阅读说明：本技术 一种空气压缩机在汽油发动机上的驱动结构 (A kind of driving structure of air compressor on petrol engine ) 是由 轩飞 于 2019-09-06 设计创作，主要内容包括：本发明涉及车辆气压制动技术领域,具体说是一种空气压缩机在汽油发动机上的驱动结构,包括空气压缩机和支撑调节支架,所述压缩机皮带轮由汽油发动机的曲轴皮带轮带动旋转；所述压缩机进气口与汽油发动机的空气滤清器后方管路连通,所述压缩机出气口与车辆气压制动系统连通,所述压缩机进水口与汽油发动机暖风取水口连通,所述压缩机出水口与汽油发动机暖风回水口连通,所述压缩机进油口与汽油发动机机油压力口连通,所述压缩机回油口与汽油发动机油底壳连通；该驱动结构解决了空气压缩机转速与汽油发动机转速不匹配的问题,同时解决了空气压缩机的润滑及冷却问题,为装载汽油发动机的轻型卡车使用传统空气压缩机提供了可行方案。(The present invention relates to vehicle air braking technology field, driving structure of specifically a kind of air compressor on petrol engine, including air compressor and support regulating bracket, the compressor pulley drive rotation by the crank pulley of petrol engine；The air cleaner rear pipeline connection of the compressor inlet and petrol engine, the compressor outlet is connected to vehicle air braking system, the compressor water inlet is connected to petrol engine warm wind intake, the compressor water outlet is connected to petrol engine warm wind water return outlet, the compressor oil inlet is connected to petrol engine engine oil pressure mouth, and the compressor oil return opening is connected to gasoline engine oil pan；The driving structure solves the problems, such as that air compressor revolving speed and petrol engine revolving speed are unmatched, while solving the problems, such as the lubrication of air compressor and cooling, provides feasible program using conventional air compressor to load the light truck of petrol engine.)

一种空气压缩机在汽油发动机上的驱动结构

技术领域

本发明涉及车辆气压制动技术领域，具体说是一种空气压缩机在汽油发动机上的驱动结构。

背景技术

混合动力汽车不仅可以提升内燃机的使用效率，而且与传统燃油的汽车相比，内燃机主要工作在最佳工况点附近，燃烧充分，排放气体较干净。在纯电尤其是动力电池还不够成熟的当下,可以避免因为充电的各种问题而限制车辆的使用范围，而且由于电池组小型化使得整备质量及成本低于纯电动车，相比纯电动汽车在购车及使用成本方面也有优势。相对的，制动系统主要部件的优化对于混动汽车具有十分重要的意义。一般混合动力轻型卡车使用电动空气压缩机为整车制动系统提供气源，相对于传统空气压缩机，电动空气压缩机具有成本高、重量大等缺点。同时，混合动力轻卡用汽油发动机相对于传统车的柴油发动机而言具有转速高，与传统空气压缩机转速不匹配，难以实现空气压缩机的冷却、润滑要求，因此，如何克服上述存在的技术问题和缺陷成为重点需要解决的问题。

发明内容

本发明的发明目的在于克服背景技术中所描述的缺陷，从而实现一种空气压缩机在汽油发动机上的驱动结构，该驱动结构解决了空气压缩机转速与汽油发动机转速不匹配的问题，同时解决了空气压缩机的润滑及冷却问题，为装载汽油发动机的混合动力轻型卡车使用传统空气压缩机提供了可行方案。

为实现上述发明目的，本发明的技术方案是：一种空气压缩机在汽油发动机上的驱动结构，包括空气压缩机和支撑调节支架，所述空气压缩机通过支撑调节支架倾角可调地固定设置于汽油发动机壳体上，所述空气压缩机底部一侧设置有动力输入的压缩机皮带轮，所述压缩机皮带轮由汽油发动机的曲轴皮带轮带动旋转；所述空气压缩机上部分别设置有与空气压缩机内部连通的压缩机进、出水口和压缩机进、出气口，所述空气压缩机下部一侧分别设置有与空气压缩机内部连通的压缩机进、出油口；所述压缩机进气口与汽油发动机的空气滤清器后方管路连通，所述压缩机出气口与车辆气压制动系统连通，所述压缩机进水口与汽油发动机暖风取水口连通，所述压缩机出水口与汽油发动机暖风回水口连通，所述压缩机进油口与汽油发动机机油压力口连通，所述压缩机回油口与汽油发动机油底壳连通。

