动技术连接单元的机动车装置，其中，连接单元设置成将两个相互固定连接的管件可松开地与第三管件相连接。机动车装置此外具有带有压力传感器的诊断单元，其中，压力传感器设置成检测在这两个相互连接的管件中的压力。连接单元具有诊断孔，其在连接单元在第三管件处装配错误时至少将由压力传感器所检测的管件朝向周围环境打开。诊断孔尤其可通过废气涡轮增压器的壳体来封闭，第三管路也构造在该壳体中。

由文件DE 10 2010 012 913 A1已知一种用于机动车的车载诊断装置用于识别通风管路的错误装配。通风管路对此与单独的连接单元相连接，该连接单元用于将通风管路与抽吸管路(Ansaugleitung)连接。此外，诊断管路连结到通风管路处，其在通风管路装配错误时被打开。

发明内容

本发明目的在于提供一种引导流体的元件直接或间接在压缩机的壳体处的布置，借助于其能够以特别简单的方式且在要求较少结构空间的情况下检查引导流体的元件的符合规定的装配。

该目的的解决方案根据本发明利用独立权利要求的特征来实现。本发明的另外的实际的实施形式和优点结合从属权利要求来说明。

本发明涉及一种引导流体的元件直接或间接在压缩机(尤其废气涡轮增压器的压缩机)的壳体处的布置。引导流体的元件尤其是抽吸罩(Ansaughutze)，其直接与压缩机相连接。备选地，引导流体的元件间接地经由适配器与压缩机相连接。引导流体的元件导引流动地与压缩机相连接。此外设置有带有探测孔的单独的探测管路(Detektionsleitung)，并且引导流体的元件具有用于封闭探测孔的至少一个器件，其中，用于封闭的该至少一个器件在指定-装配位置中封闭、优选地密封地封闭探测孔。尤其“塞式的”元件适合作为用于封闭的器件，优选地带有单独的密封件，尤其带有O形环。为了探测在探测管路中的压力设置有至少一个压力传感器。

在压缩机处的引导流体的元件的指定-装配位置中在探测管路中的压力相应于已知的参考压力。如下面还实施的那样，参考压力尤其相应于在压缩机下游的压力管中的压力，其根据内燃机的运行阶段且尤其取决于内燃机是在抽吸运行中还是在涡轮运行中来运行而变化。单独的探测管路因此不以来自引导流体的元件的压力来加载，而是与另外的、不取决于引导流体的构件的压力源处于导引流动的连接中。在引导流体的元件不正确地装配在压缩机处时或在构件故障时会引起，那时当前的实际-装配位置偏离于指定-装配位置并且探测管路的探测孔不封闭、尤其不密封地封闭，使得气体或提高的量的气体可从探测管路经由探测孔泄出。借助于压力传感器来探测伴随于此的压力下降或相对于参考压力更低的压力。将这样的压力的探测尤其传输到控制部处并且发出相应的信号到车辆驾驶员和/或工厂处。

总体上，根据本发明的布置使能够针对指定-装配位置检查在引导流体的元件与压缩机之间的连接。相应地可检查在引导流体的元件与压缩机之间和/或在引导流体的元件与设置用于将引导流体的元件间接连结到压缩机处的适配器以及压缩机之间的连接。检查特别简单，并且根据本发明的布置要求较少结构空间，因为该布置使能够利用已存在的检查装置，如接下来结合从属权利要求还详细来阐述的那样。

指定-装配位置的检查因此尤其重要，因为含废气的或包含油箱气体的气体可在引导流体的元件和导引流动地与其相连接的压缩机中流动。利用根据本发明的布置可直接探测何时在引导流体的元件与压缩机之间的连接不再符合功能并且所提到的气体由此可能到达周围环境(大气)中。

