阅读说明：本技术 一种新能源汽车用多功能天窗 (Multifunctional skylight for new energy automobile ) 是由 陈为全 于 2019-12-09 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种新能源汽车用多功能天窗,属于新能源汽车技术领域。一种新能源汽车用多功能天窗,包括有安装条和驱动双轨,所述安装条固定连接在汽车车顶的钢架上,所述安装条的一端设置有多功能挡板,所述驱动双轨固定连接在安装条上,所述驱动双轨上连接有天窗机构,所述安装条靠近多功能挡板一侧安装有连接机构,所述多功能挡板通过连接机构与安装条相连接,所述多功能挡板上还连接有导风管,所述导风管从安装条内部穿过,所述导风管远离多功能挡板一端连接在控制器降温散热机构上；本发明有效解决了现有设计结构简单,功能过于单一以及现有设计无法为新能源汽车控制器的保护提供帮助的问题。(The invention discloses a multifunctional skylight for a new energy automobile, and belongs to the technical field of new energy automobiles. A multifunctional skylight for a new energy automobile comprises a mounting bar and a driving double rail, wherein the mounting bar is fixedly connected to a steel frame of the roof of the automobile, a multifunctional baffle is arranged at one end of the mounting bar, the driving double rail is fixedly connected to the mounting bar, a skylight mechanism is connected to the driving double rail, a connecting mechanism is arranged on one side, close to the multifunctional baffle, of the mounting bar, the multifunctional baffle is connected with the mounting bar through the connecting mechanism, an air guide pipe is further connected to the multifunctional baffle, the air guide pipe penetrates through the inside of the mounting bar, and one end, far away from the multifunctional baffle, of the air guide pipe is connected to a controller cooling and heat dissipation mechanism; the invention effectively solves the problems that the existing design is simple in structure and single in function, and the existing design can not provide help for the protection of the new energy automobile controller.)

一种新能源汽车用多功能天窗

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用多功能天窗。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；随着汽车的发展以及消费者对汽车功能和美观性的要求，越来越多的汽车上都会安装有天窗，通过设置天窗，增强了车内的采光，同时也方便进行透气；新能源汽车不同于市面上普通的汽车，因此设计一种新能源汽车专用的多功能天窗就显得非常有必要了。

目前市面上存在的普通的汽车天窗，往往都是简单的由滑轨和透光玻璃组成，结构简单，功能较为单一，无法为新能源汽车的行驶和实用提供帮助，并不适用于新能源汽车；除此之外，新能源汽车与市面上普通的燃油车不同，新能源汽车的行驶和使用主要都是通过计算机或者系统的控制器来进行控制的，因此，保护好控制器的安全就显得格外重要了，而现有技术对于控制器的保护也无法起到好的作用。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有设计结构简单，功能过于单一以及现有设计无法为新能源汽车控制器的保护提供帮助的问题而提出的一种新能源汽车用多功能天窗，本发明有相较于市面上普通设计，功能更为丰富，能够节约资源，保护环境，同时更好的保护了新能源汽车的控制器，提供了新能源汽车驾驶的安全性。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新能源汽车用多功能天窗，包括有安装条和驱动双轨，所述安装条固定连接在汽车车顶的钢架上，所述安装条的一端设置有多功能挡板，所述驱动双轨固定连接在安装条上，所述驱动双轨上连接有天窗机构,所述安装条靠近多功能挡板一侧安装有连接机构，所述多功能挡板通过连接机构与安装条相连接，所述多功能挡板上还连接有导风管，所述导风管从安装条内部穿过，所述导风管远离多功能挡板一端连接在控制器降温散热机构上。

优选的，所述多功能挡板包括有安装框，所述安装框与连接机构相连接，所述安装框的背部设置有导风口，所述导风口与导风管固定连接，所述安装框的内壁上固定连接有微型发电机，所述微型发电机的输出轴上固定连接有扇叶，所述安装框的开口端固定固定连接有透气网板，所述透气网板的两端固定连接有连接块，所述连接块上卡接有防尘网。