进一步地，所述支撑调节支架包括支撑底座和调节机构，所述支撑底座固定设置于空气压缩机的底部，支撑底座通过销轴铰接设置于汽油发动机壳体上，所述调节机构设置于空气压缩机中部和汽油发动机壳体之间。

进一步地，所述空气压缩机设置有端盖，所述端盖上一体设置有配合凸台，所述调节机构设置于配合凸台和汽油发动机壳体之间。

进一步地，所述调节机构包括连接支架、调节拉杆、调节块和调节螺杆，所述连接支架包括压缩机拉板和发动机拉板，所述压缩机拉板和发动机拉板通过侧部设置的腰型孔铰接在一起，压缩机拉板与空气压缩机固定连接，发动机拉板与汽油发动机壳体固定连接；所述调节拉杆一端与汽油发动机一端固定连接，调节拉杆中部与端盖的配合凸台对应位置设置有拉杆腰型孔，且调节块由穿过拉杆腰型孔的紧固件固定设置于端盖的配合凸台上，调节螺杆一端卡装于调节拉杆一端，调节螺杆另一端与调节块螺纹配合且穿过调节块。

进一步地，所述压缩机皮带轮由汽油发动机曲轴皮带轮通过多楔带拉动旋转，且多楔带绕经压缩机皮带轮和汽油发动机的曲轴皮带轮之间的发动机水泵皮带轮，曲轴皮带轮带动压缩机皮带轮和发动机水泵皮带轮同步旋转。

进一步地，所述压缩机皮带轮的直径大于汽油发动机的曲轴皮带轮的直径，可根据实际设计需求灵活调整直径比例。

本发明的空气压缩机在汽油发动机上的驱动结构的有益效果：

本发明的空气压缩机在汽油发动机上的驱动结构，解决了空气压缩机转速与汽油发动机转速不匹配的问题，通过空气压缩机皮带轮直径与曲轴皮带轮直径的设置，满足空气压缩机转速要求。同时解决了空气压缩机的润滑及冷却问题。为装载汽油发动机的混合动力轻型卡车使用传统空气压缩机提供了方案，对整车成本及重量的控制起到了积极作用。

附图说明

图1是本发明的空气压缩机在汽油发动机上的驱动结构的结构示意图之一；

图2是本发明的空气压缩机在汽油发动机上的驱动结构的结构示意图之二。

图中：1-空气压缩机，101-压缩机进水口，102-压缩机出水口，103-压缩机进气口，104-压缩机出气口，105-压缩机进油口，106-压缩机出油口，107-端盖，2-支撑底座，3-调节机构，301-连接支架，311-压缩机拉板，312-发动机拉板，302-调节拉杆，303-调节块，304-调节螺杆，4-多楔带，5-压缩机皮带轮，6-曲轴皮带轮，7-水泵皮带轮。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体的实施方式对本发明的空气压缩机在汽油发动机上的驱动结构做更加详细的描述。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参见图1和图2，本实施例的空气压缩机在汽油发动机上的驱动结构，包括空气压缩机和支撑调节支架，所述空气压缩机通过支撑调节支架倾角可调地固定设置于汽油发动机壳体上，发动机壳体图上未示出，所述空气压缩机底部一侧设置有动力输入的压缩机皮带轮，所述压缩机皮带轮由汽油发动机的曲轴皮带轮带动旋转，所述压缩机皮带轮的直径大于汽油发动机的曲轴皮带轮的直径，可根据实际设计需求灵活调整直径比例。

