具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本发明的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

根据图1至图6所示，本发明提供了一种车辆Y基准平面定位装置，包括底座支撑机构和平面定位机构，其中：

底座支撑机构包括四根底座支撑杆1，底座支撑杆1设置于车体上，且两根底座支撑杆1组成一组底座支撑组，两组底座支撑组分别设置在车体的前后两侧，且两组底座支撑组之间通过底座连接杆3连接。在实施时，底座支撑机构主要与车体固定，在调节的过程中，底座支撑机构不能够出现任何的移动，以避免对平面定位机构造成影响。将四根底座支撑杆1分成两组，分别放置在车体前后两侧有特征的地方，使底座支撑杆1大概对称，其中位置相对较高的一侧底座支撑杆1的下方有相应的垫块，使底座支撑机构整体相对于车辆的Z基准面平行。

平面定位机构包括四根宽度限位杆2和光面发生器5，且两根宽度限位杆2组成一组宽度限位组，两组宽度限位组分别设置在车体的前后两侧，且两组宽度限位组之间通过定位连接杆4连接，光面发生器5设置在定位连接杆4与宽度限位组的连接处，且两个光面发生器5垂直于地面并朝向对方发出光面。底座连接杆3上设有Y向调节杆7，Y向调节杆7与定位连接杆4连接，以使得底座支撑机构能够支撑并调节平面定位机构。在实施时，调节宽度限位杆2，使之卡住车体侧围，转动Y向调节杆7，使宽度限位杆2的位置相同，此时前后两个光面发生器5发出的光面重合，盖光面即为车辆Y基准平面。

进一步地，底座支撑杆1呈L形结构，其中一端可拆卸式地固定在车体上，另一端朝向车体的内侧，且同一组的底座支撑杆1相互连接。L形的底座支撑杆1可以使得底座支撑机构与车体之间形成稳定的框架结构，便于放置。

再进一步地，如图3所示，底座支撑机构还包括底座连接块6，底座连接块6上设有两个上下设置的底座滑孔，同一组的底座支撑杆1分别对应两个底座滑孔；底座连接杆3与底座连接块6相对的内侧面连接。为便于更好的调节同一组底座支撑杆1的重合部分，本发明的底座连接块6设有两个底座滑孔，且两个底座滑孔上下设置，使得防止底座支撑杆1在安装时相互产生影响，便于安装以及提升底座支撑机构的稳定性。

再进一步地，底座连接杆3相对于底座连接块6能够旋转。

再进一步地，底座支撑杆1相互连接的一端部分重合。由于车体的尺寸变化，固定尺寸的底座支撑杆1不能够满足所有的车型，本发明的底座支撑机构采用四根L形的底座支撑杆1组成，从而使得底座支撑杆1朝向车体内侧的一端的重合部分可以根据车型的实际尺寸而变动。

进一步地，如图4所示，底座连接杆3上设有能够沿着底座连接杆3移动的滑动块8，且滑动块8上设有能够旋转的转动块9，Y向调节杆7设置在转动块9上，使得Y向调节杆7能够带动平面定位机构沿着底座连接杆3前后滑动以及转动，有助于本发明快速地调节。

再进一步地，如图5所示，Y向调节杆7上设有Y向调节槽71，定位连接杆4能够沿着Y向调节槽71移动。上述提到Y向调节杆7能够带动平面定位机构沿着底座连接杆3前后滑动以及转动，Y向调节槽71则有助于平面定位机构相对于车体左右滑动，提升了调节范围。

进一步地，宽度限位杆2呈L形结构，其中一端设置在车体的外侧，另一端朝向车体的内侧，且同一组的宽度限位杆2相互连接；宽度限位杆2设置在车体外侧的一端的长度大于宽度限位杆2与车体顶部的距离。与底座支撑杆1的结构相似，L形的宽度限位杆2使得平面定位机构形成稳定的框架结构，并且宽度限位杆2应当位于车体的外侧，以避免通过Y向调节杆7对平面定位结构调节时，车体与宽度限位杆2出现碰撞。

再进一步地，宽度限位杆2相互连接的一端部分重合。由于车体的尺寸变化，固定尺寸的宽度限位杆2不能够满足所有的车型，本发明的平面定位机构采用四根L形的宽度限位杆2组成，从而使得宽度限位杆2朝向车体内侧的一端的重合部分可以根据车型的实际尺寸而变动。

进一步地，如图6所示，平面定位机构还包括定位连接块10，定位连接块10设有两个上下设置的定位滑孔，同一组的宽度限位杆2分别对应两个定位滑孔；定位连接杆4与定位连接块10相对的内侧面连接。与底座连接块6的结构及原理相似，为便于更好的调节同一组宽度限位杆2的重合部分，本发明的定位连接块10设有两个定位滑孔，且两个定位滑孔上下设置，使得宽度限位杆2在安装时相互产生影响，便于安装以及提升底座支撑机构的稳定性。

进一步地，宽度限位杆2上设有刻度。本发明需要快速找到车辆的Y基准面，宽度限位杆2的刻度可以便于操作人员更快的调节。

本发明的实施步骤如下：

第一步，安装底座支撑机构：

将底座支撑杆1穿过底座连接块6，同一组底座支撑杆1放在车体前后有特征的地方，使底座支撑杆1大概对称，其中高的一侧底座支撑脚的下方有相应的垫块，使支撑脚相对于车辆的Z基准面平行；

用底座连接杆3连接前后两个底座连接块6，底座连接杆3相对于底座连接块6可旋转；

将Y向调节杆7安装在底座连接杆3上，Y向调节杆7里面的滑动块8可以相对于底座连接杆3转动及滑动；

通过上述步骤可以确定和车辆Y基准平面垂直的平面，如图2、图3及图4所示。

第二步，安装平面定位机构：

将定位连接杆4放在Y向调节杆7的Y向调节槽71里，可相对滑动；

将宽度限位杆2穿过定位连接块10；

用定位连接杆4连接前后两个定位连接块10；

将光面发生器5安装在定位连接块10上，如图6所示。

第三步，调节平面定位机构，确定Y基准平面：

调节宽度限位杆2，使之卡住车体侧围，转动Y向调节杆7，使定位连接块10上的宽度限位杆2的刻度相同，此时前后两个光面发生器5发出的光面重合，盖光面即为车辆Y基准平面，如图1所示。

虽然已经通过例子对本发明的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本发明的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本发明的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本发明的范围由所附权利要求来限定。