阅读说明：本技术 特种车辆综合传动装置的安装定位装置 (Installation positioning device for special vehicle comprehensive transmission device ) 是由 李玉刚 杨德友 孙晓霞 方文华 吴玉峰 岳玉嵩 舒成龙 杨乃锋 牛丹华 宋俊杰 于 2019-11-20 设计创作，主要内容包括：本发明属于车辆传动定位技术领域,具体涉及一种特种车辆综合传动装置的安装定位装置,包括：综合传动装置悬置、综合传动装置悬置支承环、综合传动装置悬置支承环定位顶板、综合传动装置悬置定位底座；综合传动装置悬置一侧端面安装在综合传动装置上；两个综合传动装置悬置轴向平行从两侧安装在综合传动装置悬置支承环上；综合传动装置悬置支承环外侧安装在所述综合传动装置悬置定位底座上；两个综合传动装置悬置支承环定位顶板安装在所述综合传动装置悬置支承环的外侧环状楔形开口上。本发明可以解决安装过程中出现的综合传动装置悬置安装,传动输出轴向定位、支承环周向转动问题,实现传动装置的安装定位,缩短综合传动装置吊装时间。(The invention belongs to the technical field of vehicle transmission positioning, and particularly relates to an installation positioning device of a special vehicle comprehensive transmission device, which comprises: the device comprises a comprehensive transmission device suspension, a comprehensive transmission device suspension supporting ring positioning top plate and a comprehensive transmission device suspension positioning base; the end surface of one side of the suspension of the comprehensive transmission device is arranged on the comprehensive transmission device; the two comprehensive transmission device suspension shafts are arranged on the comprehensive transmission device suspension support rings in parallel from two sides; the outer side of the comprehensive transmission device suspension supporting ring is arranged on the comprehensive transmission device suspension positioning base; two integrated transmission device suspension support ring positioning top plates are arranged on an outer annular wedge-shaped opening of the integrated transmission device suspension support ring. The invention can solve the problems of suspension installation of the comprehensive transmission device, axial positioning of the transmission output and circumferential rotation of the supporting ring in the installation process, realize the installation and positioning of the transmission device and shorten the hoisting time of the comprehensive transmission device.)

特种车辆综合传动装置的安装定位装置

技术领域

本发明属于车辆传动定位技术领域，具体涉及一种特种车辆综合传动装置的安装定位装置。

背景技术

特种车辆综合传动传动装置距离车体下面和后面距离都非常近，无法安装悬置，通常在特种车辆综合传动传动装置端面安装悬置，悬置的安装和定位可辅助实现传动装置的动力输出功能，悬置安装及定位结构完成安装后可以实现特种车辆传动装置悬置的支承、定位和保护功能。如某特种车辆上的悬置虽有定位结构，但是没有周向定位结构，需要人工方式调整，安装时间较长。为了提高整车维修性，缩短动力传动装置吊装时间是重要措施之一。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是：如何提供一种快速定位结构，实现特种车辆传动装置快速安装，安装精度可控。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本发明提供一种特种车辆综合传动装置的安装定位装置，所述装置包括：综合传动装置悬置5、综合传动装置悬置支承环4、综合传动装置悬置支承环定位顶板1、综合传动装置悬置定位底座2；

所述综合传动装置悬置5设有两个；所述综合传动装置悬置支承环定位顶板1设有两个；

所述综合传动装置悬置5的一侧端面安装在综合传动装置上；

两个所述综合传动装置悬置5轴向平行从两侧安装在综合传动装置悬置支承环4上；

所述综合传动装置悬置支承环4的外侧安装在所述综合传动装置悬置定位底座2上；

所述综合传动装置悬置定位底座2焊接在车体上；

两个所述综合传动装置悬置支承环定位顶板1安装在所述综合传动装置悬置支承环4的外侧环状楔形开口上。

其中，所述综合传动装置悬置支承环4包括一体式形成的环形体及半环支撑体，所述环形体处于半环支撑体的内侧上部，受半环支撑体的半环包裹，所述半环支撑体设置于综合传动装置悬置定位底座2内侧，受综合传动装置悬置定位底座2支撑；

所述环形体内侧使用环形限位筋，半环支撑体的外侧上端部采用环状楔形开口，并在所述环状楔形开口末端安装所述综合传动装置悬置支承环定位顶板1。

其中，所述综合传动装置悬置支承环4上的环状楔形开口设有两个，开口部位水平高度一致。

其中，两个所述综合传动装置悬置支承环定位顶板1均通过第一安装螺栓3安装在环状楔形开口上。

其中，所述综合传动装置悬置支承环4的环状楔形开口角度为40度。

其中，所述综合传动装置悬置定位底座2为一半环形体，其半环体的两端端部形成有夹楔定位部，所述夹楔定位部与所述环状楔形开口的角度相匹配。

其中，所述夹楔定位部也形成为40度角。

其中，所述综合传动装置悬置支承环4夹在两个所述综合传动装置悬置5中间后，安装综合传动箱上。

其中，两个所述综合传动装置悬置支承环定位顶板1安装在所述综合传动装置悬置支承环4上，两个综合传动装置悬置支承环定位顶板1与综合传动装置悬置定位底座2的距离中，至少有一个大于0mm。

