阅读说明：本技术 柴油驱动高压空压机控制系统 (Diesel-driven high-pressure air compressor control system ) 是由 戴国俊 于 2019-12-13 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种柴油驱动高压空压机控制系统及控制方法,其中控制系统包括进气电磁阀：设置在空压机的进气口；压力开关：用于检测空气压缩机的系统压力；第一继电器：用于控制柴油发动机与压缩机的电动机同步动作；第二继电器：与所述第一继电器同步动作；接触器：与所述压力开关串联,与所述第二继电器同步动作,通过所述进气电磁阀控制空气压缩机延时加载。本发明控制系统通过时间继电器、继电器、信号灯及接触器,将空压机及柴油发动机结合在一起,组成一套可自动运行的闭环供气系统,从而避免了人为因素对系统安全运行的影响。(The invention discloses a control system and a control method of a diesel-driven high-pressure air compressor, wherein the control system comprises an air inlet electromagnetic valve: the air inlet is arranged on the air compressor; a pressure switch: the system pressure is used for detecting the system pressure of the air compressor; a first relay: the motor is used for controlling the diesel engine and the compressor to synchronously act; a second relay: acts synchronously with the first relay; a contactor: the pressure switch is connected in series and acts synchronously with the second relay, and the air compressor is controlled to be loaded in a delayed mode through the air inlet electromagnetic valve. The control system combines the air compressor and the diesel engine together through the time relay, the signal lamp and the contactor to form a set of closed-loop air supply system capable of automatically running, so that the influence of human factors on the safe running of the system is avoided.)

柴油驱动高压空压机控制系统

技术领域

本发明涉及空气压缩机技术领域，具体涉及一种柴油机驱动的空气压缩机的控制系统。

背景技术

空压机是工业现代化的基础产品，是启动系统的核心设备，是机电引气源装置中的主体，它是将原动的机械能转换成气体压力能的装置。

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。现有的柴油发动机驱动中需要在柴油发动机与空压机之间安装离合器，并通过离合器进行控制。

需要通过人为控制离合器等去操作空压机启停状态的繁琐，需要人一直在旁边看着，到压力高了要手动停机，压力低了要手动开机。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术存在的不足，而提供一种具有闭环自动运行供气系统的柴油驱动高压空压机控制系统。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种柴油驱动高压空压机控制系统，包括：

进气电磁阀：设置在空压机的进气口；

压力开关：用于检测空气压缩机的系统压力；

第一继电器：用于控制柴油发动机与压缩机的电动机同步动作；

第二继电器：与所述第一继电器同步动作；

接触器：与所述压力开关串联，与所述第二继电器同步动作，通过所述进气电磁阀控制空气压缩机延时加载。

还包括：

油位保护开关：当压缩机油位低于告警位置时动作；

油位告警指示灯：发出油位告警信号；

第三继电器：与所述油位保护开关同步动作并控制所述油位告警指示灯开启或关闭。

还包括：排污电磁阀，由所述接触器控制进行延时排污。

本发明控制系统通过时间继电器、继电器、信号灯及接触器，将空压机及柴油发动机结合在一起，组成一套可自动运行的闭环供气系统，从而避免了人为因素对系统安全运行的影响。

附图说明

图1为控制系统的电路图；

图2是控制方法的流程图。

图中：QF为断路器；TR为延时头；HL为电源指示灯；K为继电器；KA0为接触器；SV1为进气电磁阀；SV2为排污电磁阀；DR为加热器；M为电动机；ST1为柴油机启动开关；ST2为仪表上电开关；LOLS为油位保护开关；PS为压力开关； HL1为油位告警指示灯。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明作详细说明：

如图1所示，本发明柴油驱动高压空压机控制系统，包括以下控制器件：

断路器QF:C32H-DC 1P 10A(DC 24V)。

延时头TR:可选型号LADT4(10-180S)。

信号灯HL（白）: 可选型号XB2BVB1LC。

信号灯HL（红）:可选型号XB2BVB1LC。

堵头:选用UK挡板。

端子:可选型号UK3N。

中间继电器K1:可选型号MY4NJ DC24V。

控制继电器:可选型号MY4NJ DC24V。

接触器KA0:可选型号LC1D09BDC（直流24 V）。

压力开关PS。

各器件的连接关系如图1所示。继电器K0、继电器K1、接触器KA0及压力开关PS与进气电磁阀SV1和排污电磁阀SV2构成空压机控制模块，通过压力开关及继电器K0、继电器K1和接触器KA0的状态控制进气电磁阀SV1和排污电磁阀SV2的工作状态；继电器K2、油位保护开关LOLS以及油位告警指示灯BL1构成油位告警模块。

柴油机面板在启动档时（ST1），继电器K0和电动机M同时动作；在加热档时，加热器DR1\DR2\DR3开始工作；当压缩机油位告警时继电器K2动作，同时告警指示灯BL1亮，继电器K0动作时，继电器K1和接触器KA0动作，且K1闭锁，KA0上的延时头TR开始计时，在压力开关PS允许的前提下，压缩机延时加载，此时电磁阀SV1\SV2得电开始关闭。

本发明控制系统对空压机和柴油发动机的控制过程如下，见图2：

第一步、柴油机手动点火；空气机的发动机同步启动；

第二步、压力开关判定：当压力开关判断空压机的系统压力正常，则进气阀打开，空压机加载运行；当压力开关判断空压机的系统压力不正常，则进气阀关闭，空压机卸载运行；

第三步、空压机卸载运行后，柴油机手动熄火。

区别于传统柴油空压机需要通过人为控制离合器等去操作空压机启停状态的繁琐，本发明控制系统通过在进气口加装进气阀，并由压力开关控制该进气阀的工作状态。当系统压力低于设定值时，进气阀打开，空压机加载运行；当系统压力高于设定值时。进气阀关闭，空压机卸载运行。由此实现整套系统的自动化运行。

当进气阀完全关闭时，由于空压机仍在运转，有可能形成系统的负压状态，产生负面影响，由此我们在进气阀上加开了一个小孔以实现内外压的平衡，但又不至于使系统内部压力突增。

空压机运行过程中缺油是造成空压机故障的一个重要诱因，因此我们在电路控制系统中增设了油位保护开关LOLS，在系统缺油时做出报警提示。