优选的，所述天窗机构包括有高强度透明保护板，所述高强度透明保护板的下方设置有太阳能充电板，所述高强度透明保护板的下表面两端固定连接有第一齿条，所述太阳能充电板的下表面两端固定连接有第二齿条，所述高强度透明保护板和太阳能充电板通过第一齿条和第二齿条与驱动双轨相连接，且第一齿条和第二齿条与连接机构相匹配。

优选的，所述连接机构包括有第一连接轴和第二连接轴，所述第一连接轴和第二连接轴均转动连接在安装条上，所述第一连接轴的两端固定连接有连接杆，所述连接杆远离第一连接轴的一端固定连接在安装框上，所述第一连接轴上套连有扭力弹簧，所述第一连接轴上还固定连接有第一皮带盘，所述第二连接轴上固定连接有第二皮带盘，所述第一皮带盘和第二皮带盘之间环绕连接有联动皮带，所述第二皮带盘的外侧壁上还固定连接有齿轮，所述齿轮的内侧齿盘和外侧齿盘分别与第一齿条和第二齿条啮合连接。

优选的，所述控制器降温散热机构包括有安装壳，所述安装壳的侧壁上设置有散热孔，所述安装壳的内部设置有安装腔，所述安装腔的内部固定连接有蓄电池，所述蓄电池与微型发电机和太阳能电池板电性连接；所述安装腔内部还固定安装有制冷器，所述制冷器的一端固定连接有注气管，所述注气管既与导风管相连通，还与汽车的空调系统相连接，所述制冷器还与气体传输管固定连接，所述气体传输管盘旋设置在安装腔内部。

优选的，所述控制器降温散热机构还包括有安装板，所述安装板上固定安装有散热风扇，所述安装板上还设置有排气孔，所述安装板的上表面固定连接有汽车整车控制器，所述汽车整车控制器的上方设置有导热片和保护罩，所述保护罩的底端固定连接在安装板上，所述导热片固定连接在保护罩内顶面上，所述保护罩的周围还设置有密封罩，所述密封罩的底端也与安装板固定连接，所述密封罩的内部设置有冷气输送管道，所述冷气输送管道固定安装在密封罩的内部，所述冷气输送管道盘旋安装在密封罩内部，所述冷气输送管道的水平段上固定连接有冷气喷头。

与现有技术相比，本发明提供了一种新能源汽车用多功能天窗及方法和装置，具备以下有益效果：

（1）本发明的多功能挡板相较于市面上普通的设计，结构更为丰富，使用时，通过连接机构和天窗机构的配合可以将多功能挡板的安装框向上抬起，安装框内部的扇叶撞风后发生旋转，进而带动后方微型发电机转动，微型发电机转动产生的电量进过处理后储存在蓄电池中，同时本发明多功能挡板上的防尘网是通过连接块卡接在透气网板上的，更加便于拆装，为后续使用过程的清理保养工作提供了便利，同时在安装框背部的导风口上固定连接的导风管可以将行驶过程中产生的风传递到后方的控制器降温散热机构上，利用上述设计，有效解决了现有设计结构简单，功能过于单一的问题；

（2）本发明的天窗机构与市面上的普通设计大不相同，天窗机构靠外侧安装的是高强度透明保护板，利用高强度透明保护板，能够对保护板下方的太阳能充电板和车内的使用者起到很好的保护作用，同时也不会影响太阳能充电板的正常使用，天窗机构与连接机构相匹配，使用时，高强度透明保护板或者太阳能充电板在驱动双轨的作用下滑动打开，当高强度透明保护板或者太阳能充电板下端固定连接的第一齿板或者第二齿板与连接机构的齿轮相接触时，通过第一齿板或者第二齿板与齿轮的啮合连接，能够带动第二皮带盘转动，第二皮带盘通过联动皮带带动第一皮带盘和第一连接轴转动，进而能够带动连接杆转动，将多功能挡板升起，由于高强度透明保护板或者太阳能充电板下端固定连接的第一齿板或者第二齿板对齿轮能够起到限位作用，从而能够保证多功能挡板升起后更为稳定，不会因为行驶过程中的颠簸或者吹风阻力而晃动。