如前面所述，引导流体的元件尤其是抽吸罩。但也可以是带有文丘利管喷嘴(Venturiduese)的元件和/或带有阀的元件。引导流体的元件也可以是适配器，其将抽吸罩、带有文丘利管喷嘴的元件和/或带有阀的元件与压缩机相连接。前面所提到的这些引导流体的元件常常布置成导引流动地连接至压缩机并且由包含油箱气体或废气的气体流过。就此而言，根据本发明的布置使能够检查这些导引流动的元件的指定-装配位置。

在实际的实施形式中探测管路导引流动地与布置在压缩机下游的压力管相连接。探测管路中的参考压力(其用于检查指定-装配位置)因此相应于在压力管中存在的压力。换言之，以来自压力管的压力来加载探测管路。就此而言利用已存在的、独立于引导流体的元件的压力源并且可放弃可能的附加泵的布置。在压力管中根据运行阶段存在不同的压力。在内燃机的纯抽吸运行中、尤其在低负载状态中，压力管中的压力低于在涡轮运行中(在该运行中被抽吸的空气借助于压缩机来压缩)。相应的参考压力在此根据发动机特性场由控制部来测定或者参考压力对于在内燃机的发动机特性场中不同的运行点存储在控制部中，从而可识别该压力与当前存在的参考压力偏离，例如由打开的探测孔造成。

在另外的实际的实施形式中在压缩机的壳体中设置有通过孔(Durchgangsoeffnung)，其导引流动地与探测管路的探测孔相连接。探测管路尤其以探测管路的端部(通过孔构造在其处)通到通过孔中。用于封闭的该至少一个器件在指定-装配位置中封闭通过孔。优选地，用于封闭的器件密封地封闭通过孔。由此，探测孔间接经由封闭的通过孔来封闭。这样的通过孔的构造对于以下情况是有利的，在该情况中探测管路已与压缩机的壳体相连接，那么通过孔是特别节省结构空间的解决方案，在其中用于封闭的器件在此间接封闭探测孔。通过孔可在压缩机的壳体中尤其成本有利地实施为钻孔。

尤其作为用于封闭的该至少一个器件设置有销式元件，其在指定-装配位置中接合到探测孔或通过孔中。销式的元件相应地按照“塞”的型式封闭探测孔或通过孔。销式元件尤其相对于引导流体的元件的相邻区域伸出。为了密封地封闭探测孔或通过孔，在销式元件处尤其布置有密封元件，例如O形环。销式元件尤其同时用于引导流体的元件在压缩机的壳体处的定位，从而销式元件同时满足两个功能，由此可节省成本和材料。

在根据本发明的布置的特别节省结构空间的实施形式中设置有双重壁的管路，其具有第一部分-管路和第二部分-管路。这两个部分-管路中的一个是探测管路。通过利用已存在的管路(其关联有第二部分-管路)，减少所使用的构件的数目且尤其减少所需的结构空间。

双重壁的管路尤其是曲轴箱通风管路并且这两个部分-管路中的一个设置用于窜气(Blow-by-Gas)的通流。备选地，双重壁的管路是油箱通风管路和这两个部分-管路中的一个(其设置用于油箱气体的通流)。不仅曲轴箱通风管路而且油箱通风管路通常是与压缩机相连接的管路并且窜气或油箱通风气体在压缩机上游通在引导流体的元件的区域中。已经已知将曲轴箱通风管路以及油箱通风管路构造成双重壁并且将这两个部分-管路中的一个应用为用于相应的另一部分-管路的探测管路。相应地利用双重壁的管路的已存在的结构，以便附加地检查流体导引的构件在压缩机处的指定-装配位置。尤其利用对于曲轴箱通风管路或油箱通风管路已存在的检查可能性，以便附加地检查引导流体的元件间接或直接在压缩机处的正确装配。双重壁的管路尤其是内部的第一管路和在一部分或整个周缘上包围其的第二管路，其中，油箱气体通过内部的第一管路来导引。第二管路那么优选地附带被用作探测管路。

