阅读说明：本技术 一种磁悬浮空气压缩机防止喘振的结构 (Surging prevention structure of magnetic suspension air compressor ) 是由 林英哲 刘淑云 吴立华 董继勇 于 2019-12-13 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种磁悬浮空气压缩机防止喘振的结构,包括蜗壳、进气道、叶轮、端盖、限位块、位移传感器、连接压缩机出气管道的第一进气口和第二进气口；其中,蜗壳内径与进气道外径滑动配合,进气道中设置有位移传感器,蜗壳上设置有端盖,蜗壳上设置有第一进气口,端盖上设置有限位块,端盖上设置有第二进气口,当第一进气口通入压力空气时,进气道在压力空气作用下上升,此时进气道与叶轮间隙最大,当第二进气口通入压力空气时,进气道在压力空气作用下下降,此时进气道与叶轮间隙最小。本发明通过调整进气口的进气方向和进气量,从而影响压缩机进气道与叶轮叶片之间的间隙大小,能够有效、方便的控制喘振。(The invention discloses a magnetic suspension air compressor surge prevention structure, which comprises a volute, an air inlet channel, an impeller, an end cover, a limiting block, a displacement sensor, a first air inlet and a second air inlet, wherein the first air inlet and the second air inlet are connected with an air outlet pipeline of a compressor; the volute is provided with a first air inlet, the end cover is provided with a limiting block, the end cover is provided with a second air inlet, when the first air inlet leads in pressure air, the air inlet rises under the action of the pressure air, at the moment, the air inlet is the largest in clearance with an impeller, when the second air inlet leads in the pressure air, the air inlet descends under the action of the pressure air, and at the moment, the air inlet is the smallest in clearance with the impeller. The invention influences the size of the gap between the air inlet channel of the compressor and the impeller blade by adjusting the air inlet direction and the air inlet amount of the air inlet, and can effectively and conveniently control surge.)

一种磁悬浮空气压缩机防止喘振的结构

技术领域

本发明属于压缩机领域，特别涉及一种磁悬浮空气压缩机防止喘振的结构。

背景技术

喘振是透平式压缩机（也叫叶片式压缩机）在流量减少到一定程度时所发生的一种非正常工况下的振动。当转速一定，压缩机的进料减少到一定的值，造成叶道中气体的速度不均匀和出现倒流，当这种现象扩展到整个叶道，叶道中的气流通不出去，造成压缩机级中压力突然下降，而级后相对较高的压力将气流倒压回级里，级里的压力又恢复正常，叶轮工作也恢复正常，重新将倒流回的气流压出去。此后，级里压力又突然下降，气流又倒回，这种现象重复出现，压缩机工作不稳定，这种现象成为喘振现象。

压缩机发生喘振时，典型现象有：

（1）、压缩机的出口压力最初先升高，继而急剧下降，并呈周期性大幅波动；

（2）、压缩机的流量急剧下降，并大幅波动，严重时甚至出现空气倒灌至吸气管道；

（3）、拖动压缩机的电机的电流和功率表指示出现不稳定，大幅波动；

（4）、机器产生强烈的振动，同时发出异常的气流噪声。

短期的喘振除了改变推力大小以外，不会对压缩机造成太大的影响。但长期的喘振会加速压缩机内部零件的疲劳并快速扩大已有的裂纹，严重者可导致引擎不可修复的损毁甚至***。

目前来说解决喘振常用的方法有三种：

（1）、在压气机上增加放气活门，使多余的气体能够排出；

（2）、使用双转子或三转子压气机；

（3）、使用可调节式叶片。

发明内容

发明目的：针对现有技术中叶片式压缩机存在喘振的问题，本发明公开了一种新的磁悬浮空气压缩机防止喘振的结构。

技术方案：本发明采用以下技术方案：一种磁悬浮空气压缩机防止喘振的结构，包括蜗壳、进气道、叶轮、端盖、限位块、位移传感器、连接压缩机出气管道的第一进气口和第二进气口；其中，蜗壳内径与进气道外径滑动配合，进气道中设置有位移传感器，蜗壳上设置有端盖，蜗壳上设置有第一进气口，端盖上设置有限位块，端盖上设置有第二进气口。

优选的，本发明限位块设置在进气道与端盖的接触面处，能够限制进气道上升的高度。

优选的，本发明蜗壳与端盖通过螺钉固定，端盖与限位块通过螺钉固定。

优选的，本发明蜗壳与进气道、蜗壳与端盖、进气道与端盖之间的接触面用密封圈进行密封。

优选的，本发明当第一进气口通入压力空气时，进气道在压力空气作用下上升，与限位块接触时升至进气道最高位置，此时进气道与叶轮间隙最大。

优选的，本发明当第二进气口通入压力空气时，进气道在压力空气作用下下降，落在蜗壳端面上时降至进气道最低位置，此时进气道与叶轮间隙最小。

有益效果：本发明具有以下有益效果：

（1）、本发明通过调整进气口的进气方向和进气量，影响压缩机进气道与叶轮之间的间隙大小，调节气体泄漏量，因此能够有效、方便的控制喘振；

（2）、本发明在原压缩机的基础上，只需增加两个进气口、位移传感器、端盖以及限位块，对原有的结构改变不大，易于安装实施。

附图说明

图1为本发明中进气道与叶轮之间间隙最小时的结构示意图；

图2为本发明中进气道与叶轮之间间隙最大时A处的结构放大示意图；

其中，蜗壳1，进气道2，叶轮3，端盖4，限位块5，位移传感器6，进气道与叶轮间隙8，第一进气口9，第二进气口10，转子12，进气道最低位置13，进气道最高位置14。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作更进一步的说明。

压缩机进气道与叶轮间隙8大小影响进气的大小：间隙大泄漏量大，间隙小泄漏量就小，泄漏量大小影响进气量，因此，本发明通过调整进气口的进气方向和进气量来调整压缩机进气道与叶轮间隙8大小，从而控制系统的喘振。

本发明公开了一种磁悬浮空气压缩机防止喘振的结构，如图1所示，包括蜗壳1、进气道2、叶轮3、端盖4、限位块5、位移传感器6、连接压缩机出气管道的第一进气口9和第二进气口10。

其中，蜗壳1内径与进气道2外径滑动配合，进气道2中设置有位移传感器6，位移传感器6检测进气道2的位置，蜗壳1上通过螺钉连接端盖4，蜗壳1上设置有第一进气口9，端盖4上通过螺钉连接限位块5，限位块5设置在进气道2与端盖4的接触面处，能够限制进气道上升的高度，端盖4上设置有第二进气口10，蜗壳1与进气道2、蜗壳1与端盖4、进气道2与端盖4之间的接触面用密封圈进行密封。

进气道2的位置可以在进气道最低位置13和进气道最高位置14之间进行调整。

如图2所示，进气道2与限位块5底面隔有一端距离，当第一进气口9通入压力空气时，进气道2在压力空气作用下上升，与限位块5接触时升至进气道最高位置14，之后不再上升，此时进气道与叶轮间隙8最大。

如图1所示，进气道2与蜗壳1端面隔有一端距离，当第二进气口10通入压力空气时，进气道2在压力空气作用下下降，落在蜗壳1端面上时降至进气道最低位置13，蜗壳1端面限制进气道位置，之后不再下降，此时进气道与叶轮间隙8最小。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。