阅读说明：本技术 联接装置的状态指示 (Status indication of coupling device ) 是由 安德斯·托勒 于 2018-06-25 设计创作，主要内容包括：一种用于提供牵引车辆的联接装置的状态指示的布置，该布置包括：传感器布置(20)，该传感器布置能操作来检测该联接装置的联接销何时处于接合联接位置，发光装置(10)，该发光装置电连接到该传感器布置、并且被配置用于发射指示该联接销何时处于接合联接位置的光信号，发光装置(10)被布置在传感器附近。该布置进一步包括光波导(11)，该光波导被布置用于接收该光信号并且引导该光信号；以及耦合输出结构(17；18)，该耦合输出结构被布置用于将该光信号从该光波导耦合输出。(An arrangement for providing an indication of the status of a coupling device of a towing vehicle, the arrangement comprising: -a sensor arrangement (20) operable to detect when a coupling pin of the coupling device is in an engaged coupling position, -a light emitting device (10) electrically connected to the sensor arrangement and configured for emitting a light signal indicating when the coupling pin is in the engaged coupling position, the light emitting device (10) being arranged in the vicinity of the sensor. The arrangement further comprises an optical waveguide (11) arranged to receive the optical signal and to guide the optical signal; and an out-coupling structure (17; 18) arranged for out-coupling the optical signal from the optical waveguide.)

联接装置的状态指示

技术领域

本发明涉及一种用于提供牵引车辆的联接装置的状态指示的布置。

背景技术

在许多拖车联接器中，联接销(通常是可竖直移动的联接销)的操作臂将用作联接器的第一锁定装置。操作臂的位置还将提供联接装置的状态的指示(即锁定或解锁)。但是，在许多司法管辖区，除操作臂外，当地还有规定二级安全装置的法规。此类二级安全装置可以例如由锁定销或能操作来与联接销接合以确保其解锁位置的其他构件提供。

为了确定此类二级安全装置的状态，二级安全装置通常设置有可以检测装置的状态的传感器。进一步地，提供了一些手段用于向驾驶员提供状态指示。作为示例，状态正常情况下可以是“绿色”(指示联接销也锁定)或“红色”(指示联接销的状态未知)。

在一些情况下，指示器被布置在驾驶员室中(例如在仪表盘上)并且与传感器处于电连接，这种连接通常是硬连线的。因而，指示器可以向驾驶员提供指示。

在其他情况下，在车辆的侧面上提供指示可能是足够的，驾驶员可以例如在后视镜中观察到该指示。提供此类指示的一个简单的方式是，将发光装置(例如LED)布置在车辆的侧面上，并且将发光装置的电线连接到传感器。但是，这具有的缺点是，需要电连接和发光装置符合电气安全要求。而且，发光装置及其连接件易受腐蚀，这可能使指示功能变差。

发明内容

本发明的目的是克服以上问题并且提供联接装置的改进的状态指示。

根据本发明的第一方面，这个和其他目的通过一种用于提供牵引车辆的联接装置的状态指示的布置来实现，该布置包括：传感器布置，该传感器布置能操作来检测该联接装置的联接销何时处于接合联接位置，发光装置，该发光装置电连接到该传感器布置、并且被配置用于发射指示联接销何时处于接合联接位置的光信号，发光装置被布置在传感器附近。该布置进一步包括光波导，该光波导被布置用于接收该光信号并且引导该光信号；以及耦合输出结构，该耦合输出结构被布置用于将该光信号从该光波导耦合输出。

“附近”在此指的是，发光装置处于与传感器(以及与联接装置相关联的任何其他电路)相同的电气安全区中。

通过使用光波导来引导光信号，光信号可以以容易观察到的方式和位置发射。使用光波导来引导光进一步避免与不属于安全分类的地方的电气安全法规相关联的问题。而且，减少或消除由腐蚀、湿气和污物引起的电气问题。

该光波导可以是柔性光纤。此类光纤容易获得并且具有适合于本发明的特性。

在一些实施例中，耦合输出结构沿光波导的表面延伸以便沿光纤在径向方向上提供光的耦合输出。耦合输出结构可以简单地是光波导的表面上的光栅或其他不规则性，以打断全内反射，否则全内反射出现在光波导中。通过沿整个波导提供耦合输出，可以容易地观察到光信号发射。

