阅读说明：本技术 车辆座椅安全带卷收器 (Vehicle seat belt retractor ) 是由 迪安·M·贾拉迪 ***·奥马尔·法鲁克 S·M·伊斯坎德·法鲁克 于 2019-08-16 设计创作，主要内容包括：本公开提供了“车辆座椅安全带卷收器”。一种座椅安全带卷收器,包括：具有外表面的芯部、具有面向所述外表面的内表面的覆盖件以及位于所述覆盖件和所述芯部之间的多个管。所述多个管可相对于所述芯部和所述覆盖件中的至少一者变形。每个管具有外周边。每个管的整个周边可相对于所述外表面和所述内表面移动。(The present disclosure provides a "vehicle seat belt retractor". A seat belt retractor comprising: a core having an outer surface, a cover having an inner surface facing the outer surface, and a plurality of tubes between the cover and the core. The plurality of tubes may be deformable relative to at least one of the core and the cover. Each tube has an outer periphery. The entire circumference of each tube is movable relative to the outer surface and the inner surface.)

车辆座椅安全带卷收器

技术领域

本公开涉及车辆约束系统。

背景技术

车辆中的约束系统通常包括座椅安全带系统。座椅安全带系统在车辆碰撞期间约束乘员。座椅安全带系统可以包括座椅安全带卷收器，座椅安全带卷收器锁定织带以约束乘员。座椅安全带卷收器可以包括扭杆，所述扭杆在车辆碰撞期间变形以允许附加的织带拉出。所述扭杆允许基于扭杆的变形特性附加地拉出织带。织带的附加拉出可以减少对车辆乘员的胸部按压。

发明内容

一种座椅安全带卷收器包括：具有外表面的芯部；覆盖件，其具有面向所述外表面的内表面；以及多个管，所述多个管位于所述覆盖件和所述芯部之间并且可相对于所述芯部和所述覆盖件中的至少一者变形，每个管具有外周边，每个管的整个周边可相对于所述外表面和所述内表面移动。

座椅安全带卷收器还可以包括从覆盖件延伸的织带。

覆盖件可以限定狭槽，并且织带可以延伸穿过狭槽。

覆盖件可以相对于芯部变形。

覆盖件可以是薄片。

覆盖件可以是缠绕在管上的线。

管可以包括围绕芯部同心的第一层管和围绕第一层管同心的第二层管。

每个管可以具有直径，并且第一层管中的每个管的相应直径可以大于第二层管中的每个管的相应直径。

每个管可以具有变形强度，并且第二层管中的每个管的相应变形强度可以低于第一层管中的每个管的相应变形强度。

每个管可以包括孔和设置在孔中的可变形材料。

每个管可以是圆柱形的。

管可以围绕芯部周向布置。

所述多个管可以包括第一管和可相对于第一管变形的第二管。

芯部可以围绕轴线旋转，并且管可以沿着轴线伸长。

座椅安全带卷收器还可以包括与芯部可释放地接合的惯性锁。

附图说明

图1是座椅安全带卷收器的透视图。

图2是座椅安全带卷收器的分解图。

图3A是芯部和织带的透视图。

图3B是芯部和覆盖件的透视图。

图4A是座椅安全带卷收器中的多个管的侧视图。

图4B是处于变形状态的多个管的侧视图。

图5是包括第一层管和第二层管的座椅安全带卷收器的第二实施例的侧视图。

图6是包括第一层管和第二层管的第二实施例的座椅安全带卷收器的第三实施例的侧视图。

图7是座椅安全带卷收器的第四实施例的侧视图，所述座椅安全带卷收器包括多个具有可变形材料的管。

图8是包括覆盖件的第二实施例的座椅安全带卷收器的第五实施例的透视图。

图9是具有多个多边形单元的座椅安全带卷收器的第六实施例的侧视图。

具体实施方式

参考附图，其中贯穿几个视图相同的数字表示相同的部分，车辆12中的座椅安全带卷收器10、100、200、300、400、500包括具有外表面16的芯部14；覆盖件18、56，其具有面向外表面16的内表面20；以及多个管22、42、48、52，其位于覆盖件18、56和芯部14之间。多个管22、42、48、52可相对于芯部14和覆盖件18、56中的至少一者变形。每个管22、42、48、52具有外周边24。每个管22、42、48、52的整个周边24可相对于外表面16和内表面20移动。

