阅读说明：本技术 推进轴系接地结构 (Grounding structure of propulsion shaft system ) 是由 杨海艳 刘丽媛 于 2018-09-12 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种船用推进器轴系接地结构,包括监测电刷,接地电刷,还包括滑环组件,设于船体的推进器轴外径上,与推进器轴相接触。与现有技术相比,采用滑环结构便于安装和拆卸,避免安装带来的调整困难,消除了因安装繁杂引起的安全隐患。(The invention discloses a marine propeller shaft system grounding structure which comprises a monitoring electric brush, a grounding electric brush and a slip ring assembly, wherein the slip ring assembly is arranged on the outer diameter of a propeller shaft of a ship body and is in contact with the propeller shaft. Compared with the prior art, the slip ring structure is convenient to mount and dismount, the difficulty in adjustment caused by mounting is avoided, and potential safety hazards caused by complex mounting are eliminated.)

推进轴系接地结构

技术领域

本发明涉及舰船推进系统，特别属于船舶推进轴系上用的接地装置。

背景技术

由于螺旋桨与船体材质不同，以及此处增加的涡流作用，在异种金属的接触表面会激发出小电流，由此引起腐蚀。

螺旋桨静止时，轴系轴颈与中间轴承和齿轮箱输出轴承(或主机主轴承)之间，虽属异种金属相接触，使螺旋桨与船体之间形成导电通路，但它们之间基本处于同电位，不会引起腐蚀。

然而，当轴系转动时，在轴颈与轴承之间的轴承润滑剂形成一层润滑油膜，该油膜被视为一种终断高电阻层，使螺旋桨与船体结构形成有效绝缘。随着螺旋桨继续旋转，在金属表面产生的小电流就会继续增加，即在螺旋桨和船体结构之间的电位差会越来越高，一旦超过极限状态，电流就会通过击穿润滑膜放电，产生电火花腐蚀，其最终导致轴承表面点蚀和剥落。

因此，为了克服这种被击穿的不良情况，延长轴系中间轴承和齿轮箱输出轴轴承(或主机主轴承)等白合金轴承的使用寿命，安装轴系接地结构很有必要。其作用是保证螺旋桨和轴系无论是在运转状态还是处在非工作状态都具有良好的接地性能，使轴系与船体同电位，减少腐蚀。

现有的轴系接地结构，大多使用一个铜制滑环热套于轴系上，或者使用一个有一条缝隙的铜制滑环，套上轴之后，将接缝处焊接、圆整。这样带来了安装的困难，前者需要在轴系安装之前，就套好铜环，对于铜环位置的调整非常不方便。而后者则需要在安装时动火，带来船舶建造过程中的安全隐患。

由于上述的原因，上述两类轴系接地结构，在拆卸上也存在着不方便。

发明内容

针对现有技术存在的缺陷，本发明要解决的技术问题是提供推进轴系接地结构，能够方便地安装和拆卸，便于调整，确保装卸安全。

为解决上述技术问题，本发明的推进轴系接地结构，包括监测电刷、接地电刷，还包括滑环组件，设于船体的推进器轴的外径上，与推进器轴相接触。

所述的滑环组件，包括两个半圆形滑环，两个半圆形滑环的两端上设有孔，通过螺栓将两个半圆形滑环连接在一起。

本发明采用滑环组件结构，与现有技术相比，其优点和有益效果是：便于安装和拆卸，避免安装带来的调整困难，消除了因安装繁杂引起的安全隐患。

附图说明

以下将结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，是本发明船用推进轴系接地结构示意图，滑环3由两个半圆形滑环组成，两个半圆形滑环的材料为铜。两个半圆形滑环装在船体的推进器轴4的外径上，两个半圆形滑环的结合处分别留有间隙，间隙处垫有橡胶垫5，两个半圆形滑环的两端上加工有孔，通过螺栓将两个半圆形滑环连接在一起。连接后的滑环3与推进器轴4相紧固。这样装拆、调整非常方便。监测电刷1和接地电刷2置于滑环3的外径上，与滑环3相接触。监测电刷1与电位测量箱相连，电位测量箱与船体相接。接地电刷2上的电缆与船体接通。