在另外的实际的实施形式中，压力传感器在压缩机下游布置在压力管中并且探测管路导引流动地与压力管相连接。对此备选地或补充地，压力传感器在压缩机上游布置在抽吸管中并且探测管路导引流动地与抽吸管相连接。为了进一步节省成本，因此应用已存在的压力传感器用于监控探测管路中的压力。在与指定-装配位置偏离成使得探测孔不再被封闭的实际-装配位置中，气体通过探测孔泄出，这导致在压力管中和/或在抽吸管中的压力下降并且相应地由布置在那里的压力传感器来探测。

引导流体的元件至少部分地由塑料制成并且因此可特别成本有利地以较高的件数来制造。在引导流体的元件由塑料构成的情况中根据本发明的布置是特别有利的，因为由塑料构成的构件由材料决定恰好在较长的使用时间之后会易于变脆并且然后突然失效。利用根据本发明的布置能够可靠地探测这样的失效。

附图说明

本发明的另外的实际的实施形式接下来结合唯一的附图来说明。其中：

图1以剖示图示出了根据本发明的布置。

附图标记清单

10 引导流体的元件

12 抽吸罩

14 壳体

16 压缩机

18 螺栓

20 抽吸管

22 曲轴箱通风管路

24 探测管路

26 探测孔

28 第一部分-管路

30 第二部分-管路

32 通过孔

34 连接面

36 连接面

38 用于封闭的器件

40 销式元件

42 密封元件。

具体实施方式

唯一的附图示出根据本发明的带有引导流体的元件10的布置，引导流体的元件当前是由塑料构成的抽吸罩12。抽吸罩12在所示出的实施形式中直接与废气涡轮增压器的压缩机16的壳体14经由螺栓18(其中，仅仅一个螺栓可见)固定连接。抽吸罩12与压缩机16导引流动地相连接。在流动方向S上，抽吸空气从抽吸管20通过抽吸罩12流到压缩机16中。在附图中，抽吸罩12在指定-装配位置中布置在压缩机16的壳体14处。

在压缩机16的壳体14处此外布置有曲轴箱通风管路22，其在抽吸罩12下游通到压缩机16中。

为了检查抽吸罩12在压缩机16的壳体14处的指定-装配位置，设置有带有探测孔26的探测管路24。探测孔26当前形成探测管路24的端部。曲轴箱通风管路22对此构造为双重壁的管路并且具有第一部分-管路28(来自曲轴箱的窜气流动通过)和第二部分-管路30(其是探测管路24)。探测管路24当前导引流动地与在压缩机16下游的压力管(未示出)相连接。此外，探测管路24至少逐段地在整个周缘上以已知的方式(未示出)包围第一部分-管路28。

探测管路24以探测孔26与构造在压缩机16的壳体14中的通过孔32导引流动地相连接。在所示出的实施形式中探测管路24的端部以探测孔26通到通过孔32中。通过孔32当前有角度地来构造并且从指向抽吸罩12的连接面34延伸至指向探测管路24的连接面36。

引导流体的元件10(这里抽吸罩12)具有以销式元件40的形式的用于封闭探测孔26的器件38，其带有布置在其处的以O形环形式的密封元件42)。在所示出的指定-装配位置中，销式元件40以密封元件42接合到构造在压缩机16的壳体14中的通过孔32中，使得通过孔32密封地封闭并且因此探测孔26也间接地密封地封闭。

在抽吸罩12的偏离于指定-装配位置布置以及与此相联系的抽吸罩12从压缩机16的壳体14松开的情况中，销式元件40从通过孔32中运动出来，使得气体可从压力管经由探测管路24和经由通过孔32泄出。借助于布置在压力管中的压力传感器(未示出)可来探测压力损失并且提供反馈到车辆驾驶员或工厂处，即含废气的气体可能到达周围环境中。

本发明的在本说明书中、在附图中以及在权利要求中公开的特征不仅可单独地而且可任意组合地对于在其不同的实施形式中实现本发明是重要的。本发明可在权利要求的范围中并且在考虑本领域专家的知识的情况下来改变。