参见图1，所述空气压缩机上部分别设置有与空气压缩机内部连通的压缩机进、出水口和压缩机进、出气口，所述空气压缩机下部一侧分别设置有与空气压缩机内部连通的压缩机进、出油口；所述压缩机进气口与汽油发动机的空气滤清器后方管路连通，所述压缩机出气口与车辆气压制动系统连通，所述压缩机进水口与汽油发动机暖风取水口连通，所述压缩机出水口与汽油发动机暖风回水口连通，所述压缩机进油口与汽油发动机机油压力口连通，所述压缩机回油口与汽油发动机油底壳连通。

为了方便空气压缩机在汽油发动机上的安装和调整，所述空气压缩机通过支撑调节支架角度可调地固定在汽油发动机壳体上，所述支撑调节支架包括支撑底座和调节机构，所述支撑底座固定设置于空气压缩机的底部，支撑底座通过销轴铰接设置于汽油发动机壳体上，所述调节机构设置于空气压缩机中部和汽油发动机壳体之间。

参见图1和图2，所述空气压缩机设置有端盖，所述端盖上一体设置有配合凸台，所述调节机构设置于配合凸台和汽油发动机壳体之间。所述调节机构包括连接支架、调节拉杆、调节块和调节螺杆，所述连接支架包括压缩机拉板和发动机拉板，所述压缩机拉板和发动机拉板通过侧部设置的腰型孔铰接在一起，压缩机拉板与空气压缩机固定连接，发动机拉板与汽油发动机壳体固定连接；所述调节拉杆一端与汽油发动机一端固定连接，调节拉杆中部与端盖的配合凸台对应位置设置有拉杆腰型孔，且调节块由穿过拉杆腰型孔的紧固件固定设置于端盖的配合凸台上，调节螺杆一端卡装于调节拉杆一端，调节螺杆另一端与调节块螺纹配合且穿过调节块。

在实际应用中，所述压缩机皮带轮由汽油发动机曲轴皮带轮通常通过多楔带拉动旋转，且多楔带绕经压缩机皮带轮和汽油发动机的曲轴皮带轮之间的发动机水泵皮带轮，曲轴皮带轮带动压缩机皮带轮和发动机水泵皮带轮同步旋转，有效利用发动机的动力，提高汽油发动机的能源利用率。

本发明的空气压缩机在汽油发动机上的驱动结构的工作原理：当汽油发动机转动时，曲轴皮带轮通过多楔带驱动空气压缩机皮带轮旋转，从而压缩汽油发动机的空气滤清器过滤后的空气，经压缩后的空气从空气压缩机出气口排出为整车制动系统提供高压空气，同时，冷却水从汽油发动机暖风取水口引出经空气压缩机进水口进入空气压缩机，为高速运转的空气压缩机提供冷却后，经空气压缩机出水口流回汽油发动机暖风回水口，又回到汽油发动机内部水道；高压润滑油从汽油发动机机油压力口引出经空气压缩机进油口进入为空气压缩机，为空气压缩机提供润滑后，经空气压缩机出油口返回汽油发动机油底壳。

空气压缩机在汽油发动机上安装倾角的调整：在空气压缩机安装时，需要调整空气压缩机的安装倾角，此时，松开压缩机拉板和发动机拉板侧部腰型孔里的铰接螺栓，然后手动旋转调节螺杆，由于调节拉杆与汽油发动机壳体固定连接，旋转调节螺杆会使调节块在拉杆腰型孔内移动，同时调节块带动空气压缩机的端盖移动，即调整了空气压缩机的倾角；当调整到所需倾角时，停止旋转调整螺杆，然后拧紧压缩机拉板和发动机拉板侧部腰型孔里的铰接螺栓实现锁死即可完成空气压缩机的倾角调整。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中如使用“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。

上文中参照优选的实施例详细描述了本发明的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本发明理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本发明提出的各技术特征、结构进行多种组合，而不超出本发明的保护范围。