在车辆碰撞中，缠绕在覆盖件18、56上的织带26压缩覆盖件18、56，从而使多个管22、42、48、52变形。管22、42、48、52的变形吸收来自织带26的能量，并且当车辆乘员在碰撞期间向前移动时允许织带26延伸得更远，即允许织带26的受控拉出。例如，这可以减少胸部按压。管22、42、48、52的变形是渐进的。换句话说，随着管22、42、48、52塌缩，使管22、42、48、52进一步塌缩所需的力增加。这导致随着附加的织带26被拉出对织带26的拉出的阻力增加。

如图1至图9所示，座椅安全带卷收器10、100、200、300、400、500包括芯部14。织带26卷绕在芯部14上，在乘员不使用的情况下将织带26收起。当乘员使用时，织带26从芯部14延伸。芯部14可以是任何合适的材料，例如金属、聚合物、复合材料等。芯部14可以是基本上刚性的，即当织带26施加载荷时阻止变形。芯部14包括外表面16。在车辆碰撞期间，芯部14保持静止，同时织带26缠绕在芯部14上。

芯部14可围绕轴线A旋转。芯部14提供可旋转的基部，织带26从所述基部延伸并且织带26卷绕在所述基部上。当织带26被乘员拉动时，芯部14旋转以允许织带26延伸。当乘员返还织带26时，芯部14旋转以使织带26卷绕在芯部14上。

如图1至图2所示，芯部14还可以包括锯齿状帽28。锯齿状帽28可以与棘轮板30中的锯齿状边缘32配合，如下所述并如图1至图2所示。当锯齿状帽28与锯齿状边缘32配合时，芯部14的旋转使棘轮板30旋转，并且棘轮板30的旋转使芯部14旋转。

如图1至图9所示，座椅安全带卷收器10、100、200、300、400、500包括覆盖件18、56。覆盖件18、56环绕芯部14。覆盖件18、56可以相对于芯部14变形。覆盖件18、56的内表面20面向芯部14的外表面16。覆盖件18可以是薄片，即材料薄膜。作为另一个示例，如图8所示，覆盖件56可以构造为缠绕在芯部14上的线。覆盖件18、56可以是柔性材料，例如聚合物、复合材料等。

如图1至图3A和图4A至图9所示，座椅安全带卷收器10、100、200、300、400、500可以包括织带26。在碰撞期间，织带26将乘员固定到车辆座椅(未示出)。织带26可以从芯部14延伸。织带26可以卷绕在芯部14上。织带26可以安装到芯部14，即直接固定到芯部14的外表面16。织带26可以由例如织物、聚合物、复合材料等构成。

织带26从芯部14延伸穿过覆盖件18并缠绕在覆盖件18上。这确保了由于织带26的抽出而产生的压缩力均匀地施加到覆盖件18和管22、42、48、52。作为示例，覆盖件18可以限定狭槽34，如图3A至图7和图9所示。狭槽34可以沿着轴线A伸长。在包括芯部14的示例中，织带26延伸穿过狭槽34。狭槽34可以设计成允许织带26从芯部14延伸经过覆盖件18。狭槽34允许织带26围绕覆盖件18卷绕并保持安装到芯部14。

覆盖件18可以包括围绕覆盖件18周向彼此间隔开的多个狭槽34。狭槽34增加了覆盖件18在由织带26压缩时的柔韧性。

如图2至图9所示，座椅安全带卷收器10、100、200、300、400、500包括多个管22、42、48、52。管22、42、48、52可以在车辆碰撞期间吸收能量。每个管22、42、48、52可以沿着平行于轴线A的管轴线64伸长，如图2所示。管22、42、48、52设置在覆盖件18、56和芯部14之间。在车辆碰撞期间，织带26压缩覆盖件18、56，从而使管22、42、48、52变形。