（3）本发明的控制器降温散热机构包括有制冷器，从多功能挡板处收集到的风经由导风管传输到制冷器处，通过制冷器可以将气体温度降低，降温后的冷风经由气体传输管进入到密封罩内部的冷气输送管道，能够将密封罩的温度降低，同时冷气输送管道上固定安装有冷气喷头，可以将冷气输送管道内部的冷风吹向下方的保护罩，而保护罩内顶面上固定连接有导热片，导热片能够有效吸附汽车整车控制器工作时产生的热量，并将热量传递至保护罩上，保护罩受到冷气喷头喷出的冷风吹拂，能够有效的起到降温效果，同时在安装板上还固定安装有散热风扇，通过散热风扇能够有效的将保护罩内部的热空气排出，利用上述设计，有效解决了现有设计无法为新能源汽车控制器的保护提供帮助的问题。

附图说明

图1为本发明提出的一种新能源汽车用多功能天窗的结构示意图；

图2为本发明提出的一种新能源汽车用多功能天窗的***结构示意图；

图3为本发明提出的一种新能源汽车用多功能天窗的多功能挡板的结构示意图；

图4为本发明提出的一种新能源汽车用多功能天窗的天窗机构和连接机构的的***结构示意图；

图5为本发明提出的一种新能源汽车用多功能天窗的控制器降温散热机构的结构示意图；

图6为本发明提出的一种新能源汽车用多功能天窗的控制器降温散热机构的结构示意图。

图号说明：

1、安装条；2、多功能挡板；201、安装框；202、微型发电机；203、扇叶；204、透气网板；205、连接块；206、防尘网；3、驱动双轨；4、天窗机构；401、高强度透明保护板；402、太阳能充电板；403、第一齿条；404、第二齿条；5、连接机构；501、第一连接轴；502、连接杆；503、扭力弹簧；504、第一皮带盘；505、第二连接轴；506、第二皮带盘；507、联动皮带；508、齿轮；6、导风管；7、控制器降温散热机构；701、安装壳；702、散热孔；703、蓄电池；704、制冷器；705、注气管；706、气体传输管；707、安装板；708、散热风扇；709、排气孔；710、汽车整车控制器；711、导热片；712、保护罩；713、密封罩；714、冷气输送管道；715、冷气喷头。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1：

请参阅图1-3，一种新能源汽车用多功能天窗，包括有安装条1和驱动双轨3，安装条1固定连接在汽车车顶的钢架上，安装条1的一端设置有多功能挡板2，驱动双轨3固定连接在安装条1上，驱动双轨3上连接有天窗机构4,安装条1靠近多功能挡板2一侧安装有连接机构5，多功能挡板2通过连接机构5与安装条1相连接，多功能挡板2上还连接有导风管6，导风管6从安装条1内部穿过，导风管6远离多功能挡板2一端连接在控制器降温散热机构7上。

多功能挡板2包括有安装框201，安装框201与连接机构5相连接，安装框201的背部设置有导风口，导风口与导风管6固定连接，安装框201的内壁上固定连接有微型发电机202，微型发电机202的输出轴上固定连接有扇叶203，安装框201的开口端固定固定连接有透气网板204，透气网板204的两端固定连接有连接块205，连接块205上卡接有防尘网206。

本发明的多功能挡板2相较于市面上普通的设计，结构更为丰富，使用时，通过连接机构5和天窗机构4的配合可以将多功能挡板2的安装框201向上抬起，安装框201内部的扇叶203撞风后发生旋转，进而带动后方微型发电机202转动，微型发电机202转动产生的电量进过处理后储存在蓄电池703中，同时本发明多功能挡板2上的防尘网206是通过连接块205卡接在透气网板204上的，更加便于拆装，为后续使用过程的清理保养工作提供了便利，同时在安装框201背部的导风口上固定连接的导风管6可以将行驶过程中产生的风传递到后方的控制器降温散热机构7上，利用上述设计，有效解决了现有设计结构简单，功能过于单一的问题。

实施例2：

请参阅图4，基于实施例1又有所不同之处在于；

天窗机构4包括有高强度透明保护板401，高强度透明保护板401的下方设置有太阳能充电板402，高强度透明保护板401的下表面两端固定连接有第一齿条403，太阳能充电板402的下表面两端固定连接有第二齿条404，高强度透明保护板401和太阳能充电板402通过第一齿条403和第二齿条404与驱动双轨3相连接，且第一齿条403和第二齿条404与连接机构5相匹配。