其中，通过第二安装螺栓6将综合传动装置悬置5和综合传动装置悬置支承环4连接在一起。

通过第三安装螺栓7将综合传动装置悬置定位底座2和综合传动装置悬置支承环4连接在一起。

(三)有益效果

与现有技术相比较，本发明可以解决安装过程中出现的综合传动装置悬置安装，传动输出轴向定位、支承环周向转动问题，实现传动装置的安装定位，缩短综合传动装置吊装时间。

附图说明

图1是综合传动装置悬置定位装置示意图。

图2是综合传动装置悬置定位底座示意图。

图3是综合传动装置悬置支承环组件示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、内容、和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。

为解决上述技术问题，本发明提供一种特种车辆综合传动装置的安装定位装置，如图1-图3所示，所述装置包括：综合传动装置悬置5、综合传动装置悬置支承环4、综合传动装置悬置支承环定位顶板1、综合传动装置悬置定位底座2；

所述综合传动装置悬置5设有两个；所述综合传动装置悬置支承环定位顶板1设有两个；

所述综合传动装置悬置5的一侧端面安装在综合传动装置上；

两个所述综合传动装置悬置5轴向平行从两侧安装在综合传动装置悬置支承环4上；

所述综合传动装置悬置支承环4的外侧安装在所述综合传动装置悬置定位底座2上；

所述综合传动装置悬置定位底座2焊接在车体上；

两个所述综合传动装置悬置支承环定位顶板1安装在所述综合传动装置悬置支承环4的外侧环状楔形开口上。

其中，所述综合传动装置悬置支承环4包括一体式形成的环形体及半环支撑体，所述环形体处于半环支撑体的内侧上部，受半环支撑体的半环包裹，所述半环支撑体设置于综合传动装置悬置定位底座2内侧，受综合传动装置悬置定位底座2支撑；

所述环形体内侧使用环形限位筋，半环支撑体的外侧上端部采用环状楔形开口，并在所述环状楔形开口末端安装所述综合传动装置悬置支承环定位顶板1。

其中，所述综合传动装置悬置支承环4上的环状楔形开口设有两个，开口部位水平高度一致。

其中，两个所述综合传动装置悬置支承环定位顶板1均通过第一安装螺栓3安装在环状楔形开口上。

其中，所述综合传动装置悬置支承环4的环状楔形开口角度为40度。

其中，所述综合传动装置悬置定位底座2为一半环形体，其半环体的两端端部形成有夹楔定位部，所述夹楔定位部与所述环状楔形开口的角度相匹配。

其中，所述夹楔定位部也形成为40度角。

其中，所述综合传动装置悬置支承环4夹在两个所述综合传动装置悬置5中间后，安装综合传动箱上。

其中，两个所述综合传动装置悬置支承环定位顶板1安装在所述综合传动装置悬置支承环4上，两个综合传动装置悬置支承环定位顶板1与综合传动装置悬置定位底座2的距离中，至少有一个大于0mm。

其中，通过第二安装螺栓6将综合传动装置悬置5和综合传动装置悬置支承环4连接在一起。

通过第三安装螺栓7将综合传动装置悬置定位底座2和综合传动装置悬置支承环4连接在一起。

实施例1

本实施例如图1、图2、图3所示，该特种车辆综合传动装置的安装定位装置，包括：两个综合传动装置悬置5、一个综合传动装置悬置支承环4、两个综合传动装置悬置支承环定位顶板1、一个综合传动装置悬置定位底座2，以及安装用的第一安装螺栓3、第二安装螺栓6、第三安装螺栓7。

在本实例中，首选使用所述第一安装螺栓3将两个综合传动装置悬置支承环定位顶板1安装在所述综合传动装置悬置支承环4上，再使用所述第二安装螺栓6安装所述综合传动装置悬置5于综合传动装置悬置支承环4内侧，吊入综合传动装置，然后使用所述第三安装螺栓7连接所述综合传动装置悬置定位底座2和综合传动装置悬置支承环4，将综合传动装置就安装在车体上。

在吊舱之前，拆卸安装用的螺栓7即刻实现综合传动装置快速起吊。根据车体焊接精度安装误差可以设计所述综合传动装置悬置支承环定位顶板1与所述综合传动装置悬置定位底座2顶面间距，且两者之间距离必须有一个大于0。

本发明可以实现综合传动装置在多方向的移动限制，同时通过所述综合传动装置悬置5刚度匹配设置，综合传动装置可以快速而准确的按照既定要求进行安装和拆卸。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。