光纤可以被布置成水平面中的路径，以便在水平面中的所有方向上发射光。例如，光纤可以被布置成例如围绕联接装置的一个或几个环或圈。此类布置确保在围绕牵引车辆的所有方向上发射光信号，使得光信号容易被观察到。

在其他实施例中，光波导具有：与发光装置相邻的第一端，第一端被布置用于接收光信号；以及第二端，该第二端在与传感器相距一定距离的位置处，在该位置，该第二端的端表面形成耦合输出结构。在这种情况下，光波导用于使发光装置发射的光信号移位到该位置。

该位置可以在牵引车辆的外侧上，容易被观察到。优选地，该位置在牵引车辆的驾驶员侧上，使得驾驶员可以在后视镜中看到状态指示。

耦合输出结构可以包括比如透镜等光学元件，该光学元件被配置用于在期望的方向上发射光信号。例如，第二端在牵引车辆的侧面上的情况下，透镜可以将光信号朝向牵引车辆的前方引导。

发光装置可以包括至少一个发光二极管(LED)。每个指示可以有单独颜色的LED(例如一个红色和一个绿色LED)，或一个单一LED可以被控制用于发射不同颜色(或以其他方式使用例如强度调制来发射不同信号)。

联接装置可以是包括锁定销的类型，该锁定销被配置用于将联接销机械锁定在其接合联接位置上。此类锁定销被称为“第二安全装置”。在这种情况下，传感器布置可以被配置用于通过检测锁定销的位置来检测联接销何时处于接合联接位置。在典型的联接装置中，当联接销处于其接合(降低)联接位置时，锁定销可在联接销上方以基本上水平方向移动，由此防止联接销向上移动和脱离。

附图说明

将参考附图更详细地描述本发明，附图示出了本发明的优选实施例。

图1是具有根据本发明的实施例的联接装置和状态指示布置的牵引车辆的示意性且部分分解的顶视图。

图2a和图2b示意性地示出了具有联接销以及带有牵引杆挂环的牵引杆的联接装置。

图3a和图3b是包括根据本发明的实施例的状态指示布置的一些元件的示例性联接装置的截面图。

具体实施方式

图1非常示意性地示出了设置有联接装置2的牵引车辆1的顶视图，该联接装置安装到牵引梁3上。车辆1的后部部分已经被分解以清楚地示出了联接装置2。应注意到，在这种情况下，牵引车辆是机动化卡车，但中间拖车，即被卡车拉动并且进而拉动后面的拖车的拖车也可以被称为“牵引车辆”。

如图2a和图2b非常示意性地展示的，联接装置2是包括可竖直移位的联接销4的类型(还参见图3a和图3b)。安装到拖车上的牵引杆5在其前端具有开口，该开口被称为牵引杆“挂环”6。牵引杆5可***联接装置2中、***到使得挂环6位于联接销4正下方的位置上。联接装置2优选地具有某种类型的引导漏斗状物7或联接口部以帮助将牵引杆5引导到位。当牵引杆挂环6在位时，联接销4降低到挂环6中，由此将牵引杆5固定在联接装置2中(参见图2b)。联接装置2的操作手柄8与联接销4一起移动并且因而可以用作联接销4何时被降低的第一指示。进一步地，所展示的联接装置2包括弹簧加载的锁定销20形式的第二安全装置。在图2a中，锁定销20邻接联接销4(或其操作布置的某个部分)并且稍微突出到联接壳体外。在图2b中，当联接销4降低时，锁定销自由地移动到***位置上。操作布置被配置为只有当联接销完全降低并且因而接合牵引杆挂环6时，锁定销20才可以移动到其***位置上。将参考图3a和图3b进行更详细的描述锁定销20的操作。

让驾驶员或其他操作员知晓联接装置2何时接合牵引杆5是很关键的。出于这个目的，状态指示器布置可以被布置用于提供联接装置2的状态的视觉指示。在简单的情况下，状态涉及联接销4的位置，即其处于升高位置(图2a)还是降低位置(图2b)。替代性地，状态指示涉及二级安全装置的状态，使得第一信号指示连接器明确接合(例如绿光)，并且第二信号(例如红光)指示没有接合。