连接机构5包括有第一连接轴501和第二连接轴505，第一连接轴501和第二连接轴505均转动连接在安装条1上，第一连接轴501的两端固定连接有连接杆502，连接杆502远离第一连接轴501的一端固定连接在安装框201上，第一连接轴501上套连有扭力弹簧503，第一连接轴501上还固定连接有第一皮带盘504，第二连接轴505上固定连接有第二皮带盘506，第一皮带盘504和第二皮带盘506之间环绕连接有联动皮带507，第二皮带盘506的外侧壁上还固定连接有齿轮505，齿轮508的内侧齿盘和外侧齿盘分别与第一齿条403和第二齿条404啮合连接。

本发明的天窗机构4与市面上的普通设计大不相同，天窗机构4靠外侧安装的是高强度透明保护板401，利用高强度透明保护板401，能够对保护板下方的太阳能充电板402和车内的使用者起到很好的保护作用，同时也不会影响太阳能充电板402的正常使用，天窗机构4与连接机构5相匹配，使用时，高强度透明保护板401或者太阳能充电板402在驱动双轨3的作用下滑动打开，当高强度透明保护板401或者太阳能充电板402下端固定连接的第一齿板403或者第二齿板404与连接机构5的齿轮508相接触时，通过第一齿板403或者第二齿板404与齿轮508的啮合连接，能够带动第二皮带盘506转动，第二皮带盘506通过联动皮带507带动第一皮带盘504和第一连接轴501转动，进而能够带动连接杆502转动，将多功能挡板2升起，由于高强度透明保护板401或者太阳能充电板402下端固定连接的第一齿板403或者第二齿板404对齿轮508能够起到限位作用，从而能够保证多功能挡板2升起后更为稳定，不会因为行驶过程中的颠簸或者吹风阻力而晃动。

实施例3：

请参阅图5-6，基于实施例1或2又有所不同之处在于；

控制器降温散热机构7包括有安装壳701，安装壳701的侧壁上设置有散热孔702，安装壳701的内部设置有安装腔，安装腔的内部固定连接有蓄电池703，蓄电池703与微型发电机202和太阳能电池板402电性连接；安装腔内部还固定安装有制冷器704，制冷器704的一端固定连接有注气管705，注气管705既与导风管6相连通，还与汽车的空调系统相连接，制冷器704还与气体传输管706固定连接，气体传输管706盘旋设置在安装腔内部。

控制器降温散热机构7还包括有安装板707，安装板707上固定安装有散热风扇708，安装板707上还设置有排气孔709，安装板707的上表面固定连接有汽车整车控制器710，汽车整车控制器710的上方设置有导热片711和保护罩712，保护罩712的底端固定连接在安装板707上，导热片711固定连接在保护罩712内顶面上，保护罩712的周围还设置有密封罩713，密封罩713的底端也与安装板707固定连接，密封罩713的内部设置有冷气输送管道714，冷气输送管道714固定安装在密封罩713的内部，冷气输送管道714盘旋安装在密封罩713内部，冷气输送管道714的水平段上固定连接有冷气喷头715。

本发明的控制器降温散热机构7包括有制冷器704，从多功能挡板2处收集到的风经由导风管6传输到制冷器704处，通过制冷器704可以将气体温度降低，降温后的冷风经由气体传输管706进入到密封罩713内部的冷气输送管道714，能够将密封罩713的温度降低，同时冷气输送管道714上固定安装有冷气喷头715，可以将冷气输送管道714内部的冷风吹向下方的保护罩712，而保护罩712内顶面上固定连接有导热片711，导热片711能够有效吸附汽车整车控制器工作时产生的热量，并将热量传递至保护罩712上，保护罩712受到冷气喷头715喷出的冷风吹拂，能够有效的起到降温效果，同时在安装板707上还固定安装有散热风扇708，通过散热风扇708能够有效的将保护罩712内部的热空气排出，利用上述设计，有效解决了现有设计无法为新能源汽车控制器的保护提供帮助的问题。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。