管22、42、48、52可相对于芯部14和覆盖件18、56中的至少一者变形，如图4B所示。例如，管22、42、48、52可相对于芯部14和覆盖件18、56两者变形。每个管22、42、48、52可以具有基于管22、42、48、52的材料成分、尺寸和形状确定的变形强度。变形强度是抗变形性，例如刚性、弹性、韧性、回弹性等。基于变形强度，管22、42、48、52可以设计成针对特定的车辆碰撞载荷变形。可以基于管22、42、48、52的尺寸、位置和材料构造来优化来自乘员的能量吸收和织带26的拉出。

每个管22、42、48、52具有相应的外周边24。每个管22、42、48、52的整个外周边24可相对于芯部14的外表面16和覆盖件18、56的内表面20、58移动。换句话说，每个管22、42、48、52与芯部14以及覆盖件18、56分开。在车辆碰撞期间，外周边24可以相对于芯部14的外表面16和/或覆盖件18、56的内表面20、58移动。例如，外周边24可以沿着芯部14的外表面16和覆盖件18、56的内表面20、58滚动和/或滑动。

覆盖件18、56围绕管22、42、48、52延伸，如图2至图9所示。因为管22、42、48、52与芯部14以及覆盖件18、56分开，所以覆盖件18、56将管22、42、48、52保持抵靠芯部14。覆盖件18可以是围绕多个管22、42、48、52缠绕的薄片。在另一个示例中，如图8所示，覆盖件56可以构造为缠绕在管22、42、48、52上的线。

多个管22、42、48、52可以围绕芯部14周向布置，如图2至图9所示。芯部14可以是圆柱形的，即，可以限定具有圆周的圆形横截面。管22、42、48、52可以以基本上圆形的间隔围绕芯部14定位。当管22、42、48、52围绕芯部14周向布置时，织带26可以围绕覆盖件18、56缠绕，使管22、42、48、52围绕芯部14变形并吸收来自车辆碰撞的能量。管22、42、48、52在被织带26变形时径向挤压。

每个管22、42、48可以是圆柱形的，如图2至图8所示。每个管22、42、48可以具有圆形横截面并且限定直径d、D。当管22、42、48是圆柱形时，管22、42、48可以在变形时相对于芯部14和覆盖件18、56旋转。作为另一个示例，如图9所示，每个管52可以是多边形的，例如梯形、矩形、三角形等。

每个管22可以限定孔36，如图4A至图4B和图7所示。在车辆碰撞期间，管22的外周边24可以塌缩，如图4B所示，以吸收能量。

管22可以包括设置在孔36中的可变形材料38，如图7所示。可变形材料38可以填充孔36。可变形材料38在管22塌缩期间吸收能量。具体地，织带26压缩覆盖件18，如图4B所示，其使管22变形，这使可变形材料38变形。可变形材料38可以是例如泡沫、小球、杆等。虽然图7示出了用可变形材料38限定孔36的管22，但是管42、48、52可以各自限定包括可变形材料38的腔。

管22、42、48、52中的至少一些可以相对于管22、42、48、52中的其他管变形，即，多个管中的第一管可以相对于多个管中的第二管变形。例如，管42可相对于管48变形，如图5和图6所示。可变形性的差异可以基于管径、壁厚、材料等。例如，如图5和图6所示，管42各自具有直径D，并且管48各自具有比管42的直径D小的直径d。

座椅安全带卷收器100的管可以布置在围绕芯部14同心的第一层40和围绕第一层40同心的第二层46中。换句话说，第一层40位于芯部14的外部并与芯部14共享共同的中心，并且第二层位于第一层40的外部并与第一层40和芯部14共享共同的中心。作为一个示例，第一层40中的管可以相对于第二层46的管变形。作为另一个示例，第二层46中的管可以相对于第一层40的管变形。参考图5，第一层40可以包括管42，并且第二层46可以包括管48。作为另一个示例，参考图6，第一层40可以包括管48，并且第二层可以包括管42。可以确定第一层40和第二层46中的管42、48的相应直径d、D，以在车辆碰撞期间产生管42、48的定制变形特性。作为另一个示例，第一层40和第二层46的管可以具有共同的直径。作为一个示例，第一层40和第二层46的管可以彼此相同。