在展示的示例中，指示器布置包括发光装置10，该发光装置例如包括被布置在联接销4附近的一个或几个光源9a、9b，比如LED。发光装置10连接到传感器22(参见图3a和图3b)，该传感器能够检测联接销4何时接合。在图2a中，当联接销4升高时，第一LED 9a发射光信号。在图2b中，当联接销4降低时，第二LED 9b发射光信号。

因为联接装置2包括需要电压的传感器和控制电路(未示出)，因此装置2需要符合电气安全法规。因此，将发光装置电连接到传感器需要很少的附加工作和成本。特别地，其不需要任何附加的安全法规保证。

但是，需要使得更易看见状态指示，并且出于这个目的，该布置可以设置有例如一个或几个光纤12形式的光波导(光引导件)11以及用于将光从波导11耦合输出的耦合输出结构17、18。发光装置10发射的光被耦合输入光引导件11、并且接着被光引导件11引导至期望的位置。为了减小耦合输入过程中的损失，该布置可以包括与发光装置和光引导件11的端部处于光学接触的合适的耦合输入元件19。此类光学耦合输入元件通常结合比如光纤等光波导使用，以便减小损失。

耦合输出结构可以是任何打断全内反射的结构，全内反射将光约束在光引导件11中。最简单的示例是光引导件的端部12b，在此处，光可以穿过端表面17发出。但是，耦合输出结构还可以例如以光栅18或其他表面结构的形式沿光引导件11的纵向轴线形成。(多个)耦合输出结构17、18的准确的设计和位置取决于期望的光发射位置和外观。

根据一个示例，光引导件11设置有纵向耦合输出结构(例如光栅18)并且被布置成水平面中的路径。例如，光引导件11可以被布置成围绕联接装置2的圈或线圈。结果是，光在水平面中的所有方向上从光引导件11被耦合输出，并且因而在所有方向上容易看到。

在图1和图2展示的情况下，每个光纤具有被布置用于接收发光装置10发射的光的第一端部12a、以及被布置在期望位置13上的第二远端12b，该期望位置在此位于车辆1的外侧14，优选地在驾驶员侧上。在图1中，两个状态指示中的(例如一个红色和一个绿色)每一个使用一个光源9a、9b，并且两个光纤11用于引导来自相应光源的光。在图2中，来自两个光源9a、9b的光被耦合到单个光纤中12。

进一步地，如本领域技术人员将意识到的，还可以具有能够发射两种不同光信号的单个光源。例如，该光源可以是能够发射不同颜色的光源(例如颜色可控LED)或包括几个不同颜色的LED的复合光源。或者，第一信号和第二信号可以是相同的颜色、但具有不同的特征，例如稳定的光或闪烁的光。当单个发光装置被用于发射两个信号，仅需要一个单一光纤。

光学元件，例如合适的透镜15，可以被布置成邻近(多个)光纤12的端表面17并且被配置用于将来自光纤12的光耦合输入并且以合适的方式引导该光。例如，透镜15可以被配置用于将光信号朝向车辆1的前方引导，使得驾驶员可以在后视镜16中更容易看到该光信号。替代性地，透镜15简单地被配置用于散布来自光纤的光以确保其在所有方向上是可见的。

图3a和图3b以截面图示出了图2a和图2b中的联接装置。图中，更清楚地看到联接销4在其升高位置(图3a)以及其降低位置(图3b)。图3a示出了锁定销20如何抵靠联接销4，而图3b示出了锁定销如何自由地进一步移动到联接壳体中。

联接装置2进一步包括传感器22，该传感器被布置用于检测锁定销20的位置。传感器优选地是非接触式传感器，比如感应传感器、磁性传感器、霍尔效应传感器、光学传感器、或任何其他合适形式的传感器。传感器电连接到发光装置10，使得当传感器22检测到锁定销20处于***位置(图3b)时，第一光信号(例如绿色)被发射，而当传感器检测到锁定销20处于取出位置(图3a)时，第二光信号(例如红色)被发射。因而应注意到，第一光信号指示联接销4肯定处于其降低(接合)位置，而第二信号仅指示不是这种情况，并且联接销4的准确位置是未知的。例如，不确定联接销4处于其完全升高位置。

本领域技术人员认识到，本发明决不限于以上所描述的优选实施例。相反，在所附权利要求的范围内，许多修改和变化是可能的。例如，不同类型的光学元件可以用于光的耦合输入、耦合输出以及引导。