本发明提供一种止退装置和连接装置,止退装置包括板状的座体,销轴的一端与座体连接,销轴的另一端设有销孔,销孔沿销轴的径向方向贯穿,止退销的一端可从销孔中穿出,止退销的端部设有卡槽,止退销的另一端设有通孔,止退环穿设在通孔中,止退环可卡接在卡槽或从卡槽中脱离。使用过程中,可以应用在越野车上的拖车杠上,让止退环从卡槽中脱离,可以将销轴的另一端穿在待安装的插孔中,然后将止退环卡接在卡槽,防止销轴脱落,起到稳定连接的作用,只需要操作人员用手按压止退环就可以使得止退环卡接在卡槽或从卡槽中脱离,安装拆卸简单方便,便于用户安装及拆解,拖车杠的效率高,使用方便,大大提升了越野汽车拖车杠的使用的方便性。

本发明提出了一种带牵引鞍座的重型汽车车架及厢式货车,其创新点是：车架尾端的下侧设置有一下沉车架总成；所述下沉车架总成的前端叠置于车架尾端的下侧,下沉车架总成后端延伸至车架后侧；下沉车架总成和车架之间通过连接板固定连接；下沉车架总成后端的上侧面上设置有牵引鞍座。本发明的有益技术效果是：提出了一种带牵引鞍座的重型汽车车架及厢式货车,该方案使得牵引鞍座能够安装在厢式货车上,利用牵引鞍座的优点提高作业效率。

本发明公开了一种汽车列车连接结构,包括厢式货车和半挂车,所述厢式货车的车架尾端的下侧设置有一下沉车架总成；所述下沉车架总成的前端叠置于车架尾端的下侧,下沉车架总成后端延伸至车架后侧；下沉车架总成和车架之间通过连接板固定连接；下沉车架总成后端的上侧面上设置有牵引鞍座,牵引鞍座与厢式货车的货厢之间留有间距；所述半挂车为中置轴半挂车,半挂车上的中置轴延伸至半挂车车厢的前侧,中置轴的前端与牵引鞍座连接；半挂车车厢前端的下侧面设置有伸缩支腿。本发明的有益技术效果是：提出了一种汽车列车连接结构,该方案可通过牵引鞍座连接厢式货车和半挂车,利用牵引鞍座的优点提高作业效率。

本发明公开了一种可自动脱挂钩的汽车牵引钩,包括第一安装板、固定块、凸块、限位棒、固定杆、侧板、第二安装板,所述第一安装板竖直设置,第一安装板的右侧固定有一块固定块,固定块上设有一个凹槽,凹槽为一个水平走向的长条形槽体,凹槽在固定块的右侧开口,凹槽贯穿固定块的前后两侧,所述凹槽的上端侧壁上设有一个竖直设置的第一通孔,第一通孔穿透第一安装块,所述凹槽的下端侧壁上设有一个竖直设置的第二通孔,第二通孔和第一通孔位于同一竖直轴线上。本发明通过将气缸、电磁铁、限位棒相配合,使得汽车牵引钩可方便的进行脱钩和挂钩,不但节省了人力成本,且更加安装可靠。