管22、42、48、52可以是任何合适的材料。作为示例，管22、42、48、52可以是高强度塑料，例如尼龙、xenoy等。作为另一个示例，管22、42、48、52可以是金属，例如铝、钢等。

座椅安全带卷收器10、100、200、300、400、500可以包括惯性锁60，如图1至图2所示。惯性锁60可以与芯部14可释放地接合，即，惯性锁60可以允许芯部14在车辆操作期间旋转并且可以在车辆碰撞期间锁定芯部14。惯性锁60可以包括棘轮板30。棘轮板30可以包括锯齿状边缘32，锯齿状边缘32与芯部14的锯齿状帽28接合。当芯部14旋转时，锯齿状帽28推抵于锯齿状边缘32，从而旋转棘轮板30。棘轮板30可以包括齿形边缘66。齿形边缘66可以接合棘爪(未示出)，所述棘爪防止棘轮板30相对于卷收器基部(未示出)旋转。

棘轮板30的锯齿状边缘32防止芯部14的锯齿状帽28旋转，从而锁定芯部14。在锁定芯部14时，织带26缠绕在覆盖件18、56上，从而使覆盖件18、56以及管22、42、48、52中的至少一者变形。惯性锁60防止芯部14的旋转，同时仅允许织带26由织带26围绕覆盖件18、56的旋转和覆盖件18、56以及管22、42、48、52中的至少一者的变形引起的附加拉出。

在操作中，当防止芯部14旋转时，例如通过惯性锁60的接合，织带26被乘员拉动。随着织带26继续被拉动，织带26在覆盖件18、56上施加径向压缩力，这在管22、42、48、52上施加径向压缩力。在管22、42、48、52上的径向压缩力增加的情况下，管开始径向挤压。如上所述，管22、42、48、52的这种变形是渐进的。换句话说，随着管22、42、48、52塌缩，使管22、42、48、52进一步塌缩所需的力增加。这导致随着附加的织带26被拉出对织带26的拉出的阻力增加。

已经以说明性方式描述了本公开，并且应当理解，已经使用的术语旨在本质上是描述性的词语而不是限制性的词语。鉴于以上教导，本公开的许多修改和变化是可能的，并且本公开可以以不同于具体描述的其他方式来实践。

根据本发明，提供了一种座椅安全带卷收器，其具有：具有外表面的芯部；覆盖件，其具有面向外表面的内表面；以及多个管，所述多个管位于覆盖件和芯部之间并且可相对于芯部和覆盖件中的至少一者变形，每个管具有外周边，每个管的整个周边可相对于外表面和内表面移动。

根据一个实施例，上述发明的特征还在于从覆盖件延伸的织带。

根据一个实施例，覆盖件限定狭槽，并且织带延伸穿过狭槽。

根据一个实施例，覆盖件可相对于芯部变形。

根据实施例，所述覆盖件是薄片。

根据一个实施例，覆盖件是缠绕在管上的线。

根据本发明，管包括围绕芯部同心的第一层管和围绕第一层管同心的第二层管。

根据一个实施例，每个管具有直径，并且第一层管中的每个管的相应直径大于第二层管中的每个管的相应直径。

根据一个实施例，每个管具有变形强度，并且第二层管中的每个管的相应变形强度低于第一层管中的每个管的相应变形强度。

根据一个实施例，每个管包括孔和设置在孔中的可变形材料。

根据一个实施例，每个管是圆柱形的。

根据一个实施例，管围绕芯部周向布置。

根据一个实施例，所述多个管包括第一管和可相对于第一管变形的第二管。

根据一个实施例，芯部可围绕轴线旋转，并且管沿着轴线伸长。

根据一个实施例，上述发明的特征还在于与芯部可释放地接合的惯性锁。